CN205916001U - 一种车厢可卸拉臂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型具体公开一种车厢可卸拉臂车，包括车架及设在车架上的拉臂锁紧装置和辅助装卸装置，辅助装卸装置设在车架后部的延伸座上，辅助装卸装置包括前后间隔固设在延伸座上的两个辅助液压缸及与两个辅助液压缸的上伸活塞杆相铰接的活动顶板，活动顶板呈相对水平面向后上方倾斜设置或向后下方倾斜设置或水平设置，当活动顶板水平设置时可完全下降两个活塞杆而呈收纳状态或上升顶在车厢底部而提供支撑，当活动顶板向后上方倾斜利于装载车厢，当活动顶板向后下方倾斜则利于卸载车厢，避免车厢在卸载过程中形成较大冲击载荷及车厢倾斜角度过大难以着地，通过辅助装卸装置使得本实用新型在装卸车厢时更为轻松方便，同时提高安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别是涉及一种车厢可卸拉臂车。
背景技术
车厢可卸式拉臂车一般用于装卸货物或装卸垃圾，该车能够使用安装在其上的车厢实现对物体的运输和卸载，一般包括车架和用于在对装载的物体进行转移或卸载等操作的拉臂锁紧装置，拉臂锁紧装置上设有与车厢前侧顶部的挂钩相配合固定的锁钩。现有的车厢可卸式拉臂车在转运时车厢固定不稳，且在卸载时会出现由于车厢下斜角度太大而后滑落地较为困难，操作难度大，且车架的载荷也大。
实用新型内容
为克服现有技术存在的技术缺陷，本实用新型提供一种车厢可卸拉臂车，装卸方便容易，减小装卸过程中车厢对车架的载荷强度。
本实用新型采用的技术解决方案是：
一种车厢可卸拉臂车，包括车架及设置在车架上的拉臂锁紧装置和辅助装卸装置，所述辅助装卸装置设置在车架后部的延伸座上，所述辅助装卸装置包括前后间隔固设在延伸座上的两个辅助液压缸及与两个辅助液压缸的上伸活塞杆相铰接的活动顶板，所述活动顶板呈相对水平面向后上方倾斜设置或向后下方倾斜设置或水平设置。
优选地，所述拉臂锁紧装置包括第一油缸、基座及拉臂，所述第一油缸的缸体部分通过第一铰接座活动设置在车架顶面，所述第一油缸的活塞杆末端与拉臂铰接；所述基座固设在车架上且位于第一铰接座的后方，所述拉臂的底端与基座上的第二铰接座铰接，所述拉臂的顶端设有与车厢前侧顶部的挂钩相配合固定的锁钩。
优选地，所述基座上还设有卡固框架、第二油缸、固定轴和转轴，所述固定轴设在基座的后部，所述转轴设在固定轴和第二铰接座之间，所述第二油缸的缸体部分通过第三铰接座活动设置在固定轴中部，所述第二油缸的活塞杆末端与卡固框架铰接，所述卡固框架固接在转轴的中部而与转轴同步转动。
优选地，所述延伸座底部与车架后部之间连接有三角加强座。
本实用新型的有益效果：由于在车架后部增设延伸座和固设在延伸座上的辅助装卸装置，辅助装卸装置包括两个前后间隔设置的辅助液压缸及与两个辅助液压缸的上伸活塞杆相铰接的活动顶板，通过调整两个辅助液压缸的活塞杆上下高度使得活动顶板呈向后上方倾斜设置或向后下方倾斜设置或水平设置：当活动顶板水平设置时可完全下降两个活塞杆而呈收纳状态或上升顶在车厢底部而提供支撑，当活动顶板向后上方倾斜利于装载车厢，当活动顶板向后下方倾斜则利于卸载车厢，避免车厢在卸载过程中形成较大冲击载荷及车厢倾斜角度过大难以着地，通过辅助装卸装置使得本实用新型在装卸车厢时更为轻松方便，同时提高安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型拉臂锁紧装置结构示意图。
图3为本实用新型辅助装卸装置使用状态一结构示意图。
图4为本实用新型辅助装卸装置使用状态二结构示意图。
图5为本实用新型辅助装卸装置使用状态三结构示意图。
附图标记说明：
100、车架；200、拉臂锁紧装置；300、辅助装卸装置；10、延伸座；20、辅助液压缸；30、活动顶板；40、基座；50、第一油缸；60、拉臂；61、第二铰接座；70、卡固框架；80、第二油缸；90、固定轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-5所示，本实施例提供一种车厢可卸拉臂车，包括车架100及设置在车架100上的拉臂锁紧装置200和辅助装卸装置300，所述辅助装卸装置300设置在车架100后部的延伸座10上，所述延伸座10底部与车架100后部之间连接有三角加强座。
在本实施例中，所述辅助装卸装置300包括前后间隔固设在延伸座10上的两个辅助液压缸20及与两个辅助液压缸20的上伸活塞杆相铰接的活动顶板30，通过两个辅助液压缸20的活塞杆升降高度的不同使得所述活动顶板30呈相对水平面向后上方倾斜设置或向后下方倾斜设置或水平设置。当所述活动顶板30水平设置时可完全下降两个活塞杆而呈收纳状态或上升顶在车厢底部而提供支撑，当所述活动顶板30向后上方倾斜利于装载车厢，当所述活动顶板30向后下方倾斜则利于卸载车厢，避免车厢在卸载过程中形成较大冲击载荷及车厢倾斜角度过大难以着地。
