JP2006146028A - 乗務員割当提案システム、乗務員割当提案方法および乗務員割当提案プログラム - Google Patents

Abstract

【課題】列車乱れ時の列車の変更情報や、乗務員の割当変更の申請情報に対して、その変更に伴う乗務員の割当てを支援する乗務員割当提案システムを提供する。
【解決手段】 乗務員割当提案システムにおいて、中央システム１０１と、乗務員割当端末１０７と、ＩＤデバイス情報読取／発信装置１１６と、乗務員を割当てるべき乗物の情報１０３、または乗務員割当て変更の申請情報１０８により、割当てるべき乗務員を、ＩＤデバイス情報読取／発信装置１１６により取得されたリアルタイム情報１１４に基づいて、乗務員の中から抽出して、乗物への乗務員の割当候補を作成し、乗務員割当端末１０７を介して、乗務員割当担当者１０９に乗物への乗務員の割当候補を提案する乗務員割当提案装置１０４とを備えた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、電車やバスなどに対して乗務員の割当てを行う業務において、割当てるべき乗務員の候補を提案する乗務員割当提案システム、乗務員割当提案方法および乗務員割当提案プログラムに関し、特に、乗務員割当てに関わるリアルタイム情報を取得し、そのリアルタイム情報を利用した乗務員の割当支援に適用して有効な技術に関するものである。

従来の乗務員の割当支援としては、列車やバスの運行前にあらかじめ乗務員の運用の計画を行うものがあった（例えば、特許文献１〜３参照）。
特公平６−９３１６８号公報 特許第２５９７０７７号公報 特許第２８３３１４３号公報

しかしながら、前記特許文献１〜３に記載のような、従来の乗務員の割当支援は、ダイヤ計画の作成などの計画段階における乗務員の割当支援を行うものであり、乗務員割当てに関わるリアルタイム情報を取得し、当日の実運用時のリアルタイムな状況変化に応じた乗務員割当てを扱っていなかった。

このため列車乱れ発生時に列車の変更に追随するためや、乗務員の割当変更の申請が行われた時に乗務員の変更を行うための、乗務員の割当てを行う作業はシステム化されておらず、現場の判断に委ねられていた。

このため割当て対象となる乗務員の候補の抽出や、割当てに必要となる乗務員の位置や勤務情報などの情報の連絡・確認は人手で行わざるを得なかった。

したがって、従来の乗務員の割当支援では、列車乱れ時の列車の変更情報や、乗務員の割当て変更時の乗務員の変更情報に対して、その変更に伴う乗務員の割当てをスムーズに行うことができないため現場が混乱し、ダイヤの回復に時間がかかる場合があった。

また、乗務員の割当変更の申請が行われた時にも時間がかかる場合があった。

そこで、従来から、列車乱れ時の列車の変更情報や、乗務員の割当変更の申請情報に対して、その変更に伴う乗務員の割当てに必要となるリアルタイムな情報をシステマチックに管理することで、乗務員割当て業務を支援するシステムの登場が望まれていた。

そこで、本発明の目的は、列車乱れ時の列車の変更情報や、乗務員の割当変更の申請情報に対して、その変更に伴う乗務員の割当てを支援するために、乗務員割当てに必要となるリアルタイム情報を取得し、そのリアルタイム情報を利用することで割当てるべき乗務員の候補を提案することのできる乗務員割当提案システム、乗務員割当提案方法および乗務員割当提案プログラムを提供することである。

本発明による乗務員割当提案システムは、乗物の運行管理および乗物の乗務員の管理を行う中央システムと、乗物への乗務員の割当て操作を行う乗務員割当端末と、乗物に乗車中の乗務員および待機中の乗務員の状態を示すリアルタイム情報を取得する乗務員情報取得装置と、中央システムからの乗物の運行に乱れが発生した際に作成される乗務員を割当てるべき乗物の情報、または乗務員割当端末からの乗務員を変更する際に作成される乗務員割当て変更の申請情報により、割当てるべき乗務員を、乗務員情報取得装置により取得されたリアルタイム情報に基づいて、乗務員の中から抽出して、乗物への乗務員の割当候補を作成し、乗務員割当端末を介して、乗務員割当担当者に乗物への乗務員の割当候補を提案する乗務員割当提案装置とを備えたものである。

