CN114148240A - 一种易装卸集装箱运输半挂车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种易装卸集装箱运输半挂车，涉及运输车辆设备技术领域。包括车厢本体，车厢本体的一侧壁上通过转轴转动连接有车厢门，车厢门上设置有若干插销组件，车厢门的侧壁上可拆卸安装有提升装置安装板，提升装置安装板的侧壁上设置有提升装置安装槽，提升装置安装槽内设置有集装箱提升装置，车厢本体内的底板上平行间隔设置有若干集装箱固定底槽，集装箱固定底槽内固定设置有固定杆，固定杆上活动设置有若干箱体固定装置，车厢本体内的顶板上固定设置有固定减震板装置。本发明具有能提高集装箱装卸的效率和安全性等优点。

Description

一种易装卸集装箱运输半挂车

技术领域

本发明涉及运输车辆设备技术领域，具体涉及一种易装卸集装箱运输半挂车。

背景技术

随着道路交通的不断发展，我国交通运输能力有了质的飞跃，数量越来越多的运输车辆行驶在道路上。运输车辆种类也有很多，有小型的面包车、大货车，其中比较常见的有半挂车，常用来装载集装箱，而在日常的集装箱装卸过程中，当面对体积较小、重量较轻的集装箱进行装卸时，可以借助吊车或者小型的叉车设备对集装箱进行移动。但是在移动的过程中，需要叉车设备处于高负荷的运转状态，对其机械臂的动力要求很高，目前的半挂车上没有可以辅助吊车或者叉车进行装卸的省力结构，从而增大了半挂车在面对体积较小、重量较轻的集装箱进行装卸时的不安全性和缺乏足够的稳定性；当在无法借助吊车或者小型的叉车设备时，对于体积较小、重量较轻的集装箱进行装卸时只能依靠人力进行装卸，导致作业时间较长、增加劳动量，其装卸的效率也很低；同时集装箱在车厢内也不方便调节位置和固定，使得集装箱在运输过程中容易导致集装箱在车厢内的底面上滑动，存在着安全隐患。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明要解决的技术问题是提供一种具有能提高集装箱装卸的效率和安全性的易装卸集装箱运输半挂车。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种易装卸集装箱运输半挂车，包括车厢本体，车厢本体的一侧壁上通过转轴转动连接有车厢门，车厢门上设置有若干插销组件，车厢门的侧壁上可拆卸安装有提升装置安装板，提升装置安装板的侧壁上设置有提升装置安装槽，提升装置安装槽内设置有集装箱提升装置，车厢本体内的底板上平行间隔设置有若干集装箱固定底槽，集装箱固定底槽内固定设置有固定杆，固定杆上活动设置有若干箱体固定装置，车厢本体内的顶板上固定设置有固定减震板装置。

优选地，所述提升装置安装槽的对立内壁上均设置有主安装槽，集装箱提升装置包括提升板，提升板活动设置在提升装置安装槽内，提升装置安装槽靠近转轴的一端为开口状，提升装置安装槽远离转轴的一端和主安装槽远离转轴的一端分别设置有第一举升气缸和第二举升气缸，第一举升气缸和两个第二举升气缸之间呈等腰三角形状分布，且第一举升气缸和第二举升气缸的活塞杆均与提升板相抵触，提升板一端的对立侧壁上均设置有调节弹块，且调节弹块分别滑动设置在提升装置安装槽对立内壁上的主安装槽内，主安装槽内靠近转轴的一端设置有台阶槽，提升板另一端设置有托板槽，托板槽内活动设置有托板，第一举升气缸和第二举升气缸可同时对提升板进行升降，进而可实现将放置在提升板上的集装箱实现升降，同时调节弹块在主安装槽内滑动，有利于保持提升板升降时的稳定性。

