CN105584405A - 一种牵引随车起重运输车 - Google Patents

Abstract

一种牵引随车起重运输车，包括：牵引车、挂车，安装在牵引车上的吊机，牵引车底盘前部和后端梁箱，梁箱中能分别向左右伸出的起重荷载梁，载梁伸出和缩回的油缸、荷载梁外端的起重支腿，挂车前端的两根可伸缩支腿，所作的改进是：在牵引车底盘后端设置纵向伸缩梁，梁箱固定在伸缩梁外端，在各荷载梁外端安装插榫，插榫安装在套管中，套管固定在荷载梁端部，套管和插榫之间有伸缩油缸。挂车两侧设与插榫对应套管式榫口，榫口内安装有插榫夹紧板。挂车后端增设伸缩支腿。本发明的积极效果是：牵引车与挂车的侧向牢固连接，延伸了起重支撑的跨距、增加了配重。消除了自装卸作业中的事故隐患，提高了作业效率。

Description

一种牵引随车起重运输车

技术领域

本发明属于车辆领域，具体涉及自装卸货运汽车。

背景技术

以往，装运集装箱等大件货物的牵引运输车（半挂货运汽车），通常只能在有较大型起重机场所装卸货物。为不受装卸场所须有起重设备的制约，部分该种车辆采用在牵引车上安装随车起重机（吊机）和起重作业时的车体刚性支撑机构，使牵引车具有起重车的结构及功能，此前，配置起重牵引车的半挂货运汽车，用自备吊机相对挂车装、卸货物时，将挂车的被牵引端相对地面进行支撑后，分离牵引车与挂车，牵引车根据挂车相对货物在地面上的存放位置，稳定在挂车两侧相应位置，进行装（或卸）起吊。在起吊货物距离牵引车较远或被吊至挂车上方时，被吊物相对牵引车形成较大力矩，如不顾及被吊物的重量，存在牵引车倾覆的危险，从而导致车辆和货物的毁损。为避免出现安全事故，作业中要时刻关注货物的重量及起吊时和起吊后移动中相对牵引车的距离。疑似偏重货物，只能放弃自装卸，使工作效率受到影响。一旦对超重货物确认有差错，即可能发生事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种牵引随车起重运输车，提高货物悬吊时牵引车的稳定性能，克服现有技术中存在的上述不足。

本发明的牵引随车起重运输车包括：牵引车、挂车，安装在牵引车上的吊（起重）机，固定在牵引车底盘前部和后端两个一组的两组梁箱，每组两个梁箱中能分别向左右伸出的起重荷载梁，荷载梁与梁箱之间控制荷载梁伸出和缩回的油缸、铰接在荷载梁外端的起重支腿，装配在挂车前端的两根可伸缩支腿，所作的改进是：在牵引车底盘后端设置与底盘或与固定在底盘上的插套构件配合的纵向伸缩梁，牵引车后部的梁箱固定在伸缩梁的外端，伸缩梁与底盘之间安装伸缩梁控制油缸，在各荷载梁外端安装相对荷载梁伸出和缩回的插榫，插榫动配合安装在套管中，套管固定在荷载梁端部，在套管和插榫之间或者荷载梁与插榫之间连接插榫相对套管伸缩的油缸；在挂车两侧设与牵引车荷载梁端头上的插榫对应的一组或数组套管式榫口，榫口内安装有螺杆控制的插榫横向夹紧板。在挂车后端增设分别位于两侧的两根手摇或液压伸缩支腿。

为将牵引车前部荷载梁上使用时低于荷载梁的插榫套管在非起重作业时收拢在方管状荷载梁内，本发明的改进结构是：将位于牵引车底盘前部荷载梁的端部设定为一段开口向下的槽形。在套管的前、后端与荷载梁槽形部位之间铰接等长且平行的撑杆、在套管与荷载梁之间连接套管驱动油缸，套管驱动油缸与撑杆交叉设置，撑杆和套管驱动油缸组成套管收拢、移出机构。

为便于制造及平衡构件的受力，套管每端的撑杆使用成组的两根，每组中两个撑杆分别位于套管两侧，套管在荷载梁横截面上相对载重支腿横向错位设置，载重支腿中部的铰接支点与套管前端与撑杆的铰接点在同一根铰轴上，套管驱动与载重支腿相对荷载梁的收放驱动共用同一个油缸。

本发明的工作过程是：伸展挂车前支腿稳固挂车，分解牵引车与挂车，伸展挂车后支腿，使挂车相对地面形成刚性支撑。将牵引车移动至挂车侧面，伸出全部荷载梁，启动牵引车前部挂车一侧的套管油缸，落下套管，移动牵引车，使朝向挂车一侧的前、后套管在挂车的前后方向上对正挂车上的两个榫口，伸展牵引车起重支腿，使牵引车上的套管与挂车上的榫口竖向对正，启动牵引车上挂车一侧的插榫油缸，插榫从套管中伸出，伸入挂车上的榫口，调整榫口内的夹板螺杆，将插榫紧固在榫口内，即可进行吊装作业。

