CN220281188U - 儿童安全座椅安装总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种儿童安全座椅安装总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括副仪表板结构、安装座结构和驱动结构；安装座结构与副仪表板结构前后滑动适配，并用于安装安全座椅；驱动结构连接于安装座结构和副仪表板结构之间，以驱动安装座结构前后移动。由于安装座结构设置在副仪表板结构上，使得安全座椅的安装不占用普通座椅的空间，进而不影响其他乘客的乘坐体验；并且，由于安装座结构能通过驱动结构前后移动，进而能实现安全座椅在前排座椅和后排座椅之间的位置调节，方便用户根据实际使用需求调节安全座椅的位置，使用灵活性更强。

Description

儿童安全座椅安装总成及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆部件技术领域，具体涉及一种儿童安全座椅安装总成及车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，用户对于车辆性能的要求也越来越高，其中，驾乘安全性是车辆性能的重要组成部分。婴幼儿是一类特殊的乘客，车内普通座椅难以满足这类人群的乘车安全需求，一般需要在车内安装儿童安全座椅。

现有的车载儿童安全座椅一般通过安全带卡扣等结构直接固定在座椅上，占用乘坐空间；并且，若要调节安全座椅的位置，还需要将座椅拆卸下来，再重新安装到其他位置，操作过程繁琐。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种儿童安全座椅安装总成及车辆，旨在解决现有技术中存在的儿童安全座椅安装占用乘坐空间，且安装位置调节不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，提供一种儿童安全座椅安装总成，包括：

副仪表板结构；

安装座结构，与所述副仪表板结构前后滑动适配，并用于安装安全座椅；以及

驱动结构，连接于所述安装座结构和所述副仪表板结构之间，以驱动所述安装座结构前后移动。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装座结构包括：

滑动座，与所述副仪表板结构前后滑动适配，并连接于所述驱动结构；以及

旋转座，以竖向转轴为轴线，可转动的连接于所述滑动座的上侧，所述安全座椅安装于所述旋转座。

一些实施例中，所述旋转座的上表面开设有限位凹槽，所述安全座椅卡设于所述限位凹槽中。

一些实施例中，所述滑动座和所述旋转座的其中之一开设有旋转锁孔，所述滑动座和所述旋转座的其中之另一活动连接有锁定销，所述锁定销与所述旋转锁孔插接，以在所述滑动座的周向上限制所述旋转座的位移。

一些实施例中，所述锁定销包括：

销主体，沿所述旋转锁孔的开孔方向可移动的连接于所述滑动座或所述旋转座；

限位体，设于所述销主体背离所述旋转锁孔的一端，所述限位体凸出于所述销主体的外周面，并能与所述滑动座或所述旋转座的表面接触。

结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述副仪表板结构上开设有滑槽，所述驱动结构包括：

滑块，连接于所述安装座结构的底部，且与所述滑槽滑动适配；以及

驱动组件，设于所述滑槽之内，并与所述滑块传动连接；

所述滑槽开口处的相对两侧分别设有相互对应的弹性遮挡件，在自由状态下，所述弹性遮挡件的相对侧缘相互接触。

一些实施例中，所述弹性遮挡件为密封条，定义所述密封条与所述滑槽侧壁连接的一侧为连接侧，两个所述密封条相对的一侧为对接侧，所述密封条的厚度从所述连接侧向所述对接侧逐渐减小。

一些实施例中，所述驱动组件包括：

驱动螺杆，可转动的设于所述滑槽之内，所述驱动螺杆与所述滑块螺纹配合；以及

驱动电机，输出轴与所述驱动螺杆传动连接。

一些实施例中，所述滑块的前端面设有能与所述滑槽的前侧壁抵接的前限位凸起，后端面设有能与所述滑槽的后侧壁抵接的后限位凸起。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，由于安装座结构设置在副仪表板结构上，使得安全座椅的安装不占用普通座椅的空间，进而不影响其他乘客的乘坐体验，增加了车内乘坐空间；并且，由于安装座结构能通过驱动结构前后移动，进而能实现安全座椅在前排座椅和后排座椅之间的位置调节，方便用户根据实际使用需求调节安全座椅的位置，使用灵活性更强。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括上述的儿童安全座椅安装总成。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的儿童安全座椅安装总成，改善了安全座椅挤占普通座椅空间的问题，同时也能灵活调节安全座椅的前后位置，产品品质得到有效提升。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的儿童安全座椅安装总成的立体图一；

