CN217347670U - 一种适用于汽车的多功能龙门式置物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，包括两组平行设置的横梁组件，横梁组件包括连接横梁，连接横梁两端分别滑动连接有伸缩扩展梁；伸缩扩展梁可向外或向内滑动以调节横梁组件长度；四组支腿组件，支腿组件包括伸缩支腿和固定支腿，伸缩支腿下端与固定支腿上端滑动伸缩连接；伸缩支腿顶端与伸缩扩展梁外侧一端固定连接；伸缩支腿升降以调节支腿组件高度；至少四组连接纵梁，两组平行设置的伸缩扩展梁之间及固定支腿之间分别通过连接纵梁固定连接。本实用新型的龙门式置物架，横梁组件及支腿组件长度可调，从而可便捷的实现龙门式置物架在宽度、高度方向的尺寸调整，适用于不同车型的安装。

Description

一种适用于汽车的多功能龙门式置物架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种适用于汽车的多功能龙门式置物架。

背景技术

随着经济的发展，汽车全面普及，人们对车辆多样化的需求越来越多，皮卡车作为其中重要的功能性车辆，其以舒适的驾乘体验以及强大的装载能力深受消费者的喜爱，尤其适用于户外旅行。皮卡车为了获得灵活装载性能，采用开放式的车厢结构，这样带来的问题就是装载在货箱内的物品无遮挡，需要使用篷布进行遮挡保护，以避免货物受到风吹雨淋。为此，很多皮卡车厢箱体两侧设有置物架，以便于覆盖物绳索的绑附，或大件物品的放置。然而常规的置物架结构笨重，功能单一，不能满足不同尺寸皮卡车的个性化需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，以解决背景技术中存在的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，包括：

两组平行设置的横梁组件，所述横梁组件包括连接横梁，所述连接横梁两端分别滑动连接有伸缩扩展梁；所述伸缩扩展梁可相对连接横梁向外或向内滑动以调节横梁组件长度；

四组支腿组件，所述支腿组件包括伸缩支腿和固定支腿，所述伸缩支腿下端与固定支腿上端滑动伸缩连接；所述伸缩支腿顶端与伸缩扩展梁外侧一端固定连接；所述伸缩支腿相对固定支腿上端升降以调节支腿组件高度；