本发明的积极效果是：通过给出的技术方案，实现了自装卸作业中牵引车与挂车的侧向牢固连接，在吊臂在挂车同一侧及牵引车前后时，挂车相对地面的支撑，延伸了起重支撑的跨距。在吊臂位于挂车相对侧时，挂车及其车上物起到增加配重的作用。跨距的延伸和配重的增加，改善了稳定性，大幅度提升了牵引车起重重量范围，扩大了牵引随车起重运输车的使用场所，消除了自装卸作业中吊机倾覆的事故隐患，提高了作业效率。

附图说明

图1为本发明牵引随车起重运输车整体图。

图2为牵引车底盘上的伸缩梁拉出状态主视图。

图3为牵引车底盘上的伸缩梁拉出状态俯视图。

图4为牵引车起重作业支撑状态后视图。

图5为牵引车与挂车侧向连接后吊装作业俯视图。

图6为牵引车底盘后端的荷载梁、套管、插榫、起重支腿装配侧面剖视图。

图7为牵引车底盘前部的荷载梁、套管、插榫、起重支腿装配侧面剖视图。

图8为牵引车底盘前部的荷载梁、套管、插榫、起重支腿装配端面图。

图9为榫口轴向剖视视图。

具体实施方式

参阅图1，本发明的牵引随车起重运输车包括牵引车1、挂车2，安装在牵引车上的吊（起重）机3。

参阅2、图3、图4，固定在牵引车底盘前部和后端两个一组的两组梁4，每组两个梁箱中能分别向左右伸出的起重荷载梁5，荷载梁5与梁箱4之间控制荷载梁伸出和缩回的油缸6、铰接在荷载梁5外端的起重支腿7。在牵引车底盘后端设置与底盘或与固定在底盘上的插套构件配合的纵向伸缩梁8，牵引车后部的梁箱4固定在伸缩梁8的外端，伸缩梁8与底盘之间安装伸缩梁控制油缸9。

参阅图4、图5、图6，在各荷载梁4外端安装相对荷载梁伸出和缩回的插榫10，插榫动配合安装在套管11中，套管11固定在荷载梁5端部，在套管11和插榫10之间连接插榫10相对套管11伸缩的油缸12。

参阅图7、图8、将位于牵引车底盘前部荷载梁5的端部设定为一段开口向下的槽形。在套管11和荷载梁5槽形端部之间铰接撑杆13，所述的撑杆13两根一组，在套管前、后各设一组，每组中两个撑杆分设在套管11两侧，两个撑杆的下端用同一根铰轴铰接在套管11上的铰轴座上。每组中两根撑杆的上端用同一根铰轴铰接在荷载梁5上的铰轴座15上。套管11在荷载梁5横截面上相对载重支腿7横向错位设置，载重支腿7中部的铰接支点与套管11前端与撑杆13的铰接点在同一根铰轴上，套管驱动与载重支腿7相对荷载梁5的收放驱动共用同一个油缸14。

参阅图1、图9，在挂车两侧设与牵引车荷载梁端头上的插榫对应的一组或数组套管式榫口16，榫口内安装有螺杆17控制的插榫横向夹紧板18。在挂车四角安装手摇或液压伸缩挂车支腿19。

Claims (3)

1.一种牵引随车起重运输车，包括：牵引车、挂车，安装在牵引车上的吊机，固定在牵引车底盘前部和后端两个一组的两组梁箱，每组两个梁箱中能分别向左右伸出的起重荷载梁，荷载梁与梁箱之间控制荷载梁伸出和缩回的油缸、铰接在荷载梁外端的起重支腿，装配在挂车前端的两根可伸缩支腿，其特征是：在牵引车底盘后端设置与底盘或与固定在底盘上的插套构件配合的纵向伸缩梁，牵引车后部的梁箱固定在伸缩梁的外端，伸缩梁与底盘之间安装伸缩梁控制油缸，在各荷载梁外端安装相对荷载梁伸出和缩回的插榫，插榫动配合安装在套管中，套管固定在荷载梁端部，在套管和插榫之间或者荷载梁与插榫之间连接插榫相对套管伸缩的油缸；在挂车两侧设与牵引车荷载梁端头上的插榫对应的一组或数组套管式榫口，榫口内安装有螺杆控制的插榫横向夹紧板。在挂车后端增设分别位于两侧的两根手摇或液压伸缩支腿。

2.根据权利要求1所述的一种牵引随车起重运输车，其特征是：将位于牵引车底盘前部荷载梁的端部设定为一段开口向下的槽形。在套管的前、后端与荷载梁槽形部位之间铰接等长且平行的撑杆、在套管与荷载梁之间连接套管驱动油缸，套管驱动油缸与撑杆交叉设置，撑杆和套管驱动油缸组成套管收拢、移出机构。

3.根据权利要求2所述的一种牵引随车起重运输车，其特征是：套管每端的撑杆使用成组的两根，每组中两个撑杆分别位于套管两侧，套管在荷载梁横截面上相对载重支腿横向错位设置，载重支腿中部的铰接支点与套管前端与撑杆的铰接点在同一根铰轴上，套管驱动与载重支腿相对荷载梁的收放驱动共用同一个油缸。