CN207291800U - 底架高度可调式板式货车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底架高度可调式板式货车车厢，所述后底架的前端部与前底架活动铰接，在所述下底架的两侧部设置有成对的侧支撑架，所述下底架的前部两侧设置有成对的支架，该支架的横截面呈C型，在该呈C型的支架的两侧壁上分别开设有呈排的第一锁定孔，所述成对的前油缸分别固定安装在下底架的两侧部上，并位于支架内，所述滑座分别固定安装在成对前油缸活塞杆的上端部上，并活动卡置在支架内，在该滑座上开设有与第一锁定孔相对应的第一通孔，本实用新型优点是：提高了支撑稳定性，降低了事故隐患，降低了作业人员的劳动强度，大大方便了商品车的装卸作业，并且调节方便，省时省力。

Description

底架高度可调式板式货车车厢

技术领域

本实用新型涉及板式货车的技术领域，更具体地说是涉及板式货车厢体的技术领域。

背景技术

板式货车是一种用于运输商品轿车的车辆，目前市面上常见的板式货车的厢体主要为双层装载平台式结构，这种双层装载平台式结构由下底架和上底架构成，上底架通过支撑装置架置在下底架上，并通过举升机构可实现上下升降，在下底架和上底架的尾部还活动安装有斜板，当需要进行装卸商品车时将斜板放下，使商品车可从斜板驶上或驶下下底架和上底架，完成装车或卸车作业。然而，目前常见的板式货车的上底架的支撑效果不是十分理想，支撑稳固性较差，在载荷较大的情况下可能发生倾斜下沉的现象，存在一定的安全隐患；并且，在对上底架进行升降调节时，操作十分不方便，费时费力，操作人员的作业劳动强度较大，同时使得商品车的装车卸车作业过程变得十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构合理，支撑稳固性好，可有效提高装载稳定性，并且升降操作方便快捷，十分便于进行装车卸车作业的底架高度可调式板式货车车厢。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

底架高度可调式板式货车车厢，它主要包括有下底架、可调式底架、成对的前油缸、成对的后油缸、滑座、第一锁定螺杆、滑套、第二锁定螺杆、上斜板、下斜板、成对的上油缸和成对的下油缸，所述可调式底架由前底架和后底架构成，所述后底架的前端部与前底架活动铰接，在所述下底架的两侧部设置有成对的侧支撑架，所述下底架的前部两侧设置有成对的支架，该支架的横截面呈C型，在该呈C型的支架的两侧壁上分别开设有呈排的第一锁定孔，所述成对的前油缸分别固定安装在下底架的两侧部上，并位于支架内，所述滑座分别固定安装在成对前油缸活塞杆的上端部上，并活动卡置在支架内，在该滑座上开设有与第一锁定孔相对应的第一通孔，所述第一锁定螺杆分别穿置在第一锁定孔和第一通孔内，在该第一锁定螺杆上旋置有第一螺母，将滑座锁置在支架上，所述可调式底架的前底架固定安装在滑座上，所述下底架的后部两侧分别设置有成对的支杆，在该支杆上分别开设有呈排的第二锁定孔，所述滑套分别活动套置在该支杆上，在该滑套上开设有与第二锁定孔相对应的第二通孔，所述第二锁定螺杆分别穿置在第二通孔和第二锁定孔内，在该第二锁定螺杆上旋置有第二螺母，将滑套锁置在支杆上，在滑套上还设置有支座，在该支座上开设有V型槽，在所述可调式底架的后底架底部设置有与该V型槽相对应的底座，可调式底架的后底架通过其底座架置在支座的V型槽内，所述成对后油缸的下端部分别通过第一转轴可转动地活动安装在下底架的后部两侧，该成对后油缸的上端部分别通过第二转轴可转动地活动安装在可调式底架后底架的两侧部，所述上斜板与后底架的后端部活动铰接，在所述后底架的后部两侧设置有成对的侧安装架，所述成对上油缸的一端部分别通过第三转轴可转动地活动安装在成对的侧安装架上，其另一端部分别通过第四转轴可转动地活动安装在上斜板上，所述下斜板与下底架的后端部活动铰接，所述成对下油缸的一端部分别通过第五转轴可转动地活动安装在成对的侧支撑架上，其另一端部分别通过第六转轴可转动地活动安装在下斜板上。

所述下底架主要由成对的下纵梁、下托架和下底板构成，所述下托架固定安装在成对的下纵梁之间，所述下底板固定架置在下托架上，所述可调式底架主要由成对的上纵梁、上托架和上底板构成，所述上托架固定安装在成对的上纵梁之间，所述上底板固定架置在上托架上。

