JP7322834B2 - 情報処理装置、情報処理方法、およびシステム - Google Patents

Description

本開示は、所定の領域内において複数の車両を移動させる業務を行う移動員の業務を管理する、情報処理装置、情報処理方法、およびシステムに関する。

特許文献１には、車両の点検を受け付ける車両点検システムが開示されている。特許文献１における車両点検システムは、車両関連データベースを有している。車両点検システムにおける車両関連データベースには、車両点検のスケジュールを管理するスケジュール関連データファイルが追加される。スケジュール関連データファイルは、少なくとも月間日付け欄と各日付けに対応した点検種別欄を備えた月間スケジュールファイルと、月間スケジュールファイルに連携されると共に、少なくとも日別時刻欄と各時刻に対応した点検種別欄を備えた日別スケジュールファイルと、を有している。そして、車両点検システムにおいては、月間スケジュールファイルの日付け、又は日別スケジュールファイルの時刻に対応した点検種別欄にアクセスできる。

特開２００６－９１９５１号公報

本開示は、複数の車両を移動させる業務を行う移動員の業務を管理することを目的とする。

本開示の第１の態様に係る情報処理装置は、
所定の領域内において複数の車両を移動させる業務を行う移動員の業務を管理する情報処理装置であって、
前記所定の領域内には、前記複数の車両それぞれが停車する場所であって、それぞれが種別の異なる場所である複数の停車場所が設けられており、且つ、前記複数の停車場所について、一の停車場所から他の停車場所への車両の移動に関する優先順位である移動順位が、一の停車場所の種別および他の停車場所の種別に基づいて予め定められており、
前記情報処理装置が、
前記複数の車両のうち、前記移動員が移動させるべき複数の対象車両それぞれについての、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別と、前記移動順位とに基づいて、前記複数の対象車両それぞれについての移動の優先順位である車両順位を決定することと、
前記複数の対象車両についての前記車両順位を含む指示情報を前記移動員に関連する端末に送信することと、
を実行する制御部を備える。

本開示の第２の態様に係る情報処理方法は、
所定の領域内において複数の車両を移動させる業務を行う移動員の業務を管理するコンピュータが実行する情報処理方法であって、
前記所定の領域内には、前記複数の車両それぞれが停車する場所であって、それぞれが種別の異なる場所である複数の停車場所が設けられており、且つ、前記複数の停車場所について、一の停車場所から他の停車場所への車両の移動に関する優先順位である移動順位
が、一の停車場所の種別および他の停車場所の種別に基づいて予め定められており、
前記複数の車両のうち、前記移動員が移動させるべき複数の対象車両それぞれについての、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別と、前記移動順位とに基づいて、前記複数の対象車両それぞれについての移動の優先順位である車両順位を決定することと、
前記複数の対象車両についての前記車両順位を含む指示情報を前記移動員に関連する端末に送信することと、
を含む。

本開示の第３の態様に係るシステムは、
所定の領域内において複数の車両を移動させる業務を行う移動員の業務を管理する情報処理装置と、前記移動員に関連する端末と、を含むシステムであって、
前記所定の領域内には、前記複数の車両それぞれが停車する場所であって、それぞれが種別の異なる場所である複数の停車場所が設けられており、且つ、前記複数の停車場所について、一の停車場所から他の停車場所への車両の移動に関する優先順位である移動順位が、一の停車場所の種別および他の停車場所の種別に基づいて予め定められており、
前記情報処理装置は、
前記複数の車両のうち、前記移動員が移動させるべき複数の対象車両それぞれについての、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別と、前記移動順位とに基づいて、前記複数の対象車両それぞれについての移動の優先順位である車両順位を決定し、
前記端末は、
前記複数の対象車両についての前記車両順位を含む指示情報を前記情報処理装置から受信する。

本開示により、複数の車両を移動させる業務を行う移動員の業務を管理することができる。

業務管理システムの概略構成を示す図である。 車両基地の一例を示す図である。 移動員端末、管理サーバ、および搭乗員端末の機能構成の一例を概略的に示すブロック図である。 制御部が各車両が移動可能であるか否かを決定するときの条件の一例を示す図である。 指示情報のテーブル構成の一例を示す図である。 指示画面の一例を示す図である。 完了画面の一例を示す図である。 業務管理システムにおける情報および処理のフローを示すシーケンス図である。

本開示の第１の態様に係る情報処理装置は、移動員の業務を管理する情報処理装置である。移動員は、所定の領域内において複数の車両を移動させる業務を行う。所定の領域内には、複数の車両それぞれが停車する場所であって、それぞれが種別の異なる場所である複数の停車場所が設けられている。また、所定の領域内には、複数の停車場所について移動順位が予め定められている。移動順位は、一の停車場所から他の停車場所への車両の移動に関する優先順位であり、一の停車場所の種別および他の停車場所の種別に基づいて予め定められている。

