JP2016060431A - 乗務員運用管理装置、方法、およびシステム - Google Patents

Abstract

【課題】乗務員運用計画の変更に伴い必要な情報を迅速かつ確実に乗務員に伝達することを可能にする技術を提供する。【解決手段】乗務員運用管理装置は、交通機関の列車に乗務する乗務員の運用を管理する乗務員運用管理装置であって、運行ダイヤに対応した、乗務員が乗務する列車の情報を含む行路情報を作成する行路情報編集部と、前記運行ダイヤの変更に対応して前記行路情報が変更されるとき、変更前と変更後の行路の差異を示す行路情報変更情報を作成する行路情報変更履歴編集部と、前記行路情報が変更されると、前記行路情報および前記行路情報変更情報を前記乗務員が携帯する乗務員携帯端末に送信する行路情報伝達管理部と、を有している。【選択図】図１

Description

本発明は交通機関の乗務員の運用管理を行う技術に関する。

鉄道における列車の適切な運行には、運行ダイヤにより列車運行を管理する他に、列車への乗務員の乗務を確保するための乗務員運用の管理が欠かせない。例えば、列車の運行が乱れたとき、変更された運行ダイヤに基づいて乗務員の運用整理が実施される（特許文献１参照）。

特開２０１３−３５５０２号公報

通常の運行ダイヤに乱れが発生し、乗務員運用計画に変更があった場合、変更された乗務員運用計画を該当する乗務員へ送付し、その乗務員による乗務員運用計画の確認を早急かつ確実に担保する必要がある。

しかしながら、一般に、変更された乗務員運用計画の乗務員への送達の確認は、電話、無線、書面などを用いて人が関与して行われている。そのため情報の伝達の速度および効率の面で十分とは言えない。また、電話等では十分な情報量の伝達が難しく、乗務員の運用が変更された列車の列番のみしか乗務員に伝達されず、乗務員運用計画の変更を知った乗務員自身が乗務員区所で、乗務する列車の出発番線や出発時刻を確認するといったことが行われている。

本発明の目的は、乗務員運用計画の変更に伴い必要な情報を迅速かつ確実に乗務員に伝達することを可能にする技術を提供することである。

本発明の一態様による乗務員運用管理装置は、交通機関の列車に乗務する乗務員の運用を管理する乗務員運用管理装置であって、運行ダイヤに対応した、乗務員が乗務する列車の情報を含む行路情報を作成する行路情報編集部と、前記運行ダイヤの変更に対応して前記行路情報が変更されるとき、変更前と変更後の行路の差異を示す行路情報変更情報を作成する行路情報変更履歴編集部と、前記行路情報が変更されると、前記行路情報および前記行路情報変更情報を前記乗務員が携帯する乗務員携帯端末に送信する行路情報伝達管理部と、を有している。

本発明によれば、乗務員の運用が変更されるとき、乗務員の列車への乗務に関する行路情報および行路情報変更情報を乗務員携帯端末に送信するので、行路情報の変更を迅速かつ確実に乗務員に伝達することができる。

乗務員運用管理システムとそれに含まれる乗務員運用管理装置の構成を示すブロック図である。 乗務員運用管理装置１２０の全体動作の概要を示すフローチャートである。 行路情報テーブル１３１の一例を示す図である。 行路情報変更履歴テーブル１３２の一例を示す図である。 業務情報テーブル１３３の一例を示す図である。 行路情報伝達管理（Ｓ１０４）の詳細処理の一例を示すフローチャートである。 行路情報送付判断（Ｓ１４３）の詳細処理の一例を示すフローチャートである。 乗務員携帯端末に表示される行路変更確認画面の一例を示す図である。 乗務員携帯端末１０２における行路変更確認ための行路詳細画面の一例を示す図である。 業務情報伝達判断（Ｓ１０５）の詳細処理を示すフローチャートである。 業務情報送付判断（Ｓ１５２）の詳細処理を示すフローチャートである。 乗務員携帯端末１０２に表示される業務情報一覧画面の一例を示す図である。 行路情報送付判断の詳細処理の他の例を示すフローチャートである。 行路情報送付判断の詳細処理のさらに他の例を示すフローチャートである。

