CN114066133A - 信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性存储介质 - Google Patents

信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN114066133A
CN114066133A CN202110891625.1A CN202110891625A CN114066133A CN 114066133 A CN114066133 A CN 114066133A CN 202110891625 A CN202110891625 A CN 202110891625A CN 114066133 A CN114066133 A CN 114066133A
Authority
CN
China
Prior art keywords
passenger
information
vehicle
boarding
passengers
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110891625.1A
Other languages
English (en)
Inventor
兼市大辉
太箸匠真
新田健人
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN114066133A publication Critical patent/CN114066133A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06311—Scheduling, planning or task assignment for a person or group
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/10—Operations, e.g. scheduling or time tables
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Information and communication technology [ICT] specially adapted for implementation of business processes of specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/40—Business processes related to the transportation industry

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Primary Health Care (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

本公开提供一种对搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员的业务进行管理的信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性存储介质。本公开所涉及的信息处理装置对搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员的业务进行管理，其中，具备控制部，所述控制部执行如下的处理，即：按照多个搭乘人员各自的在前一次从所述多台车辆中的任意一台车辆下车后的经过时间从长到短的排名，来决定多个搭乘人员各自搭乘多台车辆中的任意一台车辆的优先排名、即搭乘人员排名；向与多个搭乘人员各自关联的多个第一终端发送包含搭乘人员排名在内的预定信息。

Description

信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性存储介质
技术领域
本公开涉及信息处理装置、信息处理方法以及非临时性存储介质。
背景技术
在专利文献1中，公开了一种对在交通机构的列车中执行乘务的乘务员的运用进行管理的乘务员运用管理装置。专利文献1所公开的乘务员运用管理装置具有：路线信息编辑部，其制作与运行时间表相对应的、包含乘务员执行乘务工作的列车的信息在内的路线信息；路线信息变更历史编辑部，其在对应于运行时间表的变更而变更路线信息时制作表示变更前和变更后的路线的差异的路线信息变更信息；路线信息传递管理部，其在路线信息被变更时向乘务员所携带的乘务员便携终端发送路线信息以及路线信息变更信息。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2016-060431公报
发明内容
发明所要解决的课题
本公开的目的在于，对搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员的业务进行管理。
用于解决课题的方法
本公开的第一方式所涉及的信息处理装置对搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员的业务进行管理，其中，具备控制部，所述控制部执行如下的处理，即：按照所述多个搭乘人员各自的前一次从所述多台车辆中的任意一台车辆下车后的经过时间从长到短的排名，来决定所述多个搭乘人员各自搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的优先排名、即搭乘人员排名；向与所述多个搭乘人员分别关联的多个第一终端发送包含所述搭乘人员排名在内的预定信息。。
本公开的第二的方式所涉及的信息处理方法为，对搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员的业务进行管理的计算机所执行的信息处理方法，其中，所述信息处理方法包括如下的处理，即：按照所述多个搭乘人员各自的前一次从所述多台车辆中的任意一台车辆下车后的经过时间从长到短的排名，来决定所述多个搭乘人员各自搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的优先排名、即搭乘人员排名；向与所述多个搭乘人员各自关联的多个第一终端发送包含所述搭乘人员排名在内的预定信息。。