至少四组连接纵梁，两组平行设置的伸缩扩展梁之间通过连接纵梁固定连接；两组平行设置的固定支腿之间通过连接纵梁固定连接。

优选地，连接纵梁、伸缩扩展梁、连接横梁、伸缩支腿和固定支腿均为方形管件；

所述连接横梁两端分别滑动套装于伸缩扩展梁一端；

所述伸缩支腿底端滑动套装于固定支腿上端；

伸缩扩展梁与连接横梁、伸缩支腿与固定支腿沿着长度方向对向等间距设有若干组连接通孔；

其中，伸缩扩展梁与连接横梁、伸缩支腿与固定支腿通过连接件定位并固定连接。

优选地，连接纵梁、伸缩扩展梁、连接横梁、伸缩支腿、固定支腿均为槽型钢构件；

所述连接横梁两端分别滑动套装于伸缩扩展梁一端；

所述伸缩支腿底端滑动套装于固定支腿上端；

伸缩扩展梁与连接横梁、伸缩支腿与固定支腿沿着长度方向对向等间距设有若干组连接通孔；

其中，伸缩扩展梁与连接横梁、伸缩支腿与固定支腿通过连接件定位并固定连接。

优选地，伸缩扩展梁包括第一伸缩梁体，第一伸缩梁体自由端两侧竖向设有连接耳块，且两组连接耳块之间固定设有连接柱。

优选地，伸缩支腿包括第二伸缩梁体，第二伸缩梁体顶端设有第二支撑梁体，第二支撑梁体水平设置；

固定支腿包括第三支撑梁体，第三支撑梁体底端设有连接板件，连接板件与汽车车体固定连接。

优选地，连接纵梁、伸缩扩展梁、连接横梁、伸缩支腿的梁体上开设有若干腰形长孔

优选地，龙门式置物架还包括至少一组可调式照明组件，可调式照明组件与其一连接横梁铰连接，且可调式照明组件可调节俯仰角度。

优选地，连接横梁包括第一支撑梁体，第一支撑梁体两端分别设有第二安装端板；

可调式照明组件包括灯架，灯架上分布有若干组LED灯；

灯架两端分别设有可调连接板，所述可调连接板一侧设有铰接孔，且可调连接板另一侧与铰接孔对应设有弧形长孔；

所述可调连接板通过铰接孔与第二安装端板铰连接，且可调连接板通过弧形长孔与第二安装端板通过旋钮件连接。

优选地，连接纵梁包括连接梁体，连接梁体两端设有第一安装端板；第一安装端板与伸缩扩展梁或固定支腿通过连接件固定连接。

本实用新型的上述技术方案的至少包括以下技术效果：

1、本申请实施例的龙门式置物架，横梁组件及支腿组件长度可调，从而可便捷的实现龙门式置物架在宽度、高度方向的尺寸调整，尤其适用于不同车型的皮卡后厢安装；

2、本申请实施例的可调式照明组件包括多组分别设于两组横梁组件上，可分别对车体前侧或后侧一定区域内进行照明，满足行驶或户外露营对照明的要求；可调式照明组件通过灯架与连接横梁之间夹角的调整，从而可便捷的实现可调式照明组件对远离车辆照明距离的调整，方便可调式照明组件的使用；

3、本申请实施例的伸缩扩展梁沿着连接横梁向外或向内滑动定位，并通连接件进行定位固定连接，从而可调节横梁组件的长度尺寸，以满足不同宽度皮卡车厢或越野汽车宽度的固定安装；该种设置的横梁组件结构强度高，可便捷高效的进行尺寸调节；

4、本申请实施例的支腿组件通过第二伸缩梁体与第三支撑梁体之间间距调节，从而便捷的实现支腿组件的长度调节；

5、本申请实施例的龙门式置物架结构，在确保结构主体强度条件下，还可降低龙门式置物架的结构重量，从而提高龙门式置物架的使用便捷性；

6、本申请实施例的龙门式置物架还可用于越野车、SUV等车厢顶部安装，从而提高其适配性。

本实用新型实施例还包括其他优点，详见具体实施例。

附图说明

图1为本实用新型实施例的龙门式置物架立体结构示意图；

图2为图1中龙门式置物架爆炸状态结构示意图；

图3为图2中横梁组件爆炸状态结构示意图；

图4为图1或图2中支腿组件与连接纵梁连接结构示意图；

图5为图4中支腿组件立体结构示意图；

图6为图1中可调式照明组件立体结构示意图；

图7为图3中伸缩扩展梁立体结构示意图；

图8为图3中连接横梁立体结构示意图；

图9为图1中连接纵梁立体结构示意图。

附图标记：

100、龙门式置物架；1、横梁组件；2、连接纵梁；201、连接梁体；202、第一安装端板；3、支腿组件；4、可调式照明组件；401、灯架；402、LED灯；403、可调连接板；404、弧形长孔；405、铰接孔；5、伸缩扩展梁；501、第一伸缩梁体；502、连接耳块；503、连接柱；6、连接横梁；601、第一支撑梁体；602、第二安装端板；7、定位孔；8、镂空长孔；9、伸缩支腿；901、第二伸缩梁体；902、第二支撑梁体；10、固定支腿；1001、第三支撑梁体；1002、连接板件；11、腰形长孔；12、连接通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-9所示，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，龙门式置物架100包括两组平行设置的横梁组件1、四组支腿组件3、至少四组连接纵梁2；所述横梁组件1包括连接横梁6，所述连接横梁6两端分别滑动连接有伸缩扩展梁5；所述伸缩扩展梁5可相对连接横梁向外或向内滑动以调节横梁组件1长度；所述支腿组件3包括伸缩支腿9和固定支腿10，所述伸缩支腿9下端与固定支腿10上端滑动伸缩连接；所述伸缩支腿9顶端与伸缩扩展梁5外侧一端固定连接；所述伸缩支腿9相对固定支腿10上端升降以调节支腿组件3高度；两组平行设置的伸缩扩展梁5之间通过连接纵梁2固定连接；两组平行设置的固定支腿10之间通过连接纵梁2固定连接。

