CN114148224A - 一种座椅和汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种座椅和汽车。座椅包括：座椅本体；和驱动机构，与座椅本体相连，用于驱动座椅本体运动；其中，驱动机构包括旋转机构，旋转机构设置为驱动座椅本体绕旋转轴线在周向范围内转动。本方案的旋转机构，可以使座椅本体绕旋转轴线在周向范围内转动，即座椅可以实现360°自由旋转，用户可以对座椅进行360°任意的旋转调节。相较于座椅只能旋转90°的方案而言，本方案进一步扩大了用户在车内的视野，进一步拓宽了汽车的使用场景，从而进一步提高了用户的使用舒适度，提升了产品的科技感。

Description

一种座椅和汽车

技术领域

本文涉及但不限于汽车配件技术领域，尤指一种座椅和汽车。

背景技术

目前，传统汽车座椅只能前后移动，后排座椅甚至无法前后移动，可调节范围有限，限制了用户在车内的视野，也限制了用户的使用场景需求，降低了用户的使用舒适度。

发明内容

本申请实施例提供了一种用于汽车的座椅，可以绕其旋转轴线在周向范围内自由转动，极大地拓宽了用户在车内的视野，也扩大了用户的使用场景需求，有利于提高用户的使用舒适度。

本申请实施例提供了一种用于汽车的座椅，包括：座椅本体；和驱动机构，与所述座椅本体相连，用于驱动所述座椅本体运动；其中，所述驱动机构包括旋转机构，所述旋转机构设置为驱动所述座椅本体绕旋转轴线在周向范围内转动。

本申请实施例提供的汽车座椅，包括座椅本体和驱动机构。驱动机构包括旋转机构，旋转机构可以驱动座椅本体绕其旋转轴线在周向范围内自由转动，使得用户坐在座椅上的视角可以自由地朝向不同的方向，从而大大拓展用户在车内的视野。这样，当户外旅行或者汽车安全驻车户外时，汽车停在安全位置处，用户可以通过旋转座椅使自己的视线正对喜欢的风景，比如正对车门坐着，具有更好的视野，舒服地坐在车内观赏风景，从而提高用户的使用舒适度。或者，多位乘客可以面对面坐着聊天、喝茶、玩游戏等，大大拓宽了汽车的使用场景，提升了用户的愉悦性，满足了用户的不同使用场景需求。

并且，本方案的旋转机构，可以使座椅本体绕旋转轴线在周向范围内转动，即座椅可以实现360°自由旋转，用户可以对座椅进行360°任意的旋转调节。相较于座椅只能旋转90°的方案而言，本方案进一步扩大了用户在车内的视野，进一步拓宽了汽车的使用场景，从而进一步提高了用户的使用舒适度，提升了产品的科技感。

在一种示例性的实施例中，所述旋转机构包括：第一驱动件；和第一传动组件，与所述第一驱动件及所述座椅本体相连，用于在所述第一驱动件的驱动下带动所述座椅本体绕所述旋转轴线在周向范围内转动。

在一种示例性的实施例中，所述第一传动组件包括：蜗杆，与所述第一驱动件相连，在所述第一驱动件的驱动下转动；和蜗轮，与所述蜗杆相啮合，并与所述座椅本体固定连接，用于驱动所述座椅本体绕所述旋转轴线在周向范围内转动，且所述蜗杆与所述蜗轮在所述第一驱动件停止工作时实现自锁。

在一种示例性的实施例中，所述座椅还包括：支撑座，设有用于容纳所述驱动机构的至少一部分的安装空间；和支撑轴，与所述驱动机构及所述座椅本体相连，用于在所述驱动机构的驱动下带动所述座椅本体运动。

在一种示例性的实施例中，所述驱动机构还包括：移动机构，安装在所述支撑座上，并与所述支撑轴相连，用于驱动所述支撑轴及所述座椅本体沿垂直于所述旋转轴线的方向移动。

在一种示例性的实施例中，所述移动机构包括：第二驱动件；和第二传动组件，设置为与所述第二驱动件及所述支撑轴相连，用于在所述第二驱动件的驱动下带动所述支撑轴及所述座椅本体沿垂直于所述旋转轴线的方向移动。