图2为本实用新型实施例一提供的儿童安全座椅安装总成的立体图二；

图3为图2的A部放大图；

图4为本实用新型实施例一提供的儿童安全座椅安装总成的俯视图；

图5为图4的B-B剖视图；

图6为图4的C-C剖视图；

图7为本实用新型实施例一采用的副仪表板结构的立体图；

图8为本实用新型实施例一采用的安装座结构和驱动结构的装配侧视图；

图9为图8的右视图；

图10为本实用新型实施例一采用的安装座结构和驱动结构的装配立体图；

图11为本实用新型实施例二采用的滑块和驱动组件的传动配合示意图。

附图标记说明：

1、副仪表板结构；110、滑槽；120、弹性遮挡件；130、避位空间；140、移动锁孔；

2、安装座结构；

210、滑动座；220、旋转座；221、限位凹槽；230、锁定销；231、销主体；232、限位体；240、旋转锁孔；

3、驱动结构；

310、滑块；311、传动套筒；312、前限位凸起；313、后限位凸起；320、驱动组件；321、驱动螺杆；322、驱动电机；

4、安全座椅；410、座椅主体；420、安全带。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，术语“上”、“下”与车身上下方向相同，术语“左”、“右”与车身左右方向相同。其余方位词，除非另有明确限定，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“高”、“低”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的儿童安全座椅安装总成进行说明。所述儿童安全座椅安装总成，包括副仪表板结构1、安装座结构2和驱动结构3；安装座结构2与副仪表板结构1前后滑动适配，并用于安装安全座椅4；驱动结构3连接于安装座结构2和副仪表板结构1之间，以驱动安装座结构2前后移动。其中，考虑到副仪表板结构1在车内的布置情况，安全座椅4安装到安装座结构2的上侧。

本实施例示例性的将副仪表板结构1示出为从乘员舱前端延伸至乘员舱后端的贯穿式的副仪表板，安装座结构2能移动到后排座椅所在位置。当然，副仪表板结构也可以设置的相对较短，能满足安全座椅的安装及前后位置调节需求即可。

本实施例中，安全座椅4包括座椅主体410和设于座椅主体410上的安全带420，座椅主体410设于安装座结构2的上部。另外，本实施例的安装座椅4可采用现有的座椅结构，也可以根据安装座结构2的具体布设方式做针对性的设计。

本实施例中，安装座结构2与驱动结构3之间的连接为可拆卸连接，通过可拆卸的方式，用户可根据自身的使用需求选择性的安装座椅，使用灵活性更强。具体的，安装座结构2与驱动结构3之间的可拆卸连接方式可通过卡扣连接、快拆螺栓连接等方式实现，在此不再一一列举。

本实施例中，驱动结构3与控制模块(例如行车电脑)通讯连接，控制模块根据移动命令通过驱动结构控制安装座结构2前后移动。

本实施例提供的儿童安全座椅安装总成，与现有技术相比，由于安装座结构2设置在副仪表板结构1上，使得安全座椅4的安装不占用普通座椅的空间，进而不影响其他乘客的乘坐体验，增加了车内乘坐空间；并且，由于安装座结构2能通过驱动结构3前后移动，进而能实现安全座椅4在前排座椅和后排座椅之间的位置调节，方便用户根据实际使用需求调节安全座椅的位置，使用灵活性更强。