本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

図１は、乗務員運用管理システムとそれに含まれる乗務員運用管理装置の構成を示すブロック図である。図１を参照すると、乗務員運用管理システムは乗務員運用管理装置１２０と乗務員携帯端末１０２を有し、乗務員運用管理装置１２０と乗務員携帯端末１０２は公共通信ネットワーク１１２で相互に接続される。乗務員運用管理装置１２０は更に運行管理ネットワーク１１０を介して運行ダイヤ管理装置１００と接続し、端末ネットワーク１１１を介して指令員端末１０１と接続し、業務情報ネットワーク１１３を介して業務情報管理装置１０３と接続する。

一般に、乗務員行路を作成する指令員が操作する指令員端末１０１は複数であり、また複数の乗務員がそれぞれ携帯する乗務員携帯端末１０２も複数である。

乗務員運用管理装置１２０は、鉄道の列車に乗務する乗務員の運用を管理する装置であり、入出力部１２１、記憶部１３０、および処理部１４０を有するコンピュータで構成されている。記憶部１３０には、行路情報テーブル１３１、行路情報変更履歴テーブル１３２、および業務情報テーブル１３３が格納される。処理部１４０は、行路情報編集部１４１、行路情報変更履歴編集部１４２、業務情報編集部１４３、行路情報伝達管理部１４４、および業務情報伝達管理部１４５を有している。なお、鉄道は交通機関の一例である。

記憶部１３０に格納される各種テーブルについて説明する。

行路情報テーブル１３１には、乗務員運用における行路に関連する各種情報が格納される。行路情報テーブル１３１の詳細は後述する。

行路情報変更履歴テーブル１３２には、行路情報を変更した際の変更前と変更後の違いの情報を含む変更履歴が格納される。行路情報変更履歴テーブル１３２の詳細は後述する。

業務情報テーブル１３３には、乗務員が列車に乗務するに際して必要なマニュアル等の各種業務情報が格納される。業務情報テーブル１３３の詳細は後述する。

なお、上述した記憶部１３０の各テーブルは、ネットワーク通信や磁気媒体、光媒体のような任意の媒体、任意の伝送方法によって、任意の媒体に保存される。

次に処理部１４０に含まれる各部について説明する。

行路情報編集部１４１は、運行ダイヤ管理装置１００から受信する運行ダイヤと、本乗務員運用管理装置１２０が保有している不図示の乗務員情報および車両情報から行路情報を編集し、行路情報テーブル１３１に格納する。

行路情報変更履歴編集部１４２は、行路情報テーブル１３１の行路情報が変更される際の変更前と変更後の違いを含む行路情報変更履歴（行路情報変更情報）を生成し、行路情報変更履歴テーブル１３２に格納する。

業務情報編集部１４３は、行路情報テーブル１３１の行路情報と行路情報変更履歴テーブル１３２の行路情報変更履歴から、乗務員が列車に乗務するのに必要となる業務情報を編集し、業務情報テーブル１３３に格納する。

行路情報伝達管理部１４４は、行路情報の各乗務員の乗務員携帯端末１０２への伝達の管理を行う。

業務情報伝達管理部１４５は、業務情報の各乗務員の乗務員携帯端末１０２への伝達の管理を行う。

図２は、乗務員運用管理装置１２０の全体動作の概要を示すフローチャートである。以下、図２に示す乗務員運用管理装置１２０による一連の処理を他の図面を参照しながら詳細に説明する。なお、その際、ここでは１名の指令員が１つの行路を変更する場合を例として説明を行うことにする。

ステップＳ１００にて、乗務員毎の行路情報を作成している指令員は、列車の運行ダイヤの変更があると、運行ダイヤの変更状況に基づき、それに対するように行路情報を変更するための情報を指令員端末１０１から入力する。入力された情報は、端末ネットワーク１１１及び入出力部１２１を介して乗務員運用管理装置１２０に通知される。

ステップＳ１０１では、乗務員運用管理装置１２０の行路情報編集部１４１が、ステップＳ１００で入力された行路情報を基に、行路情報の編集を実施する。その際、行路情報編集部１４１は、運行ダイヤ管理装置１００から運行管理ネットワーク１１０及び入出力部１２１を通じて、変更された運行ダイヤを取得し、その運行ダイヤと、本乗務員運用管理装置１２０が保有する乗務員情報および車両情報とを用いて、変更された運行ダイヤに適合するように行路情報の編集を行う。行路情報を編集すると、行路情報編集部１４１は、編集した行路情報を行路情報テーブル１３１に登録する。