本公开的第三的方式所涉及的非临时性存储介质存储有程序，所述程序通过对与搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员相关联的终端进行管理的计算机而被执行，并使所述终端执行如下的处理，即：从对所述多个搭乘人员的业务进行管理的信息处理装置接收包含搭乘人员排名和车辆排名在内的预定信息，其中，所述搭乘人员排名为所述多个搭乘人员各自搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的优先排名，所述车辆排名为与所述多台车辆相关的排名、且为由所述多个搭乘人员中的任意一个搭乘人员所搭乘的优先排名；使显示部显示关于所述多个搭乘人员的搭乘人员排名、和所述多台车辆中的所述车辆排名为第一位的车辆。
发明效果
根据本公开，能够对搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员的业务进行管理。
附图说明
图1为表示业务管理系统的概要结构的图。
图2为概要性地表示第一实施方式中的与等待搭乘人员相关联的搭乘人员终端、与特定搭乘人员相关联的搭乘人员终端、以及管理服务器的功能结构的一个示例的框图。
图3为表示搭乘人员信息的表格结构的一个示例的图。
图4为表示预定信息的表格结构的一个示例的图。
图5为表示第一实施方式中的搭乘画面的一个示例的图。
图6为表示业务管理系统中的信息以及处理的第一流程的顺序图。
图7为表示业务管理系统中的信息以及处理的第二流程的顺序图。
图8为表示第二实施方式中的与等待搭乘人员相关联的搭乘人员终端、与特定搭乘人员相关联的搭乘人员终端、以及管理服务器的功能结构的一个示例的框图。
图9为表示业务信息的表格结构的一个示例的图。
图10为表示第二实施方式中的搭乘画面的一个示例的图。
图11为轮换指示处理的流程图。
具体实施方式
本公开的第一方式所涉及的信息处理装置为，对搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员的业务进行管理的信息处理装置。本公开的第一方式所涉及的信息处理装置中的控制部决定关于多个搭乘人员的搭乘人员排名。搭乘人员排名为，多个搭乘人员各自搭乘多台车辆中的任意一台车辆时的优先排名。控制部按照多个搭乘人员各自的前一次从多台车辆中的任意一台车辆下车后的经过时间从长到短的排名，来决定搭乘人员排名。而且，信息处理装置中的控制部向多个搭乘人员终端发送包含搭乘人员排名在内的预定信息。在此，各个搭乘人员终端为与各个搭乘人员相关联的终端。
这样，信息处理装置决定搭乘人员排名。而且，信息处理装置向多个搭乘人员终端发送预定信息。其结果为，促使多个搭乘人员根据预定信息所包含的搭乘人员排名并按照前一次从多台车辆中的任意一台车辆下车后的经过时间从长到短的搭乘人员的排名，从而搭乘多台车辆中的任意一台车辆而开始预定的业务。通过采用这样的方式，从而能够通过信息处理装置来对多个搭乘人员的业务进行管理。
以下，基于附图而对本公开的具体实施方式进行说明。本实施方式所记载的结构部件的尺寸、材质、形状、以及其相对配置等只要未被特别记载，则其主旨并未将本公开的技术范围仅限定于这些内容。
＜第一实施方式＞
基于图1，对本实施方式中的业务管理系统1进行说明。图1为表示业务管理系统1的概要结构的图。业务管理系统1被构成为，包括多个搭乘人员终端100(100A、100B)和管理服务器200。
多个搭乘人员10在车辆基地之外搭乘车辆30来实施预定的业务。多个搭乘人员10在车辆基地内进行等待。在此，车辆30为能够自主行驶的车辆。此外，车辆30从车辆基地出发并在车辆基地之外进行行驶。在车辆基地内等待的搭乘人员10(以下，有时称为“等待搭乘人员10A”)搭乘多台车辆30中的任意一台车辆30。并且，正在搭乘多台车辆30中的任意一台车辆30的搭乘人员10(以下，有时称为“特定搭乘人员10B”)在车辆30中实施预定的业务。预定的业务为，例如向乘车于车辆30中的乘客指引行驶路径的业务。此外，预定的业务为，例如在车辆基地之外代替车辆30的自主行驶功能而驾驶车辆30的业务。
各个搭乘人员终端100A为与各个等待搭乘人员10A相关联的终端。在此，各个搭乘人员终端100A为，各等待搭乘人员10A所持有的个人计算机、智能手机、可佩戴式终端或平板计算机等。此外，各个搭乘人员终端100B为与各个特定搭乘人员10B相关联的终端。在此，各个搭乘人员终端100B为，各个特定搭乘人员10B所持有的个人计算机、智能手机、可佩戴式终端或平板计算机等。另外，本实施方式中的搭乘人员终端100A相当于本公开所涉及的“第一终端”。此外，本实施方式中的搭乘人员终端100B相当于本公开所涉及的“第二终端”。此外，在本实施方式中，搭乘人员10在车辆基地内的等待过程中以及车辆30的乘车过程中的任意一个情况中持有相同的搭乘人员终端100。也就是说，搭乘人员终端100A和搭乘人员终端100B为单一的终端。
管理服务器200为对多个搭乘人员10的业务进行管理的服务器装置。管理服务器200被构成为包括计算机，所述计算机具有处理器210、主存储部220、辅助存储部230以及通信接口(通信I/F)240。处理器210例如为CPU(Central Processing Unit，中央处理器)或DSP(Digital Signal Processor，数字信号处理器)。主存储部220例如为RAM(RandomAccess Memory，随机存取存储器)。辅助存储部230例如为ROM(Read Only Memory，只读存储器)。此外，辅助存储部230例如为HDD(Hard Disk Drive，硬盘驱动器)、或者如CD-ROM、DVD光盘或蓝光光盘那样的盘片记录介质。此外，辅助存储部230也可以为可移动介质(可移动存储介质)。在此，作为可移动介质，例如例示了USB存储器或SD卡。通信I/F240例如为LAN(Local Area Network，局域网)接口板、或者用于无线通信的无线通信电路。
