CN114086447A - 一种公路工程用公路夯实装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及路面施工技术领域，具体为一种公路工程用公路夯实装置，包括安装架，安装架内部的中心处固定连接有竖直板，竖直板与安装架左侧壁，以及竖直板与安装架右侧壁组成的空间均设为工作腔，工作腔的内部滑动设有夯实件，夯实件的上侧通过弹簧与安装架的上侧壁固定连接；安装架的上侧面设置有固定座和移动座，固定座上设有电机，电机的电机轴上固定套合有主齿轮，移动座与安装架滑动连接，移动座与固定座之间连接有电动推杆，移动座上设置有转动轴，转动轴上固定套合有从齿轮和收线筒，从齿轮与主齿轮配合，收线筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的底端固定连接在夯实件上，本发明通过两个夯实件进行交叉夯实作业，增大作用面积，提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及路面施工技术领域，具体为一种公路工程用公路夯实装置。
背景技术
随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，车辆逐渐增多，给道路带来了严重的损伤，因此公路养护部门需要经常对道路进行养护和修复作业；目前在公路的铺设和养护过程中，为了使建设后的路面更加结实，需要对路面进行夯实作业，对此往往会使用到夯实装置。现有的夯实装置结构复杂，不方便操作，而且夯实装置通常只设有一个夯实块，夯实的作用面积较小，导致了工作效率低下。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路工程用公路夯实装置，通过两个夯实件进行交叉夯实作业，增大作用面积，提高了工作效率。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路工程用公路夯实装置，包括安装架，所述安装架内部的中心处固定连接有竖直板，所述竖直板与安装架左侧壁，以及竖直板与安装架右侧壁组成的空间均设为工作腔，所述工作腔的前后侧和下侧均开口设置，所述工作腔的内部滑动设有夯实件，所述夯实件的上侧通过弹簧与安装架的上侧壁固定连接；所述安装架的上侧面设置有固定座和移动座，所述固定座位于竖直板的正上方，所述固定座上设有电机，所述电机的电机轴上固定套合有主齿轮，所述移动座设有两个，并且分别位于固定座的左右两侧，所述移动座与安装架滑动连接，所述移动座与固定座之间连接有电动推杆，所述移动座上设置有转动轴，所述转动轴上固定套合有从齿轮和收线筒，所述从齿轮与主齿轮配合，所述收线筒上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的底端固定连接在夯实件上。
进一步地，所述安装架的左右侧壁上均设有手推杆，所述安装架的底面上设有成矩形分布的四个车轮。
进一步地，所述夯实件包括负重块、连接柱和夯实块，所述负重块滑动设置在工作腔中，所述连接柱固定连接在负重块的底面，所述夯实块螺纹连接在连接柱的底部。
进一步地，所述工作腔的内部还设有调节板，所述调节板位于负重块的上方，所述调节板与安装架的上侧壁之间设有液压杆；所述弹簧固定连接在调节板与负重块之间。
进一步地，所述固定座和竖直板的中心处均设有通槽，所述固定座上的通槽与竖直板上的通槽上下对应；所述通槽中设有轴承，所述轴承中固定穿插有控制杆，所述控制杆的顶端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于固定座的上方，所述控制杆的底端活动插接有清理刷，所述清理刷位于竖直板的下方。
进一步地，所述电机的电机轴端部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相互对应。
进一步地，所述控制轴的上端和下端分别设有上伸缩杆和下伸缩杆；所述第一锥齿轮固定连接在上伸缩杆的顶端，所述清理刷活动插接在下伸缩杆底部。
进一步地，所述安装架与竖直板之间水平连接有限位板，所述限位板位于负重块的前方，所述限位板上连接有固定螺杆；所述负重块的前侧面上设有与螺纹杆对应的螺纹孔。
(三)有益效果
本发明提供了一种公路工程用公路夯实装置，具备以下有益效果：
(1)本发明通过主齿轮分别与两个从齿轮间歇性啮合，来实现两个夯实块相互交叉工作，不仅增大了夯实的作用面积，而且提高了工作效率；此外本装置可根据实际情况进行调节，即通过调整电动推杆改变移动座与固定座的间距，来控制一个或两个工作腔中的夯实件进行工作，提高实用性。
(2)本发明通过改变调节板的位置，可改变夯实块在路面上的作用力大小，保证了装置对路面的夯实质量，避免夯实力度不当而出现路面损坏或不密实的情况。工作前，调整液压杆使调节板向下移动，相应地夯实块的初始位置会向下移动一段距离，即夯实块与路面的间距减小，当夯实块工作时，作用在路面上的作用力会增大。