図３は、行路情報テーブル１３１の一例を示す図である。行路情報テーブル１３１には、行路情報の項番Ｃ１２０、行路番号Ｃ１２１、乗務員ＩＤ Ｃ１２２、乗務順序Ｃ１２３、日付Ｃ１２４、列車番号Ｃ１２５、乗務開始駅名Ｃ１２６、開始番線Ｃ１２７、乗務開始駅到着時刻Ｃ１２８、乗務開始駅出発時刻Ｃ１２９、乗務終了駅名Ｃ１３０、終了番線Ｃ１３１、乗務終了駅到着時刻Ｃ１３２、乗務車種Ｃ１３３、列車種別Ｃ１３４、車両Ｃ１３５、および送付状況Ｃ１３６を項目として持つ。

項番Ｃ１２０と行路番号Ｃ１２１は、それぞれ当該行路情報の項番と行路番号を示す。

乗務員ＩＤ Ｃ１２２は、当該行路を担当する乗務員である担当乗務員のＩＤ（識別子）である。

乗務順序Ｃ１２３は、同一行路番号を有する行路により乗務員が乗務する列車の順序を表す番号である。

日付Ｃ１２４は、当該行路の列車が運行する日を示す。

列車番号Ｃ１２５は、項番Ｃ１２０に対応する列車の列車番号を示す。

乗務開始駅名Ｃ１２６は、担当乗務員が列車に乗務を開始する駅の駅名を示す。

開始番線Ｃ１２７は、担当乗務員が乗務する列車が乗務開始駅で使用する番線を示す。

乗務開始駅到着時刻Ｃ１２８は、担当乗務員が乗務する列車が乗務開始駅に到着する時刻を示す。

乗務開始駅出発時刻Ｃ１２９は、担当乗務員が乗務する列車が乗務開始駅を出発する時刻を示す。

乗務終了駅名Ｃ１３０は、担当乗務員が乗務する列車の乗務を終了する駅の駅名を示す。

終了番線Ｃ１３１は、担当乗務員が乗務する列車が乗務終了駅で使用する番線を示す。

乗務終了駅到着時刻Ｃ１３２は、担当乗務員が乗務する列車が乗務終了駅に到着する時刻を示す。

乗務車種Ｃ１３３は、項番Ｃ１２０に対応する列車の車種を示す。

列車種別Ｃ１３４は、項番Ｃ１２０の列車の種別を示す。

車両Ｃ１３５は、項番Ｃ１２０の列車に用いられる車両を示す。

送付状況Ｃ１３６は、当該行路情報の乗務員携帯端末１０２への送付状況を示す。

例えば、図３の最上段に記載されたレコードＣ１４０は、項番が１、行路番号が１、乗務員ＩＤが１００、乗務順序が１、日付が８／１７、列車番号が１４０２Ａ、乗務開始駅名がＡ駅、開始番線が１番、乗務開始駅到着時刻が１３：５９：００、乗務開始駅出発時刻が１４：００：００、乗務終了駅名がＢ駅、終了番線が１番、乗務終了駅到着時刻が１４：３０：００、乗務車種が電車、列車種別が旅客列車、車両が１００系、送付状況が済であることを示している。

図２のフローチャートに戻り、引き続き乗務員運用管理装置１２０の動作を説明する。

ステップＳ１０２では、乗務員運用管理装置１２０の行路情報変更履歴編集部１４２が行路情報変更履歴の編集を実施する。行路情報変更履歴編集部１４２は、行路情報テーブル１３１の変更前と変更後の行路情報から、変更されている部分を抽出し、その変更されている部分を示す行路情報変更履歴を作成し、行路情報変更履歴テーブル１３２に登録する。

図４は、行路情報変更履歴テーブル１３２の一例を示す図である。

行路情報変更履歴テーブル１３２は、変更Ｎｏ Ｃ１５０、行路番号Ｃ１５１、日付Ｃ１５２、列車番号Ｃ１５３、変更項目Ｃ１５４、変更前内容Ｃ１５５、変更後内容Ｃ１５６、種別Ｃ１５７を項目に持つ。