优选地，所述调节弹块包括滑动杆，滑动杆的一端活动贯穿提升板的侧壁，滑动杆的另一端固定设置有与台阶槽相适配的台阶柱，且台阶柱活动设置在主安装槽内，台阶柱远离滑动杆的一端内活动嵌设有滚动球体，滑动杆的外部套设有压缩弹簧，调节弹块的设置，便于当提升板在主安装槽内滑动至台阶槽位置处时，在压缩弹簧的作用下，可将台阶柱弹至台阶槽内，便于在使用完毕后，提升板可以台阶柱和滑动杆为轴进行翻转至提升装置安装槽内，使得提升板可翻转收纳至提升装置安装槽内，方便提升装置安装板从车厢门的侧壁上拆卸下来。

优选地，所述提升装置安装槽的对立内壁上还均设置有副安装槽，主安装槽和副安装槽间隔平行设置，调节弹块的一侧还设置有弹簧卡块，且弹簧卡块分别滑动设置在相应位置的副安装槽内，便于提升板升降时，弹簧卡块在副安装槽内滑动，有利于提高提升板升降时的稳定。

优选地，所述箱体固定装置包括固定杆上等距分布的若干固定螺纹孔，固定杆的外部滑动套设有若干调节滑块，调节滑块的顶部固定设置有固定框板，固定框板的顶部活动贯穿设置有固定螺杆，相邻两个固定框板之间活动贯穿有横杆，横杆上沿长度方向设置有若干螺纹通孔，且相邻两个螺纹通孔之间的孔距等于相邻两个固定螺纹孔之间的孔距，固定螺杆依次活动贯穿固定框板、螺纹通孔和调节滑块、且与相应位置上的固定螺纹孔之间螺纹连接，相邻两个调节滑块之间的固定杆的外部还活动套设有回位弹簧，可根据集装箱的大小，在固定杆上滑动调整调节滑块的位置，使得固定框板可与集装箱的外壁相抵触，再使用固定螺杆依次活动贯穿固定框板、螺纹通孔和调节滑块、且与相应位置上的固定螺纹孔之间螺纹连接。

优选地，所述固定减震板装置包括若干平行间隔设置的减震杆，减震杆的两端均通过固定座固定设置在车厢本体内的顶板上，减震杆的两端均为外螺纹杆结构，减震杆的两端均螺纹连接有调节片，调节片之间的减震杆外部活动套设有波浪状缓冲层，可根据集装箱放置的位置，在减震杆的两端调节调节片的位置，通过调节片对波浪状缓冲层进行挤压，使得波浪状缓冲层可形成不同高度的波峰和波谷，有利于对不同高度的集装箱的顶部起到一定的缓冲和固定作用。

优选地，所述第一举升气缸的活塞杆上固定设置有外螺杆推杆，提升板与第一举升气缸的活塞杆相对应的位置处转动设置有推杆套，推杆套为两端开口的中空内螺纹管状结构，且推杆套的一端转动设置在提升板上，推杆套的另一端与外螺杆推杆之间螺纹配合，便于在使第一举升气缸用对提升板实现升降时，可通过推杆套与外螺杆推杆之间螺纹连接，有利于提升板升降稳定；同时在使用完毕后，也便于将推杆套与外螺杆推杆之间进行分离。

优选地，所述提升装置安装板远离转轴的一端设置有若干支撑柱，且支撑柱的一端通过螺纹活动连接在提升装置安装板上，支撑柱的另一端设置有稳定板，便于在使用提升装置安装板时，可通过支撑柱将提升装置安装板进行支撑，有利于提高在对提升板实现升降时的稳定性。

优选地，所述车厢本体内的底板上嵌设有若干与集装箱固定底槽之间呈交错分布的货物地板滚轮，货物地板滚轮沿着集装箱固定底槽的长度方向等距分布，货物地板滚轮包括嵌设在车厢本体内底板上的滚轮容纳盒，滚轮容纳盒内的滚动设置有滚动球体，滚动球体两侧的滚轮容纳盒内活动插设有调节杆，且调节杆的一端与滚轮容纳盒内的底面之间过盈配合，调节杆的另一端设置有弧形摩擦板，弧形摩擦板的弧形开口朝向滚动球体，货物地板滚轮的设置，有利于集装箱放置到车厢本体内的底板上后方便调节其放置的位置。

