CN114102063B - 一种汽车发动机用定转子的精加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，包括以下步骤：一、先将原材料硅钢片下料裁条，然后利用冲床冲制包含冲槽的定子片和转子片，之后对定子片和转子片滚涂绝缘漆，紧接着将定子片转子片叠压成定子转子；二、随后将定子压入机壳，形成定子成品，而后将转子穿轴并加工转子轴，形成转子成品。本发明控制第二伺服电机顺时针转动，利用主动齿轮和第二环形齿条的传动带动两组转盘每次逆时针转动90°，而转动仓通过第一转动管上的驱动齿轮配合三组传动齿轮带动三组定转子同步转动，利用打磨装置对定转子进行打磨加工，利用车削组件配合转动的定转子对定转子进行车削，并在此过程中，操作人员可以手动将靠近加工仓仓门的一组定转子进行更换。

Description

一种汽车发动机用定转子的精加工工艺

技术领域

本发明涉及汽车发动机加工技术领域，具体为一种汽车发动机用定转子的精加工工艺。

背景技术

电机中固定的部分叫做定子，在其上面装设了成对的直流励磁的静止的主磁极；而旋转部分（转子－rotor）叫电枢铁芯，在上面要装设电枢绕组，通电后产生感应电动势，充当旋转磁场，后产生电磁转矩进行能量转换，以定子绕组的形状与嵌装方式区分，定子绕组根据线圈绕制的形状与嵌装布线方式不同，可分为集中式和分布式两类。

当前发动机用定转子在机床上进行精加工时，往往是在加工完一组定转子后再将其更换才能开始对下一组定转子进行精加工，这极大地影响到装置对发动机定转子的加工效率；且当前汽车发动机用定转子在精加工的过程中，产生的金属碎屑往往会覆盖在加工机床的上，这些碎屑既会落到一些难以清理的机床角落中，也会影响到机床上传动结构的正常运作；同时当前汽车发动机用定转子在精加工过程中，往往会产生大量的金属粉尘，这些金属粉尘也会大大加深机床各个转动零件的磨损情况，且在定转子精加工后，由于打磨和车削都会使得定转子产生大量的热量，不便于定转子加工完成后的快速更换。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，以解决上述背景技术中提出的相关问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，包括以下步骤：

一、先将原材料硅钢片下料裁条，然后利用冲床冲制包含冲槽的定子片和转子片，之后对定子片和转子片滚涂绝缘漆，紧接着将定子片转子片叠压成定子转子；

二、随后将定子压入机壳，形成定子成品，而后将转子穿轴并加工转子轴，形成转子成品；

三、接着将定子和转子进行组装，形成定转子成件；

四、然后对定转子成件的表面进行打磨，将定转子外侧存在的毛刺除去；

五、接着对定转子成件的表面进行车削，直到定转子外侧存在的锈迹完全除去。

优选的，一种汽车发动机用定转子的精加工工艺所用的加工设备，包括加工仓、安装仓和底仓，所述加工仓内部两端的中间位置处对称设置有转盘，且两组转盘内侧的中心位置处对称设置有第一转动管，两组所述第一转动管相互靠近的一端共同安装有转动仓，所述转动仓的外侧均匀开设有进气孔，所述加工仓内部两端的中间位置处对称安装有第二轴承，一组所述第二轴承的内侧与相邻一组第一转动管的外侧固定连接，另一组所述第二轴承的内侧安装有第二转动管，且第二转动管靠近安装仓的一端与相邻的一组转盘固定连接，靠近安装仓的一组第一转动管外侧与相邻一组第二轴承的内侧固定连接，所述加工仓远离安装仓一端的中间位置处安装有第一伺服电机，且第一伺服电机的输出端与相邻一组第一转动管固定连接；