本開示の第１の態様に係る情報処理装置における制御部は、複数の車両のうち、複数の対象車両それぞれについての、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別と、移動順位とに基づいて、複数の対象車両それぞれについての移動の優先順位である車両順位を決定する。ここで、対象車両は、移動員が移動させるべき車両である。そして、情報処理装置における制御部は、複数の対象車両それぞれについての車両順位を含む指示情報を移動員に関連する端末に送信する。移動員は、端末が指示情報を受信することによって、自らが移動すべき複数の対象車両それぞれについての車両順位を把握することができる。

以上説明したように、移動員は、情報処理装置によって、車両順位に基づいて複数の車両を移動させる業務を行うことができる。このように、情報処理装置によって、移動員の業務を管理することができる。

以下、本開示の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。本実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、および、その相対配置等は、特に記載がない限りは本開示の技術的範囲をそれらのみに限定する趣旨のものではない。

＜実施形態＞
（システムの概略）
本実施形態における業務管理システム１について、図１に基づいて説明する。図１は、業務管理システム１の概略構成を示す図である。業務管理システム１は、移動員端末１００、管理サーバ２００、および搭乗員端末３００を含んで構成される。

図１における複数の車両３０は、モータを原動機とする電気自動車である。また、車両３０は、自律走行可能な車両である。各車両３０は、車両基地外を自律走行することで所定のサービスを提供する。車両基地外を走行する各車両３０には、所定のサービスを提供するための搭乗員が搭乗している。また、各車両３０に対しては、車両基地内において、バッテリへの充電およびメンテナンス（点検および整備）が行われる。このとき、車両基地内では、各車両３０が、自律走行ではなく、移動員１０による手動運転によって移動される。

移動員端末１００は、移動員１０に関連する端末である。また、搭乗員端末３００は、搭乗員に関連する端末である。ここで、移動員端末１００および搭乗員端末３００としては、パーソナルコンピュータ、スマートフォン、ウェアラブル端末、またはタブレットコンピュータ等を例示できる。

移動員１０は、車両基地内において複数の車両３０を移動させる業務を行う。図２は、車両基地の一例を示す図である。図２に示す例では、車両基地には、各車両３０が停車する場所であって、それぞれが種別の異なる場所である複数の停車場所である、帰着場所、充電場所、充電待機場所、メンテナンスヤード、および投入待機場所が設けられている。なお、本実施形態においては、帰着場所、充電場所、充電待機場所、メンテナンスヤード、および投入待機場所のように、停車場所の種別は、車両３０が停車する目的によって定まっている。なお、各停車場所における車両３０が停車する目的については後述する。

帰着場所は、車両基地外を走行していた車両３０が車両基地に帰着したときに停車するための停車場所である。帰着場所には、１台の車両３０が停車することができる。なお、車両３０が帰着場所に到着すると、車両３０に搭乗している搭乗員は車両３０から降車する。

また、充電場所は、車両３０のバッテリを充電するための停車場所である。充電場所に
は、５台の車両３０が停車できる。また、充電待機場所は、充電場所への移動前の車両３０が待機する場所である。充電場所に空きがない場合、車両３０は充電待機場所において待機する。充電待機場所には、１台の車両３０が停車できる。

また、メンテナンスヤードは、車両３０がメンテナンスを受けるための停車場所である。メンテナンスヤードには、５台の車両３０が停車できる。また、投入待機場所は、車両基地から出る前の車両３０が待機をするための停車場所である。なお、搭乗員は、投入待機場所において、待機している車両３０に搭乗する。

移動員１０は、車両基地内において車両３０を運転し、一の停車場所から他の停車場所に移動させる業務を行う。具体的には、移動員１０は、帰着場所から充電場所または充電待機場所、充電待機場所から充電場所、充電場所からメンテナンスヤード、またはメンテナンスヤードから投入待機場所、へ車両３０を移動させる。なお、帰着場所、充電場所、充電待機場所、メンテナンスヤード、および投入待機場所のそれぞれに停車することができる車両３０の台数は上述の台数に限られない。また、本実施形態における車両基地が、本開示に係る「所定の領域」に相当する。また、本実施形態における投入待機場所が、本開示に係る「第１場所」に相当する。また、本開示における充電場所が、本開示に係る「第２場所」に相当する。また、本開示における充電待機場所が、本開示に係る「第３場所」に相当する。また、本開示における帰着場所が、本開示に係る「第４場所」に相当する。