如图参照1-5所示：一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，龙门式置物架100包括两组平行设置的横梁组件1、四组支腿组件3、至少四组连接纵梁2；所述横梁组件1包括连接横梁6，所述连接横梁6两端分别滑动连接有伸缩扩展梁5；所述伸缩扩展梁5可相对连接横梁向外或向内滑动以调节横梁组件1长度；所述支腿组件3包括伸缩支腿9和固定支腿10，所述伸缩支腿9下端与固定支腿10上端滑动伸缩连接；所述伸缩支腿9顶端与伸缩扩展梁5外侧一端固定连接；所述伸缩支腿9相对固定支腿10上端升降以调节支腿组件3高度；两组平行设置的伸缩扩展梁5之间通过连接纵梁2固定连接；两组平行设置的固定支腿10之间通过连接纵梁2固定连接。安装时，首先，将两根伸缩扩展梁的内侧端分别滑动套装在连接横梁两端，并相应的调节两组横梁组件并使其保持两端齐平，通过连接件进行固定定位；其次，将四组伸缩支腿下端分别连接至相应的固定支腿上端内，并调节四组支腿组件处于同一水平高度，并通过连接件进行固定；再次，分别将两组支腿组件与横梁组件中的两端伸缩扩展梁固定连接，在支腿组件与伸缩扩展梁进行固定连接时，需要注意两侧支腿组件对称连接，也即一组横梁组件配合连接有两组支腿组件；最后，将两组平行设置的横梁组件中的伸缩扩展梁之间通过至少一根连接纵梁固定连接，两组平行设置的支腿组件中的固定支腿之间通过至少一根连接纵梁固定连接；完成连接的龙门式置物架通过调节连接横梁两端的伸缩扩展梁即可实现龙门式置物架宽度的调节；通过调节伸缩支腿在固定支腿内的高度即可实现龙门式置物架整体高度的调节。

需要说明的是，连接纵梁的数量可以依据需求设置，两组平行设置的伸缩扩展梁之间也通过两组连接纵梁固定连接，甚至更多；两组平行设置的固定支腿之间通过两组连接纵梁固定连接，甚至更多；两组连接横梁之间也可设置一组或两组连接纵梁，进一步提高龙门式置物架的结构稳定性。

本实施例的龙门式置物架，龙门式置物架的横梁组件及支腿组件长度可调，从而可便捷的实现龙门式置物架在宽度、高度方向的尺寸调整，无需龙门式置物架全部拆开进行结构的调节，调节便捷，尤其适用于不同车型的皮卡后厢安装；此外，该种龙门式置物架可也用于越野车、SUV等车厢顶部安装，从而提高其适配性。

在本申请的一实施例中：

连接纵梁2、伸缩扩展梁5、连接横梁6、伸缩支腿9和固定支腿10均为方形管件；所述连接横梁6两端分别滑动套装于伸缩扩展梁5一端；所述伸缩支腿9底端滑动套装于固定支腿10上端；伸缩扩展梁5与连接横梁6、伸缩支腿9与固定支腿10沿着长度方向对向等间距设有若干组连接通孔12；其中，伸缩扩展梁5与连接横梁6、伸缩支腿9与固定支腿10通过连接件定位并固定连接；连接件可采用连接螺钉、连接销钉或连接螺栓组件进行定位并连接；伸缩扩展梁沿着连接横梁向外或向内滑动定位，并通过连接件定位并固定连接，从而可便捷的调节横梁组件的长度尺寸，以满足不同宽度皮卡车厢或越野汽车宽度的固定安装；伸缩支腿与固定支腿之间间距可相对伸缩，并通过连接件便捷的对伸缩支腿与固定支腿的定位并连接，从而实现支腿组件的高度调节；该种设置的连接纵梁、伸缩扩展梁、伸缩支腿及固定支腿的结构强度高，在满足对龙门式置物架尺寸调节的情况下，提升龙门式置物架的稳定性和承载能力，满足更大的承重需求。