(3)本发明还设置有控制杆，控制杆通过第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合作用驱动，然后清理刷在两个夯实块相互交叉的工作同时，可做圆周运动并对路面进行清扫，扫除一些杂物，以保证路面夯实质量。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图；
图2为本发明实施例2的结构示意图；
图3为本发明实施例3工作时的结构示意图；
图4为本发明实施例3收纳后的结构示意图；
图5为本发明实施例3中安装架上侧面的结构示意图；
图6为本发明主齿轮与从齿轮的结构示意图；
图中：1-安装架，2-竖直板，3-工作腔，4-负重块，5-连接柱，6-夯实块，7-弹簧，8-固定座，9-移动座，10-电动推杆，11-主齿轮，12-转动轴，13-从齿轮，14-收线筒，15-钢丝绳，16-限位板，17-手推杆，18-车轮，19-调节板，20-液压杆，21-控制杆，22-第一锥齿轮，23-清理刷，24-第二锥齿轮，25-电机。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1、图6所示，本发明提供一种技术方案，一种公路工程用公路夯实装置，包括安装架1，安装架1的左右侧壁上均设有手推杆17，并且安装架1的底面上设有成矩形分布的四个车轮18，便于施工人员快速移动装置至指定位置。安装架1内部的中心处固定连接有竖直板2，其中竖直板2与安装架1左侧壁，以及竖直板2与安装架1右侧壁组成的空间均设为工作腔3，即工作腔3共设有两个，工作腔3的前后侧和下侧均开口设置，工作腔3的内部滑动设有夯实件，夯实件包括负重块4、连接柱5和夯实块6，负重块4滑动设置在工作腔3中，并且负重块4的上侧通过弹簧7与安装架1的上侧壁固定连接，连接柱5固定连接在负重块4的底面，夯实块6螺纹连接在连接柱5的底部，螺纹连接的方式便于快速对夯实块6安装和拆卸，便于清洗，保证夯实块6的洁净。
安装架1的上侧面设置有固定座8和移动座9，固定座8位于竖直板2的正上方，固定座8上设有电机25，电机25的电机轴上固定套合有主齿轮11，移动座9设有两个，并且分别位于固定座8的左右两侧，移动座9与安装架1滑动连接，并且移动座9与固定座8之间连接有电动推杆10，电动推杆10的自由端固定连接在移动座9的侧壁上，移动座9上设置有转动轴12，转动轴12上固定套合有从齿轮13和收线筒14，其中从齿轮13与主齿轮11配合，收线筒14上缠绕有钢丝绳15，钢丝绳15的底端固定连接在负重块4上。
工作原理：初始状态下，启动电机25，主齿轮11会分别间歇性与两侧的从齿轮13啮合。当主齿轮11与左侧的从齿轮13啮合时，左侧的收线筒14随该从齿轮13同步做顺时针转动，左侧的收线筒14对钢丝绳15进行缠绕，左侧工作腔3中的负重块4被向上拉动，对应连接的弹簧7被压缩，随着主齿轮11的继续转动，主齿轮11会不与左侧的从齿轮13啮合，在弹簧7的弹力作用下，左侧的负重块4会瞬间向下移动，使左侧的夯实块6作用在路面上实现夯实作业；与此同时，继续转动的主齿轮11会与右侧的从齿轮13啮合，并将右侧的负重块4向上拉动，当主齿轮11不与右侧的从齿轮13啮合时，右侧的负重块4会瞬间向下移动，使右侧的夯实块6作用在路面上实现夯实作业。以此往复实现夯实作业，过程中两个夯实块6相互交叉工作，不仅增大了夯实的作用面积，而且提高了工作效率。
调整左侧移动座9与固定座8之间的电动推杆10，使其伸长，左侧的移动座9会背向固定座8移动，从齿轮13和主齿轮11之间存在了较大的间距，即主齿轮11的转动不会作用在从齿轮13上，此时左侧夯实件停止工作。而右侧的从齿轮13会间隙性与主齿轮11啮合，进而实现夯实作业。这种工作方式提高了本装置的实用性，使本装置可根据实际情况进行调节，控制一个或两个工作腔3中的夯实件进行工作。
不使用时，为了防止夯实块6与地面摩擦，需要对其进行收纳，在安装架1与竖直板2之间水平连接有限位板16，限位板16位于负重块4的前方，限位板16上连接有固定螺杆，负重块4的前侧面上设有与螺纹杆对应的螺纹孔。不使用时向上抬起负重块4至限位板16的位置，然后向螺纹孔中拧入固定螺杆，此时负重块4与限位板16组合成整体，而夯实块6则收纳在工作腔3中，使其不影响装置移动。
实施例2
与实施例1不同的是，如图2、图6所示，工作腔3的内部还设有调节板19，调节板19位于负重块4的上方，调节板19与安装架1的上侧壁之间设有液压杆20，弹簧7则固定连接在调节板19与负重块4之间。通过改变调节板19的位置，可改变夯实块6在路面上的作用力大小，保证了装置对路面的夯实质量，避免夯实力度不当而出现路面损坏或不密实的情况。工作前，调整液压杆20使调节板19向下移动，相应地夯实块6的初始位置会向下移动一段距离，即夯实块6与路面的间距减小，当夯实块6工作时，作用在路面上的作用力会增大。
实施例3