在管理服务器200中，在辅助存储部230中存储有操作系统(OS)、各种程序、以及各种信息表格等。此外，在管理服务器200中，处理器210能够通过将被存储于辅助存储部230中的程序加载至主存储部220中并执行，从而实现后文所述的各种功能。但是，管理服务器200中的一部分或全部的功能也可以通过如ASIC(Application Specific IntegratedCircuit，特定用途集成电路)或FPGA(Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)那样的硬件电路来实现。另外，管理服务器200并不一定必须通过单一的物理性的结构来实现，也可以通过相互协同工作的多台计算机来构成。另外，本实施方式所涉及的管理服务器200相当于本公开所涉及的“信息处理装置”。
在业务管理系统1中，各个搭乘人员终端100A、各个搭乘人员终端100B、以及管理服务器200通过网络N1而被相互连接。在网络N1中，例如，也可以采用互联网等世界规模的公共通信网即WAN(Wide Area Network，广域网)、或者移动电话等的电话通信网。
(功能结构)
接下来，基于图2至图5，对构成本实施方式所涉及的业务管理系统1的、搭乘人员终端100A、搭乘人员终端100B、以及管理服务器200的各自的功能结构进行说明。图2为概要性地表示本实施方式中的搭乘人员终端100A、搭乘人员终端100B以及管理服务器200的功能结构的一个示例的框图。
(管理服务器)
管理服务器200被构成为，包含控制部201、通信部202、搭乘人员信息数据库(搭乘人员信息DB)203以及车辆信息数据库(车辆信息DB)204。控制部201具有实施用于对管理服务器200进行控制的运算处理的功能。控制部201能够通过管理服务器200中的处理器210来实现。通信部202具有用于使管理服务器200与网络N1连接的功能。通信部202能够通过管理服务器200中的通信I/F240来实现。
搭乘人员信息DB203为，存储有与等待搭乘人员10A相关的搭乘人员信息的数据库。搭乘人员信息DB203能够通过管理服务器200中的辅助存储部230来实现。图3为表示搭乘人员信息的表格结构的一个示例的图。如图3所示，搭乘人员信息具有搭乘人员ID字段以及下车时刻字段。在搭乘人员ID字段中，被输入有用于对搭乘人员10(等待搭乘人员10A)进行确定的标识符、即搭乘人员ID。搭乘人员ID例如为搭乘人员10的姓名。在下车时刻字段中，被输入有各个等待搭乘人员10A前一次从车辆30下车的时刻、即下车时刻。下车时刻基于搭乘人员终端100B将完成信息发送至管理服务器200的时刻而被输入。另外，关于完成信息的详细说明，将在后文中叙述。
车辆信息DB204为，存储有与在车辆基地内等待的车辆30相关的车辆信息的数据库。车辆信息DB204能够通过管理服务器200中的辅助存储部230来实现。车辆信息为，用于对各台车辆30进行识别的标识符即车辆ID、与多个等待搭乘人员10A中的任意一个等待搭乘人员10A搭乘各台车辆30的时刻即搭乘时刻被建立了对应的信息。搭乘时刻例如基于多台车辆30的运行时间表等而被输入。
控制部201基于车辆信息和搭乘人员信息，而生成包含搭乘人员排名在内的预定信息。在此，搭乘人员排名为，多个等待搭乘人员10A各自搭乘多台车辆30中的任意一台车辆30的优先排名。而且，控制部201经由通信部202而向多个搭乘人员终端100A发送预定信息。
图4为表示预定信息的表格结构的一个示例的图。如图4所示，预定信息具有搭乘人员排名字段、搭乘人员ID字段、车辆排名字段、车辆ID字段以及搭乘时刻字段。在搭乘人员排名字段中，被输入有搭乘人员排名。在搭乘人员ID字段中，被输入有与各个搭乘人员排名相对应的搭乘人员ID。在此，控制部201基于搭乘人员信息，而对各个等待搭乘人员10A的从下车时刻起至当前时刻为止的经过时刻进行计算。也就是说，被计算出的经过时间为，等待搭乘人员10A前一次从车辆30下车时起经过的时间。而且，控制部201按照所计算出的经过时刻从长到短的排名来决定搭乘人员排名。也就是说，控制部201以前一次从车辆30下车后的经过时间(等待中的时间的长度)越长则等待搭乘人员10A的搭乘人员排名越升高的方式来决定搭乘人员排名。
此外，在车辆排名字段中，被输入有由多个等待搭乘人员10A中的任意一个等待搭乘人员10A所搭乘的车辆30的优先排名、即车辆排名。在车辆ID字段中，被输入有与各个车辆排名相对应的车辆ID。在此，控制部201基于车辆信息，而按照搭乘时刻从早到晚的排名来决定各台车辆30的车辆排名。也就是说，控制部201以搭乘时刻越早则车辆30的车辆排名越升高的方式来决定车辆排名。在搭乘时刻字段中，被输入有关于各台车辆30的搭乘时刻。
(与等待搭乘人员相关联的搭乘人员终端)
搭乘人员终端100A被构成为，包括控制部101A、通信部102A、显示部103A以及输入部104A。控制部101A具有实施用于对搭乘人员终端100A进行控制的运算处理的功能。控制部101A能够通过搭乘人员终端100A中的处理器来实现。此外，通信部102A具有用于使搭乘人员终端100A与网络N1连接的功能。通信部102A能够通过搭乘人员终端100A中的通信I/F来实现。此外，显示部103A具有向等待搭乘人员10A显示各种各样的信息的功能。显示部103A能够通过搭乘人员终端100A中的触摸面板来实现。此外，输入部104A具有用于向搭乘人员终端100A输入各种各样的信息的功能。输入部104A能够通过搭乘人员终端100A中的触摸面板来实现。
控制部101A通过通信部102A而从管理服务器200接收预定信息。控制部101A在接收到预定信息时，使显示部103A显示与预定信息相关的搭乘画面。图5为表示本实施方式中的搭乘画面的一个示例的图。在图5中，示出了被显示在与搭乘人员ID为“AAA”的等待搭乘人员10A相关联的搭乘人员终端100A上的搭乘画面。因此，如图5所示，在搭乘人员ID中显示有“AAA”。此外，在图5所示的示例中，示出了在搭乘人员终端100A接收到图4所示的预定信息的情况下被显示的搭乘画面。此外，如图5所示，在搭乘画面上，基于预定信息而显示有搭乘指示、搭乘人员排名以及搭乘预定。
在搭乘指示中，作为搭乘车辆而显示有预定信息中的车辆排名为第一位的车辆30的车辆ID。此外，在搭乘指示中，显示有预定信息中的车辆排名为第一位的车辆30的搭乘时刻。另外，在搭乘指示中，显示有在全部的搭乘人员终端100A中都相同的内容。也就是说，在全部的搭乘人员终端100A中，显示有预定信息中的车辆排名为第一位的车辆30的车辆ID(3号车)、关于该车辆30的搭乘时刻(H1：M1)。由此，各等待搭乘人员10A能够掌握车辆排名为第一位的车辆30(搭乘时刻最早的车辆30)、和该车辆30的搭乘时刻。