一组所述转盘内侧的边缘位置处均匀设置有四组夹紧组件，另一组所述转盘内侧的边缘位置处均匀设置有四组与夹紧组件相互配合的转动卡座，且该组转盘的外圈部位安装有第二环形齿条，所述加工仓顶部的中间位置处设置有打磨装置，所述加工仓内部一侧的中间位置处设置有车削组件，一组所述转盘外侧的边缘位置处均匀设置有四组从动齿轮，且从动齿轮的转轴与相邻一组转动卡座的一端固定连接，一组所述第一转动管外侧的中间位置处安装有驱动齿轮，所述加工仓内部靠近安装仓的一端均匀设置有三组与从动齿轮和驱动齿轮相互配合的传动齿轮，所述安装仓内部的中间位置处安装有第二伺服电机，且第二伺服电机的输出端安装有与第二环形齿条相互啮合的主动齿轮，所述安装仓的内顶部设置有除尘降温组件，所述底仓的内部设置有与主动齿轮相互配合的收集组件，所述安装仓的一侧安装有控制面板，所述控制面板通过导线分别与第一伺服电机和第二伺服电机电连接。

优选的，所述除尘降温组件包括过滤网、过滤仓、降温仓、热交换管、抽气泵、输气管和喷头，所述安装仓的内顶部安装有过滤仓，且过滤仓的底部安装有降温仓，所述降温仓的内部设置有热交换管，所述热交换管的顶端与过滤仓的内底部连通，所述过滤仓的内部均匀设置有三组过滤网，一组所述第一转动管靠近安装仓的一端与过滤仓的内顶部连通，所述安装仓的内底部安装有抽气泵，且抽气泵的输入端与热交换管的底端连通，所述打磨装置内底部的一侧安装有输气管，所述输气管的表面均匀安装有喷头，所述抽气泵的输出端与输气管的一端连通，所述控制面板通过导线与抽气泵电连接。

优选的，所述收集组件包括第一轴承、漏斗仓、刮板、收集仓、转动环和第一环形齿条，所述底仓的顶部安装有第一轴承，且第一轴承的内侧安装有转动环，所述转动环外侧的顶部安装有与主动齿轮相互啮合的第一环形齿条，所述底仓的内顶部安装有漏斗仓，所述转动环的内侧均匀安装有与漏斗仓相互配合的刮板，所述底仓的内底部设置有收集仓。

优选的，所述夹紧组件包括转动板、安装板、手轮、活动销、螺纹杆和卡槽，一组所述转盘的内侧螺纹设置有螺纹杆，且螺纹杆远离第一伺服电机的一端转动设置有安装板，所述安装板的外侧设置有转动板，所述转动板远离安装板的一端开设有卡槽，所述安装板的内侧对称安装有活动销，且活动销远离安装板的一端穿过控制面板，所述螺纹杆远离安装板的一端穿过控制面板并安装有手轮。

优选的，所述打磨装置包括驱动电机、皮带轮、传动皮带和打磨辊，所述加工仓内顶部的中间位置处设置有打磨辊，所述加工仓顶部一端的中间位置处安装有驱动电机，且驱动电机的输出端和打磨辊的一端皆安装有皮带轮，而两组皮带轮的外侧共同设置有传动皮带。

优选的，所述降温仓内部的中间位置处设置有转动杆，且转动杆的外侧安装有螺旋搅拌桨，所述转动杆靠近打磨装置的一端穿过降温仓并与相邻一组传动齿轮的转轴固定连接。

优选的，所述加工仓靠近控制面板的一侧铰接有仓门，且仓门的外侧设置有观察窗，所述加工仓靠近第一伺服电机一端的一侧开设有与手轮位置对应的方形通孔。

优选的，所述转动仓内部靠近安装仓的一端设置有导向漏斗，所述进气孔的横截面呈倾斜状结构。

优选的，所述加工仓内部远离控制面板一侧的顶部和中间位置处分别安装有第一导向板和第二导向板，且第一导向板的底部安装有摄像头，所述车削组件的车削榫刀位于第一导向板和第二导向板之间。

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，具备以下有益效果：

1、本发明在更换新一组定转子后，通过控制面板控制第二伺服电机顺时针转动，利用主动齿轮和第二环形齿条的传动带动两组转盘每次逆时针转动90°，使得定转子依次先经过打磨装置的下方，然后经过车削组件的一侧和转动环的上方，而在转盘停止不动时，通过第一伺服电机带动转动仓转动，而转动仓通过第一转动管上的驱动齿轮配合三组传动齿轮带动三组转动卡座同步转动，从而带动三组定转子同步转动，利用打磨装置对定转子进行打磨加工，利用车削组件配合转动的定转子对定转子进行车削，并在此过程中，操作人员可以手动将靠近加工仓仓门的一组定转子进行更换，并不会影响到装置对其他定转子的精加工，从而保证了装置对定转子的精加工效率。