在一种示例性的实施例中，所述第二传动组件包括：丝杆，与所述第二驱动件相连，在所述第二驱动件的驱动下转动；和滑动件，与所述丝杆螺纹配合，并与所述支撑轴转动连接，能够绕所述支撑轴相对转动，用于在所述丝杆的驱动下沿垂直于所述旋转轴线的方向滑动，以带动所述支撑轴及所述座椅本体沿垂直于所述旋转轴线的方向移动。

在一种示例性的实施例中，所述支撑座包括至少一条导轨，所述导轨的长度方向垂直于所述旋转轴线；所述滑动件包括：支撑架，与所述支撑轴转动连接；滑动部，与所述支撑架固定连接，并与所述导轨滑动配合；和螺纹部，与所述支撑架固定连接，与所述丝杆螺纹配合。

在一种示例性的实施例中，所述座椅还包括：防护罩，罩设在所述支撑座上，并封盖所述驱动机构，且所述防护罩设有滑动槽，所述滑动槽的长度方向垂直于所述旋转轴线，所述支撑轴穿设于所述滑动槽。

在一种示例性的实施例中，所述座椅还包括：防护盖，盖设在所述滑动槽处，所述支撑轴穿设于所述防护盖，且所述防护盖为弹性件。

在一种示例性的实施例中，所述座椅还包括：开关机构，与所述驱动机构相连，用于控制所述驱动机构的启停；其中，所述开关机构包括：至少一个手动开关和/或语音开关。

在一种示例性的实施例中，所述开关机构设在所述座椅本体上。

本申请实施例还提供了一种汽车，包括：车体；和如上述实施例中任一项所述的座椅，安装在所述车体内。

在一种示例性的实施例中，所述车体内设有活动空间，所述座椅安装在所述空间内，并能在驱动机构的驱动下在所述活动空间内运动。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书以及附图中所描述的方案来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。

图1为本申请一个实施例提供的座椅的分解结构示意图。

其中，附图标记如下：

1座椅本体，2驱动机构，21旋转机构，211第一驱动件，212第一传动组件，2121蜗杆，2122蜗轮，22移动机构，221第二驱动件，222第二传动组件，2221滑动件，2222支撑架，2223滑动部，2224螺纹部，2225插槽，2226丝杆，3支撑轴，4支撑座，41滑轨，42第一固定板，43第二固定板，5防护罩，51滑动槽，6防护盖，7轴承，8开关机构，81手动开关，82语音开关。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，本申请的一个实施例提供了一种用于汽车的座椅，包括：座椅本体1和驱动机构2。驱动机构2与座椅本体1相连，用于驱动座椅本体1运动。

其中，驱动机构2包括旋转机构21，旋转机构21设置为驱动座椅本体1绕旋转轴线在周向范围内转动。

本申请实施例提供的汽车座椅，包括座椅本体1和驱动机构2。驱动机构2包括旋转机构21，旋转机构21可以驱动座椅本体1绕其旋转轴线在周向范围内自由转动，使得用户坐在座椅上的视角可以自由地朝向不同的方向，从而大大拓展用户在车内的视野。

这样，当户外旅行或者汽车安全驻车户外时，汽车停在安全位置处，用户可以通过旋转座椅使自己的视线正对喜欢的风景，比如正对车门坐着，具有更好的视野，舒服地坐在车内观赏风景，从而提高用户的使用舒适度。或者，多位乘客可以面对面坐着聊天、喝茶、玩游戏等，大大拓宽了汽车的使用场景，提升了用户的愉悦性，满足了用户的不同使用场景需求。

并且，本方案的旋转机构21，可以使座椅本体1绕旋转轴线在周向范围内转动，即座椅可以实现360°自由旋转，用户可以对座椅进行360°任意的旋转调节。相较于座椅只能旋转90°的方案而言，本方案进一步扩大了用户在车内的视野，进一步拓宽了汽车的使用场景，从而进一步提高了用户的使用舒适度，提升了产品的科技感。

