CN214328444U - 一种新型公路工程路肩修筑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路工程路肩修筑装置，涉及路肩修筑技术领域，包括车体，所述车体的中部上表面固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿车体的中部并位于车体的中部下方，所述螺纹杆的外表面设置有移动板，所述移动板的中部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。本实用新型通过正反转电机、螺纹杆、移动板、U型安装板、电机、转轴、齿轮、移动框、齿轮条、连接杆、整平块、支撑块、导向杆、固定块、限位盘、滑槽、滑动杆和推手的配合设置，即可实现单个人工推动本装置完成路肩修筑时的削铲整平工作，能够省去人工铲除的时间精力，从而修筑效率更高，人力成本更低。

Description

一种新型公路工程路肩修筑装置

技术领域

本实用新型涉及路肩修筑技术领域，具体为一种新型公路工程路肩修筑装置。

背景技术

路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。现如今，工人在修筑公路工程路肩时，路肩材料铺设完毕后还需要对路肩进行削铲整平来保证其排水效果，现有的公路工程路肩修筑整平通常是通过人工铲除整平，这种方式不仅工作效率较低，费时费力，且人工较多时还可能会影响交通，极为不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型公路工程路肩修筑装置，解决了上述背景技术中提出的现有的公路工程路肩修筑整平通常是通过人工铲除整平，这种方式不仅工作效率较低，费时费力，且人工较多时还可能会影响交通，极为不便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型公路工程路肩修筑装置，包括车体，所述车体的中部上表面固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端贯穿车体的中部并位于车体的中部下方，所述螺纹杆的外表面设置有移动板，所述移动板的中部开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，所述移动板通过螺纹孔与螺纹杆螺纹连接，所述移动板的下表面固定连接有U型安装板，所述U型安装板的中部上表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的底端贯穿U型安装板并固定连接有齿轮，所述齿轮的外侧套设有移动框，所述移动框的正面内壁和背面内壁均固定连接有齿轮条，所述移动框通过齿轮条与齿轮啮合连接，所述移动框下表面前后两侧的中部均固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有整平块，所述移动框的上表面前后两侧的中部均固定连接有支撑块。

进一步的，所述支撑块的中部开设有导向孔，所述导向孔内滑动连接有导向杆，所述支撑块的上表面与U型安装板的下表面之间留有间隙。

进一步的，所述导向杆的两端均固定连接有固定块，所述固定块的上表面固定连接于U型安装板的下表面，所述固定块的下表面与移动框之间留有间隙。

进一步的，所述螺纹杆的底端固定连接有限位盘，所述限位盘的直径大于螺纹孔的直径，所述限位盘位于移动板和电机之间，且限位盘与移动板和电机之间均留有间隙。

进一步的，所述车体的两侧内壁中部均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆远离车体内壁的一端与移动板固定连接。

进一步的，所述车体的左侧固定连接有推手。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型公路工程路肩修筑装置，具备以下有益效果：

(1)、该新型公路工程路肩修筑装置，通过正反转电机、螺纹杆、移动板、U型安装板、电机、转轴、齿轮、移动框、齿轮条、连接杆、整平块、支撑块、导向杆、固定块、限位盘、滑槽、滑动杆和推手的配合设置，即可实现单个人工推动本装置完成路肩修筑时的削铲整平工作，能够省去人工铲除的时间精力，从而修筑效率更高，人力成本更低，且对交通的影响更小，使用更加方便。

(2)、该新型公路工程路肩修筑装置，通过滑槽和滑动杆的配合设置，螺纹杆在转动过程中能够使得移动板实现上下移动，并且能够对移动板的移动起到导向作用，限位盘对移动板的移动距离起到限位作用，防止移动板从螺纹杆上移出。