2、本发明在对定转子进行精加工时，车削组件对定转子车削产生的金属碎屑会自动落到漏斗仓内，然后通过漏斗仓导向落进收集仓的内部，而部分金属碎屑则会附着到漏斗仓的内侧，在第二伺服电机配合主动齿轮和第二环形齿条带动转盘每次转动时，主动齿轮配合第一环形齿条也会自动带动转动环转动，此时多组刮板跟随转动环转动的过程中也就会自动对漏斗仓的内侧进行刮料，使得漏斗仓内侧附着的碎屑能够被清理到收集仓的内部，避免金属碎屑影响到装置对定转子的正常加工。

3、本发明在对定转子精加工的过程中，控制抽气泵吸气，迫使加工仓内部的空气混合着金属粉尘通过进气孔进入到转动仓的内部，之后金属粉尘和空气再通过第一转动管进入到过滤仓的内部，金属粉尘则会被三组过滤网过滤阻挡，过滤后的空气再通过热交换管后，被抽气泵输送到输气管的内部，过滤的空气最后通过喷头喷出，对底部一组定转子的表面进行风吹降温，从而便于加工后的定转子能够快速被更换，而喷头喷出的空气也会对该组定转子的表面进行风吹除尘，吹起的灰尘也会被吸进转动仓的内部，与此同时降温仓内部的冷却液也会降低经过热交换管内部空气的温度，从而保证加工仓内部空气的温度。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的第一主视剖视图；

图3为本发明的第二主视剖视图；

图4为本发明的侧视图；

图5为本发明的侧视剖视图；

图6为本发明加工仓的侧视剖视图；

图7为本发明转盘和转动仓连接的立体示意图；

图8为本发明转动环的立体示意图；

图9为本发明图3的A处放大图；

图10为本发明图5的B处放大图。

图中：1、加工仓；2、打磨装置；3、控制面板；4、安装仓；5、底仓；6、第一伺服电机；7、车削组件；8、夹紧组件；801、转动板；802、安装板；803、手轮；804、活动销；805、螺纹杆；806、卡槽；9、转动卡座；10、除尘降温组件；101、过滤网；102、过滤仓；103、降温仓；104、热交换管；105、抽气泵；106、输气管；107、喷头；11、主动齿轮；12、收集组件；121、第一轴承；122、漏斗仓；123、刮板；124、收集仓；125、转动环；126、第一环形齿条；13、转盘；14、转动仓；15、进气孔；16、从动齿轮；17、第一转动管；18、驱动齿轮；19、第二环形齿条；20、第二轴承；21、螺旋搅拌桨；22、转动杆；23、传动齿轮；24、第二伺服电机；25、第二转动管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，包括以下步骤：

一、先将原材料硅钢片下料裁条，然后利用冲床冲制包含冲槽的定子片和转子片，之后对定子片和转子片滚涂绝缘漆，紧接着将定子片转子片叠压成定子转子；

二、随后将定子压入机壳，形成定子成品，而后将转子穿轴并加工转子轴，形成转子成品；

三、接着将定子和转子进行组装，形成定转子成件；

四、然后对定转子成件的表面进行打磨，将定转子外侧存在的毛刺除去；

五、接着对定转子成件的表面进行车削，直到定转子外侧存在的锈迹完全除去。

优选的，一种汽车发动机用定转子的精加工工艺所用的加工设备，包括加工仓1、安装仓4和底仓5，加工仓1内部两端的中间位置处对称设置有转盘13，且两组转盘13内侧的中心位置处对称设置有第一转动管17，两组第一转动管17相互靠近的一端共同安装有转动仓14，转动仓14的外侧均匀开设有进气孔15，加工仓1内部两端的中间位置处对称安装有第二轴承20，一组第二轴承20的内侧与相邻一组第一转动管17的外侧固定连接，另一组第二轴承20的内侧安装有第二转动管25，且第二转动管25靠近安装仓4的一端与相邻的一组转盘13固定连接，靠近安装仓4的一组第一转动管17外侧与相邻一组第二轴承20的内侧固定连接，加工仓1远离安装仓4一端的中间位置处安装有第一伺服电机6，且第一伺服电机6的输出端与相邻一组第一转动管17固定连接；