优选地，所述滚动球体的顶部和调节杆的另一端均活动贯穿至滚轮容纳盒顶面的外部，且调节杆的另一端至滚轮容纳盒顶面的距离小于滚动球体的顶部至滚轮容纳盒顶面的距离，当将集装箱放置到车厢本体内的底板上后，可踩下集装箱周边的调节杆，使得调节杆的另一端可带动弧形摩擦板向滚动球体方向移动，当弧形摩擦板与滚动球体相抵触时，可达到防止滚动球体滚动的效果；从而在运输中能减少或避免集装箱在车厢本体内的底板上产生位移。

本发明的有益效果在于：本发明通过可拆卸式的集装箱提升装置设置，能提高对集装箱的装卸的便捷性和效率；同时在车厢本体内设置的固定减震板装置和箱体固定装置能增加集装箱的稳定性和安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的结构示意图。

图2为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的固定减震板装置位置示意图。

图3为图1中A处结构放大示意图。

图4为图1中B处结构放大示意图。

图5为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的提升装置安装板结构示意图。

图6为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的箱体固定装置结构示意图。

图7为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的调节弹块位置示意图。

图8为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的托板槽位置示意图。

图9为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的调节弹块结构示意图。

图10为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的外螺杆推杆与推杆套连接示意图。

图11为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的固定螺杆位置示意图。

图12为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的固定减震板装置结构示意图。

图13为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的货物地板滚轮的外部结构示意图。

图14为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的货物地板滚轮的内部结构示意图。

图15为本发明实施例提供的一种易装卸集装箱运输半挂车的第一举升气缸和第二举升气缸位置示意图。

附图标记说明：1、车厢本体；11、车厢门；2、转轴；3、提升装置安装板；31、提升装置安装槽；311、主安装槽；312、副安装槽；313、台阶槽；4、集装箱提升装置；41、提升板；411、第一举升气缸；412、第二举升气缸；42、调节弹块；421、滑动杆；422、台阶柱；423、滚动球体；424、压缩弹簧；43、托板槽；44、托板；45、弹簧卡块；46、外螺杆推杆；47、推杆套；5、集装箱固定底槽；51、固定杆；52、箱体固定装置；521、固定螺纹孔；522、调节滑块；523、固定框板；524、固定螺杆；525、回位弹簧；526、横杆；5261、螺纹通孔；6、固定减震板装置；61、减震杆；62、固定座；63、调节片；64、波浪状缓冲层；7、货物地板滚轮；71、滚轮容纳盒；72、滚动球体；73、调节杆；74、弧形摩擦板；8、支撑柱；81、稳定板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图15所示，本发明提供了一种易装卸集装箱运输半挂车，包括车厢本体1，车厢本体1的一侧壁上通过转轴2转动连接有车厢门11，车厢门11上设置有若干插销组件，车厢门11的侧壁上可拆卸安装有提升装置安装板3，提升装置安装板3的侧壁上设置有提升装置安装槽31，提升装置安装槽31内设置有集装箱提升装置4，车厢本体1内的底板上平行间隔设置有若干集装箱固定底槽5，集装箱固定底槽5内固定设置有固定杆51，固定杆51上活动设置有若干箱体固定装置52，车厢本体1内的顶板上固定设置有固定减震板装置6。

提升装置安装槽31的对立内壁上均设置有主安装槽311，集装箱提升装置4包括提升板41，提升板41活动设置在提升装置安装槽31内，提升装置安装槽31靠近转轴2的一端为开口状，提升装置安装槽31远离转轴2的一端和主安装槽311远离转轴2的一端分别设置有第一举升气缸411和第二举升气缸412，第一举升气缸411和两个第二举升气缸412之间呈等腰三角形状分布，且第一举升气缸411和第二举升气缸412的活塞杆均与提升板41相抵触，提升板41一端的对立侧壁上均设置有调节弹块42，且调节弹块42分别滑动设置在提升装置安装槽31对立内壁上的主安装槽311内，主安装槽311内靠近转轴2的一端设置有台阶槽313，提升板41另一端设置有托板槽43，托板槽43内活动设置有托板44，第一举升气缸411和第二举升气缸412可同时对提升板41进行升降，进而可实现将放置在提升板41上的集装箱实现升降，同时调节弹块42在主安装槽311内滑动，有利于保持提升板41升降时的稳定性。