また、本発明による乗務員割当提案方法は、乗物への乗務員の割当てを行う乗務員割当提案方法であって、乗物の運行に乱れが発生した際に作成される乗務員を割当てるべき乗物の情報、または乗務員を変更する際に作成される乗務員割当て変更の申請情報により、割当てるべき乗務員を、乗物に乗車中の乗務員および待機中の乗務員の状態を示すリアルタイム情報に基づいて、乗務員の中から抽出して、乗物への乗務員の割当候補を作成し、乗務員割当担当者に乗物への乗務員の割当候補を提案するものである。

また、本発明による乗務員割当提案プログラムは、乗物への乗務員の割当てを行うためにコンピュータを、乗物の運行に乱れが発生した際に作成される乗務員を割当てるべき乗物の情報、または乗務員を変更する際に作成される乗務員割当て変更の申請情報により、割当てるべき乗務員を、乗物に乗車中の乗務員および待機中の乗務員の状態を示すリアルタイム情報に基づいて、乗務員の中から抽出して、乗物への乗務員の割当候補を作成し、乗務員割当担当者に乗物への乗務員の割当候補を提案する乗務員割当提案手段として機能させるものである。

本発明によれば、列車が乱れた場合や、乗務員割当て変更の申請が行われた場合などに、乗務員割当担当者に対して、乗務員割当てに必要となるリアルタイム情報に基づいて割当てるべき乗務員を提案することができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、実施の形態を説明するための全図において、同一の部材には原則として同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する。

＜乗務員割当提案システムの構成＞
図１〜図８により、本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムの構成および各情報の詳細について説明する。図１は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムの構成を示す構成図、図２は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる乗務員を割当てるべき列車に関する情報を示す図、図３は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる乗務員候補の提案情報を示す図、図４は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる乗務員割当て変更の申請情報を示す図、図５は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられるリアルタイム情報を示す図、図６は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる勤務実績情報を示す図、図７は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる勤務規範情報を示す図、図８は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられるその他の重み付け情報を示す図である。

図１において、乗務員割当提案システムは、中央システム１０１、乗務員割当提案装置１０４、乗務員割当端末１０７、列車１１１や駅１１３に設置された乗務員情報取得装置であるＩＤデバイス情報読取／発信装置１１６から構成されている。

中央システム１０１は、中央システム情報１０２の情報を作成したり、補ったり、参照したり、また乗務員割当提案装置１０４と通信したり、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３を送信したりする。

中央システム情報１０２は、あらかじめ作成された列車と乗務員の運用計画、また乱れ時に作成される列車運用情報等の鉄道会社が通常持ちうる運行管理システムに付随する情報を持つ。そして同情報に加え、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３を保持する。

乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３は、図２に示すように、列車乱れ時に中央システム１０１が作成、保持する情報であり、例えば、列車番号や乗務員を割当てて走行する区間、走行ダイヤ等の、列車走行に必要な情報を保持する。列車や乗務員運用計画段階の情報と乖離するため、まだ乗務員が割当てられていない情報である。

乗務員割当提案装置１０４は、ＩＤデバイス読取／発信装置１１６から乗務員が操作するたびに送信される乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４を刻々とアップデートし、そのリアルタイム情報１１４を元に、乗務員割当提案装置１０４内の乗務員割当提案装置情報１０５を作成、更新したり、参照したりする。

乗務員割当提案装置情報１０５としては、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４、当日までの勤務実績情報５０１、勤務規範情報５０２、その他の重み付け情報５０３、乗務員候補の提案情報１０６を保持している。また、乗務員割当提案装置情報１０５として、中央システム情報１０２から送られてくる乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３や、乗務員割当端末１０７から送られてくる乗務員割当て変更の申請情報１０８を保持するようにしてもよい。

勤務実績情報５０１は、図６に示すように、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４の情報を蓄積したものであり、例えば乗務時間の合計や、乗務キロの合計や、作業時間の合計や、例えば残業代の計算に供されるような残業時間など、各乗務員の勤務に掛かる実績を保持する。