在一些实施例中，上述安装座结构2可以采用如图1中图10所示结构，安装座结构2包括滑动座210和旋转座220；滑动座210与副仪表板结构1前后滑动适配，并连接于驱动结构3；旋转座220以竖向转轴为轴线，可转动的连接于滑动座210的上侧，安全座椅4安装于旋转座220。本实施例中，滑动座210与旋转座220之间的连接通过设于两者之间的转轴实现，例如，在滑动座210和旋转座220的其中之一设置转轴，在滑动座210和旋转座220的其中之另一设置转孔，转轴和转孔之间通过轴承转动连接，保证结构的紧凑性。

本实施例通过滑动座210实现前后移动，通过旋转座220实现转动，进而可以将安全座椅4调节到需要的朝向的方向，实现更加灵活的座椅调节方式。其中，安全座椅4的朝向一般是乘员坐到安全座椅4中后面部的朝向，一般是将安全座椅4朝前或朝后设置，安全座椅4在调节过程中进行180°旋转，当然，也可以然安全座椅4朝向其他方向，在此不做唯一限定。

更具体的，为了进一步压缩安装座结构所占用的空间，滑动座210和旋转座220均盘装构件，滑动座210位于副仪表板结构1的上方，旋转座220位于滑动座210和旋转座220的上方，首先，这种设置方式不占用副仪表板结构1侧方的空间，其次，两个盘装构件叠放的方式也能在很大程度上压缩竖向占用的空间，避免安全座椅4安装后高度过高。

在一些实施例中，为了方便安全座椅4与旋转座220的对位，旋转座220的上表面开设有限位凹槽221，安全座椅4卡设于限位凹槽221中。

具体的，限位凹槽221为上大下小的锥状开口，安全座椅4的底部能在限位凹槽221侧壁的导向作用下逐渐向限位凹槽221底部指定的位置对正，实现有效的预定位。基于此，安全座椅4与旋转座220之间的连接可以通过螺纹连接件连接、卡接件连接等方式实现，在此不做唯一限定。以使用卡接件连接为例，旋转座220上设有卡接座，安全座椅4的底部设置卡扣，卡扣可直接卡入卡接座。

参见图2至图10，在一些实施例中，滑动座210和旋转座220的其中之一开设有旋转锁孔240，滑动座210和旋转座220的其中之另一活动连接有锁定销230，锁定销230与旋转锁孔240插接，以在滑动座210的周向上限制旋转座220的位移。在需要固定安全座椅4的时候，使锁定销230插入旋转锁孔240；在需要旋转调节的时候，将锁定销230移出旋转锁孔240，解除对旋转座220的周向限位即可。

本实施例中，以锁定销230活动连接于旋转座220的情景为例，活动连接方式举例如下：1)如图5所示，旋转座220上开设有上下贯通的连接孔，旋转锁孔240也为上下延伸的孔，锁定销230能在连接孔内上下移动，向下移动即可插入旋转锁孔240，向上移动即可脱离旋转锁孔240；2)图中未示出，旋转座220的边缘设置有锁定片，锁定片上开设有垂直于上下方向的连接孔，旋转锁孔240也为垂直于上下方向延伸的孔，锁定销230能在连接孔内横向移动，进而能插入或脱离旋转锁孔240。

锁定销230与连接孔之间可以是直接插接或螺纹旋接的方式，锁定销230与旋转锁孔240之间也可以是直接插接或螺纹旋接的方式，在此不做唯一限定。

可选的，滑动座210上开设有旋转锁孔240，锁定销230设于旋转座220上，且副仪表板结构1的上表面开设有能与旋转锁孔240对应的移动锁孔140。当旋转座220转动到安全座椅4朝前或朝后的方向时，锁定销230向下压，锁定销230的下端贯穿旋转锁孔240，插入移动锁孔140中，不仅实现了旋转座220的周向定位，还使整个安装座结构2在前后方向上的位置得到锁定，避免安全座椅4前后移动。