管理サーバ２００は、移動員１０の業務を管理するサーバ装置である。管理サーバ２００は、プロセッサ２１０、主記憶部２２０、補助記憶部２３０、および通信インタフェース（通信Ｉ／Ｆ）２４０を有するコンピュータを含んで構成される。プロセッサ２１０は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）またはＤＳＰ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｓｉｇｎａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｏｒ）である。主記憶部２２０は、例えば、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）である。補助記憶部２３０は、例えば、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）である。また、補助記憶部２３０は、例えば、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）、またはＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、もしくはブルーレイディスクのようなディスク記録媒体である。また、補助記憶部２３０は、リムーバブルメディア（可搬記憶媒体）であってもよい。ここで、リムーバブルメディアとして、例えば、ＵＳＢメモリまたはＳＤカードが例示される。通信Ｉ／Ｆ２４０は、例えば、ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）インターフェースボード、または無線通信のための無線通信回路である。

管理サーバ２００において、補助記憶部２３０には、オペレーティングシステム（ＯＳ）、各種プログラム、および各種情報テーブル等が格納されている。また、管理サーバ２００において、プロセッサ２１０が、補助記憶部２３０に記憶されたプログラムを主記憶部２２０にロードして実行することによって、後述するような各種の機能を実現することができる。ただし、管理サーバ２００における一部または全部の機能はＡＳＩＣまたはＦＰＧＡのようなハードウェア回路によって実現されてもよい。なお、管理サーバ２００は、必ずしも単一の物理的構成によって実現される必要はなく、互いに連携する複数台のコンピュータによって構成されてもよい。

業務管理システム１においては、移動員端末１００、管理サーバ２００、および搭乗員端末３００がネットワークＮ１によって相互に接続される。ネットワークＮ１には、例えば、インターネット等の世界規模の公衆通信網であるＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）または、携帯電話等の電話通信網が採用されてもよい。

（機能構成）
次に、業務管理システム１を構成する、移動員端末１００、管理サーバ２００、および搭乗員端末３００のそれぞれの機能構成について図３から図７に基づいて説明する。図３は、移動員端末１００、管理サーバ２００、および搭乗員端末３００の機能構成の一例を概略的に示すブロック図である。

（管理サーバ）
管理サーバ２００は、制御部２０１、通信部２０２、および車両情報データベース（車両情報ＤＢ）２０３を含んで構成される。制御部２０１は、管理サーバ２００の制御をするための演算処理を行う機能を有する。制御部２０１は、管理サーバ２００におけるプロセッサ２１０によって実現できる。通信部２０２は、管理サーバ２００をネットワークＮ１に接続するための機能を有する。通信部２０２は、管理サーバ２００における通信Ｉ／Ｆ２４０によって実現できる。

車両３０が帰着場所に到着したとき、車両３０に搭乗している搭乗員は、搭乗員端末３００によって、車両３０が帰着場所に到着したことを示す到着情報を管理サーバ２００に送信する。制御部２０１は、通信部２０２によって受信した到着情報に基づいて、車両３０が帰着場所に停車していることを把握することができる。また、車両基地内において、上述したような一の停車場所から他の停車場所への車両３０の移動が完了した場合、移動員１０は、移動員端末１００によって、車両３０の移動を完了したことを示す完了情報を管理サーバ２００に送信する。制御部２０１は、通信部２０２によって、移動員端末１００から送信された完了情報を受信する。制御部２０１は、完了情報を受信することによって、車両３０の現在の停車場所を把握することができる。制御部２０１は、到着情報と完了情報とに基づいて、車両基地内における各車両３０の現在の停車場所に関する車両情報を生成し、車両情報ＤＢ２０３に格納する。また、制御部２０１は、車両情報に基づいて、帰着場所、充電場所、充電待機場所、メンテナンスヤード、および投入待機場所それぞれに新たに車両３０が停車するための空きがあるか否かを把握することができる。

制御部２０１は、車両情報ＤＢ２０３に格納されている車両情報を取得する。そして、制御部２０１は、各車両３０の現在の停車場所と、各停車場所に空きがあるか否かと、に基づいて、複数の車両３０のうち、移動員１０が移動させるべき車両３０（以下、「対象車両」と称する場合がある。）を決定する。ここで、制御部２０１は、各車両３０の現在の停車場所と、各停車場所に空きがあるか否かと、に基づいて、各車両３０が移動可能であるか否かの判別を行う。そして、制御部２０１は、複数の車両３０のうち、移動可能であると判定された車両３０を対象車両３０として決定する。図４は、制御部２０１が各車両３０が移動可能であるか否かを判別するときの条件の一例を示す図である。

