CN104827628A - 一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸，包括缸体、活塞、底盖和底座，所述活塞设置在缸体内，所述底盖设置在缸体下，所述底盖与缸体之间设置有O形密封圈，所述底盖安装在底座上，活塞的活塞杆位于底盖中，所述活塞杆上部有一圈凸起，所述凸起贴近缸体，使活塞杆与缸体之间形成一个缓冲空间，所述底座通过侧边的螺栓固定在热流道系统的分流板上。本发明实现了油缸与气缸的互换性，缩减了生产的成本，极大地简化了制造上的繁琐，降低了库存的负担；在不影响生产效率的前提下实现了活塞的缓冲功能，大大提高了阀针与模具的使用寿命；在不增加密封处的前提下实现了阀针的止转功能。
Description
技术领域
本发明涉及热流道领域，具体涉及一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸。
背景技术
热流道根据热嘴的浇口形式可以分为开放式与针阀式。所谓的开放式即浇口内部无主动关闭用于封料的阀针，其浇口的关闭主要是依靠前端浇口在注塑完成后，产生一小段冷料塞以此堵住后端熔融状态的塑料流出，以此完成一个注塑周期；针阀式，顾名思义其内部有设置用于封料的阀针，阀针的运动与注塑机的工作相匹配根据不同的注塑信号实现往复运动，即可以实现阀针的开启与关闭。
目前用于驱动针阀式热嘴内阀针的驱动件分为气动缸与液压缸，气动缸有响应速度快可用于无尘车间的特点，其缺点在于输出力量小、噪声大；液压缸有高输出力量，可实现无级调速故其可以用于伺服系统的优点，其主要缺点是其工作介质为液压油，因为热流道的高温特殊工况可能造成液压油的粘度降低，以致最终造成液压缸的外泄漏或内泄漏。两类驱动缸均有各自的优缺点，为此目前只能制造出两款用于不同领域的驱动缸，这样的话将会带来沉重的库存负担与制造上的繁琐性，并且它们二者没有互换性。
目前热流道的驱动缸分为气动缸与液压缸，根据其应用场合的不同选择不同的驱动缸。为此，生产厂家必须要制造两种驱动件，增加了成本，导致二者之间没有互换性，增加了维护的成本，同时也增加了生产的成本。并且，目前绝大多数的液压缸或者气动缸均无缓冲保护，即驱动件在拖动阀针关闭浇口的瞬间是直接冲击浇口区域的并无缓冲保护。这样的弊端是将会大大缩减用户模具或者阀针的使用寿命。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸，可以使油气之间有互换性，更便于维护。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸，包括缸体、活塞、底盖和底座，所述活塞设置在缸体内，所述底盖设置在缸体下，所述底盖与缸体之间设置有O形密封圈，所述底盖安装在底座上，活塞的活塞杆位于底盖中，所述活塞杆上部有一圈凸起，所述凸起贴近缸体，使活塞杆与缸体之间形成一个缓冲空间，所述底座通过侧边的螺栓固定在热流道系统的分流板上。
优选的，所述的底座上设有限位块，所述限位块的端部与活塞杆的切面相贴合。
优选的，所述的活塞的活塞头侧圈上开设有两道凹槽，分别镶嵌有第一活塞导向带与X形密封圈；所述活塞杆上设置有Y形密封圈和第二活塞杆导向带。
优选的，所述的缸体的侧面与底盖的侧面各自开设有两个扩口式直通管接头。
优选的，所述的底盖上集成有用于冷却的冷却回路。
本发明具有以下有益效果：
实现了油缸与气缸的互换性，缩减了生产的成本，极大地简化了制造上的繁琐，降低了库存的负担；在不影响生产效率的前提下实现了活塞的缓冲功能，大大提高了阀针与模具的使用寿命；在不增加密封处的前提下实现了阀针的止转功能。
附图说明
图1是为本发明实施例一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸的示意图；
图2是本发明实施例一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸的剖视图；
图3是本发明实施例一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸的立体示意图。
图中标记：1-缸体；2-活塞；3-第一活塞导向带；4-X形密封圈；5-Y形密封圈；6-第二活塞杆导向带；7-O形密封圈；8-扩口式直通管接头；9-底盖；10-底座；11-分流板；12-阀针；13-凸起；14-限位块。
具体实施方式
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-3所示，本发明实施例提供了一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸，包括缸体1、活塞2、底盖9和底座10，所述活塞2设置在缸体1内，所述底盖9设置在缸体1下，所述底盖9与缸体1之间设置有O形密封圈7，所述底盖9安装在底座10上，活塞2的活塞杆位于底盖9中，所述活塞杆上部有一圈凸起13，所述凸起13贴近缸体1，使活塞杆与缸体1之间形成一个缓冲空间，所述底座10通过侧边的螺栓固定在热流道系统的分流板11上。
所述的底座10上设有限位块14，所述限位块14的端部与活塞杆的切面相贴合。
所述的活塞2的活塞头侧圈上开设有两道凹槽，分别镶嵌有第一活塞导向带3与X形密封圈4；所述活塞杆上设置有Y形密封圈5和第二活塞杆导向带6。
所述的缸体1的侧面与底盖9的侧面各自开设有两个扩口式直通管接头8。其中缸体的扩口式直通管接头作为油或气的进出口，底盖的扩口式直通管接头作为冷却水进出口。
所述的底盖10上集成有用于冷却的冷却回路。
本具体实施将底盖10、缸体1、O形密封圈7构成一个密闭的两个气室或油室，为了更进一步地达到设计的目的与更简易的加工，缸体与底盖皆是铸造成型；缸体的侧面与底盖的侧面各自开设有两个扩口式直通管接头，其中缸体的扩口式直通管接头作为油或气的进出口，底盖的扩口式直通管接头作为冷却水进出口，底盖内部集成有用于冷却的冷却回路，为了应对由于高温造成液压油的粘度降低而发生内外泄露问题，用于降低液压缸的整体温度，避免发生泄漏。
X形密封圈具有低摩擦系数与无翻滚的优点，Y形密封圈具有自适应腔内压力并能实时控制密封圈的密封力度的灵活性；当驱动缸为高压液压油时Y形密封圈能提供足够的密封力度，不至于发生泄漏；当低压气动密封时又不会因为密封件过大的密封力度造成力量上的损失。这样的密封件设计使得二者之间有了互换性，更便于维护。活塞行程前段距离为全速运行，后半段距离为缓冲减速段，这样的设计旨意在于保护前段浇口区域的同时也不会影响生产效率
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸，其特征在于，包括缸体、活塞、底盖和底座，所述活塞设置在缸体内，所述底盖设置在缸体下，所述底盖与缸体之间设置有O形密封圈，所述底盖安装在底座上，活塞的活塞杆位于底盖中，所述活塞杆上部有一圈凸起，所述凸起贴近缸体，使活塞杆与缸体之间形成一个缓冲空间，所述底座通过侧边的螺栓固定在热流道系统的分流板上。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸，其特征在于，所述的底座上设有限位块，所述限位块的端部与活塞杆的切面相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸，其特征在于，所述的活塞的活塞头侧圈上开设有两道凹槽，分别镶嵌有第一活塞导向带与X形密封圈；所述活塞杆上设置有Y形密封圈和第二活塞杆导向带。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸，其特征在于，所述的缸体的侧面与底盖的侧面各自开设有两个扩口式直通管接头。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的油气通用驱动缸，其特征在于，所述的底盖上集成有用于冷却的冷却回路。
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