此外，在搭乘人员排名中，预定信息中的多个等待搭乘人员10A的、搭乘人员排名和搭乘人员ID以被建立对应的方式而被显示。由此，能够掌握如下情况，即，搭乘排名较高的等待搭乘人员10A与搭乘人员排名较低的等待搭乘人员10A相比，前一次从车辆30下车时后的经过时间更长。也就是说，能够掌握如下情况，即，搭乘排名较高的等待搭乘人员10A与搭乘人员排名较低的等待搭乘人员10A相比而等待了更长的时间。因此，促使搭乘人员排名较高的等待搭乘人员10A搭乘车辆排名为第一位的车辆30(搭乘车辆)，并实施预定的业务。另外，在搭乘人员排名中，在全部的搭乘人员终端100A中都显示相同的内容。
此外，在搭乘画面上显示有开始按钮。等待搭乘人员10A在已搭乘在搭乘画面上所显示的车辆30(搭乘车辆)中时，在搭乘画面上按下开始按钮。另外，即使在自身的搭乘人员排名不是第一位的情况下，等待搭乘人员10A也能够搭乘在搭乘车辆上。此时，搭乘人员排名不是第一位的等待搭乘人员10A在搭乘在搭乘车辆上时按下开始按钮。由此，即使在搭乘人员排名为第一位的等待搭乘人员10A无法向搭乘车辆进行搭乘的状态下，也能够代替搭乘人员排名为第一位的等待搭乘人员10A，而由搭乘人员排名为第二位以下的等待搭乘人员10A来对搭乘车辆进行搭乘。其结果为，能够抑制由于成为搭乘人员排名为第一位的等待搭乘人员10A无法搭乘在搭乘车辆上的状态而导致搭乘车辆变得无法在预定的区域之外行驶的情况。
此外，在乘车预定中，基于预定信息而显示有关于与搭乘人员终端100A相关联的等待搭乘人员10A的搭乘人员排名和车辆排名为相同的车辆30的信息。具体而言，在乘车预定中，显示有关于与搭乘人员终端100A相关联的等待搭乘人员10A的搭乘人员排名和车辆排名为相同的车辆30的车辆ID和搭乘时刻。在图5所示的示例中，由于与搭乘人员终端100A相关联的等待搭乘人员10A(搭乘人员ID为“AAA”的等待搭乘人员10A)的搭乘人员排名为第一位，因此显示有关于车辆排名为第一位的车辆30(3号车)的车辆ID和搭乘时刻。此外，例如在与搭乘人员ID为“BBB”的等待搭乘人员10A(搭乘人员排名为第二位的等待搭乘人员10A)相关联的搭乘人员终端100A中，显示有关于车辆排名为第二位的车辆30(4号车)的车辆ID和搭乘时刻。由此，等待搭乘人员10A能够掌握与自身的搭乘人员排名相比而搭乘人员排名较高的全部等待搭乘人员10A分别按照搭乘人员的排名而搭乘在车辆30上的情况下的、自身所搭乘的车辆30和关于该车辆30的搭乘时刻。
当等待搭乘人员10A在搭乘画面中按下开始按钮时，控制部101A发送表示该等待搭乘人员10A已搭乘在搭乘车辆上的搭乘信息。搭乘信息为，包含作为搭乘车辆的车辆30的车辆ID、和搭乘在搭乘车辆上的等待搭乘人员10A的搭乘人员ID的信息。管理服务器200通过接收搭乘信息，从而能够掌握等待搭乘人员10A搭乘在搭乘车辆上的情况、和等待搭乘人员10A实际搭乘的车辆30的车辆ID。
(与特定搭乘人员相关联的搭乘人员终端)
在搭乘人员终端100B上显示有完成画面。在完成画面中，显示有特定搭乘人员10B在车辆30从车辆基地出发并返回至车辆基地且从该车辆30下车时按下的到达按钮。当特定搭乘人员10B按下完成画面中的到达按钮时，完成信息被发送至管理服务器200。在此，完成信息为，表示特定搭乘人员10B从所搭乘的车辆30下车的信息。管理服务器200通过接收完成信息，从而能够掌握特定搭乘人员10B从车辆30下车的情况、和该车辆30返回至车辆基地的情况。完成信息包含关于特定搭乘人员10B的搭乘人员ID、和关于特定搭乘人员10B所搭乘的车辆30的车辆ID。
(信息和处理的流程)
接下来，基于图6，对业务管理系统1中的、搭乘人员终端100A与管理服务器200之间的信息、以及各个处理的第一流程进行说明。图6为表示业务管理系统1中的信息以及处理的第一流程的顺序图。另外，图6所示的信息的发送和接收以及各个处理被反复执行。
在业务管理系统1中，管理服务器200从搭乘人员信息DB203取得搭乘人员信息(S11)。接下来，管理服务器200基于所取得的搭乘人员信息而决定搭乘人员排名(S12)。此外，管理服务器200从车辆信息DB204取得车辆信息(S13)。接下来，管理服务器200基于所取得的车辆信息而决定车辆排名(S14)。而且，管理服务器200生成包含搭乘人员排名和车辆排名在内的预定信息(S15)。管理服务器200向多个搭乘人员终端100A发送所生成的预定信息(S16)。
搭乘人员终端100A在接收到预定信息时对搭乘画面进行显示(S17)。然后，等待搭乘人员10A在搭乘在搭乘车辆上时按下搭乘画面中的开始按钮。于是，搭乘人员终端100A向管理服务器200发送搭乘信息(S18)。
管理服务器200通过接收搭乘信息，从而能够掌握与发送了搭乘信息的搭乘人员终端100A相关联的等待搭乘人员10A已搭乘在搭乘车辆上的情况(也就是说，等待搭乘人员10A成为特定搭乘人员10B的情况)。因此，管理服务器200对搭乘人员信息进行更新(S19)。也就是说，管理服务器200从搭乘人员信息DB203中的搭乘人员信息中删除关于与搭乘信息所包含的搭乘人员ID相对应的等待搭乘人员10A的信息。此外，管理服务器200通过接收搭乘信息从而能够掌握特定搭乘人员10B已搭乘在作为搭乘车辆的车辆30上的情况。因此，管理服务器200对车辆信息进行更新(S20)。也就是说，管理服务器200从车辆信息DB204中的车辆信息中删除关于与搭乘信息所包含的车辆ID相对应的车辆30的信息。
此后，管理服务器200再次执行S11的处理。此时，管理服务器200在前一次执行本流程时，取得在S19中被更新了的搭乘人员信息、以及在S20中被更新了的车辆信息。然后，管理服务器200再次执行S12至S16的处理。也就是说，管理服务器200再次向多个搭乘人员终端100A发送预定信息。此时的多个搭乘人员终端100A为，与本次执行本流程的时间点处的多个等待搭乘人员10A相关联的终端。
接下来，基于图7，对业务管理系统1中的、搭乘人员终端100B与管理服务器200之间的信息、以及各个处理的第二流程进行说明。图7为表示业务管理系统1中的信息以及处理的第二流程的顺序图。