図４に示す例において、現在帰着場所に停車している車両３０については、制御部２０１は、充電待機場所と充電場所とに空きがあるか否か基づいて、車両３０が移動可能であるか否かを判別する。また、現在帰着場所に停車している車両３０については、制御部２０１は、充電待機場所と充電場所とに空きがあるか否か基づいて、車両３０についての移動先の停車場所（以下、単に「移動先」と称する場合がある。）を充電待機場所および充電場所から決定する。制御部２０１は、充電待機場所と充電場所との両方に空きがある場合には、車両３０は移動可能であると判定する。また、このとき、制御部２０１は、充電場所を移動先として決定する。また、制御部２０１は、充電待機場所に空きがあり、充電場所に空きがない場合には、車両３０は移動可能であると判定する。また、このとき、制御部２０１は、充電待機場所を移動先として決定する。また、充電待機場所に空きがなく、充電場所に空きがある場合がある。この場合においては、移動員１０は、後述の移動の優先順位である車両順位に基づいて、帰着場所に停車している車両３０よりも充電待機場所に停車している車両３０の方を優先的に充電場所に移動させる。つまり、移動員１０は、帰着場所に停車している車両３０を移動させる前に、充電待機場所に停車している車両
３０を充電場所に移動させる。これにより、移動員１０が帰着場所に停車している車両３０を移動させるときには、充電待機場所には空きができている。そこで、制御部２０１は、車両３０は移動可能であると判定する。このとき、制御部２０１は、充電待機場所を移動先として決定する。また、充電待機場所と充電場所との両方に空きがない場合は、制御部２０１は、車両３０は移動可能でないと判定する。つまり、この場合において、車両３０は帰着場所にて待機することになる。

また、現在充電待機場所に停車している車両３０については、制御部２０１は、充電場所に空きがあるか否かに基づいて、車両３０が移動可能であるか否かを判別する。制御部２０１は、充電場所に空きがある場合、車両３０は移動可能であると判定する。ここで、車両３０についての移動先は充電場所である。また、充電場所に空きがない場合は、制御部２０１は、車両３０は移動可能でないと判定する。つまり、この場合において、車両３０は充電待機場所にて待機することになる。

また、現在充電場所に停車している車両３０については、制御部２０１は、メンテナンスヤードに空きがあるか否かに基づいて、車両３０が移動可能であるか否かを判別する。制御部２０１は、メンテナンスヤードに空きがある場合、車両３０は移動可能であると判定する。ここで、車両３０についての移動先はメンテナンスヤードである。なお、充電場所に停車している車両３０であって、制御部２０１によって移動可能であると決定される車両３０は、バッテリへの充電が完了している車両３０である。また、メンテナンスヤードに空きがない場合は、制御部２０１は、車両３０は移動可能でないと判定する。つまり、この場合において、車両３０は充電場所にて待機することになる。

また、現在メンテナンスヤードに停車している車両３０については、制御部２０１は、投入待機場所に空きがあるか否かに基づいて、車両３０が移動可能であるか否かを判別する。制御部２０１は、投入待機場所に空きがある場合、車両３０は移動可能であると判定する。ここで、車両３０についての移動先は投入待機場所である。なお、メンテナンスヤードに停車している車両３０であって、制御部２０１によって移動可能であると決定される車両３０は、メンテナンスが完了している車両３０である。また、投入待機場所に空きがない場合は、制御部２０１は、車両３０は移動可能でないと判定する。つまり、この場合において、車両３０は、メンテナンスヤードで待機することになる。

さらに、車両基地内における各停車場所については移動順位が予め定められている。移動順位は、一の停車場所から他の停車場所への車両３０の移動に関する優先順位であり、一の停車場所の種別および他の停車場所の種別に基づいて予め定められている。ここで、車両基地内における移動順位について図２に基づいて説明する。図２においては、各白抜き矢印が、一の停車場所から他の停車場所への車両３０の移動を示している。そして、各白抜き矢印に付されている数字が移動順位を示している。図２に示すように、メンテナンスヤードから投入待機場所への車両３０の移動についての移動順位が最も高く設定されている。次に、充電待機場所から充電場所への車両３０の移動についての移動順位が２番目に高く設定されている。次に、帰着場所から充電場所への車両３０の移動についての移動順位が３番目に高く設定されている。次に、充電場所からメンテナンスヤードへの車両３０の移動についての移動順位が４番目に高く設定されている。そして、帰着場所から充電待機場所への車両３０の移動についての移動順位が５番目に高く（最も低く）設定されている。

そして、制御部２０１は、複数の対象車両３０それぞれについての、現在の停車場所の種別および移動先の種別と、移動順位とに基づいて、複数の対象車両３０それぞれについての移動の優先順位である車両順位を決定する。ここで、制御部２０１は、複数の対象車両３０それぞれに対して、現在の停車場所の種別と移動先の種別とに対応する移動順位の
順に車両順位を決定する。

また、充電場所またはメンテナンスヤードに複数の対象車両３０が停車している場合、現在の停車場所の種別および移動先の種別が同一の車両３０が複数存在することになる。この場合、制御部２０１は、現在の停車場所における待機時間が長い車両３０の順に車両順位を決定する。例えば、充電場所に停車している対象車両３０が２台存在する場合、制御部２０１は、該２台の対象車両３０のうち、充電場所における待機時間（充電場所から移動されていない時間）が長い方の対象車両３０の車両順位を高くする。