一组转盘13内侧的边缘位置处均匀设置有四组夹紧组件8，另一组转盘13内侧的边缘位置处均匀设置有四组与夹紧组件8相互配合的转动卡座9，且该组转盘13的外圈部位安装有第二环形齿条19，加工仓1顶部的中间位置处设置有打磨装置2，加工仓1内部一侧的中间位置处设置有车削组件7，一组转盘13外侧的边缘位置处均匀设置有四组从动齿轮16，且从动齿轮16的转轴与相邻一组转动卡座9的一端固定连接，一组第一转动管17外侧的中间位置处安装有驱动齿轮18，加工仓1内部靠近安装仓4的一端均匀设置有三组与从动齿轮16和驱动齿轮18相互配合的传动齿轮23，安装仓4内部的中间位置处安装有第二伺服电机24，且第二伺服电机24的输出端安装有与第二环形齿条19相互啮合的主动齿轮11，安装仓4的内顶部设置有除尘降温组件10，底仓5的内部设置有与主动齿轮11相互配合的收集组件12，安装仓4的一侧安装有控制面板3，控制面板3通过导线分别与第一伺服电机6和第二伺服电机24电连接。

进一步地，除尘降温组件10包括过滤网101、过滤仓102、降温仓103、热交换管104、抽气泵105、输气管106和喷头107，安装仓4的内顶部安装有过滤仓102，且过滤仓102的底部安装有降温仓103，降温仓103的内部设置有热交换管104，热交换管104的顶端与过滤仓102的内底部连通，过滤仓102的内部均匀设置有三组过滤网101，一组第一转动管17靠近安装仓4的一端与过滤仓102的内顶部连通，安装仓4的内底部安装有抽气泵105，且抽气泵105的输入端与热交换管104的底端连通，打磨装置2内底部的一侧安装有输气管106，输气管106的表面均匀安装有喷头107，抽气泵105的输出端与输气管106的一端连通，控制面板3通过导线与抽气泵105电连接。

进一步地，收集组件12包括第一轴承121、漏斗仓122、刮板123、收集仓124、转动环125和第一环形齿条126，底仓5的顶部安装有第一轴承121，且第一轴承121的内侧安装有转动环125，转动环125外侧的顶部安装有与主动齿轮11相互啮合的第一环形齿条126，底仓5的内顶部安装有漏斗仓122，转动环125的内侧均匀安装有与漏斗仓122相互配合的刮板123，底仓5的内底部设置有收集仓124，有助于将加工产生的金属碎屑进行集中收集，便于对金属碎屑进行集中处理，避免金属资源的浪费。

进一步地，夹紧组件8包括转动板801、安装板802、手轮803、活动销804、螺纹杆805和卡槽806，一组转盘13的内侧螺纹设置有螺纹杆805，且螺纹杆805远离第一伺服电机6的一端转动设置有安装板802，安装板802的外侧设置有转动板801，转动板801远离安装板802的一端开设有卡槽806，安装板802的内侧对称安装有活动销804，且活动销804远离安装板802的一端穿过控制面板3，螺纹杆805远离安装板802的一端穿过控制面板3并安装有手轮803，便于快速将定转子安装到转动板801和转动卡座9之间。

进一步地，打磨装置2包括驱动电机、皮带轮、传动皮带和打磨辊，加工仓1内顶部的中间位置处设置有打磨辊，加工仓1顶部一端的中间位置处安装有驱动电机，且驱动电机的输出端和打磨辊的一端皆安装有皮带轮，而两组皮带轮的外侧共同设置有传动皮带，配合转动的定转子可以快速对定转子外侧进行打磨。

进一步地，降温仓103内部的中间位置处设置有转动杆22，且转动杆22的外侧安装有螺旋搅拌桨21，转动杆22靠近打磨装置2的一端穿过降温仓103并与相邻一组传动齿轮23的转轴固定连接，利用传动齿轮23带动转动杆22和螺旋搅拌桨21转动，从而提高降温仓103内部冷却液的流动性，也就提高了冷却液对热交换管104内部空气的降温效果。

进一步地，加工仓1靠近控制面板3的一侧铰接有仓门，且仓门的外侧设置有观察窗，加工仓1靠近第一伺服电机6一端的一侧开设有与手轮803位置对应的方形通孔，便于操作人员打开加工仓1仓门更换定转子。

进一步地，转动仓14内部靠近安装仓4的一端设置有导向漏斗，进气孔15的横截面呈倾斜状结构，更有益于加工仓1内部空气带着金属粉尘进入到转动仓14的内部。

进一步地，加工仓1内部远离控制面板3一侧的顶部和中间位置处分别安装有第一导向板和第二导向板，且第一导向板的底部安装有摄像头，车削组件7的车削榫刀位于第一导向板和第二导向板之间，有助于定转子精加工过程中产生的碎屑能够全部进入到漏斗仓122内。

实施例1，如图2-4所示，对定转子进行精加工前，操作人员将手穿过方形通孔后逆时针转动靠近加工仓1仓门的一组手轮803，利用螺纹作用迫使螺纹杆805向靠近第一伺服电机6的一端移动，带动转动板801一同向第一伺服电机6靠近，转动板801和转动卡座9之间的间距增大，然后操作人员手动将定转子的一端插进转动卡座9的凹槽内，并顺时针转动手轮803，让定转子的另一端卡进卡槽806内，从而将定转子安装好，以便于后续对定转子的精加工，而在更换精加工好的定转子时，则顺时针转动手轮803，带动螺纹杆805顺时针转动，让转动板801和转动卡座9再相互远离，从而解除转动板801和转动卡座9对定转子的夹持固定。

实施例2，如图1-10所示，本装置在对定转子进行精加工时，先通过控制面板3控制第二伺服电机24顺时针转动，利用主动齿轮11和第二环形齿条19的传动带动两组转盘13每次逆时针转动90°，使得定转子依次先经过打磨装置2的下方，然后经过车削组件7的一侧和转动环125的上方，而在转盘13停止不动时，通过第一伺服电机6带动转动仓14转动，而转动仓14通过第一转动管17上的驱动齿轮18配合三组传动齿轮23带动三组转动卡座9同步转动，从而带动三组定转子同步转动，利用打磨装置2对定转子进行打磨加工，利用车削组件7配合转动的定转子对定转子进行车削，从而实现对定转子的精加工。

实施例3，如图2-6和9-10所示，在对加工仓1内部进行除尘时，通过控制面板3控制抽气泵105吸气，而打磨装置2打磨产生的金属粉尘混合着空气通过进气孔15进入到转动仓14的内部，之后金属粉尘和空气再通过第一转动管17进入到过滤仓102的内部，金属粉尘则会被三组过滤网101过滤阻挡，过滤后的空气再通过热交换管104后，被抽气泵105输送到输气管106的内部，过滤的空气最后通过喷头107喷出，对底部一组定转子的表面进行风吹降温，从而便于加工后的定转子能够快速被更换，而喷头107喷出的空气也会对该组定转子的表面进行风吹除尘，吹起的粉尘也会被吸进转动仓14的内部，与此同时降温仓103内部的冷却液也会降低经过热交换管104内部空气的温度，从而保证加工仓1内部空气的温度。

工作原理：使用前将装置接通电源，首先打开加工仓1的仓门，将四组定转子分别安装到四对转动板801和转动卡座9之间，接着通过控制面板3控制第二伺服电机24顺时针转动，利用主动齿轮11和第二环形齿条19的传动带动两组转盘13每次逆时针转动90°，使得定转子依次先经过打磨装置2的下方，然后经过车削组件7的一侧和转动环125的上方，而在转盘13停止不动时，通过第一伺服电机6带动转动仓14转动，而转动仓14通过第一转动管17上的驱动齿轮18配合三组传动齿轮23带动三组转动卡座9同步转动，从而带动三组定转子同步转动，利用打磨装置2对定转子进行打磨加工，利用车削组件7配合转动的定转子对定转子进行车削，而车削组件7对定转子车削产生的金属碎屑会自动落到漏斗仓122内，然后通过漏斗仓122导向落进收集仓124的内部，而部分金属碎屑则会附着到漏斗仓122的内侧，在第二伺服电机24配合主动齿轮11和第二环形齿条19带动转盘13每次转动时，主动齿轮11配合第一环形齿条126也会自动带动转动环125转动，此时多组刮板123跟随转动环125转动的过程中也就会自动对漏斗仓122的内侧进行刮料，使得漏斗仓122内侧附着的碎屑能够被清理到收集仓124的内部，定期打开底仓5的仓门将收集仓124抽出，然后对收集仓124内部收集的碎屑进行集中处理，也定期打开过滤仓102的仓门，将三组过滤网101抽出进行清理；