在业务管理系统1中，特定搭乘人员10B在车辆30返回至车辆基地且从该车辆30下车时，在被显示于搭乘人员终端100B上的完成画面中按下到达按钮。当特定搭乘人员10B在完成画面中按下到达按钮时，搭乘人员终端100B向管理服务器200发送完成信息(S21)。
管理服务器200在接收到完成信息时对车辆信息进行更新(S22)。也就是说，管理服务器200取得完成信息所包含的车辆ID，并在被存储于车辆信息DB203中的车辆信息中追加该车辆ID。此外，管理服务器200例如基于运行时间表等，而在被存储于车辆信息DB203中的车辆信息中追加关于与完成信息所包含的车辆ID相对应的车辆30的搭乘时刻。这样，通过管理服务器200基于完成信息而对车辆信息进行更新，从而使关于返回至车辆基地的车辆30的信息被追加至车辆信息DB204中的车辆信息中。
此外，管理服务器200在接收到完成信息时对搭乘人员信息进行更新(S23)。也就是说，管理服务器200取得完成信息所包含的搭乘人员ID，且在被存储于搭乘人员信息DB203中的搭乘人员信息中的搭乘人员ID字段中追加该搭乘人员ID。此外，管理服务器200将与特定搭乘人员10B相关联的搭乘人员终端100B发送了完成信息的时刻作为关于该特定搭乘人员10B的下车时刻而输入至搭乘人员信息中的下车时刻字段中。这样，通过管理服务器200基于完成信息而对搭乘人员信息进行更新，从而使关于与从车辆30下车的特定搭乘人员10B的信息作为关于等待搭乘人员10A的信息而被追加至搭乘者DB203中的搭乘人员信息中。
如以上所说明的那样，通过业务管理系统1，从而促使多个等待搭乘人员10A按照前一次从车辆30下车后的经过时间从长到短的等待搭乘人员10A的排名，来搭乘车辆排名为第一位的车辆30(搭乘车辆)，并开始预定的业务。通过采用这样的方式，从而能够通过业务管理系统1来对多个搭乘人员10的业务进行管理。
(改变例)
另外，在本实施方式中，搭乘人员终端100A和搭乘人员终端100B为单一的终端。但是，搭乘人员终端100A和搭乘人员终端100B也可以为不同的终端。在该情况下，等待搭乘人员10A在搭乘于车辆30(搭乘车辆)上时，在搭乘人员终端100A中的搭乘画面中按下开始按钮。于是，搭乘人员终端100A向管理服务器200发送搭乘信息。此外，特定搭乘人员10B在从车辆30下车时在搭乘人员终端100B中的完成画面中按下到达按钮。于是，搭乘人员终端100B将完成信息发送至管理服务器200。
此外，在本实施方式中，在搭乘画面中，仅显示有关于车辆排名为第一位的车辆30的搭乘指示。但是，在搭乘画面中，也可以显示有关于包含车辆排名为第一位的车辆30在内的、到预定的车辆排名为止的多台车辆30的搭乘指示。而且，等待搭乘人员10A从多个搭乘指示中选择自身所搭乘的车辆30。而且，当等待搭乘人员10A在搭乘画面中按下开始按钮时，包含关于该等待搭乘人员10A的搭乘人员ID、和关于该等待搭乘人员10A所选出的车辆30的车辆ID在内的搭乘信息被发送至管理服务器200。在该情况下，在管理服务器中，基于接收到的搭乘信息而对搭乘人员信息和车辆信息进行更新。
＜第二实施方式＞
在本实施方式中，有时需要使特定搭乘人员10B、和多个等待搭乘人员10A中的任意一个等待搭乘人员10A进行轮换。在该情况下，管理服务器200向多个搭乘人员终端100A发送轮换指示信息。轮换指示信息为，对特定搭乘人员10B和多个等待搭乘人员10A中的任意一个等待搭乘人员10A的轮换进行指示的信息。以下，仅对与第一实施方式的不同之处进行说明。
(功能结构)
针对搭乘人员终端100A、搭乘人员终端100B、以及管理服务器200的各个功能结构，基于图8至图10而对本实施方式所涉及的业务管理系统1进行说明。图8为概要性地表示本实施方式中的、搭乘人员终端100A、搭乘人员终端100B、以及管理服务器200的功能结构的一个示例的框图。
(管理服务器)
如图8所示，管理服务器200被构成为，还包含业务信息数据库(业务信息DB)205。业务信息DB205能够通过管理服务器200中的辅助存储部230来实现。控制部201生成业务信息。业务信息为，与多个特定搭乘人员10B的各自的业务相关的信息。控制部201将所生成的业务信息存储在业务信息DB205中。
图9为表示业务信息的表格结构的一个示例的图。如图9所示，业务信息具有搭乘人员ID字段、车辆ID字段、开始时刻字段、以及当前位置字段。在车辆ID字段以及搭乘人员ID字段中，被输入有特定搭乘人员10B所搭乘的车辆30(以下，有时称为“特定车辆”)的车辆ID和特定搭乘人员10B的搭乘人员ID。在开始时刻字段中，被输入有与等待搭乘人员10A相关联的搭乘人员终端100A发送了搭乘信息的时刻。也就是说，在开始时刻字段中，被输入有等待搭乘人员10A成为特定搭乘人员10B的时刻。控制部201从对特定车辆30、与特定搭乘人员10B相关联的搭乘人员终端100B、或者对特定车辆30的当前位置进行管理的服务器装置中取得特定车辆30的当前位置。在当前位置字段中，被输入有所取得的特定车辆30的当前位置。
在用于使搭乘在特定车辆中的特定搭乘人员10B、和多个等待搭乘人员10A中的任意一个等待搭乘人员10A进行轮换的预定的条件成立了的情况下，管理服务器200向多个搭乘人员终端100A发送轮换指示信息。在此，轮换指示信息为，对向特定车辆30搭乘的轮换进行指示的信息。在轮换指示信息中，包含特定车辆30的车辆ID和该特定车辆30的当前位置。
预定的条件之一为，特定搭乘人员10B搭乘特定车辆30的时间长度(以下，有时称为“业务时间”)成为预定的阈值以上这一条件。控制部201基于业务信息而对各个特定搭乘人员10B的业务时间进行计算。而且，控制部201对计算出的各个特定搭乘人员10B的业务时间是否为预定的阈值以上进行辨别。控制部201在存在有业务时间为预定的阈值以上的特定搭乘人员10B的情况下，向多个搭乘人员终端100A发送关于该特定搭乘人员10B的轮换指示信息。由此，等待搭乘人员10A能够与业务时间在预定的阈值以上的特定搭乘人员10B进行轮换。其结果为，能够抑制特定搭乘人员10B长时间地搭乘特定车辆30的情况。