所述成对的支架由2~3对组成，所述成对的支杆由2~3对组成。

所述后油缸为多级油缸。

所述下底架成对下纵梁的中部设置呈轮拱。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：通过成对的前油缸、成对的后油缸、支架和支杆分别对板式货车可调式底架进行支撑承托，从而大大提高了支撑稳定性，通过第一锁定螺杆和第二锁定螺杆的锁定作用，从而避免了前油缸或后油缸发生故障而导致的下沉倾斜现象，有效保证了运输安全，降低了事故隐患；将第一锁定螺杆和第二锁定螺杆分别取出后，即可通过成对的前油缸和成对的后油缸对可调式底架进行调节，操作十分方便快捷，降低了作业人员的劳动强度；并且，本底架高度可调式板式货车车厢结构简单，设计合理，在保证支撑强度的同时，还可有效降低制造成本。可调式底架的前底架和后底架均可进行升降，后底架还可进行角度调节，从而可根据装卸需要进行调节，大大方便了商品车的装卸作业，并且调节方便，省时省力，上斜板和下斜板分别通过上油缸和下油缸进行支承连接，不仅角度调节起来十分方便，而且增加了上斜板和下斜板的承载能力，可分担一部分商品车载荷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为支杆和滑套的结构示意图；

图3为支架和滑座的结构示意图；

图4为图3的俯视结构示意图。

具体实施方式

由图1所示，底架高度可调式板式货车车厢，它主要包括有下底架1、可调式底架、成对的前油缸4、成对的后油缸5、滑座6、第一锁定螺杆7、滑套8、第二锁定螺杆9、上斜板25、下斜板26、成对的上油缸27和成对的下油缸28，所述下底架1主要由成对的下纵梁33、下托架34和下底板35构成，所述下托架34固定安装在成对的下纵梁33之间，所述下底板35固定架置在下托架34上，所述下底架1成对下纵梁33的中部设置呈轮拱39，以便安装车轮。所述可调式底架主要由成对的上纵梁36、上托架37和上底板38构成，所述上托架34固定安装在成对的上纵梁36之间，所述上底板38固定架置在上托架37上。所述可调式底架由前底架2和后底架3构成，所述后底架3的前端部与前底架2活动铰接，在所述下底架1的两侧部设置有成对的侧支撑架24，所述下底架1的前部两侧设置有成对的支架10，该成对的支架10由2~3对组成，由图3和图4所示，该支架10的横截面呈C型，在该呈C型的支架10的两侧壁上分别开设有呈排的第一锁定孔11，所述成对的前油缸4分别固定安装在下底架1的两侧部上，并位于支架10内，所述滑座6分别固定安装在成对前油缸4活塞杆12的上端部上，并活动卡置在支架10内，在该滑座6上开设有与第一锁定孔11相对应的第一通孔13，所述第一锁定螺杆7分别穿置在第一锁定孔11和第一通孔13内，在该第一锁定螺杆7上旋置有第一螺母22，将滑座6锁置在支架10上，所述可调式底架的前底架2固定安装在滑座6上。所述下底架1的后部两侧分别设置有成对的支杆14，该成对的支杆14由2~3对组成，由图2所示，在该支杆14上分别开设有呈排的第二锁定孔15，所述滑套8分别活动套置在该支杆14上，在该滑套8上开设有与第二锁定孔15相对应的第二通孔16，所述第二锁定螺杆9分别穿置在第二通孔16和第二锁定孔15内，在该第二锁定螺杆9上旋置有第二螺母23，将滑套8锁置在支杆14上，在滑套8上还设置有支座17，在该支座17上开设有V型槽18，在所述可调式底架的后底架3底部设置有与该V型槽18相对应的底座19，可调式底架的后底架3通过其底座19架置在支座17的V型槽18内。所述成对后油缸5的下端部分别通过第一转轴20可转动地活动安装在下底架1的后部两侧，该成对后油缸5的上端部分别通过第二转轴21可转动地活动安装在可调式底架后底架3的两侧部，该后油缸5为多级油缸。