更具体的，旋转座220上设有两个旋转锁孔240，当锁定销230与其中一个旋转锁孔240插接时，座椅4朝前，当锁定销230与另一个旋转锁孔240插接时，座椅4朝后；对应的，副仪表板结构1的前部和后部分别设有两个移动锁孔140，前部的两个移动锁孔140分别对应安全座椅4朝前和朝后的状态，同样的，后部的两个移动锁孔140分别对应安全座椅4朝前和朝后的状态。若需要调节安全座椅4的前后位置，则将锁定销230拔出移动锁孔140即可；若需要调节安全座椅4的前后朝向，则需要将锁定销230拔出移动锁孔140和旋转锁孔240；其中，安全座椅4的转动调节和前后移动调节一般是分开进行的。

在一些锁定销230的具体实施例中，锁定销230包括销主体231和限位体232；销主体231沿旋转锁孔240的开孔方向可移动的连接于滑动座210或旋转座220；限位体232设于销主体231背离旋转锁孔的一端，限位体232凸出于销主体231的外周面，并能与滑动座210或旋转座220的表面接触，以在旋转锁孔240的开孔方向上限制锁定销230的位移，避免锁定销230插入过深难以拔出。具体的，限位体232为杆体，其两端分别凸出销主体231，锁定销230整体呈T型，一方面能有效限位，另一方面也方便对锁定销230施力。

在一些实施例中，为了实现与驱动结构3的装配，进而带动安装座结构2前后移动，副仪表板结构1上开设有滑槽110，驱动结构3包括滑块310和驱动组件320；滑块310连接于安装座结构2的底部，且与滑槽110滑动适配；驱动组件320设于滑槽之内，并与滑块310传动连接；滑槽110开口处的相对两侧分别设有相互对应的弹性遮挡件120，在自由状态下，弹性遮挡件120的相对侧缘相互接触。弹性遮挡件120能对滑槽110的开口进行遮挡，保证内饰的美观性，同时也能避免外物进入滑槽110影响驱动结构3运行的问题。本实施例的弹性遮挡件120能够发生弹性形变，滑块310能推开两侧的弹性遮挡件120移动，滑块310滑过后弹性遮挡件120自动复位，保持遮挡状态。

在上述实施例的基础上，为了减小滑块310滑过时弹性遮挡件120的变形程度，滑块310与滑槽110开口相对应的一侧形成收缩部，收缩部的宽度小于滑块310主体的宽度，进而能保证弹性遮挡件120在滑块310滑过后有效的闭合。

本实施例示例性的示出了滑槽110向上开口的实施方式，这种实施方式将安装座结构2与副仪表板结构1的连接区域集中在了副仪表板结构1的上部，不占用副仪表板结构1侧部的空间，避免影响前排座椅和后排座椅的安装。当然，滑槽110的开口也可以向向左或向有，根据不同车型做出选择。

参见图1、图2、图4、图6至图10，在一些实施例中，为了提升对滑槽110遮挡的密封效果，避免进水，弹性遮挡件120为密封条(例如弹性橡胶密封条)，定义密封条与滑槽110侧壁连接的一侧为连接侧，两个密封条相对的一侧为对接侧。基于此，为了避免滑块310滑过时密封条形变量较小造成阻力过大的问题，密封条的厚度从连接侧向对接侧逐渐减小，如图6所示；另外，密封条本身具有一定的硬度，在闭合状态下，密封条能保持副仪表板结构1表面相对的完整性和美观性。其中，两个密封条相对侧的边缘之间在自由状态下可以是抵接或搭接。

本实施例示例性的示出了滑槽110向上开口的实施方式，在自由状态下，密封条的上表面与副仪表板结构1的上表面大致平齐，不仅保证了美观，还方便在副仪表板结构1的上表面放置物品，提升实用性。

在另一些弹性遮挡件120的变形实施例中，弹性遮挡件120也可以是密封刷一类的结构，在此不做唯一限定。

在一些实施例中，上述驱动组件320可以采用如图5至图11所示结构，驱动组件320包括驱动螺杆321和驱动电机322；驱动螺杆321可转动的设于滑槽110之内，并沿前后方向延伸，驱动螺杆321与滑块310螺纹配合；驱动电机322的输出轴与驱动螺杆321传动连接。本实施例的驱动组件320自身不发生变形，结构稳定，容易在狭小的空间内进行布置，适合于副仪表板结构1这种狭长构件进行组装，且能提供稳定的动力，调节过程可靠。