此外，预定的条件之一为，管理服务器200从搭乘人员终端100B接收到委托信息这一条件。在此，委托信息为，特定搭乘人员10B委托多个等待搭乘人员10A中的任意一个等待搭乘人员10A进行轮换的信息。由此，管理服务器200能够掌握特定搭乘人员10B需要与等待搭乘人员10A进行轮换的情况。在此，控制部201在接收到委托信息时，向多个搭乘人员终端100A发送关于与发送了委托信息的搭乘人员终端100B相关联的特定搭乘人员10B的轮换指示信息。
(与特定搭乘人员相关联的搭乘人员终端)
搭乘人员终端100B中的控制部101B经由通信部102B而向管理服务器200发送委托信息。在委托信息中，包含关于特定搭乘人员10B的搭乘人员ID、和关于该特定搭乘人员10B所搭乘的车辆30的车辆ID。
(与等待搭乘人员相关联的搭乘人员终端)
搭乘人员终端100A中的控制部101A通过通信部102A而从管理服务器200接收轮换指示信息。此时，控制部101A基于轮换指示信息而在搭乘画面中显示轮换指示。图10为表示本实施方式中的搭乘画面的一个示例的图。如图10所示，在搭乘画面中显示有轮换指示。在轮换指示中，显示有轮换指示信息所包含的车辆ID和当前位置。等待搭乘人员10A在与需要轮换的特定搭乘人员10B进行轮换的情况下，对轮换指示进行选择，并按下开始按钮。此时，控制部101A经由通信部102A而向管理服务器200发送轮换信息。在轮换信息中，包含关于与发送了轮换信息的搭乘人员终端100A相关联的等待搭乘人员10A的搭乘人员ID。按下了开始按钮的等待搭乘人员10A移动至轮换指示信息所包含的车辆30的当前位置，并与特定搭乘人员10B进行轮换。
管理服务器200在接收到轮换信息时向多个搭乘人员终端100A发送表示接收到轮换信息的轮换开始信息。各个搭乘人员终端100A在接收到轮换开始信息时，消除搭乘画面中的轮换指示的显示。此外，管理服务器200在接收到轮换信息时，从被存储于搭乘人员信息DB203中的搭乘人员信息中删除关于与发送了该轮换信息的搭乘人员终端100A相关联的等待搭乘人员10A的信息。
(轮换指示处理)
基于图11，对在本实施方式所涉及的业务管理系统1中通过管理服务器200中的控制部201而被执行的轮换指示处理进行说明。图11为轮换指示处理的流程图。轮换指示处理为，用于向多个搭乘人员终端100A发送轮换指示信息的处理。轮换指示处理以预定的间隔而被周期性地执行。
在轮换指示处理中，首先，在S101中，实施是否接收到委托信息的辨别。在S101中作出了肯定判断的情况下，控制部201判断为，需要使特定搭乘人员10B、和多个等待搭乘人员10A中的任意一个等待搭乘人员10A进行轮换。因此，在S103中，关于与发送了委托信息的搭乘人员终端100B相关联的特定搭乘人员10B的轮换指示信息被发送至多个搭乘人员终端100A。此外，在S101中作出了否定判断的情况下，在S102中，对是否存在各个特定搭乘人员10B中的业务时间为预定的阈值以上的特定搭乘人员10B进行辨别。在S102中作出了肯定判断的情况下，控制部201判断为，需要使特定搭乘人员10B、和多个等待搭乘人员10A中的任意一个等待搭乘人员10A进行轮换。因此，在S103中，发送关于业务时间为预定的阈值以上的特定搭乘人员10B的轮换指示信息。此外，在S102中作出了否定判断的情况下，使轮换指示处理结束。
如以上所说明的那样，通过本实施方式所涉及的业务管理系统1，从而能够使特定搭乘人员10B和等待搭乘人员10A进行轮换。由此，多个搭乘人员10能够灵活地搭乘车辆30而实施预定的业务。这样，能够通过业务管理系统1来对多个搭乘人员10的业务进行管理。
＜其他的实施方式＞
上述的实施方式只不过是一个示例，本发明可以在不脱离其主旨的范围内适当地进行变更而实施。另外，本公开中所说明的处理或单元只要不产生技术上的矛盾，则能够以自由组合的方式来实施。
此外，作为一个装置所实施的内容而进行了说明的处理也可以通过多个装置来分担执行。或者，作为不同的装置所实施的内容而进行了说明的处理也可以通过一个装置来执行。在计算机系统中，以何种硬件结构(服务器结构)来实现各功能是能够灵活地变更的。
本公开能够通过如下方式来实现，即，将安装有在上述的实施方式中所说明的功能的计算机程序供给至计算机，并且由该计算机所具有的一个以上的处理器来读取并执行程序。这样的计算机程序既可以通过能够与计算机的系统总线连接的非临时性计算机可读存储介质而被提供给计算机，也可以经由网络而被提供给计算机。非临时性计算机可读存储介质例如包括磁盘(软盘(注册商标)、硬盘驱动器(HDD)等)、光盘(CD-ROM、DVD光盘、蓝光光盘等)等任意类型的盘片、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、EPROM、EEPROM、磁卡、闪存、光学式卡、适于存储电子命令的任意类型的介质。
符号说明
1...业务管理系统；
10A...等待搭乘人员；
100A...搭乘人员终端；
10B...特定搭乘人员；
100B...搭乘人员终端；
200...管理服务器；
201....控制部；
30.....车辆。

Claims (20)

1.一种信息处理装置，其对搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员的业务进行管理，其中，
具备控制部，所述控制部执行如下的处理，即：
按照所述多个搭乘人员各自的前一次从所述多台车辆中的任意一台车辆下车后的经过时间从长到短的排名，来决定所述多个搭乘人员各自搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的优先排名、即搭乘人员排名；
向与所述多个搭乘人员各自关联的多个第一终端发送包含所述搭乘人员排名在内的预定信息。
2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部进一步执行如下的处理，即：
在用于使正在搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的特定搭乘人员、和所述多个搭乘人员中的任意一个搭乘人员进行轮换的预定的条件成立了的情况下，向所述多个第一终端发送对与所述特定搭乘人员之间的轮换进行指示的轮换指示信息。
3.如权利要求2所述的信息处理装置，其中，
所述预定的条件为所述特定搭乘人员搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的时间长度在预定的阈值以上这一条件。