示例地，本申请实施例中，旋转轴线沿竖直方向延伸。当然，旋转轴线也可以略微倾斜。

在一种示例性的实施例中，旋转机构21包括：第一驱动件211和第一传动组件212。第一传动组件212与第一驱动件211及座椅本体1相连，用于在第一驱动件211的驱动下带动座椅本体1绕旋转轴线在周向范围内转动。

旋转机构21包括第一驱动件211和第一传动组件212。第一驱动件211作为旋转动力源，为座椅本体1的旋转运动提供动力。第一传动组件212用于将第一驱动件211的动力传递至座椅本体1，实现驱动座椅本体1旋转的功能。

其中，第一驱动件211可以包括但不局限于电机。

在一个示例中，如图1所示，第一传动组件212包括：蜗杆2121和涡轮。其中，蜗杆2121与第一驱动件211相连，在第一驱动件211的驱动下转动。蜗轮2122与蜗杆2121相啮合，并与座椅本体1固定连接，用于驱动座椅本体1绕旋转轴线在周向范围内转动，且蜗杆2121与蜗轮2122在第一驱动件211停止工作时实现自锁。

第一传动组件212包括蜗杆2121和蜗轮2122。当用户转动座椅时，第一驱动件211启动工作，带动蜗杆2121转动，进而带动蜗轮2122转动。由于蜗轮2122与座椅本体1固定连接，因而蜗轮2122可以带动座椅本体1转动，实现对座椅本体1的旋转驱动功能。

其中，蜗轮2122与蜗杆2121的配合，可以作为减速机构，起到减速作用，有利于提高旋转机构21的控制精度。并且，蜗轮2122与蜗杆2121的配合，具有自锁功能，只能由蜗杆2121驱动蜗轮2122转动，而不能反向由蜗轮2122驱动蜗杆2121转动。因此，无论座椅本体1转动到哪个角度，只要第一驱动件211停止工作，座椅本体1即锁定在该位置，而不能随意转动，从而提高了用户的使用舒适度。并且，也无需额外设置其他锁定结构，简化了座椅的结构，有利于降低产品成本。

可以理解的是，蜗轮2122与蜗杆2121的自锁条件为：蜗杆2121的展开螺距角小于蜗轮2122蜗杆2121接触的摩擦角。

当然，第一传动组件212不局限于蜗杆2121和蜗轮2122的形式，也可以采用其他形式，如齿轮副的形式。

在一种示例性的实施例中，座椅还包括：支撑座4和支撑轴3，如图1所示。

其中，支撑座4设有用于容纳驱动机构2的至少一部分的安装空间。支撑轴3与驱动机构2及座椅本体1相连，用于在驱动机构2的驱动下带动座椅本体1运动。

支撑座4的设置，能够对驱动机构2起到容纳作用和保护作用，从而降低驱动机构2与外界其他结构或杂物发生干涉的风险，有利于提高驱动机构2的使用可靠性，进而延长驱动机构2的使用寿命。

支撑轴3的设置，实现了驱动机构2与座椅本体1的间接相连，有利于简化座椅本体1的结构，也便于利用现有的座椅本体1对现有的座椅进行改进升级，从而降低产品的生产成本。并且，支撑轴3也便于与驱动机构2的不同机构建立连接关系，进而实现座椅本体1的多自由度运动，比如实现转动与移动的多自由度运动。

此外，支撑座4与支撑轴3的设置，也便于将驱动机构2集成在一个相对较小的空间内，从而减小座椅所需的安装空间，降低装配难度。

进一步，对于旋转机构21包括第一驱动件211、蜗杆2121和蜗轮2122的方案，支撑轴3穿设于蜗轮2122并与蜗轮2122固定连接。这样，蜗轮2122转动时，即可带动支撑轴3及座椅本体1同步转动。

