CN114178812B

CN114178812B - 一种应用于叠片式汽车散热器的装配机

Info

Publication number: CN114178812B
Application number: CN202111567271.1A
Authority: CN
Inventors: 束方娟; 孙建华; 桑晨阳; 高林峰; 陆士梅; 张恒菊; 张佑川
Original assignee: Weihai Kaimeili Electronics Co ltd
Current assignee: Weihai Kaimeili Electronics Co ltd
Priority date: 2021-12-21
Filing date: 2021-12-21
Publication date: 2023-05-12
Anticipated expiration: 2041-12-21
Also published as: CN114178812A

Abstract

本发明提供了一种应用于叠片式汽车散热器的装配机，涉及叠片式汽车散热器装配技术领域，包括：架体，所述架体的前后两侧均开设有观察窗，且架体的内部还固定连接有托架，在托架的顶端还安装有导向架，导向架共设有两处，且两处导向架的外侧均开设有刻度，在导向架的内部还开设有导向槽，导向槽用于滑动隔板,当撞击板与叠片接触后通过电机对半齿轮进行驱动后，利用撞锤纠正叠片装配位置的设计，避免了手动单点纠正叠片的装配位置容易存在翘边的问题，解决了现有的当叠片装配完成后需要利用板块锤击叠片来将各个叠片处于水平状态，但单点的敲击整平难以确保整平的效率及整平的效果，进而存在着使用缺陷的问题。

Description

一种应用于叠片式汽车散热器的装配机

技术领域

本发明涉及叠片式汽车散热器装配技术领域，特别涉及一种应用于叠片式汽车散热器的装配机。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，而碟片式散热器是汽车散热器的一种。

然而，就目前的叠片式汽车散热器装配机而言，其在装配时需要对多个叠片进行分格放置后再向叠片的内部添加隔音棉等材质才能进行统一组装，而确定各个隔板之间的间距需要人工手动调整确定，进而会降低工作效率，以及在当叠片装配完成后需要利用板块锤击叠片来将各个叠片处于水平状态，但单点的敲击整平难以确保整平的效率及整平的效果，进而存在着使用缺陷。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种应用于叠片式汽车散热器的装配机，其具有通过电磁模块可以通过电动缸的牵引插入到限位架内部，而通过电磁模块插入到限位架内部后又可以通过接线桩与外部的电源相连接后对电磁模块进行通电，通过电磁模块通电后与各个阻板中所安装的磁性结构磁性相斥后使得各个阻板在导向架的内部等距离展开，进而达到代替人工提高工作效率的目的。

本发明提供了一种应用于叠片式汽车散热器的装配机，具体包括：架体；

所述架体的前后两侧均开设有观察窗，且架体的内部还固定连接有托架，在托架的顶端还安装有导向架，导向架共设有两处，且两处导向架的外侧均开设有刻度，在导向架的内部还开设有导向槽，导向槽用于滑动隔板。

可选地，所述滑块的底端固定连接有限位块，限位块的一端为弧形面，限位块共设有两处，且两处限位块的顶端面均固定连接有滑块，限位块通过滑块滑动连接在滑槽内，隔板通过滑块滑动连接在导向槽内。

可选地，所述安装架的前后两侧均开设有限位槽，在安装架的内部还滑动连接有电磁模块，在电磁模块的后侧安装有限位柱，在电磁模块的前侧安装有接线桩，在电磁模块和接线桩的外侧均拧接有螺母，螺母用于限位电磁模块。

可选地，所述导向架的前端安装有中控器，在中控器的一侧还安装有调节旋钮，调节旋钮用于调节电磁模块的电流大小，在隔板的底端还开设有滑槽，在滑槽的内部还滑动连接有滑块。

可选地，所述连接柱的内部开设有纵向槽，纵向槽用于滑动齿条，在齿条的底端还固定连接有撞锤，撞锤的底端为橡胶材质，且撞锤位于弹簧B的内侧位置。

可选地，所述架体的顶端及底端均安装有液压缸，在两处液压缸的内侧均安装有平衡板，在平衡板的一侧四角位置固定连接有连接柱，连接柱的另一侧还固定连接有弹簧B，连接柱通过弹簧B与锤击板相连接。

可选地，所述连接柱的内部还安装有隔板，在隔板的前侧安装有半齿轮，在隔板的后侧还安装有电机，在电机的前侧安装有传动轴，传动轴穿过隔板与半齿轮相连接，并用于驱动半齿轮与齿条啮合。

可选地，所述滑块的内侧通过弹簧A相固定连接，在导向架的底端还固定连接有电动缸，电动缸共设有两处，且两处电动缸分别位于导向架的底端面左右两侧位置，在两处电动缸的下侧还安装有安装架，导向架的内部底端开设有通槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1.本发明各实施例的叠片散热器的装配机与传统技术相比，其在架体的内侧通过液压缸安装有平衡板，而平衡板与撞击板之间还通过连接柱及弹簧B相连接，在当撞击板与叠片接触后通过电机对半齿轮进行驱动后，利用撞锤纠正叠片装配位置的设计，避免了手动单点纠正叠片的装配位置容易存在翘边的问题。