调节弹块42包括滑动杆421，滑动杆421的一端活动贯穿提升板41的侧壁，滑动杆421的另一端固定设置有与台阶槽313相适配的台阶柱422，且台阶柱422活动设置在主安装槽311内，台阶柱422远离滑动杆421的一端内活动嵌设有滚动球体423，滑动杆421的外部套设有压缩弹簧424，调节弹块42的设置，便于当提升板41在主安装槽311内滑动至台阶槽313位置处时，在压缩弹簧424的作用下，可将台阶柱422弹至台阶槽313内，便于在使用完毕后，提升板41可以台阶柱422和滑动杆421为轴进行翻转至提升装置安装槽31内，使得提升板41可翻转收纳至提升装置安装槽31内，方便提升装置安装板3从车厢门11的侧壁上拆卸下来，提升装置安装槽31的对立内壁上还均设置有副安装槽312，主安装槽311和副安装槽312间隔平行设置，调节弹块42的一侧还设置有弹簧卡块45，且弹簧卡块45分别滑动设置在相应位置的副安装槽312内，便于提升板41升降时，弹簧卡块45在副安装槽312内滑动，有利于提高提升板41升降时的稳定。

箱体固定装置52包括固定杆51上等距分布的若干固定螺纹孔521，固定杆51的外部滑动套设有若干调节滑块522，调节滑块522的顶部固定设置有固定框板523，固定框板523的顶部活动贯穿设置有固定螺杆524，相邻两个固定框板523之间活动贯穿有横杆526，横杆526上沿长度方向设置有若干螺纹通孔5261，且相邻两个螺纹通孔5261之间的孔距等于相邻两个固定螺纹孔521之间的孔距，固定螺杆524依次活动贯穿固定框板523、螺纹通孔5261和调节滑块522、且与相应位置上的固定螺纹孔521之间螺纹连接，相邻两个调节滑块522之间的固定杆51的外部还活动套设有回位弹簧525，可根据集装箱的大小，在固定杆51上滑动调整调节滑块522的位置，使得固定框板523可与集装箱的外壁相抵触，再使用固定螺杆524依次活动贯穿固定框板523、螺纹通孔5261和调节滑块522、且与相应位置上的固定螺纹孔521之间螺纹连接。

固定减震板装置6包括若干平行间隔设置的减震杆61，减震杆61的两端均通过固定座62固定设置在车厢本体1内的顶板上，减震杆61的两端均为外螺纹杆结构，减震杆61的两端均螺纹连接有调节片63，调节片63之间的减震杆61外部活动套设有波浪状缓冲层64，可根据集装箱放置的位置，在减震杆61的两端调节调节片63的位置，通过调节片63对波浪状缓冲层64进行挤压，使得波浪状缓冲层64可形成不同高度的波峰和波谷，有利于对不同高度的集装箱的顶部起到一定的缓冲和固定作用。

第一举升气缸411的活塞杆上固定设置有外螺杆推杆46，提升板41与第一举升气缸411的活塞杆相对应的位置处转动设置有推杆套47，推杆套47为两端开口的中空内螺纹管状结构，且推杆套47的一端转动设置在提升板41上，推杆套47的另一端与外螺杆推杆46之间螺纹配合，便于在使第一举升气缸411用对提升板41实现升降时，可通过推杆套47与外螺杆推杆46之间螺纹连接，有利于提升板41升降稳定；同时在使用完毕后，也便于将推杆套47与外螺杆推杆46之间进行分离。

提升装置安装板3远离转轴2的一端设置有若干支撑柱8，且支撑柱8的一端通过螺纹活动连接在提升装置安装板3上，支撑柱8的另一端设置有稳定板81，便于在使用提升装置安装板3时，可通过支撑柱8将提升装置安装板3进行支撑，有利于提高在对提升板41实现升降时的稳定性。