在本申请的另一实施例中，如图1-5所示：

连接纵梁2、伸缩扩展梁5、连接横梁6、伸缩支腿9、固定支腿10均为槽型钢构件；所述连接横梁6两端分别滑动套装于伸缩扩展梁5一端；所述伸缩支腿9底端滑动套装于固定支腿10上端；伸缩扩展梁5与连接横梁6、伸缩支腿9与固定支腿10沿着长度方向对向等间距设有若干组连接通孔12；其中，伸缩扩展梁5与连接横梁6、伸缩支腿9与固定支腿10通过连接件定位并固定连接；连接件可采用连接螺钉、连接销钉或连接螺栓组件进行定位并连接；伸缩扩展梁沿着连接横梁向外或向内滑动定位，并通过连接件定位并固定连接，从而可便捷的调节横梁组件的长度尺寸，以满足不同宽度皮卡车厢或越野汽车宽度的固定安装；伸缩支腿与固定支腿之间间距可相对伸缩，并通过连接件便捷的对伸缩支腿与固定支腿的定位并连接，从而实现支腿组件的高度调节；该种设置的连接纵梁、伸缩扩展梁、伸缩支腿及固定支腿的结构在满足对龙门式置物架对承载能力要求的情况下，提升龙门式置物架的连接稳定性和调节便捷性，降低了龙门式置物架的尺寸调节难度，提高龙门式置物架的安装效率。

在本申请的另一实施例中，如图3和图7-8所示：

伸缩扩展梁5包括第一伸缩梁体501，第一伸缩梁体501自由端两侧竖向设有连接耳块502，且两组连接耳块502之间固定设有连接柱503；该种设置的伸缩扩展梁不仅便于向外或向内滑动调节，而且伸缩扩展梁可便于龙门式置物架上的绳索在连接柱上的绑定，进一步提高龙门式置物架的运输过程安全性。

在本申请的另一实施例中，如图7-8所示：

伸缩扩展梁5、连接横梁6上设置的连接通孔12进行定位并固定连接；伸缩扩展梁5及连接横梁6上设置的连接通孔也可采用其他类型的定位孔，定位孔可采用圆孔或方孔或六边形孔等；本实施例中，连接通孔采用具有六边形结构的定位孔7，不同选择的定位孔结构可满足伸缩扩展梁与连接横梁在连接过程中的对连接强度和连接件标号的选用，从而提高连接效率和连接强度。在本申请的另一实施例中，如图4-5所示：

伸缩支腿9包括第二伸缩梁体901，第二伸缩梁体901顶端设有第二支撑梁体902，第二支撑梁体902水平设置，第二支撑横梁与伸缩扩展梁通过连接件固定连接；固定支腿10包括第三支撑梁体1001，第三支撑梁体1001底端设有连接板件1002，连接板件1002与汽车车体固定连接；第三支撑梁体1001两侧板体上与第二伸缩梁体901两侧板体上对应设有若干连接通孔12，所述第二伸缩梁体901与第三支撑梁体1001通过连接件进行定位并固定连接；该种设置的支腿组件可便捷的与伸缩扩展梁、汽车车体的固定连接，且可便捷的进行高度的调节。

在本申请的另一实施例中，如图1-7所示；

连接纵梁2、伸缩扩展梁5、连接横梁6、伸缩支腿9的梁体上开设有若干腰形长孔11，腰形长孔设置依据连接纵梁、伸缩扩展梁、连接横梁及伸缩支腿的结构进行设置，其设置原则是保障功能件的结构强度，通过开设有腰形长孔以降低结构的重量；该种龙门式置物架结构，在确保结构主体强度条件下，还可降低龙门式置物架的结构重量，从而提高龙门式置物架的使用便捷性。