2.在导向架的前侧开设有刻度，在当使用者将阻板插入到导向架内部并通过开启电磁模块将阻板展开后，使用者可以通过导向架前侧所开设的刻度对各个阻板之间的间距快速观察及判断，并可以通过转动调节旋钮来调整电磁模块的电磁强度，进而达到调整各个阻板之间的间距的目的。

3.在阻板的底侧开设有用于滑动滑块的滑槽，而滑块的底侧固定连接有一侧面为弧形的限位块，限位块之间通过滑块内侧所安装的弹簧A可以实现在当阻板需要插入到导向架内侧时自动收缩，并在当阻板插入到导向架内部后自动展开对阻板进行限位，进而达到更加实用的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1示出了根据本发明实施例的散热器装配机的部分结构拆分且半剖状态下的前侧视结构的示意图；

图2示出了根据本发明实施例的散热器装配机的部分结构拆分且半剖状态下的仰侧视结构的示意图；

图3示出了根据本发明实施例的散热器装配机的平衡板至电机展示结构的示意图；

图4示出了根据本发明实施例的散热器装配机的隔板至弹簧A展示结构的示意图；

图5示出了根据本发明实施例的散热器装配机的导向架至调节旋钮展示结构的示意图；

图6示出了根据本发明实施例的散热器装配机的安装架至电动缸展示结构的示意图；

图7示出了根据本发明实施例的散热器装配机的图2中A处放大结构的示意图；

图8示出了根据本发明实施例的散热器装配机的图2中B处放大结构的示意图；

附图标记列表

1、架体；2、观察窗；3、托架；4、导向架；5、导向槽；6、刻度；7、中控器；8、调节旋钮；9、阻板；10、滑槽；11、限位块；12、滑块；13、弹簧A；14、安装架；15、电磁模块；16、接线桩；17、电动缸；18、平衡板；19、液压缸；20、连接柱；21、弹簧B；22、齿条；23、撞锤；24、半齿轮；25、电机；26、锤击板。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图8：

本发明提出了一种应用于叠片式汽车散热器的装配机，包括：架体1，架体1的前后两侧均开设有观察窗2，且架体1的内部还固定连接有托架3，在托架3的顶端还安装有导向架4，导向架4共设有两处，且两处导向架4的外侧均开设有刻度6，在导向架4的内部还开设有导向槽5，导向槽5用于滑动阻板9。

此外，根据本发明的实施例，如图1-3所示，导向架4的前端安装有中控器7，在中控器7的一侧还安装有调节旋钮8，调节旋钮8用于调节电磁模块15的电流大小，在阻板9的底端还开设有滑槽10，阻板9的底端为磁性材质，在滑槽10的内部还滑动连接有滑块12，滑块12的底端固定连接有限位块11，限位块11的一端为弧形面，限位块11共设有两处，且两处限位块11的顶端面均固定连接有滑块12，限位块11通过滑块12滑动连接在滑槽10内，阻板9通过滑块12滑动连接在导向槽5内。

此外，根据本发明的实施例，如图1-5所示，滑块12的内侧通过弹簧A13相固定连接，在导向架4的底端还固定连接有电动缸17，电动缸17共设有两处，且两处电动缸17分别位于导向架4的底端面左右两侧位置，在两处电动缸17的下侧还安装有安装架14，导向架4的内部底端开设有通槽，安装架14的前后两侧均开设有限位槽，在安装架14的内部还滑动连接有电磁模块15，在电磁模块15的后侧安装有限位柱，在电磁模块15的前侧安装有接线桩16，在电磁模块15和接线桩16的外侧均拧接有螺母，螺母用于限位电磁模块15。

此外，根据本发明的实施例，如图3-8所示，架体1的顶端及底端均安装有液压缸19，在两处液压缸19的内侧均安装有平衡板18，在平衡板18的一侧四角位置固定连接有连接柱20，连接柱20的另一侧还固定连接有弹簧B21，连接柱20通过弹簧B21与锤击板26相连接，连接柱20的内部开设有纵向槽，纵向槽用于滑动齿条22，在齿条22的底端还固定连接有撞锤23，撞锤23的底端为橡胶材质，且撞锤23位于弹簧B21的内侧位置，连接柱20的内部还安装有隔板，在隔板的前侧安装有半齿轮24，在隔板的后侧还安装有电机25，在电机25的前侧安装有传动轴，传动轴穿过隔板与半齿轮24相连接，并用于驱动半齿轮24与齿条22啮合。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，根据所需堆叠的叠片的规格不同将阻板9通过其底端所开设的滑槽10内部所滑动连接的滑块12及限位块11插入到导向架4的内部位置，在当隔板5通过限位块11插入到导向架4内部的导向槽5内部时，会通过对滑块12内侧所安装的弹簧A13挤压来使得限位块11顺利的插入到导向槽5的内部位置；