车厢本体1内的底板上嵌设有若干与集装箱固定底槽5之间呈交错分布的货物地板滚轮7，货物地板滚轮7沿着集装箱固定底槽5的长度方向等距分布，货物地板滚轮7包括嵌设在车厢本体1内底板上的滚轮容纳盒71，滚轮容纳盒71内的滚动设置有滚动球体72，滚动球体72两侧的滚轮容纳盒71内活动插设有调节杆73，且调节杆73的一端与滚轮容纳盒71内的底面之间过盈配合，调节杆73的另一端设置有弧形摩擦板74，弧形摩擦板74的弧形开口朝向滚动球体72，货物地板滚轮7的设置，有利于集装箱放置到车厢本体1内的底板上后方便调节其放置的位置，滚动球体72的顶部和调节杆73的另一端均活动贯穿至滚轮容纳盒71顶面的外部，且调节杆73的另一端至滚轮容纳盒71顶面的距离小于滚动球体72的顶部至滚轮容纳盒71顶面的距离，当将集装箱放置到车厢本体1内的底板上后，可踩下集装箱周边的调节杆73，使得调节杆73的另一端可带动弧形摩擦板74向滚动球体72方向移动，当弧形摩擦板74与滚动球体72相抵触时，可达到防止滚动球体72滚动的效果；从而在运输中能减少或避免集装箱在车厢本体1内的底板上产生位移。

本发明的工作原理是：当无法借助其他搬运工具（吊车或者叉车）的情况下，需要对较小体积或重量较轻集装箱进行装车时，先将车厢门11松开并以转轴2为轴进行转动翻转至车厢本体1的外部，再将提升装置安装板3安装在车厢门11的侧壁上（如说明书附图1所示状态），通过在提升装置安装板3上转动调节支撑柱8的长度，使得支撑柱8另一端上的稳定板81可与地面之间相抵触，有利于保持车厢门11和提升装置安装板3的稳定性（同时也可使用螺栓贯穿稳定板81，将稳定板81与地面之间通过螺栓进行连接，从而可使得车厢门11和提升装置安装板3的稳定性更好），将提升板41保持水平状态、通过调节弹块42在主安装槽311内向第一举升气缸411和第二举升气缸412的方向进行滑动，使得第一举升气缸411和第二举升气缸412的活塞杆均与提升板41的底面相抵触，同时使得第一举升气缸411和第二举升气缸412的活塞杆均处于缩回状态（第一举升气缸411和第二举升气缸412为结构完全相同的气缸，有利于各活塞杆的行程同步升降，可保持提升板41升降平稳），此时提升板41距离地面的距离最近，便于将集装箱移动至提升板41的顶面上，再同时启动第一举升气缸411和第二举升气缸412顶升提升板41，将集装箱顶升起，当调节弹块42在主安装槽311内移动至台阶槽313内位置处时，在压缩弹簧424的作用下，可将台阶柱422和滚动球体423弹至台阶槽313内，同时弹簧卡块45移动至靠近台阶槽313端的副安装槽312内，此时提升板41距离车厢本体1内的底板距离最近，便于将提升板41顶面上的集装箱再移动至车厢本体1内。

可根据集装箱的大小和放置在车厢本体1内的位置，先调节箱体固定装置52的位置，即在固定杆51上滑动调节滑块522，当将集装箱放置好后，再将集装箱周侧的调节滑块522均向集装箱位置滑动；当不使用横杆526时，可直接将固定框板523滑动至与集装箱的外壁相抵触，再使用固定螺杆524依次活动贯穿固定框板523和调节滑块522后，与相应位置上的固定螺纹孔521之间螺纹连接即可；由于相邻两个调节滑块522之间的固定杆51的外部还活动套设有回位弹簧525，因此可同时使用相邻两个箱体固定装置52，当其中一个箱体固定装置52与集装箱的外壁相抵触时，另一个箱体固定装置52也使用固定螺杆524进行固定在固定杆51上，此时在回位弹簧525的作用下，可防止与集装箱的外壁相抵触的箱体固定装置52产生松动现象；也可在相邻两个固定框板523之间安装横杆526（即用固定螺杆524依次活动贯穿固定框板523、螺纹通孔5261和调节滑块522、且与相应位置上的固定螺纹孔521之间螺纹连接），此时可通过横杆526与集装箱的外壁相抵触、且通过两个箱体固定装置52同时固定在固定杆51上，提高了横杆526的牢固性。