さらに、制御部２０１は、複数の対象車両３０についての、現在の停車場所と移動先と車両順位とを含む指示情報とを生成する。図５は、指示情報のテーブル構成の一例を示す図である。図５においては、メンテナンスヤードに１台の車両３０が停車しており、投入待機場所に空きがある場合の例が示されている。また、図５においては、帰着場所に１台の車両３０が停車しており、充電場所に空きがなく、充電待機場所に空きがある場合の例が示されている。また、図５に示すように、指示情報のテーブルは、車両順位フィールド、車両ＩＤフィールド、現在位置フィールド、移動先フィールド、および移動時刻フィールドを有する。

車両順位フィールドには、各対象車両３０についての車両順位が入力される。また、車両ＩＤフィールドには、対象車両３０を特定するための識別子が入力される。また、現在位置フィールドには、各対象車両３０についての現在の停車場所の種別が入力される。現在位置フィールドには、「帰着場所」、「充電場所」、「充電待機場所」または「メンテナンスヤード」が入力される。また、移動先フィールドには、各対象車両３０についての移動先の種別が入力される。移動先フィールドには、「充電場所」、「充電待機場所」、「メンテナンスヤード」、または「投入待機場所」が入力される。移動時刻フィールドには、移動員１０が対象車両３０を移動させるべき時刻（以下、「移動時刻」と称する場合がある。）が入力される。ここで、各対象車両３０についての移動時刻は、車両順位に基づいて決定される。また、制御部２０１は、通信部２０２を経由して、指示情報を移動員端末１００に送信する。そして、移動員１０は、指示情報に基づいて、複数の対象車両３０を移動させる業務を行う。

ここで、上述したように、メンテナンスヤードから投入待機場所への車両３０の移動についての移動順位が最も高く設定されている。つまり、投入待機場所以外に移動する車両３０よりも、投入待機場所に移動する車両３０の移動順位が高くなっている。これにより、メンテナンスヤードに対象車両３０が停車しており、投入待機場所に空きがある場合は、他の停車場所に停車している対象車両３０よりもメンテナンスヤードに停車している対象車両３０の方が、車両順位が高くなる。そのため、移動員１０は、メンテナンスヤードにおいてメンテナンスが完了した対象車両３０を最優先で投入待機場所に移動させるように指示される。そのため、移動員１０は、メンテナンスヤードに停車している対象車両３０を優先的に投入待機場所に移動させ、車両基地外への走行を待機している状態にすることができる。その結果、車両基地外において車両３０を走行させることが必要になったときに、走行可能な車両３０が投入待機場所に待機しておらず、車両３０を車両基地から出すことができない、という状況が発生することを抑制することができる。

また、充電待機場所から充電場所への車両３０の移動についての移動順位が２番目に高く設定されている。また、帰着場所から充電場所への車両３０の移動についての移動順位が３番目に高く設定されている。このように、移動順位が設定されていることにより、移動員１０は、投入待機場所に移動させる対象車両３０の次に優先的に対象車両３０を充電場所に移動させる。そうすることで、車両３０（対象車両３０）の充電が開始されるまでの時間を短縮することができる。これにより、車両３０の充電を早く開始できることで、
車両３０の充電が完了する時間を早めることができる。そのため、充電が完了していない車両３０で充電場所が満車となることを抑制することができる。また、帰着場所から充電場所への車両３０の移動についての移動順位よりも、充電待機場所から充電場所への車両３０の移動についての移動順位の方が高い。これにより、帰着場所と充電待機場所との両方に対象車両３０が停車しており、充電待機場所に空きがなく、充電場所に空きがある場合において、移動員１０が充電待機場所から充電場所へ移動させる対象車両３０の方が、移動員１０が帰着場所から充電場所へ移動させる対象車両３０よりも車両順位が高くなる。そのため、この場合において、移動員１０が充電待機場所に停車している対象車両３０の方を先に充電場所に移動させることができる。

（移動員端末）
移動員端末１００は、制御部１０１、通信部１０２、表示部１０３、および入力部１０４を含んで構成される。制御部１０１は、移動員端末１００の制御をするための演算処理を行う機能を有する。制御部１０１は、移動員端末１００におけるプロセッサによって実現できる。また、通信部１０２は、移動員端末１００をネットワークＮ１に接続するための機能を有する。通信部１０２は、移動員端末１００における通信Ｉ／Ｆによって実現できる。また、表示部１０３は、移動員１０に対して様々な情報を表示する機能を有する。表示部１０３は、移動員端末１００におけるタッチパネルによって実現できる。また、入力部１０４は、移動員端末１００に様々な情報を入力するための機能を有する。入力部１０４は、移動員端末１００におけるタッチパネルによって実現できる。