当阻板9通过限位块11插入到导向槽5的内部后，通过启动安装在导向架4底侧的电动缸17驱动着安装架14向着导向架4一侧进行运动，直至安装在安装架14内侧的电磁模块15插入到导向架4的内侧位置，其中，电磁模块15在安装架14内侧的位置可以通过松动螺母解除对电磁模块15的限位来调整电磁模块15在安装架14内侧的位置，此时通过电动缸17的驱动带动着安装架14及电磁模块15一同向上运动，直至电磁模块15插入到导向架4的内部位置，在当电磁模块15插入到导向架4的内部时需要确保电磁模块15位于每两处相邻的阻板9的内侧位置；

此时可以通过将电磁模块15通过接线桩16接入外部电源后进行供电，并通过电磁模块15所产生的磁力与阻板9底端所设置的磁块磁性相斥使得阻板9等距离展开，而此时可以通过观察导向架4前侧所设置的刻度6来观察各个阻板9之间的间距是否符合要求，并可以同步的通过调整中控器7一侧的调节旋钮8来调节电磁模块15的电流大小，以此来控制各个阻板9之间的间距；

此时再将叠片放置到各个阻板9之间，并添加相应的部件进行装配，此时即可通过启动安装在架体1内侧的液压缸19对平衡板18及锤击板26同时向着叠片侧进行靠拢挤压，当锤击板26与叠片进行接触时，可以通过启动安装在连接柱20中的电机25对半齿轮24进行驱动，当半齿轮24与滑动连接在连接柱20内侧的齿条22啮合时，齿条22会带动着撞锤23向上运动，当半齿轮24与齿条22脱齿后，撞锤23会在重力的作用下撞向锤击板26，此时若叠片与锤击板26之间存在间隙，可以通过撞锤23的锤击作用来强制纠正叠片的摆放程度。

最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims

1.一种应用于叠片式汽车散热器的装配机，其特征在于，包括：架体（1）；

所述架体（1）的前后两侧均开设有观察窗（2），且架体（1）的内部还固定连接有托架（3），在托架（3）的顶端还安装有导向架（4），导向架（4）共设有两处，且两处导向架（4）的外侧均开设有刻度（6），在导向架（4）的内部还开设有导向槽（5），导向槽（5）用于滑动阻板（9），所述导向架（4）的前端安装有中控器（7），在中控器（7）的一侧还安装有调节旋钮（8），调节旋钮（8）用于调节电磁模块（15）的电流大小，在阻板（9）的底端还开设有滑槽（10），在滑槽（10）的内部还滑动连接有滑块（12），所述滑块（12）的底端固定连接有限位块（11），限位块（11）的一端为弧形面，限位块（11）共设有两处，且两处限位块（11）的顶端面均固定连接有滑块（12），限位块（11）通过滑块（12）滑动连接在滑槽（10）内，阻板（9）通过滑块（12）滑动连接在导向槽（5）内，所述滑块（12）的内侧通过弹簧A（13）相固定连接，在导向架（4）的底端还固定连接有电动缸（17），电动缸（17）共设有两处，且两处电动缸（17）分别位于导向架（7）的底端面左右两侧位置，在两处电动缸（17）的下侧还安装有安装架（14），导向架（4）的内部底端开设有通槽，所述安装架（14）的前后两侧均开设有限位槽，在安装架（14）的内部还滑动连接有电磁模块（15），在电磁模块（15）的后侧安装有限位柱，在电磁模块（15）的前侧安装有接线桩（16），在电磁模块（15）和接线桩（16）的外侧均拧接有螺母，螺母用于限位电磁模块（15）。

2.如权利要求1所述一种应用于叠片式汽车散热器的装配机，其特征在于：所述架体（1）的顶端及底端均安装有液压缸（19），在两处液压缸（19）的内侧均安装有平衡板（18），在平衡板（18）的一侧四角位置固定连接有连接柱（20），连接柱（20）的另一侧还固定连接有弹簧B（21），连接柱（20）通过弹簧B（21）与锤击板（26）相连接。

3.如权利要求2所述一种应用于叠片式汽车散热器的装配机，其特征在于：所述连接柱（20）的内部开设有纵向槽，纵向槽用于滑动齿条（22），在齿条（22）的底端还固定连接有撞锤（23），撞锤（23）的底端为橡胶材质，且撞锤（23）位于弹簧B（21）的内侧位置。

4.如权利要求3所述一种应用于叠片式汽车散热器的装配机，其特征在于：所述连接柱（20）的内部还安装有隔板，在隔板的前侧安装有半齿轮（24），在隔板的后侧还安装有电机（25），在电机（25）的前侧安装有传动轴，传动轴穿过隔板与半齿轮（24）相连接，并用于驱动半齿轮（24）与齿条（22）啮合。