在将集装箱放置至车厢本体1内前，可先根据集装箱的高度，在减震杆61的两端调节调节片63的位置，通过调节片63对波浪状缓冲层64进行挤压或使得波浪状缓冲层64的长度伸长，从而使得波浪状缓冲层64可形成不同高度的波峰和波谷，在将集装箱放置好后，再在减震杆61的两端调节调节片63的位置，使得调节片63对波浪状缓冲层64进行挤压，从而利于波浪状缓冲层64与集装箱顶部的抵触，对不同高度集装箱的顶部起到一定的缓冲和固定作用；放置好集装箱后，启动第一举升气缸411和第二举升气缸412将活塞杆缩回，翻转提升板41，此时可以调节弹块42为轴进行转动，同时挤压弹簧卡块45，使得翻转提升板41的同时弹簧卡块45不会与副安装槽312干涉，翻转后的提升板41可收纳至提升装置安装槽31内，以便减少整体体积，便于收纳和放置；再将提升装置安装板3从车厢门11的侧壁上拆卸下来，将车厢门11通过插销组件锁住即可；提升板41另一端还设置有托板槽43，托板槽43内活动设置有托板44，当集装箱较大时，可将安装在托板槽43内，使得提升板41和托板44共同对集装箱进行举托；货物地板滚轮7的设置，便于在车厢本体1内底板上移动集装箱时，可使得集装箱在滚动球体72上滑动，提高移动的便捷性，移动完成后，根据集装箱底面的位置，将相应周边位置处的调节杆73踩下，使得调节杆73的另一端可带动弧形摩擦板74向滚动球体72方向移动，当弧形摩擦板74与滚动球体72相抵触时，可达到防止滚动球体72滚动的效果；从而在运输中能减少或避免集装箱在车厢本体1内的底板上产生位移。

当需要卸下集装箱时，先将车厢门11松开并转动翻转至车厢本体1的外部，再将提升装置安装板3安装在车厢门11的侧壁上，通过支撑柱8对提升装置安装板3进行支撑，同时启动第一举升气缸411和第二举升气缸412顶升提升板41，将箱体固定装置52移动至远离集装箱的位置处，调节调节片63的位置，使得波浪状缓冲层64与集装箱之间不相互抵触，即可将车厢本体1内的集装箱移动至提升板41上，再利用第一举升气缸411和第二举升气缸412带动放有集装箱的提升板41缓缓下降即可。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，包括车厢本体（1），车厢本体（1）的一侧壁上通过转轴（2）转动连接有车厢门（11），车厢门（11）上设置有若干插销组件，车厢门（11）的侧壁上可拆卸安装有提升装置安装板（3），提升装置安装板（3）的侧壁上设置有提升装置安装槽（31），提升装置安装槽（31）内设置有集装箱提升装置（4），车厢本体（1）内的底板上平行间隔设置有若干集装箱固定底槽（5），集装箱固定底槽（5）内固定设置有固定杆（51），固定杆（51）上活动设置有若干箱体固定装置（52），车厢本体（1）内的顶板上固定设置有固定减震板装置（6）。

2.如权利要求1所述的一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，提升装置安装槽（31）的对立内壁上均设置有主安装槽（311），集装箱提升装置（4）包括提升板（41），提升板（41）活动设置在提升装置安装槽（31）内，提升装置安装槽（31）靠近转轴（2）的一端为开口状，提升装置安装槽（31）远离转轴（2）的一端和主安装槽（311）远离转轴（2）的一端分别设置有第一举升气缸（411）和第二举升气缸（412），第一举升气缸（411）和两个第二举升气缸（412）之间呈等腰三角形状分布，且第一举升气缸（411）和第二举升气缸（412）的活塞杆均与提升板（41）相抵触，提升板（41）一端的对立侧壁上均设置有调节弹块（42），且调节弹块（42）分别滑动设置在提升装置安装槽（31）对立内壁上的主安装槽（311）内，主安装槽（311）内靠近转轴（2）的一端设置有台阶槽（313），提升板（41）另一端设置有托板槽（43），托板槽（43）内活动设置有托板（44）。

3.如权利要求2所述的一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，调节弹块（42）包括滑动杆（421），滑动杆（421）的一端活动贯穿提升板（41）的侧壁，滑动杆（421）的另一端固定设置有与台阶槽（313）相适配的台阶柱（422），且台阶柱（422）活动设置在主安装槽（311）内，台阶柱（422）远离滑动杆（421）的一端内活动嵌设有滚动球体（423），台阶柱（422）的外部套设有压缩弹簧（424）。

4.如权利要求2所述的一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，提升装置安装槽（31）的对立内壁上还均设置有副安装槽（312），主安装槽（311）和副安装槽（312）间隔平行设置，调节弹块（42）的一侧还设置有弹簧卡块（45），且弹簧卡块（45）分别滑动设置在相应位置的副安装槽（312）内。

5.如权利要求1所述的一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，箱体固定装置（52）包括固定杆（51）上等距分布的若干固定螺纹孔（521），固定杆（51）的外部滑动套设有若干调节滑块（522），调节滑块（522）的顶部固定设置有固定框板（523），固定框板（523）的顶部活动贯穿设置有固定螺杆（524），相邻两个固定框板（523）之间活动贯穿有横杆（526），横杆（526）上沿长度方向设置有若干螺纹通孔（5261），且相邻两个螺纹通孔（5261）之间的孔距等于相邻两个固定螺纹孔（521）之间的孔距，固定螺杆（524）依次活动贯穿固定框板（523）、螺纹通孔（5261）和调节滑块（522）、且与相应位置上的固定螺纹孔（521）之间螺纹连接，相邻两个调节滑块（522）之间的固定杆（51）的外部还活动套设有回位弹簧（525）。

6.如权利要求1所述的一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，固定减震板装置（6）包括若干平行间隔设置的减震杆（61），减震杆（61）的两端均通过固定座（62）固定设置在车厢本体（1）内的顶板上，减震杆（61）的两端均为外螺纹杆结构，减震杆（61）的两端均螺纹连接有调节片（63），调节片（63）之间的减震杆（61）外部活动套设有波浪状缓冲层（64）。

7.如权利要求2所述的一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，第一举升气缸（411）的活塞杆上固定设置有外螺杆推杆（46），提升板（41）与第一举升气缸（411）的活塞杆相对应的位置处转动设置有推杆套（47），推杆套（47）为两端开口的中空内螺纹管状结构，且推杆套（47）的一端转动设置在提升板（41）上，推杆套（47）的另一端与外螺杆推杆（46）之间螺纹配合。

8.如权利要求2所述的一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，提升装置安装板（3）远离转轴（2）的一端设置有若干支撑柱（8），且支撑柱（8）的一端通过螺纹活动连接在提升装置安装板（3）上，支撑柱（8）的另一端设置有稳定板（81）。

9.如权利要求1所述的一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，车厢本体（1）内的底板上嵌设有若干与集装箱固定底槽（5）之间呈交错分布的货物地板滚轮（7），货物地板滚轮（7）沿着集装箱固定底槽（5）的长度方向等距分布，货物地板滚轮（7）包括嵌设在车厢本体（1）内底板上的滚轮容纳盒（71），滚轮容纳盒（71）内的滚动设置有滚动球体（72），滚动球体（72）两侧的滚轮容纳盒（71）内活动插设有调节杆（73），且调节杆（73）的一端与滚轮容纳盒（71）内的底面之间过盈配合，调节杆（73）的另一端设置有弧形摩擦板（74），弧形摩擦板（74）的弧形开口朝向滚动球体（72）。

10.如权利要求9所述的一种易装卸集装箱运输半挂车，其特征在于，滚动球体（72）的顶部和调节杆（73）的另一端均活动贯穿至滚轮容纳盒（71）顶面的外部，且调节杆（73）的另一端至滚轮容纳盒（71）顶面的距离小于滚动球体（72）的顶部至滚轮容纳盒（71）顶面的距离。

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