制御部１０１は、通信部１０２によって、指示情報を管理サーバ２００から受信する。このとき、制御部１０１は、指示情報に関する指示画面を表示部１０３に表示させる。図６は、指示画面の一例を示す図である。図６に示すように、指示画面には、指示情報に基づいて、それぞれに車両ＩＤ、移動時刻、および移動内容が含まれる複数の移動指示が表示される。また、移動内容には、対象車両３０についての、現在の停車場所と移動先とが表示される。また、指示画面には、移動員１０が対象車両３０の移動を開始する際に押下する移動開始ボタンが表示される。また、指示画面においては、上から順に、車両順位が高い対象車両３０についての移動指示が表示される。移動員１０は、入力部１０４において、自身が移動させる対象車両３０についての移動指示を選択し、該対象車両３０の移動を開始する際に移動開始ボタンを押下する。このとき、移動員１０は、必ずしも、一番上に表示されている対象車両３０についての移動指示（車両順位が１位の対象車両３０についての移動指示）を選択しなくてもよい。これにより、例えば、移動員１０は、車両順位とは異なる変則的な順番で対象車両３０を移動させる必要があるときに、車両順位が１位でない対象車両３０を先に移動させることができるようになる。つまり、移動員１０が柔軟に対象車両３０を移動させることができるようになる。

指示画面において移動開始ボタンが押下されると、表示部１０３には、移動員１０が車両３０の移動を完了させた際に操作する完了画面が表示される。図７は、完了画面の一例を示す図である。なお、図７に示す例は、図６に示す例において、移動員１０が対象車両３０である３号車についての移動指示を選択し、移動開始ボタンを押下した場合に表示される完了画面である。完了画面には、図６に示す指示画面において移動員１０が選択した対象車両３０についての、車両ＩＤおよび移動先の種別が表示される。そして、移動員１０は、自身が選択した対象車両３０の移動を完了したとき、完了画面における移動完了ボタンを押下する。移動員１０が移動完了ボタンを押下すると、制御部２０１は完了情報を管理サーバ２００に送信する。

（搭乗員端末）
搭乗員端末３００は、移動員端末１００と同様、制御部、通信部、表示部、および入力部を含んで構成される。搭乗員端末３００は、通信部を経由して、到着情報を管理サーバ
２００に送信する。

（情報・処理のフロー）
次に、業務管理システム１における、移動員端末１００と管理サーバ２００との間の情報、および各処理のフローについて図８に基づいて説明する。図８は、業務管理システム１における情報および処理のフローを示すシーケンス図である。なお、図８に示す情報の送受信および各処理は、繰り返し実行される。

業務管理システム１においては、管理サーバ２００が、車両情報ＤＢ２０３から車両情報を取得する（Ｓ１１）。そして、管理サーバ２００が、各車両３０の現在の停車場所と、各停車場所に車両３０が停車するための空きがあるか否かと、に基づいて、対象車両３０を決定する（Ｓ１２）。また、その際に、現在の停車場所が帰着場所である車両３０が存在する場合には、管理サーバ２００は、充電場所と充電待機場所に空きがあるか否かに基づいて、該車両３０の移動先を決定する。次に、管理サーバ２００が、各対象車両３０についての、現在の停車場所の種別と移動先の種別と、移動順位とに基づいて、各対象車両３０についての車両順位を決定する（Ｓ１３）。次に、管理サーバ２００が指示情報を生成する（Ｓ１４）。そして、管理サーバ２００が移動員端末１００に指示情報を送信する（Ｓ１５）。ここで、移動員１０が複数存在する場合は、各移動員１０の移動員端末１００に対して指示情報が送信される。

移動員端末１００は、指示情報を受信すると、指示画面を表示する（Ｓ１６）。移動員１０は、指示画面において、自身が移動させる対象車両３０についての移動指示を選択し、移動開始ボタンを押下する。移動開始ボタンが押下されると、移動員端末１００に完了画面が表示される（Ｓ１７）。移動員１０は、車両３０の移動を完了させると、完了画面において、移動完了ボタンを押下する。移動完了ボタンが押下されると、移動員端末１００は、完了情報を管理サーバ２００に送信する（Ｓ１８）。

管理サーバ２００は、完了情報を受信することで、移動員１０が対象車両３０の移動を完了したことを把握することができる。つまり、管理サーバ２００は、完了情報によって、移動員１０が対象車両３０を移動した後の、該対象車両３０を含む各車両３０の現在の停車場所を把握することができる。そこで、完了情報を受信した管理サーバ２００は、完了情報に基づいて、車両情報ＤＢ２０３に格納されている車両情報を更新する（Ｓ１９）。