在一些驱动组件320的实施例中，驱动电机322固定于副仪表板结构1，其输出轴可直接与驱动螺杆321同轴固定，实现直驱；或者，驱动电机322的输出轴通过齿轮传动的方式与驱动螺杆321传动连接。在驱动电机322的输出轴通过齿轮传动的方式与驱动螺杆321传动连接的前提下，驱动电机322还具有输出轴与驱动螺杆321平行，或者输出轴与驱动螺杆321垂直两种姿态，具体传动方式在此不再一一列举。

本实施例中，为了安装驱动电机321，需要在副仪表板结构1内设置与滑槽110连通的避位空间，避位空间的设置方式由驱动电机322的设置方式决定，在此不做唯一限定。

参见图、图6、图8至图11，在另一些驱动组件320的实施例中，驱动电机322的主体固定于滑块310，驱动电机322的输出轴可转动的贯穿滑块310，并与穿设于滑块310之内的驱动螺杆321传动连接。具体的，滑块310之内可转动的设有传动套筒311，传动套筒311与滑块310之间在前后方向上不发生相对位移，传动套筒311套设于驱动螺杆321之外，传动套筒311的内环面与驱动螺杆321螺纹配合，外环面与驱动电机322的输出轴传动配合；使用时，驱动电机322的输出轴驱动传动套筒311转动，在与驱动螺杆321的螺纹配合下，传动套筒311带动滑块310同步前后移动。本实施例中，滑块310与驱动螺杆321之间可以具有螺纹配合关系，也可以没有螺纹配合关系(例如，滑块310内设置内径稍大于驱动螺杆321外径的光孔)。

需要说明的是，在此基础上，驱动电机322也具有输出轴与驱动螺杆321平行，或者输出轴与驱动螺杆321垂直两种姿态。若驱动电机322的输出轴与驱动螺杆321平行，则传动套筒311与驱动电机322的输出轴之间可通过直齿轮进行传动；若驱动电机322的输出轴与驱动螺杆321垂直，则可在传动套筒311的外周面形成涡轮轮齿，在驱动电机322的输出轴处同轴固接蜗杆，通过蜗轮蜗杆的传动形式实现传动。当然，驱动电机322与传动套筒311之间的传动方式并不限于上述列举的方式，其余实施方式在此不再一一列举。

本实施例示例性的示出了相邻两个滑块之间设置一个双向输出的驱动电机322的实施例，在此实施例中，驱动电机322具有两个输出轴，驱动电机322的主体相对固定于两个滑块310，两个输出轴分别与两个驱动螺杆321传动配合，具体的传动配合方式在此不再赘述。

本实施例中，为了安装驱动电机322，需要在副仪表板结构1内设置与滑槽110连通的避位空间130，如图6所示，避位空间130的设置方式由驱动电机322的设置方式决定，在此不做唯一限定。

在一些更加具体的实施例中，为了提供稳定的导向支撑，滑槽110并排设有多个，驱动螺杆321设有多个，且与滑槽110一一对应，滑块310设有多个，且与驱动螺杆321一一对应；驱动螺杆321可以和驱动电机322一一对应，也可以一个驱动电机322同时驱动多个驱动螺杆321。

以附图中在相邻两个滑块310之间设置一个双向输出的驱动电机的情形举例说明，避位空间130设置于两个滑槽110之间，且沿前后方向延伸，以适应驱动电机322随着滑块310的同步前后移动。

参见图5、图6、图8至图10，在一些实施例中，滑块310的前端面设有能与滑槽110的前侧壁抵接的前限位凸起312，后端面设有能与滑槽110的后侧壁抵接的后限位凸起313。前限位凸起312和后限位凸起313的断面面积小于滑块310的断面面积，一方面，前限位凸起312和后限位凸起313能避免滑块310过渡前移或后移，另一方面，也避免占用滑槽110内的空间。

更具体的，可以在前限位凸起312和后限位凸起313上分别设置行程开关，或在滑槽110的前侧壁和后侧壁中与前限位凸起312和后限位凸起313对应的位置分别设置行程开关，以在安装座结构2到达最前端位置后最后端位置的时候触发对应的行程开关，行程开关将信号反馈给中控单元(例如行车电脑)，中控单元控制驱动电机322停机。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述的儿童安全座椅安装总成。

本实施例提供的车辆，与现有技术相比，通过采用上述的儿童安全座椅安装总成，改善了安全座椅挤占普通座椅空间的问题，同时也能灵活调节安全座椅的前后位置，产品品质得到有效提升。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童安全座椅安装总成，其特征在于，包括：

副仪表板结构(1)；

安装座结构(2)，与所述副仪表板结构(1)前后滑动适配，并用于安装安全座椅(4)；以及

驱动结构(3)，连接于所述安装座结构(2)和所述副仪表板结构(1)之间，以驱动所述安装座结构(2)前后移动。

2.如权利要求1所述的儿童安全座椅安装总成，其特征在于，所述安装座结构(2)包括：

滑动座(210)，与所述副仪表板结构(1)前后滑动适配，并连接于所述驱动结构(3)；以及

旋转座(220)，以竖向转轴为轴线，可转动的连接于所述滑动座(210)的上侧，所述安全座椅(4)安装于所述旋转座(220)。

3.如权利要求2所述的儿童安全座椅安装总成，其特征在于，所述旋转座(220)的上表面开设有限位凹槽(221)，所述安全座椅(4)卡设于所述限位凹槽(221)中。

4.如权利要求2所述的儿童安全座椅安装总成，其特征在于，所述滑动座(210)和所述旋转座(220)的其中之一开设有旋转锁孔(240)，所述滑动座(210)和所述旋转座(220)的其中之另一活动连接有锁定销(230)，所述锁定销(230)与所述旋转锁孔(240)插接，以在所述滑动座(210)的周向上限制所述旋转座(220)的位移。

5.如权利要求4所述的儿童安全座椅安装总成，其特征在于，所述锁定销(230)包括：

销主体(231)，沿所述旋转锁孔(240)的开孔方向可移动的连接于所述滑动座(210)或所述旋转座(220)；

限位体(232)，设于所述销主体(231)背离所述旋转锁孔(240)的一端，所述限位体(232)凸出于所述销主体(231)的外周面，并能与所述滑动座(210)或所述旋转座(220)的表面接触。

6.如权利要求1所述的儿童安全座椅安装总成，其特征在于，所述副仪表板结构(1)上开设有滑槽(110)，所述驱动结构(3)包括：

滑块(310)，连接于所述安装座结构(2)的底部，且与所述滑槽(110)滑动适配；以及

驱动组件(320)，设于所述滑槽(110)之内，并与所述滑块(310)传动连接；

所述滑槽(110)开口处的相对两侧分别设有相互对应的弹性遮挡件(120)，在自由状态下，所述弹性遮挡件(120)的相对侧缘相互接触。

7.如权利要求6所述的儿童安全座椅安装总成，其特征在于，所述弹性遮挡件(120)为密封条，定义所述密封条与所述滑槽(110)侧壁连接的一侧为连接侧，两个所述密封条相对的一侧为对接侧，所述密封条的厚度从所述连接侧向所述对接侧逐渐减小。

8.如权利要求6所述的儿童安全座椅安装总成，其特征在于，所述驱动组件(320)包括：

驱动螺杆(321)，可转动的设于所述滑槽(110)之内，所述驱动螺杆(321)与所述滑块(310)螺纹配合；以及

驱动电机(322)，输出轴与所述驱动螺杆(321)传动连接。

9.如权利要求6所述的儿童安全座椅安装总成，其特征在于，所述滑块(310)的前端面设有能与所述滑槽(110)的前侧壁抵接的前限位凸起(312)，后端面设有能与所述滑槽(110)的后侧壁抵接的后限位凸起(313)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的儿童安全座椅安装总成。