CN219665088U - 一种针对多部位挤压的油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及压铸模具配件领域，具体为一种针对多部位挤压的油缸。本实用新型一种针对多部位挤压的油缸，包括油缸主体，该油缸主体内至少具有内腔、以及安装于所述内腔中并与所述内腔滑动连接的活塞；包括限位压盖，所述限位压盖与所述油缸主体可拆卸连接，所述限位压盖密封所述内腔的腔口；所述限位压盖设有至少三个密封滑孔；包括至少三个顶针，所述顶针的一端与所述活塞固定连接，所述顶针的另一端滑动穿过所述密封滑孔、并至少部分地处于所述限位压盖外部；所述顶针与所述密封滑孔为液密封。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具配件领域，具体为一种针对多部位挤压的油缸。
背景技术
压铸模具油缸是指用于控制压铸模具开合的液压缸。在压铸机的操作过程中，液压油被压入油缸中，使油缸的活塞运动，从而驱动压铸模具的开合动作。通过控制油缸内的液压油的流动，可以精确控制压铸模具的开合速度和位置。在压铸过程中，压铸模具油缸的作用非常重要。它不仅能够保证压铸模具的开合动作，还可以在压铸过程中实现自动排气、自动调节模具温度和控制铸件的质量等功能。因此，在压铸机的运行中，压铸模具油缸是一个不可或缺的组成部分。
压铸模具油缸的具体结构和部件组成可以因不同的压铸机型号和厂家而有所差异，但一般来说，其基本结构和主要部件包括：油缸、活塞、活塞杆、密封件、进出油口、支架。其中油缸是压铸模具油缸的主体部分，通常由钢管或铸铁制成；油缸内部设置活塞和密封件，密封件主要有O型圈、密封圈等。活塞是油缸的另一个主要部件，通常由高强度的合金材料制成；它具有较高的密封性能和抗磨性能，能够承受液压压力和活塞杆的运动。活塞杆是连接油缸与压铸模具的重要部件，通常由高强度的合金材料制成；它具有较高的耐磨性能和抗拉强度，能够承受较大的拉伸和压缩力。密封件用于防止液压油泄漏，保证油缸的正常工作；通常包括O型圈、密封圈、密封垫等。进出油口是油缸和液压系统之间的连接部件，通常由油管、油管接头等组成。支架是用于固定油缸的金属部件，通常由优质钢材制成，经过机械加工、抛光等工艺。压铸模具油缸的安装步骤主要是将油缸的支架固定在压铸机上。将油缸放置在支架上，并用螺栓固定。将进出油口与液压系统中的油管连接，并用油管接头固定。将活塞杆插入油缸中，并通过连接部件将其与压铸模具相连接。
在压铸模具油缸中，活塞杆和压铸模具通过一些连接部件相互连接，从而实现压铸模具的开合动作。油缸与液压系统之间的连接通常是通过进出油口和油管实现的。在压铸过程中，液压油被压入油缸中，使活塞向前或向后移动，从而实现压铸模具的开合。
现目前压铸模具油缸方面的技术普遍比较成熟，但现目前由于原有的油缸是一根顶针，不仅生产效率低，而且在工作在顶针容易变形；另外单个顶针也会产生不稳的问题，容易造成铸件表面的拉伤或破损；还有一方面，单个顶针的使用频率高，磨损速度快，整个模具的使用寿命不长。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决以上至少部分的现有问题并带来相应的有益效果。
为解决上述技术问题，本实用新型一种针对多部位挤压的油缸，包括油缸主体，该油缸主体内至少具有内腔、以及安装于所述内腔中并与所述内腔滑动连接的活塞；
包括限位压盖，所述限位压盖与所述油缸主体可拆卸连接，所述限位压盖密封所述内腔的腔口；所述限位压盖设有至少三个密封滑孔；
包括至少三个顶针，所述顶针的一端与所述活塞固定连接，所述顶针的另一端滑动穿过所述密封滑孔、并至少部分地处于所述限位压盖外部；所述顶针与所述密封滑孔为液密封。
作为本实用新型一种针对多部位挤压的油缸的一种优选实施方案，所述限位压盖的表面设有密封凸起。
作为本实用新型一种针对多部位挤压的油缸的一种优选实施方案，所述油缸主体内设有冷却水路，所述冷却水路包括进水口和出水口。
作为本实用新型一种针对多部位挤压的油缸的一种优选实施方案，所述油缸主体设有至少三个连接孔。
作为本实用新型一种针对多部位挤压的油缸的一种优选实施方案，所述油缸主体设有出油口及进油口。
有益效果
本实用新型具有以下创新优点：
本实用新型将压铸模具油缸的顶针从原有一个改变为三个，采用三个顶针的设计，不仅解决了现目前顶针容易变形的问题以外，还至少带来了效率的提高、质量的提高和产品寿命的提高，具体为：使用三个顶针可以在同一时间内从模具中取出三个铸件，这将大大缩短每个循环的时间，提高生产效率；另外使用三个顶针可以减少铸件表面的拉伤或破损现象，因为每个顶针对应一个点力，相对于单个顶针，每个顶针的受力更均匀，可以更好地保持铸件的几何形状和表面质量；以及使用三个顶针可以减少单个顶针的使用频率，减少顶针磨损的速度，从而延长模具的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的侧面示意图；
图2是本实用新型的正面示意图。
图中：1.油缸主体，2.限位压盖，3.密封滑孔，4.顶针，5.密封凸起，6.冷却水路，7.进水口，8.出水口，9.连接孔，10.出油口，11.进油口。
具体实施方式
为了使得本公开的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本公开具体实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
如图1至图2所示，本实用一种针对多部位挤压的油缸，包括油缸主体1，该油缸主体1内至少具有内腔、以及安装于所述内腔中并与所述内腔滑动连接的活塞；其中所述的内腔和活塞在附图中暂未绘制，该部分为现有技术，此处不作多余赘述。
以及包括限位压盖2，图1展示了所述限位压盖2与所述油缸主体1可拆卸连接，所述限位压盖2密封所述内腔的腔口；所述限位压盖2设有至少三个密封滑孔3；参见图2，三个密封滑孔3相互之间以限位压盖2的中心为轴心处于相等半径。
同时包括至少三个顶针4，所述顶针4的一端与所述活塞固定连接，所述顶针4的另一端滑动穿过所述密封滑孔3、并至少部分地处于所述限位压盖2外部；所述顶针4与所述密封滑孔3为液密封。
本实用新型将压铸模具油缸的顶针从原有一个改变为三个，采用三个顶针4的设计，不仅解决了现目前顶针容易变形的问题以外，还至少带来了效率的提高、质量的提高和产品寿命的提高，具体为：使用三个顶针可以在同一时间内从模具中取出三个铸件，这将大大缩短每个循环的时间，提高生产效率；另外使用三个顶针可以减少铸件表面的拉伤或破损现象，因为每个顶针对应一个点力，相对于单个顶针，每个顶针的受力更均匀，可以更好地保持铸件的几何形状和表面质量；以及使用三个顶针可以减少单个顶针的使用频率，减少顶针磨损的速度，从而延长模具的使用寿命。
其中图2展示了所述限位压盖2的表面设有密封凸起5。同时图1及图2展示了所述油缸主体1内设有冷却水路6，所述冷却水路6包括进水口7和出水口8。
图1及图2展示了所述油缸主体1设有至少三个连接孔9。
参见图1，其中所述油缸主体1设有出油口10及进油口11。
说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
以上所述本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，本实用新型的保护范围由随附的权利要求书限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据附图获取其他的实施例，以及任何在本实用新型权利要求基础上的改动都是本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种针对多部位挤压的油缸，其特征在于，包括油缸主体，该油缸主体内至少具有内腔、以及安装于所述内腔中并与所述内腔滑动连接的活塞；
包括限位压盖，所述限位压盖与所述油缸主体可拆卸连接，所述限位压盖密封所述内腔的腔口；所述限位压盖设有至少三个密封滑孔；
包括至少三个顶针，所述顶针的一端与所述活塞固定连接，所述顶针的另一端滑动穿过所述密封滑孔、并至少部分地处于所述限位压盖外部；所述顶针与所述密封滑孔为液密封。
2.根据权利要求1所述的一种针对多部位挤压的油缸，其特征在于，所述限位压盖的表面设有密封凸起。
3.根据权利要求1所述的一种针对多部位挤压的油缸，其特征在于，所述油缸主体内设有冷却水路，所述冷却水路包括进水口和出水口。
4.根据权利要求1或3所述的一种针对多部位挤压的油缸，其特征在于，所述油缸主体设有至少三个连接孔。
5.根据权利要求1或3所述的一种针对多部位挤压的油缸，其特征在于，所述油缸主体设有出油口及进油口。
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