在一种示例性的实施例中，如图1所示，驱动机构2还包括：移动机构22。安装在支撑座4上，并与支撑轴3相连，用于驱动支撑轴3及座椅本体1沿垂直于旋转轴线的方向移动。

移动机构22的设置，使得座椅本体1除了具有自由转动功能外，还具有移动功能，从而进一步扩大了座椅的可调节范围，使得座椅的前后距离可以自由调整，满足人体工学或舒适度需求，有利于进一步提高用户的使用舒适度。

其中，移动机构22可以用于驱动座椅本体沿汽车的长度方向运动，也可以用于驱动座椅本体沿汽车的宽度方向运动。

比如，在三维坐标系中，将前后方向记为X向、左右方向记为Y向、上下方向记为Z向，则座椅本体1的旋转轴线沿Z向延伸，座椅本体1在移动机构22的驱动下可以沿X向或Y向移动，旋转轴线也可以在X向或Y向上调整。

进一步，如图1所示，移动机构22包括：第二驱动件221和第二传动组件222。第二传动组件222与第二驱动件221及支撑轴3相连，用于在第二驱动件221的驱动下带动支撑轴3及座椅本体1沿垂直于旋转轴线的方向移动。

移动机构22包括第二驱动件221和第二传动组件222。第二驱动件221作为移动动力源，为座椅本体1的移动提供驱动力。第二传动组件222用于将第二驱动件221的动力传递至座椅本体1，实现驱动座椅本体1移动的功能。

其中，第二驱动件221可以包括但不局限于电机、齿轮副等减速机构。

在一个示例中，第二传动组件222包括：丝杆2226和滑动件2221，如图1所示。其中，与第二驱动件221相连，在第二驱动件221的驱动下转动；和滑动件2221，滑动件2221与丝杆2226螺纹配合，并与支撑轴3转动连接，能够绕支撑轴3相对转动，用于在丝杆2226的驱动下沿垂直于旋转轴线的方向滑动，以带动支撑轴3及座椅本体1沿垂直于旋转轴线的方向移动。

第二传动组件222包括丝杆2226和滑动件2221。当用户移动座椅时，第二驱动件221启动工作，带动丝杆2226转动，丝杆2226带动滑动件2221沿垂直于旋转轴线的方向滑动，进而带动支撑轴3及座椅本体1同步移动。由于滑动件2221受到限位，只能沿垂直于旋转轴线的方向滑动，而不能发生转动，因而当第二驱动件221停止工作时，滑动件2221不能反向带动丝杆2226转动，因而滑动件2221也只能固定在当前位置，而不能随意移动。故而丝杆2226与滑动件2221的配合，也实现了自锁功能，从而提高了用户的使用舒适度。并且，也无需额外设置其他锁定结构，简化了座椅的结构，有利于降低产品成本。

此外，第二传动组件222采用丝杆2226与滑动件2221的配合方式，既能够将转动形式转化为直线运动形式，且由于丝杆2226不会移动，因而活动空间小，有利于减小移动机构22所需的安装空间，且在小空间的基础上还有利于增加座椅本体1的移动幅度。

当然，第二传动组件222并不局限于丝杆2226+滑动件2221的配合方式。比如也可以采用齿轮+齿条的配合方式，齿轮与第二驱动件221相连，齿条与齿轮啮合并与支撑轴3转动连接，当第二驱动件221启动工作时，带动齿轮转动，齿轮带动齿条移动，齿条进而带动支撑轴3及座椅本体1移动。(该方案在理论上可行，是对上位概念第二传动组件进行支持)

在一种示例性的实施例中，支撑座4包括至少一条导轨，如图1所示，导轨的长度方向垂直于旋转轴线。滑动件2221包括：支撑架2222、滑动部2223和螺纹部2224。其中，支撑架2222与支撑轴3转动连接。滑动部2223与支撑架2222固定连接，并与导轨滑动配合。螺纹部2224与支撑架2222固定连接，与丝杆2226螺纹配合。