4.如权利要求2所述的信息处理装置，其中，
所述预定的条件为所述控制部从与所述特定搭乘人员相关联的第二终端接收到所述特定搭乘人员委托与所述多个搭乘人员中的任意一个搭乘人员之间的轮换的委托信息这一条件。
5.如权利要求1至4中的任意一项所述的信息处理装置，其中，
所述预定信息还包含车辆排名，所述车辆排名为与所述多台车辆相关的排名、且为由所述多个搭乘人员中的任意一个搭乘人员所搭乘的优先排名。
6.如权利要求1至5中的任意一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在从所述多个第一终端中的任意一个第一终端接收到表示所关联的搭乘人员已搭乘在车辆中的搭乘信息时，对所述预定信息进行更新并再次发送至所述多个第一终端。
7.如权利要求4所述的信息处理装置，其中，
所述第一终端和所述第二终端为单一的终端。
8.一种信息处理方法，其为对搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员的业务进行管理的计算机所执行的信息处理方法，其中，
所述信息处理方法包括如下的处理，即：
按照所述多个搭乘人员各自的前一次从所述多台车辆中的任意一台车辆下车后的经过时间从长到短的排名，来决定所述多个搭乘人员各自搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的优先排名、即搭乘人员排名；
向与所述多个搭乘人员各自关联的多个第一终端发送包含所述搭乘人员排名在内的预定信息。
9.如权利要求1所述的信息处理方法，其中，
还包括如下的处理，即：
在用于使正在搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的特定搭乘人员、和所述多个搭乘人员中的任意一个搭乘人员进行轮换的预定的条件成立了的情况下，向所述多个第一终端发送对与所述特定搭乘人员之间的轮换进行指示的轮换指示信息。
10.如权利要求9所述的信息处理方法，其中，
所述预定的条件为所述特定搭乘人员搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的时间长度在预定的阈值以上这一条件。
11.如权利要求9所述的信息处理方法，其中，
所述预定的条件为所述计算机从与所述特定搭乘人员相关联的第二终端接收到所述特定搭乘人员委托与所述多个搭乘人员中的任意一个搭乘人员之间的轮换的委托信息这一条件。
12.如权利要求8至11中的任意一项所述的信息处理方法，其中，
所述预定信息还包含车辆排名，所述车辆排名为与所述多台车辆相关的排名、且为由所述多个搭乘人员中的任意一个的搭乘人员所搭乘的优先排名。
13.如权利要求8至12中的任意一项所述的信息处理方法，其中，
在从所述多个第一终端中的任意一个第一终端接收到表示相关联的搭乘人员已搭乘在车辆中的搭乘信息时，对所述预定信息进行更新并再次发送至所述多个第一终端。
14.一种非临时性存储介质，其存储有程序，所述程序通过对与搭乘多台车辆中的任意一台车辆而实施预定的业务的多个搭乘人员相关联的终端进行管理的计算机而被执行，并使所述终端执行如下的处理，即：
从对所述多个搭乘人员的业务进行管理的信息处理装置接收包含搭乘人员排名和车辆排名在内的预定信息，其中，所述搭乘人员排名为所述多个搭乘人员各自搭乘所述多台车辆中的任意一台车辆的优先排名，所述车辆排名为与所述多台车辆相关的排名、且为由所述多个搭乘人员中的任意一个搭乘人员所搭乘的优先排名；
使显示部显示关于所述多个搭乘人员的搭乘人员排名、和所述多台车辆中的所述车辆排名为第一位的车辆。
15.如权利要求14所述的非临时性存储介质，其中，
所述程序使所述终端执行如下的处理，即：
使所述显示部显示包含所述车辆排名为第一位的车辆在内的、到预定的车辆排名为止的多台车辆。
16.如权利要求14或15所述的非临时性存储介质，其中，
所述程序使所述终端执行如下的处理，即：
基于所述预定信息，而使所述显示部显示关于与所述终端相关联的搭乘人员的搭乘人员排名和所述车辆排名为相同的车辆的信息。
17.如权利要求14至16中的任意一项所述的非临时性存储介质，其中，
所述程序使所述终端执行如下的处理，即：
与所述终端相关联的搭乘人员向所述信息处理装置发送表示已搭乘在所述显示部上所显示的车辆中的搭乘信息。
18.如权利要求14至17中的任意一项所述的非临时性存储介质，其中，
所述程序使所述终端执行如下的处理，即：
从所述信息处理装置接收对正在搭乘所述多台车辆中的任意一台的车辆的特定搭乘人员和所述多个搭乘人员中的任意一个搭乘人员之间的轮换进行指示的轮换指示信息；
使所述显示部显示所述轮换指示信息。
19.如权利要求18所述的非临时性存储介质，其中，
在所述轮换指示信息中，包含有所述特定搭乘人员正在搭乘的车辆的当前位置，
在所述显示部中，显示有所述特定搭乘人员正在搭乘的车辆、和所述当前位置。
20.如权利要求18或19所述的非临时性存储介质，其中，
所述程序使所述终端执行如下的处理，即：
在与所述终端相关联的搭乘人员与所述特定搭乘人员进行轮换的情况下，向所述信息处理装置发送表示进行轮换的轮换信息。
CN202110891625.1A 2020-08-07 2021-08-04 信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性存储介质 Pending CN114066133A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020-134756 2020-08-07
JP2020134756A JP7294268B2 (ja) 2020-08-07 2020-08-07 情報処理装置、情報処理方法、およびプログラム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114066133A true CN114066133A (zh) 2022-02-18

Family

ID=80113895

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110891625.1A Pending CN114066133A (zh) 2020-08-07 2021-08-04 信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性存储介质