在装置对定转子精加工的过程中，通过控制面板3控制抽气泵105吸气，迫使加工仓1内部的空气混合着金属粉尘通过进气孔15进入到转动仓14的内部，之后金属粉尘和空气再通过第一转动管17进入到过滤仓102的内部，金属粉尘则会被三组过滤网101过滤阻挡，过滤后的空气再通过热交换管104后，被抽气泵105输送到输气管106的内部，过滤的空气最后通过喷头107喷出，对底部一组定转子的表面进行风吹降温，从而便于加工后的定转子能够快速被更换，而喷头107喷出的空气也会对该组定转子的表面进行风吹除尘，吹起的粉尘也会被吸进转动仓14的内部，与此同时降温仓103内部的冷却液也会降低经过热交换管104内部空气的温度，从而保证加工仓1内部空气的温度，在定转子被喷头107吹出的空气降温除尘后，再控制第二伺服电机24带动两组转盘13逆时针转动90°，让该组定转子转动到靠近加工仓1仓门的位置，接着操作人员打开加工仓1的仓门并将精加工后的定转子拆卸下来并换上新一组定转子。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：

一、先将原材料硅钢片下料裁条，然后利用冲床冲制包含冲槽的定子片和转子片，之后对定子片和转子片滚涂绝缘漆，紧接着将定子片和转子片分别叠压成定子和转子；

二、随后将定子压入机壳，形成定子成品，而后将转子穿轴并加工转子轴，形成转子成品；

三、接着将定子和转子进行组装，形成定转子成件；

四、然后对定转子成件的表面进行打磨，将定转子外侧存在的毛刺除去；

五、接着对定转子成件的表面进行车削，直到定转子外侧存在的锈迹完全除去，

其中，所述一种汽车发动机用定转子的精加工工艺所用的加工设备包括加工仓（1）、安装仓（4）和底仓（5），所述加工仓（1）内部两端的中间位置处对称设置有转盘（13），且两组转盘（13）内侧的中心位置处对称设置有第一转动管（17），两组所述第一转动管（17）相互靠近的一端共同安装有转动仓（14），所述转动仓（14）的外侧均匀开设有进气孔（15），所述加工仓（1）内部两端的中间位置处对称安装有第二轴承（20），一组所述第二轴承（20）的内侧与相邻一组第一转动管（17）的外侧固定连接，另一组所述第二轴承（20）的内侧安装有第二转动管（25），且第二转动管（25）靠近安装仓（4）的一端与相邻的一组转盘（13）固定连接，靠近安装仓（4）的一组第一转动管（17）外侧与相邻一组第二轴承（20）的内侧固定连接，所述加工仓（1）远离安装仓（4）一端的中间位置处安装有第一伺服电机（6），且第一伺服电机（6）的输出端与相邻一组第一转动管（17）固定连接；