在本申请的一实施例中，如图1-2所示：

龙门式置物架还包括至少一组可调式照明组件4，可调式照明组件4与其一连接横梁6铰连接，且可调式照明组件4可调节俯仰角度；当可调式照明组件为一组时，优先布置在龙门式置物架后侧的连接横梁上，从而可对如皮卡车、越野车后部进行照明，从而便于对越野车、皮卡车后厢装卸货等；当可调式照明组件为两组时，可优先设置在龙门式置物架的前端、后端，以满足对如越野车的前端、后端进行照明；当可调式照明组件为四组时，可相应设置在连接横梁、连接纵梁上，从而满足对车体四侧的照明，更好的满足行驶或户外露营对照明的要求。

在本申请的一实施例中，如图6和图8所示：

连接横梁6包括第一支撑梁体601，第一支撑梁体601两端分别设有第二安装端板602；可调式照明组件4包括灯架401，灯架401上分布有若干组LED灯402；灯架401两端分别设有可调连接板403，所述可调连接板403一侧设有铰接孔405，且可调连接板403另一侧与铰接孔对应设有弧形长孔404；所述可调连接板403通过铰接孔与第二安装端板602铰连接，且可调连接板403通过弧形长孔与第二安装端板602通过旋钮件连接；灯架通过其铰接部进行自由旋转，且通过弧形长孔沿着旋钮件的轴杆滑动以调节灯架与连接横梁的夹角，旋钮件自由端采用的螺纹结构，当灯架角度调节完成后通过旋紧旋钮件实现灯架与第二安装端板的固定定位。本实施例中，可调式照明组件通过灯架与连接横梁之间夹角的调整，从而可便捷的实现可调式照明组件对远离车辆照明距离的调整，方便可调式照明组件的使用。

在本申请的一实施例中，如图9所示：

连接纵梁2包括连接梁体201，连接梁体201两端设有第一安装端板202；第一安装端板202与伸缩扩展梁5或固定支腿10通过连接件固定连接；本实施例中连接纵梁采用的是一体结构，该种设置可保证龙门式置物架在一个方向上具有较高的强度；需要说明的是，连接纵梁也可采用类似与横梁组件的结构方式，以满足龙门式置物架在长度方向的调节，该种设置的连接纵梁非必须结构，可依据需求设置。

本实用新型的工作方法或工作原理：

本实用新型实施例的龙门式置物架，安装时，首先，将两根伸缩扩展梁的内侧端分别滑动套装在连接横梁两端，并相应的调节两组横梁组件并使其保持两端齐平，通过连接件进行固定定位；其次，将四组伸缩支腿下端分别连接至相应的固定支腿上端内，并调节四组支腿组件处于同一水平高度，并通过连接件进行固定；再次，分别将两组支腿组件与横梁组件中的两端伸缩扩展梁固定连接，在支腿组件与伸缩扩展梁进行固定连接时，需要注意两侧支腿组件对称连接，也即一组横梁组件配合连接有两组支腿组件；最后，将两组平行设置的横梁组件中的伸缩扩展梁之间通过至少一根连接纵梁固定连接，两组平行设置的支腿组件中的固定支腿之间通过至少一根连接纵梁固定连接；完成连接的龙门式置物架通过调节连接横梁两端的伸缩扩展梁即可实现龙门式置物架宽度的调节；通过调节伸缩支腿在固定支腿内的高度即可实现龙门式置物架整体高度的调节。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，其特征在于，包括：

两组平行设置的横梁组件（1），所述横梁组件（1）包括连接横梁（6），所述连接横梁（6）两端分别滑动连接有伸缩扩展梁（5）；所述伸缩扩展梁（5）可相对连接横梁向外或向内滑动以调节横梁组件（1）长度；