与上述实施例不同的是，如图3～6所示，固定座8和竖直板9的中心处均设有通槽，固定座8上的通槽与竖直板9上的通槽上下对应；通槽中设有轴承，轴承中固定穿插有控制杆21，控制杆21可自由转动，控制杆21的顶端通过上伸缩杆固定连接有第一锥齿轮22，第一锥齿轮22位于固定座8的上方，可通过调节上伸缩杆，来实现第一锥齿轮22和第二锥齿轮24是否啮合，进而决定控制杆21是否转动，控制杆21的底端通过下伸缩杆活动插接有清理刷，清理刷23位于竖直板的下方，可通过调整下伸缩杆，使清理刷23与路面接触。电机25的电机轴端部固定连接有第二锥齿轮24，第二锥齿轮24与第一锥齿轮22相互对应。
启动电机，启动电机25，主齿轮11会分别间歇性与两侧的从齿轮13啮合。当主齿轮11与左侧的从齿轮13啮合时，左侧的收线筒14随该从齿轮13同步做顺时针转动，左侧的收线筒14对钢丝绳15进行缠绕，左侧工作腔3中的负重块4被向上拉动，对应连接的弹簧7被压缩，随着主齿轮11的继续转动，主齿轮11会不与左侧的从齿轮13啮合，在弹簧7的弹力作用下，左侧的负重块4会瞬间向下移动，使左侧的夯实块6作用在路面上实现夯实作业；与此同时，继续转动的主齿轮11会与右侧的从齿轮13啮合，并将右侧的负重块4向上拉动；与此同时，第二锥齿轮24是与第一锥齿轮22啮合，清理刷23随控制杆21做圆周运动，并且清理刷23转动至右侧工作腔3的下方，不与右侧的夯实块6发生碰撞。当主齿轮11不与右侧的从齿轮13啮合时，右侧的负重块4会瞬间向下移动，使右侧的夯实块6作用在路面上实现夯实作业，与此同时左侧的夯实块6被拉起，清理刷23也随之转动至了左侧工作腔3的下方。循环往复，在两个夯实块6相互交叉的工作时，清理刷23做圆周运动并对路面进行清扫，扫除一些杂物，以保证夯实质量。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种公路工程用公路夯实装置，包括安装架，其特征在于，所述安装架内部的中心处固定连接有竖直板，所述竖直板与安装架左侧壁，以及竖直板与安装架右侧壁组成的空间均设为工作腔，所述工作腔的前后侧和下侧均开口设置，所述工作腔的内部滑动设有夯实件，所述夯实件的上侧通过弹簧与安装架的上侧壁固定连接；所述安装架的上侧面设置有固定座和移动座，所述固定座位于竖直板的正上方，所述固定座上设有电机，所述电机的电机轴上固定套合有主齿轮，所述移动座设有两个，并且分别位于固定座的左右两侧，所述移动座与安装架滑动连接，所述移动座与固定座之间连接有电动推杆，所述移动座上设置有转动轴，所述转动轴上固定套合有从齿轮和收线筒，所述从齿轮与主齿轮配合，所述收线筒上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的底端固定连接在夯实件上。
2.根据权利要求1所述的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述安装架的左右侧壁上均设有手推杆，所述安装架的底面上设有成矩形分布的四个车轮。
3.根据权利要求2所述的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述夯实件包括负重块、连接柱和夯实块，所述负重块滑动设置在工作腔中，所述连接柱固定连接在负重块的底面，所述夯实块螺纹连接在连接柱的底部。
4.根据权利要求3所述的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述工作腔的内部还设有调节板，所述调节板位于负重块的上方，所述调节板与安装架的上侧壁之间设有液压杆；所述弹簧固定连接在调节板与负重块之间。
5.根据权利要求3所述的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述固定座和竖直板的中心处均设有通槽，所述固定座上的通槽与竖直板上的通槽上下对应；所述通槽中设有轴承，所述轴承中固定穿插有控制杆，所述控制杆的顶端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮位于固定座的上方，所述控制杆的底端活动插接有清理刷，所述清理刷位于竖直板的下方。
6.根据权利要求5所述的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述电机的电机轴端部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相互对应。
7.根据权利要求6所述的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述控制轴的上端和下端分别设有上伸缩杆和下伸缩杆；所述第一锥齿轮固定连接在上伸缩杆的顶端，所述清理刷活动插接在下伸缩杆底部。
8.根据权利要求3所述的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述安装架与竖直板之间水平连接有限位板，所述限位板位于负重块的前方，所述限位板上连接有固定螺杆；所述负重块的前侧面上设有与螺纹杆对应的螺纹孔。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20220225 |