CN102191781B - 超功能铲运装卸多用车 - Google Patents

Abstract

一种超功能铲运装卸多用车，为侧框杆自主装卸多用车的后续内容，其特征为伸柱取多管并列最薄方式使中间空间最大并可移出底板而不超宽，铲斗以人字形连杆钩头连接后即可铲装土石快速自装自卸，折迭式铲斗使高举不超高方便行驶，保险杠驾驶室设伸缩活销可耽铲斗，除自主装卸运载驱动无数仪器设备超常作业外，更达自铲装卸吊装抗灾等等高效全能优异境界，其多用厢体既可起吊铲装自卸碎石渣土，又可迅速变成客厢装椅载客住人，普通卡车变为面广量大全能全优甚至移山填海无所不佳的超常建设神器，极具人类科学发展重大实用价值，尤其是开山修路深修水利、小城镇建设及贫困落后地区和国家脱贫致福全面发展快速腾飞，本发明将成为无可替代的绝对主力。

Description

超功能铲运装卸多用车

技术领域：汽车、机械、挖掘机、汽车吊、万能通用机械、活动板房

背景技术：本人已公告的框杆多用车(2010102793993)包含着框杆向侧和向后的双支杆液压伸柱结构，但对前后框杆方式仅一带而过，需作进一步补充。

发明内容：首先将其单缸伸柱改变为多缸并列的扁型结构，这样伸柱变薄，就可移出厢外而不超宽，还获得更好的活动空间和更强的工作强度，中间厢体得以加大，空间利用率更高。向后方式的升降立柱半高桩有时也可省去，单靠加长缸身且移出厢外也能达到同样吊装功能。配用前口铲斗和联动拉杆，就可在前进铲土后上举倒入厢内而实现自装。联动拉杆为两杆构成的人字形连杆，其短杆顶部活动销接于长杆上部，两杆脚端分别销接铲斗柄上和短缸顶端，长杆顶端为向后鸭嘴或挂钩，使长缸所套滑动套圈升降小动，即可带动挂钩前后移动而与横管所插卡管离合。卡入则可以短缸伸柱发力拉举铲斗直至向后倒料入厢，退出则可顶起车厢向后翻转倾倒自卸。厢体两侧中上部对称向外制有一对牢固柱销，短缸伸柱顶端的滑套套圈内侧则制有相应卡叉，当此滑动套圈被长缸上滑轮拉索上拉至中上部位置时便可卡住两侧车厢柱销，短缸发力即使车厢后翻倾斜自动卸料。同时，该滑套套圈内也可设向内滚轮方便滑动，一般以内外各二轮为佳。在保险杠空腔及驾驶室设上方设置可伸出两端的气动电动或手动伸柱卡销，用以耽持铲斗并连接驱动其它可调附件，如清扫机构的升降等等。铲斗做成柄头前部铲身三面体以底部交连或轴销相连的可翻转固定的折迭结构，就可在上举时拉动压簧卡销下落翻平而不超高，确保运行无碍。当然，以压簧滑套套接可折直柄，也可折迭下降高度。设专用的客车车厢及座椅，就可从后方吊装向前与驾驶室贴合一体严丝合缝。也可省去前立壁而从驾驶室出入或后壁设门上下。其主力伸柱之横杠也可活接而拆下，这样就可在两侧下降放平而不挡侧窗，更为接近正常客车。也可使用多用一体式车厢。例如使顶沿框边内移，窗户立柱扁管中插套滑动立柱，厢顶(三面四面盒体)平时可倒扣于底板上，辅以衬板衬垫等，就可平时铲装碎料土石及一般散货，需要时就可装上座椅(最好为连带底板方式可整体快速装拆)而载客，工厂企业可用它接送上下班工人，中间还可进行其它工作创收增效。多用厢体的最佳结构应是在下部固定厢板外滑套一付相似的升降活厢，也可进一步在下部固定厢体外侧以窗距焊接T字形外撑竖筋，活动含窗厢板窗内侧框则设相应T形竖腔而可固定于车厢外侧不受厢内货物锐石侵害磨损。将厢顶板纵分为二，以交连软膜分别连系于窗户侧板顶沿，即可置于窗板内外保护窗户不受伤害。其中一块边沿具有角钢边条、磁性防水皮膜，二者翻转对合一体时拉平所盖皮膜即可雨雪不漏，内侧以横梁或拉钩拉索相互卡合即成刚性一体，同样可方便地让人站于车内装拆后升降就位。槽杆横梁两端弯头卡入T槽后即被就位厢顶板向内压住固定，装拆极为迅速。后厢板还可以顶沿交连置于原后档板上部而自带插销，其下部为钝角形故可上翻贴合并以顶板延伸皮膜遮盖全部结合缝构成屋顶。该皮膜至少外缘含多块超强小磁铁可吸附厢板，使包盖严密足防雨雪侵入。如此结构显然可用于营造活动板房，可降高一半又可中部储物显然坚固实用。该厢体也可连带后门或侧门预设或单设活动楼梯，可在需用时装上使用。底盘上预留踏板横档亦可解决上下问题。以前后纵向两根平行长杠锁定纵排座椅底脚为左右两列，仅在前后两端等少量锁定，或加外侧长杠就可快速离合固定而使用便捷。

附图说明：图1是前后向超功能铲运装卸多用车之铲运装卸砂石结构与动作侧视图。图2是一种多用厢体横剖面结构图。图3是其部分零件图。图上1滑动套圈，2卡叉，3车厢柱销，4涡轮卷线轮，5滑轮，6拉索，7电机，8铲斗，9交连，10压簧卡销，11空心轴销，12保险杠，13活动柱销，14并列缸体，15固定侧厢，16活动侧厢，17活动顶板，18角钢边条，19磁性皮膜，20T形竖筋，21窗框，22窗玻璃，23横梁，24滚轮。

具体实施方式：并列缸体可焊接一体，其伸柱则端头焊接一体。窗上最好用钢化玻璃。所有零件都应强度高自重轻，坚固耐用。

Claims (3)

1.一种超功能铲运装卸多用车，由汽车底盘和位于车厢左右两侧向后方向的两付人字形液气压伸柱所构成，其特征在于其联结使用前方铲斗时，采用一种设置在车的两侧的同样由两杆构成的人字形连杆钩头结构，该人字形连杆的前方长杆顶端为向后钩头，底脚则活销连接在铲头与铲柄柄尾轴销之间，短杆底脚则销接于液气压伸柱之前方短缸缸头上沿，短缸伸柱头所连的滑套于长缸的滑动套圈之内侧，制有再度向内侧凸出的向后叉头，而自卸车厢两侧中上部制有与此叉头对应外凸的强固柱销，使该滑动套圈上移后可以叉卡该柱销向上推起车厢，而长杆伸柱头横杆内有向两侧伸出的卡管柱销可插入人字形连杆的钩头。

2.如权利要求1所述之超功能铲运装卸多用车，其特征在于保险杠及驾驶室中设有可向两侧伸出的活销或伸柱，其驱动结构为气动、液压或手动拉索压簧装置，而所配用的铲斗，其铲头为前部铲身横向三面体以底沿交连销轴和上部卡销与铲斗后壁活动连接。

3.如权利要求1、2所述之超功能铲运装卸多用车，其特征在于其两付人字形液气压伸柱处在横向或前后纵向位置上，其两付人字形液气压伸柱均采用多缸并列的结构形式，并且在前后纵向排列方式中，两付人字形液气压伸柱都处在紧贴于车厢两侧外沿的位置上。

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