当需要对可调式底架的前底架2和后底架3进行升降调节时，先将第一螺母22和第二螺母23旋出，然后将第一锁定螺杆7和第二锁定螺杆9分别从支架10和支杆14上取出，接着通过成对的前油缸4和成对的后油缸5对可调式底架的前底架2和后底架3分别进行升降调节，通过成对的后油缸5还可对可调式底架后底架3的倾斜角度进行调节，通过支座17上的V型槽18可很好地适应可调式底架后底架3的倾斜姿态，起到很好的承托支撑效果，可调式底架的前底架2和后底架3调节完成后，再通过第一锁定螺杆7和第二锁定螺杆9进行锁定即可。

所述上斜板25与后底架3的后端部活动铰接，在所述后底架3的后部两侧设置有成对的侧安装架40，所述成对上油缸27的一端部分别通过第三转轴29可转动地活动安装在成对的侧安装架40上，其另一端部分别通过第四转轴30可转动地活动安装在上斜板25上。当需要在可调式底架上进行装卸商品车时，可对前底架2和后底架3的高度进行调节，对后底架3和上斜板25的角度分别进行调节，以达到商品车最佳的装卸位置和角度。所述下斜板26与下底架1的后端部活动铰接，所述成对下油缸28的一端部分别通过第五转轴31可转动地活动安装在成对侧支撑架24上，其另一端部分别通过第六转轴32可转动地活动安装在下斜板26上。当需要在下底架1上进行装卸商品车时，可通过成对的下油缸28调节下斜板26的角度，以便进行装卸。

Claims (5)

1.底架高度可调式板式货车车厢，其特征在于：它主要包括有下底架、可调式底架、成对的前油缸、成对的后油缸、滑座、第一锁定螺杆、滑套、第二锁定螺杆、上斜板、下斜板、成对的上油缸和成对的下油缸，所述可调式底架由前底架和后底架构成，所述后底架的前端部与前底架活动铰接，在所述下底架的两侧部设置有成对的侧支撑架，所述下底架的前部两侧设置有成对的支架，该支架的横截面呈C型，在该呈C型的支架的两侧壁上分别开设有呈排的第一锁定孔，所述成对的前油缸分别固定安装在下底架的两侧部上，并位于支架内，所述滑座分别固定安装在成对前油缸活塞杆的上端部上，并活动卡置在支架内，在该滑座上开设有与第一锁定孔相对应的第一通孔，所述第一锁定螺杆分别穿置在第一锁定孔和第一通孔内，在该第一锁定螺杆上旋置有第一螺母，将滑座锁置在支架上，所述可调式底架的前底架固定安装在滑座上，所述下底架的后部两侧分别设置有成对的支杆，在该支杆上分别开设有呈排的第二锁定孔，所述滑套分别活动套置在该支杆上，在该滑套上开设有与第二锁定孔相对应的第二通孔，所述第二锁定螺杆分别穿置在第二通孔和第二锁定孔内，在该第二锁定螺杆上旋置有第二螺母，将滑套锁置在支杆上，在滑套上还设置有支座，在该支座上开设有V型槽，在所述可调式底架的后底架底部设置有与该V型槽相对应的底座，可调式底架的后底架通过其底座架置在支座的V型槽内，所述成对后油缸的下端部分别通过第一转轴可转动地活动安装在下底架的后部两侧，该成对后油缸的上端部分别通过第二转轴可转动地活动安装在可调式底架后底架的两侧部，所述上斜板与后底架的后端部活动铰接，在所述后底架的后部两侧设置有成对的侧安装架，所述成对上油缸的一端部分别通过第三转轴可转动地活动安装在成对的侧安装架上，其另一端部分别通过第四转轴可转动地活动安装在上斜板上，所述下斜板与下底架的后端部活动铰接，所述成对下油缸的一端部分别通过第五转轴可转动地活动安装在成对的侧支撑架上，其另一端部分别通过第六转轴可转动地活动安装在下斜板上。

2.根据权利要求1所述的底架高度可调式板式货车车厢，其特征在于：所述下底架主要由成对的下纵梁、下托架和下底板构成，所述下托架固定安装在成对的下纵梁之间，所述下底板固定架置在下托架上，所述可调式底架主要由成对的上纵梁、上托架和上底板构成，所述上托架固定安装在成对的上纵梁之间，所述上底板固定架置在上托架上。

3.根据权利要求1或2所述的底架高度可调式板式货车车厢，其特征在于：所述成对的支架由2~3对组成，所述成对的支杆由2~3对组成。

4.根据权利要求1或2所述的底架高度可调式板式货车车厢，其特征在于：所述后油缸为多级油缸。

5.根据权利要求2所述的底架高度可调式板式货车车厢，其特征在于：所述下底架成对下纵梁的中部设置呈轮拱。