勤務規範情報５０２は、図７に示すように、乗務員の運用に対し、課されている制約であり、この制約に沿って乗務員の運用を考慮するものである。例えば、１ヶ月の乗務時間の合計が１５０時間以内であること、乗務キロの合計が２００キロ以内であること、残業時間が５０時間以内であること等、鉄道事業者等が定める制約を保持する。

その他の重み付け情報５０３は、図８に示すように、乗務員割当担当者１０９が乗務員の運用を検討する際に、考慮する情報である。例えば、乱れ時にある乗務員が計画外の常務を割当てられたとして、その到着駅と住所からの距離や、現在の作業内容や、扶養家族数や、勤続年数などの、乗務員割当担当者１０９が考慮する情報を項目として保持する。

乗務員候補の提案情報１０６は、図３に示すように、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３や、乗務員の割当て変更の申請情報１０８に対する解決策として作成／提案される情報であり、例えば、提案する乗務員のＩＤや現在位置や、重みポイントや、残業時間等、乗務員割当担当者１０９の判断を支援する情報を保持する。

また、乗務員割当提案装置１０４は、中央システム１０１からリアルタイムに送られてくる、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３を得た際や、乗務員割当端末１０７から乗務員割当て変更の申請情報１０８を受け取った際には、乗務員１１２や待機乗務員１１５等の全乗務員の中から、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４、勤務実績情報５０１、勤務規範情報５０２、その他の重み付け情報５０３を使い、一定の論理フローに従ってフィルタリングおよび重み付けを行い、乗務員候補の提案情報１０６を作成する。また、乗務員割当担当者１０９が乗務員割当端末１０７に入力した情報を使用して、乗務員候補の提案情報１０６を修正し、乗務員候補の提案情報１０６を再作成する。

乗務員割当端末１０７は、乗務員割当担当者１０９が乗務員割当て変更の申請情報１０８を作成した時に、乗務員割当て変更の申請情報１０８を乗務員割当提案装置１０４に送信する。また、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３が発生した時と、乗務員割当て変更の申請情報１０８が発生した時に、乗務員割当提案装置１０４と通信して、乗務員候補の提案情報１０６を表示したり、承認を受け付けたり、別の候補を表示したりする。

乗務員割当て変更の申請情報１０８は、当日乗務員の体調不良など、ダイヤの乱れに起因しない乗務員の割当て変更を行う場合に、乗務員割当担当者１０９が、例えば、図４に示すような、変更する乗務員のＩＤ、変更する駅名等の乗務員の変更を行う上で必要な情報を入力して、作成する。

乗務員割当担当者１０９は、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３が発生した時と、乗務員割当て変更の申請情報１０８が発生した時の対応として、乗務員割当提案装置１０４が作成した、乗務員候補の提案情報１０６を参照したり、修正を求める入力によって再提案を実施したりして乗務員を割当てる。

列車１１１は、車載アンテナ１１０と、ＩＤデバイス読取／発信装置１１６を保持する。

車載アンテナ１１０は、ＩＤデバイス読取／発信装置１１６から発信される、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４を、ネットワークを介して乗務員割当提案装置１０４に送信する。

乗務員１１２や待機乗務員１１５は、移動や作業内容変更の際に、ＩＤデバイス１１７を使いＩＤデバイス読取／発信装置１１６に、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４を入力する。また、乗務員割当担当者１０９の指示によって、ＩＤデバイス読取／発信装置１１６を使用して、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４内の作業内容、乗務予定等を変更する。

駅１１３は、ＩＤデバイス読取／発信装置１１６を保持し、発信される乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４を、ネットワークを介して乗務員割当提案装置１０４に送信する。

乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４は、乗務員１１２や待機乗務員１１５に関する情報であり、例えば、図５に示すように、乗務員のＩＤ、位置、作業内容、当日乗務計画、当日乗務時間合計、各乗務員の担当エリア（例えば、東京２３区内のみ乗務や特定路線のみでの乗務等に関する情報）等の乗務員の移動、勤務、日付時刻、等とともに変化するリアルタイム情報を持つ。

ＩＤデバイス読取／発信装置１１６は、乗務員１１２や待機乗務員１１５の保持するＩＤデバイス１１７の情報を読み取り、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４をネットワークに発信する。

ＩＤデバイス１１７は、例えば、非接触ＩＣカードなどを用いて、乗務員の情報を格納し、乗務員１１２や待機乗務員１１５の操作によりＩＤデバイス情報読取／発信装置１１６に提供する。

＜乗務員割当提案システムの動作＞
次に、図９〜図１１により、本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムの動作について説明する。図９は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムの動作を示すフローチャート、図１０は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムの乗務員割当て処理を示すフローチャート、図１１は本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システム乗務員割当て時のフィルタリングおよび重み付け処理の具体例を示すフローチャートである。

まず、乗務員割当提案システムでは、乗務員割当提案装置１０４または中央システム１０１において、ダイヤ乱れ等の発生による中央システム１０１の持つ乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３の作成状況や、乗務員割当担当者１０９による乗務員割当て変更の申請情報１０８の作成状況を監視しており、中央システム１０１の持つ乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３が作成された時、および乗務員割当担当者１０９が乗務員割当て変更の申請情報１０８を作成した時をトリガーに、乗務員割当て処理を開始するようになっている。

乗務員割当提案システムの動作としては、図９に示すように、まず、ダイヤに乱れ等が発生しているかどうかを判断する（Ｓ２０１）。Ｓ２０１でのダイヤの乱れ等は、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３が、中央システム情報１０２内に作成されたかどうかで判断する。

そして、Ｓ２０１でダイヤに乱れ等が発生していると判断されれば、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３による乗務員割当て処理を実施し（Ｓ２０２）、乗務員割当提案装置情報１０５に、乗務員割当て変更の申請情報１０８があるか判断する（Ｓ２０３）。

また、Ｓ２０１でダイヤに乱れ等が発生していないと判断されれば、乗務員割当提案装置情報１０５に、乗務員割当て変更の申請情報１０８があるか判断する（Ｓ２０３）。

Ｓ２０３で乗務員割当て変更の申請情報１０８があると判断されれば、乗務員割当て変更の申請情報１０８による乗務員割当て処理を実施し（Ｓ２０４）、処理を終了する。

また、Ｓ２０３で乗務員割当て変更の申請情報１０８がないと判断されれば、処理を終了する。

また、図９に示すフローチャートにおいて、ＳＴＡＲＴからＥＮＤまでに記述された、Ｓ２０１からＳ２０４までの処理を繰り返すことで、発生したダイヤの乱れ等や、乗務員割当の変更をその都度処理するようになっている。

次に、図１０により、図９のＳ２０２およびＳ２０４での乗務員割当て処理について説明する。

図１０に示すフローチャートでは、中央システム１０１や乗務員割当端末１０７が情報を送信し、乗務員割当提案装置１０４が、乗務員候補の提案情報１０６を作成し、乗務員割当端末１０７で承認されるまでの処理について示している。

また、乗務員割当て処理としては、図９に示すＳ２０２の処理では、図１０に示すＳ３０１からＳ３１４までの処理を実施し、図９に示すＳ２０４の処理では、図１０のＳ３０３からＳ３１２までの処理を実施している。

まず、ダイヤ乱れ等が発生し、中央システム１０１側で乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３が作成されると、中央システム１０１から乗務員割当提案装置１０４に乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３を送信し（Ｓ３０１）、乗務員割当提案装置１０４では、中央システム１０１から送信された乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３を取得する（Ｓ３０２）。

また、乗務員割当端末１０７側で、乗務員割当担当者１０９により乗務員割当て変更の申請情報１０８が作成されると、乗務員割当端末１０７から乗務員割当提案装置１０４に乗務員割当て変更の申請情報１０８を送信する（Ｓ３０３）。

そして、全乗務員に関する乗務員割当提案装置情報１０５を取得する（Ｓ３０４）。

そして、割当ての対象となる各乗務員に対して、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４から、乗務員の現在位置の情報を使用し、割当て可能な乗務員のフィルタリングを行い（Ｓ３０５）、Ｓ３０５でフィルタリングされた各乗務員に対して、勤務実績情報５０１と勤務規範情報５０２から、割当て可能な乗務員のフィルタリングを行い（Ｓ３０６）、Ｓ３０６でフィルタリングされた各乗務員に対して、その他の重み付け情報５０３を使用して、制約条件の各々の項目に付与された点数を加減して、各乗務員候補に点数による重み付けを行う（Ｓ３０７）。