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20220044170A1 (zh)
JP (1) JP7294268B2 (zh)
CN (1) CN114066133A (zh)

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005115625A (ja) 2003-10-07 2005-04-28 Mitsubishi Automotive Logistics Co Ltd 運行管理システム
JP2006139435A (ja) 2004-11-11 2006-06-01 Hitachi Eng Co Ltd 乗務員割当方法および乗務員割当装置
JP2006146028A (ja) 2004-11-24 2006-06-08 Hitachi Ltd 乗務員割当提案システム、乗務員割当提案方法および乗務員割当提案プログラム
US20080215407A1 (en) * 2007-03-01 2008-09-04 Julian Pachon Resource Scheduling with Rule Violation Feedback
JP2010001125A (ja) 2008-06-20 2010-01-07 Nikko Co Ltd 生コンクリート製造工場における入庫情報配信方法
JP6246635B2 (ja) 2014-03-20 2017-12-13 株式会社日立製作所 運行計画サーバ、およびダイヤ作成方法
KR101871622B1 (ko) * 2014-07-08 2018-06-26 가부시끼가이샤 도시바 승무원 행로 업무 작성 시스템 및 승무원 행로 업무 작성 방법
JP2016060431A (ja) 2014-09-19 2016-04-25 株式会社日立製作所 乗務員運用管理装置、方法、およびシステム
JP6697686B2 (ja) 2017-02-28 2020-05-27 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 管理装置と、管理装置の制御方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20220044170A1 (en) 2022-02-10
JP7294268B2 (ja) 2023-06-20
JP2022030626A (ja) 2022-02-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7014070B2 (ja) 情報処理装置、情報処理方法、及び、情報処理システム
CN110717639B (zh) 信息处理装置、乘车车辆调节方法以及存储了乘车车辆调节程序的存储介质
US10937115B2 (en) Network system to filter requests by destination and deadline
US20190303806A1 (en) Boarding management system, boarding management method, and system
WO2015038147A1 (en) Context-aware distributive taxi cab dispatching
US20200041293A1 (en) Information processing apparatus, information processing method and non-transitory storage medium
CN110853240A (zh) 信息处理装置、乘车车辆调节方法以及存储介质
JP6850745B2 (ja) 乗車意図判定装置、乗車意図判定方法および乗車意図判定プログラム
JP2018206155A (ja) 車両の走行計画を管理するためのシステム、方法、及びプログラム
US20220146268A1 (en) Information processing apparatus and information processing method
JP2019175393A (ja) 相乗り支援システム、相乗り支援方法、プログラム、及び移動体
US20200175446A1 (en) System and method for managing taxi dispatch, and program for controlling taxi dispatch requests
CN114066133A (zh) 信息处理装置、信息处理方法、以及非临时性存储介质
JP2022021873A (ja) 情報処理装置、情報処理方法、およびプログラム
CN110874784A (zh) 信息处理装置、信息处理方法以及非暂时性存储介质
JP2020030525A (ja) 情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム
JP7052605B2 (ja) 情報処理装置、情報処理方法、及び情報処理プログラム
JP7322834B2 (ja) 情報処理装置、情報処理方法、およびシステム
CN110675303A (zh) 信息处理装置、信息处理方法以及非暂时性存储介质
JP6854704B2 (ja) 相乗り車両への同乗者決定装置および同乗者決定方法
JP7512048B2 (ja) 管理装置、車両提示方法、プログラム及び配車管理システム
JP7371431B2 (ja) 経路情報提供システム、経路情報提供方法、及び経路情報提供プログラム
JP6901511B2 (ja) 情報処理装置、情報処理方法および情報処理プログラム
KR102651503B1 (ko) 콘텐츠 다운로드에 관한 정보를 처리하는 전자 장치 및 그 방법
JP2023049796A (ja) 予約支援サーバ及び予約支援方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination