CN207449739U - 一种带多级顶升机构的舞台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带多级顶升机构的舞台车，设有后车厢，后车厢包括副车架、顶棚和后车厢后侧壁，在副车架的前后端均设有一对多级伸缩臂，多级伸缩臂的两端分别端固定在副车架和顶棚上；在副车架的前后端还各设有至少一个多级液压油缸，多级液压油缸的两端分别端固定在副车架和顶棚上；多级伸缩臂和多级液压油缸的收缩后高度不高于后车厢后侧壁的高度，伸展后的离地高度不小于4m。本实用新型的有益效果是：其顶棚既可以正常收缩，符合运输要求，展开后也可以达到净高4米以上的要求。

Description

一种带多级顶升机构的舞台车

技术领域

本实用新型属于特种车辆领域，具体是一种带多级顶升机构的舞台车。

背景技术

舞台车是一种特种车辆，可以在缺乏硬件的环境下快速搭建出舞台。由于舞台车采用的是集装箱车的底盘，因此要进行折叠以满足公路运输的要求。中国专利文献CN2830158Y，于2006年4月4日公开了“一种舞台车”，包括由机车牵引的厢式挂车，液压装置顶升的舞台顶棚，台板，挂车顶板与两侧厢板铰接，厢板经油缸驱动水平展开形成顶棚，挂车底板两侧铰接长度与底板相等的活动台板，挂车车厢前后部对称设有顶升顶棚的液压装置。该技术方案虽然提供了液压装置以顶升顶棚，但是考虑到演出效果，舞台车的顶棚在完全展开后其净高度不能低于4米，因此普通的顶升机构无法满足这一要求。

发明内容

基于上述问题，本实用新型提供了一种带多级顶升机构的舞台车，其顶棚既可以正常收缩，符合运输要求，展开后也可以达到净高4米以上的要求。

为了实现发明目的，本实用新型采用如下技术方案：一种带多级顶升机构的舞台车，设有后车厢，后车厢包括副车架、顶棚和后车厢后侧壁，在副车架的前后端均设有一对多级伸缩臂，多级伸缩臂的两端分别端固定在副车架和顶棚上；在副车架的前后端还各设有至少一个多级液压油缸，多级液压油缸的两端分别端固定在副车架和顶棚上；多级伸缩臂和多级液压油缸的收缩后高度不高于后车厢后侧壁的高度，伸展后的离地高度不小于4m。

本方案设计的带多级顶升机构的舞台车，其功能部分的整体形状为长方体，需要置于后车厢上方便运输。其中，在长度方向上，即后车厢的前后端，副车架和顶棚之间均设有一对多级伸缩臂和至少一个多级液压油缸，多级伸缩臂和多级液压油缸的一端固定在副车架上，另一端固定在顶棚上。通过多级液压油缸的工作，推动顶棚沿着多级伸缩臂的伸缩方向上升或下降。当下降至完全收缩状态时，顶棚的高度不高于后车厢后侧壁的高度，可以满足运输要求，当上升至最高点时，顶棚的离地高度不小于4m，满足了演出的视觉要求。

作为优选，述多级伸缩臂和多级液压油缸的级数至少为2级。采用2级或以上的多级伸缩臂和多级液压油缸，可以使收缩后的高度更低，伸展后的高度更高，以满足更苛刻的尺寸要求。

作为优选，两多级液压油缸连接在同一个液压控制系统中，该液压控制系统中设有调节两多级液压油缸平衡的分流集流阀。两多级液压油缸以同一个液压控制系统进行控制，该系统安装使用了分流集流阀，在两个多级液压油缸之间实现了压力的平衡，以实现举升高度的平衡。

作为优选，顶棚的左右两侧均连接有可向侧方展开的副顶棚，副车架的左右两侧也连接有可水平向侧方展开的副顶棚支撑板，副顶棚和副顶棚支撑板的前后两端均以可限位的支撑杆连接，副顶棚支撑板的下方设有若干与地面直接接触的辅助支撑脚。该方案为顶棚提供了左右两侧的扩展面积，使顶棚的可用面积大幅增加，可以更好的满足舞台需求。当然，与此同时，需要额外的提供支撑力以满足强度要求。

作为优选，副顶棚支撑板在宽度方向上可折叠，折叠后的副顶棚支撑板与同侧的副顶棚通过连接件组合成后车厢侧壁。该方案将副顶棚支撑板设计为可折叠的，折叠后的副顶棚支撑板构成了后车厢的侧壁的下半部分，而副顶棚在向侧方翻转后构成了后车厢侧壁的上半部分，上半部分和下半部分可以通过连接件实现组合，形成完整的后车厢侧壁，左右两个侧壁加前后两个侧壁，就构成了一个外观完整的集装箱型后车厢，方便挂载在车头上移动。

综上所述，本实用新型的有益效果是：其顶棚既可以正常收缩，符合运输要求，展开后也可以达到净高4米以上的要求。

附图说明

图1是本实用新型的后车厢展开状态的结构示意图。

图2是图1的左右侧侧视图。

图3是图1的前后侧侧视图。

图4是本实用新型处于收拢状态时副车架、顶棚、多级伸缩臂多级液压油缸的位置关系图（前后侧视角）。

图5是本实用新型处于收拢状态时副车架、顶棚、多级伸缩臂多级液压油缸的位置关系图（左右侧视角）。

其中：1副车架，2顶棚，3后车厢后侧壁，4多级伸缩臂，5多级液压油缸，6副顶棚，7副顶棚支撑板，8限位条，9辅助支撑脚，10连接件。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

本实施例为一种带多级顶升机构的舞台车，该舞台车包括前方的车头和后方的后车厢。如图1、图2、图3所示，后车厢为长方体，尺寸与标准的集装箱车厢相同，包括下方的副车架1、前后两端的后车厢前侧壁和后车厢后侧壁3，以位于上方的顶棚2。在副车架的前后端均设有一对多级伸缩臂4多级伸缩臂的两端分别端固定在副车架和顶棚上；在副车架的前后端还各设有一个多级液压油缸5，多级液压油缸的两端分别端固定在副车架和顶棚上；多级伸缩臂和多级液压油缸的收缩后高度不高于后车厢后侧壁的高度，伸展后的离地高度为4m。本例中，多级伸缩臂和多级液压油缸的级数为2级，也可以视需要换用更多级数的。前后两端的两个多级液压油缸连接在同一个液压控制系统中，该液压控制系统中设有调节两多级液压油缸平衡的分流集流阀，以平衡两多级液压油缸的举升高度和举升速度。顶棚的左右两侧均连接有可向侧方展开的副顶棚6，副车架的左右两侧也连接有可水平向侧方展开的副顶棚支撑板7，副顶棚和副顶棚支撑板的前后两端均以可限位的支撑杆8连接，每个副顶棚支撑板的下方都设有6个与地面直接接触的辅助支撑脚9。副顶棚支撑板在宽度方向上可折叠，折叠后的副顶棚支撑板与同侧的副顶棚通过连接件10组合成后车厢侧壁。

图4是当后车厢收拢时副车架、顶棚、多级伸缩臂多级液压油缸的位置关系图（前后视角），图5是当后车厢收拢时副车架、顶棚、多级伸缩臂多级液压油缸的位置关系图（左右视角），并结合图1可见，当处于收拢状态时，多级伸缩臂和多级液压油缸收缩至最短，顶棚回归到初始位置，恢复后车厢顶的状态，副顶棚和副顶棚支撑板翻转结合后形成后车厢的左、右侧壁，再与后车厢前侧壁、后车厢后侧壁结合起来，就将整个展开的车载舞台完全复位至车厢状态，形成一个与标准集装箱一样的后车厢，挂上车头就可以方便的运输。

后车厢中各主要部件都是前后对称、左右对称的，因此本例中所称的前、后方向可以互换，左、右方向也可以互换。

Claims (5)

1.一种带多级顶升机构的舞台车，设有后车厢，后车厢包括副车架（1）、顶棚（2）和后车厢后侧壁（3），其特征是，在副车架的前后端均设有一对多级伸缩臂（4），多级伸缩臂的两端分别端固定在副车架和顶棚上；在副车架的前后端还各设有至少一个多级液压油缸（5），多级液压油缸的两端分别端固定在副车架和顶棚上；多级伸缩臂和多级液压油缸的收缩后高度不高于后车厢后侧壁的高度，伸展后的离地高度不小于4m。

2.根据权利要求1所述的一种带多级顶升机构的舞台车，其特征是，所述多级伸缩臂和多级液压油缸的级数至少为2级。

3.根据权利要求1或2所述的一种带多级顶升机构的舞台车，其特征是，两多级液压油缸连接在同一个液压控制系统中，该液压控制系统中设有调节两多级液压油缸平衡的分流集流阀。

4.根据权利要求1或2所述的一种带多级顶升机构的舞台车，其特征是，顶棚的左右两侧均连接有可向侧方展开的副顶棚（6），副车架的左右两侧也连接有可水平向侧方展开的副顶棚支撑板（7），副顶棚和副顶棚支撑板的前后两端均以可限位的支撑杆（8）连接，副顶棚支撑板的下方设有若干与地面直接接触的辅助支撑脚（9）。

5.根据权利要求4所述的一种带多级顶升机构的舞台车，其特征是，副顶棚支撑板在宽度方向上可折叠，折叠后的副顶棚支撑板与同侧的副顶棚通过连接件（10）组合成后车厢侧壁。