そして、Ｓ３０５およびＳ３０６でフィルタリングされ、Ｓ３０７で重み付けが行われた乗務員候補の点数上位者をリスト化し、乗務員候補の提案情報１０６を作成する（Ｓ３０８）。

そして、乗務員割当端末１０７に、乗務員候補の提案情報１０６を表示させ、乗務員割当担当者１０９に提案、提供する。この時、処理は、ポイントが高い者を一覧表の上位に表示する等して、乗務員割当てされやすそうな候補を見やすく一覧表化する。もちろん任意の項目でのソート表示等は受け付けることができる。その後、乗務員割当担当者１０９が乗務員候補の提案情報１０６から乗務する者を選び承認する（Ｓ３０９）。

そして、乗務員割当担当者１０９に承認された乗務員候補の提案情報１０６を実際の乗務員として登録する（Ｓ３１０）。

そして、Ｓ３０２で中央システム１０１から乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３を取得しているかを判断する（Ｓ３１１）。すなわち、Ｓ３１１では、図９に示すＳ２０２の処理を実施しているか、図９に示すＳ２０４の処理を実施しているかの判断を行っている。

Ｓ３１１で乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３を取得していないと判断されれば、すなわち、図９に示すＳ２０４の処理を実施していると判断されれば、図９に示すＳ２０４に戻り、乗務員割当て処理を終了する（Ｓ３１２）。

また、Ｓ３１１で乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３を取得していると判断されれば、すなわち、図９に示すＳ２０２の処理を実施していると判断されれば、中央システム１０１に対し、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３に対し、乗務員が割当てられたことを報告し（Ｓ３１３）、図９に示すＳ２０２に戻り、乗務員割当て処理を終了する（Ｓ３１４）。

次に、図１１により、図１０に示すＳ３０５、Ｓ３０６、Ｓ３０７でのフィルタリングおよび重み付け処理の具体例について説明する。

図１１に示すフローチャートでは、図１０のＳ３０４からＳ３０８までに乗務員割当提案装置１０４が行う乗務員候補の提案情報１０６の生成処理の具体例を示しており、Ｓ３０４で全乗務員に関する乗務員割当提案装置情報１０５を取得した後、Ｓ３０５、Ｓ３０６、Ｓ３０７での処理を全乗務員に対して実施している。

まず、Ｓ３０５の処理では、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３と、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４を使って、各乗務員の担当エリアが割当ての発駅、着駅を含むかどうかを判断し、含まない乗務員は除外し、含む乗務員のみ抽出する（Ｓ４０１）。

例えば、図２に示す、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３に記載された列車番号１１１１の列車はＡ駅を発駅とする一方で、乗務員には、乗務の担当エリアとして乗務できる駅が決まっており、図５に示す、乗務員ＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４の担当エリア駅から、乗務員ＩＤ１２４０の乗務員以外は乗務できず除外されることになる。

そして、乗務員の位置やＩＤや作業内容などのリアルタイム情報１１４を使って、各乗務員の現在位置が、発駅か、発駅まで電車で１０分圏内にいるかどうか判断し、１０分圏内にいない乗務員は除外し、１０分圏内にいる乗務員のみ抽出する（Ｓ４０２）。もちろん、この１０分という時間は任意に設定できる。また、近年駅−駅間の移動や所要時間の概算は、通常使われる鉄道乗り換えシステム等の使用により容易に判断されるため、この所要時間などの算出についての説明は省略する。

例えば、図２に示す、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３に記載された列車番号１１１１の列車は、Ａ駅を発駅としている一方で、図５に示す、乗務員ＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４の乗務員ＩＤ１２４０の乗務員は、現在駅がＡ駅と同一駅であるため、除外されない。

そして、乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４を使って、各乗務員が、割当てられる列車に乗車する時間に各乗務員の作業の予定があるかどうか判断し、作業がある乗務員は除外し、作業予定がない乗務員のみ抽出する（Ｓ４０３）。

例えば、図２に示す、乗務員を割当てるべき列車に関する情報１０３の列車３３３３は、９時から１２時３０分までの乗務である一方で、図５に示す、乗務員ＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報１１４の乗務員ＩＤ１２４１の乗務員は、１４時まで待機であり、該当時間に作業がなく、除外されない。

そして、Ｓ３０６の処理では、勤務実績情報５０１と勤務規範情報５０２を使って、各乗務員が列車に割当てられた場合に満たさなくなる勤務規範情報がいくつあるか加算し、５項目以上あるかどうかを判断し、５項目以上ある乗務員は除外し、５項目未満の乗務員のみ抽出する（Ｓ４０５）。もちろん、この５項目という数値は任意に設定できる。

例えば、図６に示す、勤務実績情報５０１の乗務員ＩＤ１２３４の乗務員は、作業時間合計と残業時間について、図７に示す勤務規範情報５０２を満たさない。このためこの乗務員が満たさない勤務規範情報は２つとカウントする。

そして、Ｓ３０７の処理では、図８に示すその他の重み付け情報５０３を使って、乗務員に対して重み付けのポイントを加算し、合計ポイントが１０ポイント以上かどうかを判断し、１０ポイント未満であれば除外し、１０ポイント以上であれ除外しない。もちろん、この１０ポイントという数値は任意に設定可能である。

なお、例えば、次の２人の乗務員がいた場合の、ポイントおよび計算はそれぞれ以下のようになる。

乗務員Ａ：到着地の住所からの距離「５ｋｍ未満」、現在作業内容「非番」、扶養家族「１」、勤続年数「５年未満」の場合、乗務員Ａは１６ポイントと計算される。

乗務員Ｂ：到着地の住所からの距離「５０−１５０ｋｍ」、現在作業内容「列車入換作業」、扶養家族「３」、勤続年数「１０−１５年」の場合、乗務員Ｂは１０ポイントと計算される。

そして、例えば、乗務員割当提案装置１０４は、乗務員候補の提案情報１０６の上位に、ポイント計算により割当てられやすいと判断された乗務員Ａを配置したりして、乗務員割当担当者１０９に提案する乗務員候補の提案情報１０６を作成することができる。もちろん、重み付けの各項目やポイント数の付与は乗務員割当作業時に検討する項目を使って任意の構成とできるものとする。

そして、Ｓ３０８では、Ｓ４０１からＳ４０５で、抽出され、ポイントを付与された各乗務員を、乗務員候補の提案情報１０６として一覧表化している。

このように、本実施の形態では、列車が乱れた場合や、乗務員割当て変更の申請が行われた場合などに、乗務員割当担当者１０９は、乗務員割当提案装置１０４から、割当てるべき乗務員の提案を受けることができるようになる。

例えば、列車の乱れによって、次に乗務すべき列車に乗務できなくなってしまった乗務員が発生した際や、予定の乗務員がいなくなってしまった際や、および乗務員が体調を崩し乗務できなくなった際などに、列車乗務員の候補を探すために、乗務員割当担当者１０９の近辺にいない作業予定のない乗務員を、いちいち手作業で探したり、その時点時点での所在等を電話で確認したり、という作業を削減することができる。

そして、手作業の代わりに乗務員割当提案装置１０４が抽出した、割当てるべき乗務員の候補を、リアルタイム情報を元に画面上で確認することができるようになり、割当て業務が効率化し、負荷が軽減し、そしてその結果、より早く乱れからの回復し、より早い乗務員の割当てを可能とすることができる。

以上、本発明者によってなされた発明を実施の形態に基づき具体的に説明したが、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。

例えば、本実施の形態では、乗務員割当提案装置１０４として、乗務員の割当て処理を行う説明をしたが、本発明は乗務員割当提案装置１０４だけではなく、乗務員割当提案装置１０４の動作を行うための乗務員割当提案プログラムを実行することにより、実施することも可能である。

また、この場合、乗務員割当提案プログラムは、中央システム１０１やその他の管理システムや、サーバなどのコンピュータにより実行され、コンピュータを乗務員割当提案装置１０４の動作を行う乗務員割当提案手段として機能させることも可能である。また、乗務員割当提案装置情報１０５も、中央システム１０１の中央システム情報１０２として格納されるようにすることも可能である。

また、本実施の形態では、列車に対する乗務員の割当てについて説明したが、本発明は、これに限らず、バスやその他の乗物への乗務員の割当てに適用することも可能である。

本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムの構成を示す構成図である。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる乗務員を割当てるべき列車に関する情報を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる乗務員候補の提案情報を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる乗務員割当て変更の申請情報を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられるリアルタイム情報を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる勤務実績情報を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられる勤務規範情報を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムで用いられるその他の重み付け情報を示す図である。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムの動作を示すフローチャートである。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システムの乗務員割当て処理を示すフローチャートである。 本発明の一実施の形態に係る乗務員割当提案システム乗務員割当て時のフィルタリングおよび重み付け処理の具体例を示すフローチャートである。

符号の説明

１０１…中央システム、１０２…中央システム情報、１０３…乗務員を割当てるべき列車に関する情報、１０４…乗務員割当提案装置、１０５…乗務員割当提案装置情報、１０６…乗務員候補の提案情報、１０７…乗務員割当端末、１０８…乗務員割当て変更の申請情報、１０９…乗務員割当担当者、１１０…車載アンテナ、１１１…列車、１１２…乗務員、１１３…駅、１１４…乗務員のＩＤや位置や作業内容等のリアルタイム情報、１１５…待機乗務員、１１６…ＩＤデバイス情報読取／発信装置、１１７…ＩＤデバイス、５０１…勤務実績情報、５０２…勤務規範情報、５０３…その他の重み付け情報。

Claims (5)

1. 乗物の運行管理および前記乗物の乗務員の管理を行う中央システムと、
   前記乗物への前記乗務員の割当て操作を行う乗務員割当端末と、
   前記乗物に乗車中の前記乗務員および待機中の前記乗務員の状態を示すリアルタイム情報を取得する乗務員情報取得装置と、
   前記中央システムからの前記乗物の運行に乱れが発生した際に作成される前記乗務員を割り当てるべき乗物の情報、または前記乗務員割当端末からの前記乗務員を変更する際に作成される乗務員割当て変更の申請情報により、割り当てるべき乗務員を、前記乗務員情報取得装置により取得された前記リアルタイム情報に基づいて、前記乗務員の中から抽出して、前記乗物への前記乗務員の割当候補を作成し、前記乗務員割当端末を介して、乗務員割当担当者に前記乗物への前記乗務員の割当候補を提案する乗務員割当提案装置とを備えたことを特徴とする乗務員割当提案システム。
2. 乗物への乗務員の割当てを行う乗務員割当提案方法であって、
   前記乗物の運行に乱れが発生した際に作成される前記乗務員を割当てるべき乗物の情報、または前記乗務員を変更する際に作成される乗務員割当て変更の申請情報により、割り当てるべき乗務員を、前記乗物に乗車中の前記乗務員および待機中の前記乗務員の状態を示すリアルタイム情報に基づいて、前記乗務員の中から抽出して、前記乗物への前記乗務員の割当候補を作成し、乗務員割当担当者に前記乗物への前記乗務員の割当候補を提案すること特徴とする乗務員割当提案方法。
3. 請求項２記載の乗務員割当提案方法において、
   前記割当てるべき乗務員を抽出する際、前記乗務員の物理的条件および勤務制約条件に基づいてフィルタリングを行うことを特徴とする乗務員割当提案方法。
4. 乗物への乗務員の割当てを行うためにコンピュータを、
   前記乗物の運行に乱れが発生した際に作成される前記乗務員を割当てるべき乗物の情報、または前記乗務員を変更する際に作成される乗務員割当て変更の申請情報により、割り当てるべき乗務員を、前記乗物に乗車中の前記乗務員および待機中の前記乗務員の状態を示すリアルタイム情報に基づいて、前記乗務員の中から抽出して、前記乗物への前記乗務員の割当候補を作成し、乗務員割当担当者に前記乗物への前記乗務員の割当候補を提案する乗務員割当提案手段として機能させることを特徴とする乗務員割当提案プログラム。
5. 請求項４記載の乗務員割当提案プログラムにおいて、
   前記乗務員割当提案手段は、前記割当てるべき乗務員を抽出する際、前記乗務員の物理的条件および勤務制約条件に基づいてフィルタリングを行うことを特徴とする乗務員割当提案プログラム。

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