四组支腿组件（3），所述支腿组件（3）包括伸缩支腿（9）和固定支腿（10），所述伸缩支腿（9）下端与固定支腿（10）上端滑动伸缩连接；所述伸缩支腿（9）顶端与伸缩扩展梁（5）外侧一端固定连接；所述伸缩支腿（9）相对固定支腿（10）上端升降以调节支腿组件（3）高度；

至少四组连接纵梁（2），两组平行设置的伸缩扩展梁（5）之间通过连接纵梁（2）固定连接；两组平行设置的固定支腿（10）之间通过连接纵梁（2）固定连接。

2.如权利要求1所述的一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，其特征在于：连接纵梁（2）、伸缩扩展梁（5）、连接横梁（6）、伸缩支腿（9）和固定支腿（10）均为方形管件；

所述连接横梁（6）两端分别滑动套装于伸缩扩展梁（5）一端；

所述伸缩支腿（9）底端滑动套装于固定支腿（10）上端；

伸缩扩展梁（5）与连接横梁（6）、伸缩支腿（9）与固定支腿（10）沿着长度方向对向等间距设有若干组连接通孔（12）；

其中，伸缩扩展梁（5）与连接横梁（6）、伸缩支腿（9）与固定支腿（10）通过连接件定位并固定连接。

3.如权利要求1所述的一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，其特征在于：连接纵梁（2）、伸缩扩展梁（5）、连接横梁（6）、伸缩支腿（9）、固定支腿（10）均为槽型钢构件；

所述连接横梁（6）两端分别滑动套装于伸缩扩展梁（5）一端；

所述伸缩支腿（9）底端滑动套装于固定支腿（10）上端；

伸缩扩展梁（5）与连接横梁（6）、伸缩支腿（9）与固定支腿（10）沿着长度方向对向等间距设有若干组连接通孔（12）；

其中，伸缩扩展梁（5）与连接横梁（6）、伸缩支腿（9）与固定支腿（10）通过连接件定位并固定连接。

4.如权利要求2或3所述的一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，其特征在于：伸缩扩展梁（5）包括第一伸缩梁体（501），第一伸缩梁体（501）自由端两侧竖向设有连接耳块（502），且两组连接耳块（502）之间固定设有连接柱（503）。

5.如权利要求2或3所述的一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，其特征在于：伸缩支腿（9）包括第二伸缩梁体（901），第二伸缩梁体（901）顶端设有第二支撑梁体（902），第二支撑梁体（902）水平设置；

固定支腿（10）包括第三支撑梁体（1001），第三支撑梁体（1001）底端设有连接板件（1002），连接板件（1002）与汽车车体固定连接。

6.如权利要求2或3所述的一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，其特征在于：连接纵梁（2）、伸缩扩展梁（5）、连接横梁（6）、伸缩支腿（9）的梁体上开设有若干腰形长孔（11）。

7.如权利要求3所述的一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，其特征在于：龙门式置物架还包括至少一组可调式照明组件（4），可调式照明组件（4）与其一连接横梁（6）铰连接，且可调式照明组件（4）可调节俯仰角度。

8.如权利要求7所述的一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，其特征在于：连接横梁（6）包括第一支撑梁体（601），第一支撑梁体（601）两端分别设有第二安装端板（602）；

可调式照明组件（4）包括灯架（401），灯架（401）上分布有若干组LED灯（402）；

灯架（401）两端分别设有可调连接板（403），所述可调连接板（403）一侧设有铰接孔（405），且可调连接板（403）另一侧与铰接孔对应设有弧形长孔（404）；

所述可调连接板（403）通过铰接孔与第二安装端板（602）铰连接，且可调连接板（403）通过弧形长孔与第二安装端板（602）通过旋钮件连接。

9.如权利要求2或3所述的一种适用于汽车的多功能龙门式置物架，其特征在于：连接纵梁（2）包括连接梁体（201），连接梁体（201）两端设有第一安装端板（202）；第一安装端板（202）与伸缩扩展梁（5）或固定支腿（10）通过连接件固定连接。

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