附图说明

图1为本实用新型新型公路工程路肩修筑装置结构的示意图；

图2为本实用新型新型公路工程路肩修筑装置结构的正视示意图；

图3为本实用新型新型公路工程路肩修筑装置的移动框结构的仰视示意图。

图中：1、车体；2、正反转电机；3、螺纹杆；4、移动板；5、U型安装板；6、电机；7、转轴；8、齿轮；9、移动框；10、齿轮条；11、连接杆；12、整平块；13、支撑块；14、导向杆；15、固定块；16、限位盘；17、滑槽；18、滑动杆；19、推手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种新型公路工程路肩修筑装置，包括车体1，车体1的左侧固定连接有推手19，车体1的中部上表面固定连接有正反转电机2，正反转电机2的输出端固定连接有螺纹杆3，螺纹杆3的底端贯穿车体1的中部并位于车体1的中部下方，螺纹杆3的外表面设置有移动板4，移动板4的中部开设有与螺纹杆3相适配的螺纹孔，移动板4通过螺纹孔与螺纹杆3螺纹连接，车体1的两侧内壁中部均开设有滑槽17，滑槽17的内部滑动连接有滑动杆18，滑动杆18远离车体1内壁的一端与移动板4固定连接，通过滑槽17和滑动杆18的配合设置，螺纹杆3在转动过程中能够使得移动板4实现上下移动，并且能够对移动板4的移动起到导向作用，移动板4的下表面固定连接有U型安装板5，U型安装板5的中部上表面固定连接有电机6，螺纹杆3的底端固定连接有限位盘16，限位盘16的直径大于螺纹孔的直径，限位盘16位于移动板4和电机6之间，且限位盘16与移动板4和电机6之间均留有间隙，限位盘16对移动板4的移动距离起到限位作用，防止移动板4从螺纹杆3上移出，电机6的输出端固定连接有转轴7，转轴7的底端贯穿U型安装板5并固定连接有齿轮8，齿轮8的外侧套设有移动框9，移动框9的正面内壁和背面内壁均固定连接有齿轮条10，移动框9通过齿轮条10与齿轮8啮合连接，移动框9下表面前后两侧的中部均固定连接有连接杆11，连接杆11的底端固定连接有整平块12，移动框9的上表面前后两侧的中部均固定连接有支撑块13，支撑块13的中部开设有导向孔，导向孔内滑动连接有导向杆14，支撑块13的上表面与U型安装板5的下表面之间留有间隙，导向杆14的两端均固定连接有固定块15，固定块15的上表面固定连接于U型安装板5的下表面，固定块15的下表面与移动框9之间留有间隙，通过固定块15、导向杆14和支撑块13的配合设置，能够对移动框9起到支撑作用，防止移动框9悬空，同时通过导向杆14和导向孔的配合设置，能够对支撑块13的移动起到导向作用，从而对移动框9的移动起到导向作用。

工作原理，该新型公路工程路肩修筑装置使用时，正反转电机2带动螺纹杆3正转，螺纹杆3在正转过程中能够带动螺纹连接的移动板4向下移动，进而带动U型安装板5、电机6、转轴7、齿轮8、移动框9、齿轮条10、连接杆11、整平块12、支撑块13、导向杆14、固定块15、限位盘16、滑槽17和滑动杆18整体下降至所需高度，再打开电机6带动转轴7转动，转轴7在转动过程中能够带动齿轮8转动，齿轮8在转动过程中通过移动框9正面和背面内壁齿轮条10的配合使得移动框9来回滑动，从而使得连接杆11和整平块12来回滑动对路肩进行削铲整平，工人只需通过推手19独自推动本装置即可对路面进行整平，操作便捷。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型公路工程路肩修筑装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的中部上表面固定连接有正反转电机(2)，所述正反转电机(2)的输出端固定连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的底端贯穿车体(1)的中部并位于车体(1)的中部下方，所述螺纹杆(3)的外表面设置有移动板(4)，所述移动板(4)的中部开设有与螺纹杆(3)相适配的螺纹孔，所述移动板(4)通过螺纹孔与螺纹杆(3)螺纹连接，所述移动板(4)的下表面固定连接有U型安装板(5)，所述U型安装板(5)的中部上表面固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的底端贯穿U型安装板(5)并固定连接有齿轮(8)，所述齿轮(8)的外侧套设有移动框(9)，所述移动框(9)的正面内壁和背面内壁均固定连接有齿轮条(10)，所述移动框(9)通过齿轮条(10)与齿轮(8)啮合连接，所述移动框(9)下表面前后两侧的中部均固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的底端固定连接有整平块(12)，所述移动框(9)的上表面前后两侧的中部均固定连接有支撑块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑装置，其特征在于，

所述支撑块(13)的中部开设有导向孔，所述导向孔内滑动连接有导向杆(14)，所述支撑块(13)的上表面与U型安装板(5)的下表面之间留有间隙。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路工程路肩修筑装置，其特征在于，

所述导向杆(14)的两端均固定连接有固定块(15)，所述固定块(15)的上表面固定连接于U型安装板(5)的下表面，所述固定块(15)的下表面与移动框(9)之间留有间隙。

4.根据权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑装置，其特征在于，

所述螺纹杆(3)的底端固定连接有限位盘(16)，所述限位盘(16)的直径大于螺纹孔的直径，所述限位盘(16)位于移动板(4)和电机(6)之间，且限位盘(16)与移动板(4)和电机(6)之间均留有间隙。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑装置，其特征在于，

所述车体(1)的两侧内壁中部均开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内部滑动连接有滑动杆(18)，所述滑动杆(18)远离车体(1)内壁的一端与移动板(4)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路工程路肩修筑装置，其特征在于，

所述车体(1)的左侧固定连接有推手(19)。

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