CN207657920U - 板式货车可调式底架的支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种板式货车可调式底架的支撑装置，所述成对的前油缸分别固定安装在下底架的两侧部上，所述滑座分别固定安装在成对前油缸活塞杆的上端部上，并活动卡置在支架内，在该滑座上开设有与第一锁定孔相对应的第一通孔，所述第一锁定螺杆分别穿置在第一锁定孔和第一通孔内，在该第一锁定螺杆上旋置有第一螺母，将滑座锁置在支架上，所述可调式底架的前段固定安装在滑座上，所述下底架的后部两侧分别设置有成对的支杆，在该支杆上分别开设有呈排的第二锁定孔，所述滑套分别活动套置在该支杆上，本实用新型的优点是：提高了支撑稳定性，有效保证了运输安全，降低了事故隐患，操作十分方便快捷，降低了作业人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及板式货车的技术领域，更具体地说是涉及板式货车厢体结构的技术领域。
背景技术
板式货车是一种用于运输商品轿车的车辆，目前市面上常见的板式货车的厢体主要为双层装载平台式结构，这种双层装载平台式结构由下底架和可调式底架构成，可调式底架通过支撑装置架置在下底架上，并通过支撑装置上的举升机构可实现上下升降，可调式底架分为前后两段，前段与后段活动连接，其中前段只能沿竖直方向进行升降，后段可沿竖直方向进行升降，同时可进行一定角度的倾斜，以方便装卸商品轿车。然而，目前市面上常见的板式货车可调式底架的支撑装置的支撑效果不是十分理想，支撑稳固性较差，在载荷较大的情况下可能发生倾斜下沉的现象，存在一定的安全隐患；并且，在对可调式底架进行升降调节时，操作十分不方便，费时费力，操作人员的作业劳动强度较大。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构合理，支撑稳固性好，可有效提高装载稳定性，并且升降操作方便快捷的板式货车可调式底架的支撑装置。
本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：
板式货车可调式底架的支撑装置，它包括有下底架和可调式底架，所述可调式底架由前段和后段构成，所述前段与后段活动铰接，它还包括有成对的前油缸、成对的后油缸、滑座、第一锁定螺杆、滑套和第二锁定螺杆，所述下底架的前部两侧分别设置有成对的支架，该支架的横截面呈C型，在该呈C型的支架的两侧壁上分别开设有呈排的第一锁定孔，所述成对的前油缸分别固定安装在下底架的两侧部上，并位于支架内，所述滑座分别固定安装在成对前油缸活塞杆的上端部上，并活动卡置在支架内，在该滑座上开设有与第一锁定孔相对应的第一通孔，所述第一锁定螺杆分别穿置在第一锁定孔和第一通孔内，在该第一锁定螺杆上旋置有第一螺母，将滑座锁置在支架上，所述可调式底架的前段固定安装在滑座上，所述下底架的后部两侧分别设置有成对的支杆，在该支杆上分别开设有呈排的第二锁定孔，所述滑套分别活动套置在该支杆上，在该滑套上开设有与第二锁定孔相对应的第二通孔，所述第二锁定螺杆分别穿置在第二通孔和第二锁定孔内，在该第二锁定螺杆上旋置有第二螺母，将滑套锁置在支杆上，在滑套上还设置有支座，在该支座上开设有V型槽，在所述可调式底架的后段底部设置有与该V型槽相对应的底座，可调式底架的后段通过其底座架置在支座的V型槽内，所述成对后油缸的下端部分别通过第一转轴可转动地活动安装在下底架的后部两侧，该成对后油缸的上端部分别通过第二转轴可转动地活动安装在可调式底架后段的两侧部。
在所述下底架的两侧部还分别设置有加强杆。
所述成对的支架由2~3对组成，所述成对的支杆由2~3对组成。
所述后油缸为多级油缸。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：通过成对的前油缸、成对的后油缸、支架和支杆分别对板式货车可调式底架进行支撑承托，从而大大提高了支撑稳定性，通过第一锁定螺杆和第二锁定螺杆的锁定作用，从而避免了前油缸或后油缸发生故障而导致的下沉倾斜现象，有效保证了运输安全，降低了事故隐患；将第一锁定螺杆和第二锁定螺杆分别取出后，即可通过成对的前油缸和成对的后油缸对可调式底架进行调节，操作十分方便快捷，降低了作业人员的劳动强度；并且，该支撑装置结构简单，设计合理，在保证支撑强度的同时，还可有效降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为支杆和滑套的结构示意图；