一组所述转盘（13）内侧的边缘位置处均匀设置有四组夹紧组件（8），另一组所述转盘（13）内侧的边缘位置处均匀设置有四组与夹紧组件（8）相互配合的转动卡座（9），且该组转盘（13）的外圈部位安装有第二环形齿条（19），所述加工仓（1）顶部的中间位置处设置有打磨装置（2），所述加工仓（1）内部一侧的中间位置处设置有车削组件（7），一组所述转盘（13）外侧的边缘位置处均匀设置有四组从动齿轮（16），且从动齿轮（16）的转轴与相邻一组转动卡座（9）的一端固定连接，一组所述第一转动管（17）外侧的中间位置处安装有驱动齿轮（18），所述加工仓（1）内部靠近安装仓（4）的一端均匀设置有三组与从动齿轮（16）和驱动齿轮（18）相互配合的传动齿轮（23），所述安装仓（4）内部的中间位置处安装有第二伺服电机（24），且第二伺服电机（24）的输出端安装有与第二环形齿条（19）相互啮合的主动齿轮（11），所述安装仓（4）的内顶部设置有除尘降温组件（10），所述底仓（5）的内部设置有与主动齿轮（11）相互配合的收集组件（12），所述安装仓（4）的一侧安装有控制面板（3），所述控制面板（3）通过导线分别与第一伺服电机（6）和第二伺服电机（24）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，其特征在于：所述除尘降温组件（10）包括过滤网（101）、过滤仓（102）、降温仓（103）、热交换管（104）、抽气泵（105）、输气管（106）和喷头（107），所述安装仓（4）的内顶部安装有过滤仓（102），且过滤仓（102）的底部安装有降温仓（103），所述降温仓（103）的内部设置有热交换管（104），所述热交换管（104）的顶端与过滤仓（102）的内底部连通，所述过滤仓（102）的内部均匀设置有三组过滤网（101），一组所述第一转动管（17）靠近安装仓（4）的一端与过滤仓（102）的内顶部连通，所述安装仓（4）的内底部安装有抽气泵（105），且抽气泵（105）的输入端与热交换管（104）的底端连通，所述打磨装置（2）内底部的一侧安装有输气管（106），所述输气管（106）的表面均匀安装有喷头（107），所述抽气泵（105）的输出端与输气管（106）的一端连通，所述控制面板（3）通过导线与抽气泵（105）电连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，其特征在于：所述收集组件（12）包括第一轴承（121）、漏斗仓（122）、刮板（123）、收集仓（124）、转动环（125）和第一环形齿条（126），所述底仓（5）的顶部安装有第一轴承（121），且第一轴承（121）的内侧安装有转动环（125），所述转动环（125）外侧的顶部安装有与主动齿轮（11）相互啮合的第一环形齿条（126），所述底仓（5）的内顶部安装有漏斗仓（122），所述转动环（125）的内侧均匀安装有与漏斗仓（122）相互配合的刮板（123），所述底仓（5）的内底部设置有收集仓（124）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，其特征在于：所述夹紧组件（8）包括转动板（801）、安装板（802）、手轮（803）、活动销（804）、螺纹杆（805）和卡槽（806），一组所述转盘（13）的内侧螺纹设置有螺纹杆（805），且螺纹杆（805）远离第一伺服电机（6）的一端转动设置有安装板（802），所述安装板（802）的外侧设置有转动板（801），所述转动板（801）远离安装板（802）的一端开设有卡槽（806），所述安装板（802）的内侧对称安装有活动销（804），且活动销（804）远离安装板（802）的一端穿过控制面板（3），所述螺纹杆（805）远离安装板（802）的一端穿过控制面板（3）并安装有手轮（803）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，其特征在于：所述打磨装置（2）包括驱动电机、皮带轮、传动皮带和打磨辊，所述加工仓（1）内顶部的中间位置处设置有打磨辊，所述加工仓（1）顶部一端的中间位置处安装有驱动电机，且驱动电机的输出端和打磨辊的一端皆安装有皮带轮，而两组皮带轮的外侧共同设置有传动皮带。

6.根据权利要求2所述的一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，其特征在于：所述降温仓（103）内部的中间位置处设置有转动杆（22），且转动杆（22）的外侧安装有螺旋搅拌桨（21），所述转动杆（22）靠近打磨装置（2）的一端穿过降温仓（103）并与相邻一组传动齿轮（23）的转轴固定连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，其特征在于：所述加工仓（1）靠近控制面板（3）的一侧铰接有仓门，且仓门的外侧设置有观察窗，所述加工仓（1）靠近第一伺服电机（6）一端的一侧开设有与手轮（803）位置对应的方形通孔。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，其特征在于：所述转动仓（14）内部靠近安装仓（4）的一端设置有导向漏斗，所述进气孔（15）的横截面呈倾斜状结构。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用定转子的精加工工艺，其特征在于：所述加工仓（1）内部远离控制面板（3）一侧的顶部和中间位置处分别安装有第一导向板和第二导向板，且第一导向板的底部安装有摄像头，所述车削组件（7）的车削榫刀位于第一导向板和第二导向板之间。

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