滑动件2221包括支撑架2222、滑动部2223和螺纹部2224。支撑架2222与支撑轴3转动连接，且能够绕支撑轴3相对转动，既保证了支撑架2222能够带动支撑轴3及座椅本体1移动，也保证了支撑轴3可以相对支撑架2222转动，进而带动座椅本体1转动而不会受到移动机构22的干涉。滑动部2223与导轨的配合，对支撑架2222的运动起到限位作用和导向作用，使得支撑架2222只能沿垂直于旋转轴线的直线方向移动，而不能发生转动。这样，当丝杆2226转动时，螺纹部2224与丝杆2226螺纹配合，保证丝杆2226的动力可以传递至滑动件2221，但滑动件2221只能沿直线方向移动，实现转动形式向直线移动形式的转化。

本方案的第二传动组件222，结构简单，体积小巧，构思巧妙。

示例地，滑动部2223设有滑槽，支撑座4的端板顶部形成滑轨41，滑轨41夹设于滑槽中，使得滑动件2221可以沿着滑轨41往复滑动。

进一步，导轨的数量为两个，如图1所示。滑动部2223和螺纹部2224与支撑架2222的底部固定连接。滑动部2223的数量为两个，两个滑动部2223对称设在螺纹部2224的两侧。

这样，支撑座4形成双导轨结构，且滑动件2221受力增加均衡，从而有利于提高滑动件2221在滑动过程中的稳定性，有效防止滑动件2221在滑动过程中发生偏移、卡滞等情况。

进一步，支撑架2222设有插槽2225，如图1所示。插槽2225内设有轴承7，如图1所示。支撑轴3通过轴承7与支撑架2222转动连接，以降低支撑轴3与支撑架2222之间发生相对转动时受到的阻力，提高座椅本体1的转动顺畅度。

其中，该轴承7可以为但不局限于圆锥滚子轴承。

在一种示例性的实施例中，如图1所示，支撑座4还包括：第一固定板42和第二固定板43。其中，第一固定板42与第二驱动件221固定连接。第二固定板43与第一固定板42相对设置，并与丝杆2226远离第二驱动件221的一端转动连接。

第一固定板42作为第二驱动件221的安装载体，保证了第二驱动件221的稳定性。其中，第二驱动件221设在第一固定板42朝向第二固定板43的板面上，以保证第二驱动件221位于支撑座4的安装空间内。

第二固定板43与丝杆2226远离第二驱动件221的一端转动连接，对丝杆2226起到支撑作用，保证丝杆2226的稳定性。

进一步，第二固定板43通过轴承与丝杆2226远离第二驱动件221的一端转动连接，以减小丝杆2226旋转时受到的阻力，提高丝杆2226转动时的顺畅度，有利于降低对第二驱动件221的动力要求，进而降低生产成本。

进一步，第一固定板42、第二固定板43以及两个导轨围合形成矩形结构，如图1所示，使得支撑座4结构较为规整，既便于加工成型，也便于装配。第一驱动件211可以固定在支撑架2222上。

在一种示例性的实施例中，座椅还包括：防护罩5，如图1所示。防护罩5罩设在支撑座4上，并封盖驱动机构2，且防护罩5设有滑动槽51，滑动槽51的长度方向垂直于旋转轴线，支撑轴3穿设于滑动槽51。

防护罩5的设置，能够对驱动机构2起到进一步的保护作用，能够降低粉尘或其他物品进入支撑座4内而影响驱动机构2的正常运行的风险，从而提高驱动机构2的使用可靠性和使用寿命。而滑动槽51的设置，保证了支撑轴3可以相对防护罩5移动，从而保证座椅本体1移动功能的正常实现。