图3为支架和滑座的结构示意图；
图4为图3的俯视结构示意图。
具体实施方式
由图1所示，板式货车可调式底架的支撑装置，它包括有下底架1和可调式底架，所述可调式底架由前段2和后段3构成，所述前段2与后段3活动铰接，它还包括有成对的前油缸4、成对的后油缸5、滑座6、第一锁定螺杆7、滑套8和第二锁定螺杆9，在所述下底架1的两侧部分别设置有加强杆24，所述下底架1的前部两侧分别设置有成对的支架10，该成对的支架10由2~3对组成，由图3和图4所示，该支架10的横截面呈C型，在该呈C型的支架10的两侧壁上分别开设有呈排的第一锁定孔11，所述成对的前油缸4分别固定安装在下底架1的两侧部上，并位于支架10内，所述滑座6分别固定安装在成对前油缸4活塞杆12的上端部上，并活动卡置在支架10内，在该滑座6上开设有与第一锁定孔11相对应的第一通孔13，所述第一锁定螺杆7分别穿置在第一锁定孔11和第一通孔13内，在该第一锁定螺杆7上旋置有第一螺母22，将滑座6锁置在支架10上，所述可调式底架的前段2固定安装在滑座6上。所述下底架1的后部两侧分别设置有成对的支杆14，该成对的支杆14由2~3对组成，由图2所示，在该支杆14上分别开设有呈排的第二锁定孔15，所述滑套8分别活动套置在该支杆14上，在该滑套8上开设有与第二锁定孔15相对应的第二通孔16，所述第二锁定螺杆9分别穿置在第二通孔16和第二锁定孔15内，在该第二锁定螺杆9上旋置有第二螺母23，将滑套8锁置在支杆14上，在滑套8上还设置有支座17，在该支座17上开设有V型槽18，在所述可调式底架的后段3底部设置有与该V型槽18相对应的底座19，可调式底架的后段3通过其底座19架置在支座17的V型槽18内。所述成对后油缸5的下端部分别通过第一转轴20可转动地活动安装在下底架1的后部两侧，该成对后油缸5的上端部分别通过第二转轴21可转动地活动安装在可调式底架后段3的两侧部，该后油缸5为多级油缸。
当需要对可调式底架的前段2和后段3进行升降调节时，先将第一螺母22和第二螺母23旋出，然后将第一锁定螺杆7和第二锁定螺杆9分别从支架10和支杆14上取出，接着通过成对的前油缸4和成对的后油缸5对可调式底架的前段2和后段3分别进行升降调节，通过成对的后油缸5还可对可调式底架后段3的倾斜角度进行调节，通过支座17上的V型槽18可很好地适应可调式底架后段3的倾斜姿态，起到很好的承托支撑效果，可调式底架的前段2和后段3调节完成后，再通过第一锁定螺杆7和第二锁定螺杆9进行锁定即可。
Claims (4)
1.板式货车可调式底架的支撑装置，它包括有下底架和可调式底架，所述可调式底架由前段和后段构成，所述前段与后段活动铰接，其特征在于：它还包括有成对的前油缸、成对的后油缸、滑座、第一锁定螺杆、滑套和第二锁定螺杆，所述下底架的前部两侧分别设置有成对的支架，该支架的横截面呈C型，在该呈C型的支架的两侧壁上分别开设有呈排的第一锁定孔，所述成对的前油缸分别固定安装在下底架的两侧部上，并位于支架内，所述滑座分别固定安装在成对前油缸活塞杆的上端部上，并活动卡置在支架内，在该滑座上开设有与第一锁定孔相对应的第一通孔，所述第一锁定螺杆分别穿置在第一锁定孔和第一通孔内，在该第一锁定螺杆上旋置有第一螺母，将滑座锁置在支架上，所述可调式底架的前段固定安装在滑座上，所述下底架的后部两侧分别设置有成对的支杆，在该支杆上分别开设有呈排的第二锁定孔，所述滑套分别活动套置在该支杆上，在该滑套上开设有与第二锁定孔相对应的第二通孔，所述第二锁定螺杆分别穿置在第二通孔和第二锁定孔内，在该第二锁定螺杆上旋置有第二螺母，将滑套锁置在支杆上，在滑套上还设置有支座，在该支座上开设有V型槽，在所述可调式底架的后段底部设置有与该V型槽相对应的底座，可调式底架的后段通过其底座架置在支座的V型槽内，所述成对后油缸的下端部分别通过第一转轴可转动地活动安装在下底架的后部两侧，该成对后油缸的上端部分别通过第二转轴可转动地活动安装在可调式底架后段的两侧部。
2.根据权利要求1所述的板式货车可调式底架的支撑装置，其特征在于：在所述下底架的两侧部还分别设置有加强杆。
3.根据权利要求1或2所述的板式货车可调式底架的支撑装置，其特征在于：所述成对的支架由2~3对组成，所述成对的支杆由2~3对组成。
4.根据权利要求1或2所述的板式货车可调式底架的支撑装置，其特征在于：所述后油缸为多级油缸。
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