また、Ｓ１１からＳ１９の各処理が実行されている間に、管理サーバ２００が到着情報を搭乗員端末３００から受信する場合がある。この場合において、管理サーバ２００は、到着情報を受信した後に行われるＳ１９の処理において、車両３０が帰着場所に停車していることを含む車両情報を更新する。

上述した通り、業務管理システム１において、移動員１０は、指示情報に含まれる車両順位に基づいて、複数の対象車両３０を移動させることができる。このように、業務管理システム１によって、移動員１０の業務を管理することができる。

（変形例）
本実施形態においては、複数の停車場所が設けられており、車両３０が停車する目的によって各停車場所の種別が定まる。しかしながら、車両３０がそれぞれの停車場所に停車する目的は同じであってもよい。例えば、複数の階層を備える機械式立体駐車場内において移動員１０が車両３０を移動させる場合がある。この場合において、機械式立体駐車場における車両３０が停車する階層によって、種別が定められていてもよい。この場合において、移動員１０は、指示情報に含まれる車両順位に基づいて、車両３０の現在停車して
いる階層を別の階層に移動させる業務を行う。これにより、移動員１０は、車両３０を駐車させるのに効率的な階層に車両３０を移動させることができる。

また、管理サーバ２００は、必ずしも、移動員端末１００から完了情報を受信しなくてもよい。また、管理サーバ２００は、必ずしも、搭乗員端末３００から到着情報を受信しなくてもよい。例えば、各停車場所に設置されているセンサが、各停車場所に車両３０が停車しているか否かを検出し、各センサが管理サーバ２００に完了情報または到着情報を送信してもよい。

＜その他の実施形態＞
上述の実施形態はあくまでも一例であって、本開示はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。また、本開示において説明した処理および手段は、技術的な矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施することができる。

また、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。あるいは、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成（サーバ構成）によって実現するかは柔軟に変更可能である。

本開示は、上述の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよいし、ネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、またはハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、またはブルーレイディスク等）など任意のタイプのディスク、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、または光学式カードのような、電子的命令を格納するために適した任意のタイプの媒体を含む。

１・・・・・業務管理システム
１００・・・移動員端末
１０１・・・制御部
２００・・・管理サーバ
２０１・・・制御部
２０３・・・車両情報データベース
３００・・・搭乗員端末

Claims (20)