在本实施例中，所述拉臂锁紧装置200包括第一油缸50、基座40及拉臂60，所述第一油缸50的缸体部分通过第一铰接座活动设置在车架100顶面，所述第一油缸50的活塞杆末端与拉臂60铰接。所述基座40固设在车架100上且位于第一铰接座的后方，所述拉臂60的底端与基座40上的第二铰接座61铰接，所述拉臂60的顶端设有与车厢前侧顶部的挂钩相配合固定的锁钩，通过第一油缸50和拉臂60的伸缩实现装卸车厢，在装卸过程中所述锁钩与车厢挂钩固定。
进一步地，所述基座40上还设有卡固框架70、第二油缸80、固定轴90和转轴，所述固定轴90设在基座40的后部，所述转轴设在固定轴90和第二铰接座61之间，所述第二油缸80的缸体部分通过第三铰接座活动设置在固定轴90中部，所述第二油缸80的活塞杆末端与卡固框架70铰接，所述卡固框架70固接在转轴的中部而与转轴同步转动，通过第二油缸80活塞杆的伸缩使得卡固框架70绕转轴上下转动。
本实施例在带车厢运输过程中所述卡固框架70的顶部与车厢底部的卡槽相配合，并结合锁钩的锁固作用从而使得车厢位置稳定。而在装载车厢时所述第二油缸80活塞杆后缩至使得卡固框架70呈平方缩匿在基座40以内，从而不会影响到车厢的上进。而在卸载车厢的初期车厢被拉臂60上拉倾斜较小角度时，可利用卡固框架70的缓慢向后翻转并支撑车厢从而减小拉臂60的拉力载荷，避免卸载车厢初期车厢后滑冲劲太大，起到缓冲作用，当车厢倾斜角度稍大点所述卡固框架70内缩于基座40内而不会影响到车厢继续下出。
以上显示和描述了本发明创造的基本原理和主要特征及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本发明创造精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种车厢可卸拉臂车，包括车架及设置在车架上的拉臂锁紧装置，其特征在于，该拉臂车还包括辅助装卸装置，所述辅助装卸装置设置在车架后部的延伸座上，所述辅助装卸装置包括前后间隔固设在延伸座上的两个辅助液压缸及与两个辅助液压缸的上伸活塞杆相铰接的活动顶板，所述活动顶板呈相对水平面向后上方倾斜设置或向后下方倾斜设置或水平设置。
2.根据权利要求1所述的车厢可卸拉臂车，其特征在于，所述拉臂锁紧装置包括第一油缸、基座及拉臂，所述第一油缸的缸体部分通过第一铰接座活动设置在车架顶面，所述第一油缸的活塞杆末端与拉臂铰接；所述基座固设在车架上且位于第一铰接座的后方，所述拉臂的底端与基座上的第二铰接座铰接，所述拉臂的顶端设有与车厢前侧顶部的挂钩相配合固定的锁钩。
3.根据权利要求2所述的车厢可卸拉臂车，其特征在于，所述基座上还设有卡固框架、第二油缸、固定轴和转轴，所述固定轴设在基座的后部，所述转轴设在固定轴和第二铰接座之间，所述第二油缸的缸体部分通过第三铰接座活动设置在固定轴中部，所述第二油缸的活塞杆末端与卡固框架铰接，所述卡固框架固接在转轴的中部而与转轴同步转动。
4.根据权利要求1所述的车厢可卸拉臂车，其特征在于，所述延伸座底部与车架后部之间连接有三角加强座。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107364499A (zh) * | 2017-08-23 | 2017-11-21 | 重庆迪洋科技开发有限公司 | 一种三轮车车厢的安装机构 |
| CN109606997A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-12 | 天津东方奇运汽车制造有限公司 | 垃圾车尾箱辅助机构 |
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2016
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| CN107364499B (zh) * | 2017-08-23 | 2023-05-09 | 重庆迪洋科技开发有限公司 | 一种三轮车车厢的安装机构 |
| CN109606997A (zh) * | 2018-12-25 | 2019-04-12 | 天津东方奇运汽车制造有限公司 | 垃圾车尾箱辅助机构 |
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