进一步，座椅还包括：防护盖6，如图1所示。防护盖6盖设在滑动槽51处，支撑轴3穿设于防护盖6，且防护盖6为弹性件。

防护盖6的设置，能够对滑动槽51起到封盖作用，从而防止粉尘或其他物品进入支撑座4内而影响驱动机构2的正常运行，从而进一步提高驱动机构2的使用可靠性和使用寿命。而防护盖6采用弹性件，可以在支撑轴3沿着滑动槽51移动的过程中随着支撑轴3发生弹性变形，避免支撑轴3与防护盖6的连接部位处产生缝隙，从而进一步提高驱动机构2的使用可靠性和使用寿命。

示例地，防护盖6可以是波纹状弹性伸缩结构。防护盖6的材质可以为橡胶，也可以为多层状的金属片覆盖。

在一种示例性的实施例中，座椅还包括：开关机构8，如图1所示。开关机构8与驱动机构2相连，用于控制驱动机构2的启停。

开关机构8的设置，便于用户根据需求合理调控座椅。

在一个示例中，开关机构8包括：至少一个手动开关81和/或语音开关82。

在另一个示例中，开关机构8包括：语音开关82。

在又一个示例中，开关机构8包括：至少一个手动开关81和语音开关82。

手动开关81便于用户手动调节座椅。其中，手动开关81可以采用按钮、拨杆、旋钮等形式。

示例地，手动开关81的数量可以为一个，结构较为简单。比如手动开关81为拨杆，可以向前、向后、向左、向右拨动。当用户向前拨动手动开关81时，移动机构22驱动座椅本体1向前移动；当用户向后拨动手动开关81时，移动机构22驱动座椅本体1向后移动；当用户向左拨动手动开关81时，旋转机构21驱动座椅本体1向左转动；当用户向右拨动手动开关81时，旋转机构21驱动座椅本体1向右转动。在座椅本体1运动的过程中，当用户松开手动开关81时，座椅本体1停止运动，并锁定在当前位置处。

示例地，手动开关81的数量也可以为多个。比如手动开关81包括四个按钮，分别控制座椅本体1向前移动、向后移动、向左转动、向右转动。当用户按下相应的按钮时，驱动机构2驱动座椅本体1发生相应的运动；当用户松开按钮时，座椅本体1停止运动，并锁定在当前位置处。其中，四个按钮可以设置相应的指示标识，便于用户识别并正确操作。

前述示例中，持续操作手动开关81，驱动机构2持续工作。当然，驱动机构2也可以采用间歇式工作方式，比如操作一次手动开关81，驱动机构2运动设定时长或者运动设定幅度即自动停止工作，这样座椅本体1每次转动或者移动设定幅度，用户可以通过多次操作手动开关81将座椅本体1调节至所需的位置。

开关机构8也可以包括语音开关82，语音开关82便于用户通过语音调节座椅，提高了产品的自动化程度和智能性，有利于进一步提高用户的使用体验。

其中，语音开关82包括用于接收语音指令的麦克风，麦克风与控制系统电连接，控制系统根据语音指令控制驱动机构2的启停。控制系统可以通过时间来控制座椅本体1的旋转角度和移动幅度。控制系统可以是汽车的中控系统，可以是集成在汽车中控系统中的控制模块，也可以是单独设置在座椅中的控制系统。