1. 所定の領域内において複数の車両を移動させる業務を行う移動員の業務を管理する情報処理装置であって、
   前記所定の領域内には、前記複数の車両それぞれが停車する場所であって、それぞれが種別の異なる場所である複数の停車場所が設けられており、且つ、前記複数の停車場所について、一の停車場所から他の停車場所への車両の移動に関する優先順位である移動順位が、一の停車場所の種別および他の停車場所の種別に基づいて予め定められており、
   前記情報処理装置が、
   前記複数の車両のうち、前記移動員が移動させるべき複数の対象車両それぞれについての、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別と、前記移動順位とに基づいて、前記複数の対象車両それぞれについての移動の優先順位である車両順位を決定することと、
   前記複数の対象車両についての前記車両順位を含む指示情報を前記移動員に関連する端末に送信することと、
   を実行する制御部を備える情報処理装置。
2. 前記制御部は、
   前記複数の対象車両のうち、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別が同一である複数の対象車両についての前記車両順位を、現在の停車場所における待機時間が長い対象車両ほど高くする、
   請求項１に記載の情報処理装置。
3. 各停車場所の種別は、車両が停車する目的によって定まる、
   請求項１または２に記載の情報処理装置。
4. 前記複数の停車場所には、前記所定の領域外を走行する前に待機するための第１場所が含まれ、前記第１場所以外の前記停車場所間での車両の移動についての前記移動順位よりも、前記第１場所以外の前記停車場所から前記第１場所への車両の移動についての前記移動順位の方が高い、
   請求項３に記載の情報処理装置。
5. 前記複数の停車場所には、特定の目的で車両が停車する第２場所と、前記第２場所に空きがない場合に車両が待機するための第３場所と、前記第２場所または前記第３場所へ移動する前の車両が停車する第４場所と、が含まれ、
   前記第３場所から前記第２場所への車両の移動についての前記移動順位が、前記第４場所から前記第２場所への車両の移動についての前記移動順位よりも高い、
   請求項３または４に記載の情報処理装置。
6. 前記複数の車両は、電気自動車であり、
   前記第２場所は、車両に対して充電をするための充電場所であり、
   前記第３場所は、前記充電場所に空きがないときに車両が待機するための充電待機場所である、
   請求項５に記載の情報処理装置。
7. 前記制御部は、
   前記複数の車両それぞれについての現在の停車場所と、前記複数の停車場所それぞれに空きがあるか否かと、に基づいて、前記複数の対象車両を決定することをさらに実行する、
   請求項１から６のいずれか一項に記載の情報処理装置。
8. 前記制御部は、
   前記複数の車両それぞれについての現在の停車場所と、前記複数の停車場所それぞれに空きがあるか否かと、に基づいて、前記複数の対象車両それぞれについての移動先の停車場所を決定することをさらに実行する、
   請求項７に記載の情報処理装置。
9. 前記制御部は、
   前記移動員が対象車両の移動を完了したことを示す完了情報を受信したとき、前記複数の車両それぞれについての現在の停車場所に関する車両情報を更新することをさらに実行する、
   請求項１から８のいずれか一項に記載の情報処理装置。
10. 所定の領域内において複数の車両を移動させる業務を行う移動員の業務を管理するコンピュータが実行する情報処理方法であって、
    前記所定の領域内には、前記複数の車両それぞれが停車する場所であって、それぞれが種別の異なる場所である複数の停車場所が設けられており、且つ、前記複数の停車場所について、一の停車場所から他の停車場所への車両の移動に関する優先順位である移動順位が、一の停車場所の種別および他の停車場所の種別に基づいて予め定められており、
    前記複数の車両のうち、前記移動員が移動させるべき複数の対象車両それぞれについての、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別と、前記移動順位とに基づいて、前記複数の対象車両それぞれについての移動の優先順位である車両順位を決定することと、
    前記複数の対象車両についての前記車両順位を含む指示情報を前記移動員に関連する端末に送信することと、
    を含む情報処理方法。
11. 前記複数の対象車両のうち、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別が同一である複数の対象車両についての前記車両順位を、現在の停車場所における待機時間が長い対象車両ほど高くする、
    請求項１０に記載の情報処理方法。
12. 各停車場所の種別は、車両が停車する目的によって定まる、
    請求項１０または１１に記載の情報処理方法。
13. 前記複数の停車場所には、前記所定の領域外を走行する前に待機するための第１場所が含まれ、前記第１場所以外の前記停車場所間での車両の移動についての前記移動順位よりも、前記第１場所以外の前記停車場所から前記第１場所への車両の移動についての前記移動順位の方が高い、
    請求項１２に記載の情報処理方法。
14. 前記複数の停車場所には、特定の目的で車両が停車する第２場所と、前記第２場所に空きがない場合に車両が待機するための第３場所と、前記第２場所または前記第３場所へ移動する前の車両が停車する第４場所と、が含まれ、
    前記第３場所から前記第２場所への車両の移動についての前記移動順位が、前記第４場所から前記第２場所への車両の移動についての前記移動順位よりも高い、
    請求項１２または１３に記載の情報処理方法。
15. 前記複数の車両は、電気自動車であり、
    前記第２場所は、車両に対して充電をするための充電場所であり、
    前記第３場所は、前記充電場所に空きがないときに車両が待機するための充電待機場所である、
    請求項１４に記載の情報処理方法。
16. 前記複数の車両それぞれについての現在の停車場所と、前記複数の停車場所それぞれに空きがあるか否かと、に基づいて、前記複数の対象車両を決定することをさらに含む、
    請求項１０から１５のいずれか一項に記載の情報処理方法。
17. 前記複数の車両それぞれについての現在の停車場所と、前記複数の停車場所それぞれに空きがあるか否かと、に基づいて、前記複数の対象車両それぞれについての移動先の停車場所を決定することをさらに含む、
    請求項１６に記載の情報処理方法。
18. 前記移動員が対象車両の移動を完了したことを示す完了情報を受信したとき、前記複数の車両それぞれについての現在の停車場所に関する車両情報を更新することをさらに含む、
    請求項１０から１７のいずれか一項に記載の情報処理方法。
19. 所定の領域内において複数の車両を移動させる業務を行う移動員の業務を管理する情報処理装置と、前記移動員に関連する端末と、を含むシステムであって、
    前記所定の領域内には、前記複数の車両それぞれが停車する場所であって、それぞれが種別の異なる場所である複数の停車場所が設けられており、且つ、前記複数の停車場所について、一の停車場所から他の停車場所への車両の移動に関する優先順位である移動順位が、一の停車場所の種別および他の停車場所の種別に基づいて予め定められており、
    前記情報処理装置は、
    前記複数の車両のうち、前記移動員が移動させるべき複数の対象車両それぞれについての、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別と、前記移動順位とに基づいて、前記複数の対象車両それぞれについての移動の優先順位である車両順位を決定し、
    前記端末は、
    前記複数の対象車両についての前記車両順位を含む指示情報を前記情報処理装置から受信する、
    システム。
20. 前記情報処理装置は、
    前記複数の対象車両のうち、現在の停車場所の種別および移動先の停車場所の種別が同一である複数の対象車両についての前記車両順位を、現在の停車場所における待機時間が長い対象車両ほど高くする、
    請求項１９に記載のシステム。

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