示例地，用户发出语音指令：旋转30°。控制系统控制旋转机构21运动tx/12的时长，tx为座椅本体1连续旋转360°所需的时长。

用户发出语音指令：向前移动10cm。控制系统控制移动机构22运动ty/3的时长，ty为座椅本体1连续向前移动30cm所需的时长。

在一种示例性的实施例中，开关机构8设在座椅本体1上，如图1所示。

直接将开关机构8设在座椅本体1上，便于用户坐在座椅上直接进行操作，而无需通过仪表台或者车载电脑进行操作，有利于进一步提高用户的使用体验。

示例地，座椅本体1的侧部可以设置控制面板，开关机构8可以设在控制面板上。

本申请实施例还提供了一种汽车(图中未示出)，包括：车体和如上述实施例中任一项的座椅。座椅安装在车体内。

本申请实施例提供的汽车，因包括上述实施例中任一项的座椅，因而具有上述一切有益效果，在此不再赘述。

在一种示例性的实施例中，车体内设有活动空间，座椅安装在空间内，并能在驱动机构2的驱动下在活动空间内运动。

本方案中，汽车在设计过程中，为座椅预留了充足的活动空间，因而座椅在车内自由调节，便于满足车内乘客的不同需求。

在一种示例性的实施例中，汽车包括多排座椅，至少后排座椅采用如前述实施例的座椅。

在一种示例性的实施例中，汽车为大空间或MPV(multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)商务车。这类车型的后排座椅附近具有较大的空间，可以在无需增加车体体积的基础上，搭载本申请实施例提供的座椅，以显著提升用户享受和愉悦感。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (12)

1.一种用于汽车的座椅，其特征在于，包括：

座椅本体；和

驱动机构，与所述座椅本体相连，用于驱动所述座椅本体运动；

其中，所述驱动机构包括旋转机构，所述旋转机构设置为驱动所述座椅本体绕旋转轴线在周向范围内转动。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述旋转机构包括：

第一驱动件；和

第一传动组件，与所述第一驱动件及所述座椅本体相连，用于在所述第一驱动件的驱动下带动所述座椅本体绕所述旋转轴线在周向范围内转动。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述第一传动组件包括：

蜗杆，与所述第一驱动件相连，在所述第一驱动件的驱动下转动；和

蜗轮，与所述蜗杆相啮合，并与所述座椅本体固定连接，用于驱动所述座椅本体绕所述旋转轴线在周向范围内转动，且所述蜗杆与所述蜗轮在所述第一驱动件停止工作时实现自锁。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅，其特征在于，还包括：

支撑座，设有用于容纳所述驱动机构的至少一部分的安装空间；和

支撑轴，与所述驱动机构及所述座椅本体相连，用于在所述驱动机构的驱动下带动所述座椅本体运动。

5.根据权利要求4所述的座椅，其特征在于，所述驱动机构还包括：

移动机构，安装在所述支撑座上，并与所述支撑轴相连，用于驱动所述支撑轴及所述座椅本体沿垂直于所述旋转轴线的方向移动。

6.根据权利要求5所述的座椅，其特征在于，所述移动机构包括：

第二驱动件；和

第二传动组件，设置为与所述第二驱动件及所述支撑轴相连，用于在所述第二驱动件的驱动下带动所述支撑轴及所述座椅本体沿垂直于所述旋转轴线的方向移动。

7.根据权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述第二传动组件包括：

丝杆，与所述第二驱动件相连，在所述第二驱动件的驱动下转动；和

滑动件，与所述丝杆螺纹配合，并与所述支撑轴转动连接，能够绕所述支撑轴相对转动，用于在所述丝杆的驱动下沿垂直于所述旋转轴线的方向滑动，以带动所述支撑轴及所述座椅本体沿垂直于所述旋转轴线的方向移动。

8.根据权利要求7所述的座椅，其特征在于，

所述支撑座包括至少一条导轨，所述导轨的长度方向垂直于所述旋转轴线；所述滑动件包括：

支撑架，与所述支撑轴转动连接；

滑动部，与所述支撑架固定连接，并与所述导轨滑动配合；和

螺纹部，与所述支撑架固定连接，与所述丝杆螺纹配合。

9.根据权利要求5所述的座椅，其特征在于，还包括：

防护罩，罩设在所述支撑座上，并封盖所述驱动机构，且所述防护罩设有滑动槽，所述滑动槽的长度方向垂直于所述旋转轴线，所述支撑轴穿设于所述滑动槽。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅，其特征在于，还包括：

开关机构，与所述驱动机构相连，用于控制所述驱动机构的启停；

其中，所述开关机构包括至少一个手动开关和/或语音开关。

11.一种汽车，其特征在于，包括：

车体；和

如权利要求1至10中任一项所述的座椅，安装在所述车体内。

12.根据权利要求11所述的汽车，其特征在于，所述车体内设有活动空间，所述座椅安装在所述空间内，并能在驱动机构的驱动下在所述活动空间内运动。

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