変更Ｎｏ Ｃ１５０は、行路情報変更履歴を構成する各レコードの通し番号である。

行路番号Ｃ１５１は、各レコードに対応する行路を示す番号である。

日付Ｃ１５２は、行路の変更が実施された日を示す。

列車番号Ｃ１５３は、運行が変更された列車の列車番号を示す。

変更項目Ｃ１５４は、行路情報の中の変更された項目を示す。

変更前内容Ｃ１５５は、変更項目Ｃ１５４で示された項目の変更前の内容を示す。

変更後内容Ｃ１５６は、変更項目Ｃ１５４で示された項目の変更後の内容を示す。

種別Ｃ１５７は、変更Ｎｏ Ｃ１５０で示された変更が乗務員が新たな列車に追加で乗務することになるものであるか（この場合の種別は「新規」）、元々乗務する予定の列車の運行あるいは乗務等が変更されるものであるか（この場合の種別は「変更」）、という変更の種別を示す。

なお、図４の各レコードには図３に示した行路情報テーブルのデータを編集した結果を示している。すなわち、図３の内容と図４の内容は対応している。例えば、図４の最上段に記載されたレコードＣ１７０は、変更Ｎｏが１、行路番号が１、日付が８／１７、列車番号が１４０２Ａ、変更項目が乗務開始駅出発時刻、変更前内容が１４：００：００、変更後内容が１４：００：３０、種別が変更の場合の行路情報変更履歴を示している。

図２のフローチャートに戻り、引き続き乗務員運用管理装置１２０の動作を説明する。

ステップＳ１０３では、業務情報編集部１４３が業務情報の編集を実施する。

図５は、業務情報テーブル１３３の一例を示す図である。業務情報テーブル１３３は、項番Ｃ１８０、行路番号Ｃ１８１、日付Ｃ１８２、列車番号Ｃ１８３、関連業務情報Ｃ１８４、および送付状況Ｃ１８５を項目として持つ。

項番Ｃ１８０は、業務情報テーブル１３３の各レコードの通し番号を示す。

行路番号Ｃ１８１は、項番Ｃ１８０に対応する列車の乗務を含む行路の行路番号を示す。

日付Ｃ１８２は、項番Ｃ１８０に対応する列車が運行される日を示す。

列車番号Ｃ１８３、項番Ｃ１８０に対応する列車の列車番号を示す。

関連業務情報Ｃ１８４は、列車番号Ｃ１８３の列車に関連する各種業務情報を示す。

送付状況Ｃ１８５は、項番Ｃ１８０に対応する列車の業務情報の担当乗務員の乗務員携帯端末１０２への送付状況を示す。

例えば、図５の最上段に記載されたレコードＣ２００は、項番が１、行路番号が１、日付が８／１７、列車番号が１４０２Ａ、Ｎｏ．１の関連業務情報が乗務資料Ａ、Ｎｏ．２の関連業務情報が乗務資料Ｂ、Ｎｏ．３の関連業務情報が乗務資料Ｃ、送付状況が済であることを示している。

図２のフローチャートに戻り、引き続き乗務員運用管理装置１２０の動作を説明する。

ステップＳ１０４にて、乗務員運用管理装置１２０の行路情報伝達管理部１４４は行路情報伝達管理として、行路情報の乗務員への伝達管理の処理を行う。

図６は、行路情報伝達管理（Ｓ１０４）の詳細処理の一例を示すフローチャートである。

行路情報伝達管理部１４４は、ステップＳ１４１にて、行路情報取得の処理として、行路情報テーブル１３１から行路情報を取得する。次に、ステップＳ１４２にて、行路情報伝達管理部１４４は、ステップＳ１４２にて、行路情報変更履歴取得の処理として、行路情報変更履歴テーブル１３２から行路情報変更履歴を取得する。更に、行路情報伝達管理部１４４は、ステップＳ１４３にて、行路情報送付判断の処理として、ステップＳ１４１にて取得した行路情報と、ステップＳ１４２にて取得した行路情報変更履歴とを参照し、変更された行路情報を担当乗務員へ送付する必要があるか否か判定する。

図７は、行路情報送付判断（Ｓ１４３）の詳細処理の一例を示すフローチャートである。

ステップＳ４３１では、行路情報伝達管理部１４４は、判断対象の行路情報変更履歴の種別が新規であるか変更であるかを判断する。行路情報変更履歴の種別が新規であれば、行路情報伝達管理部１４４は、ステップＳ４３５として、行路情報送達・表示の処理を実施する。一方、行路情報変更履歴の種別が新規でなく、変更であった場合、行路情報伝達管理部１４４はステップＳ４３２に進む。

ステップＳ４３２では、行路情報伝達管理部１４４は、行路情報において次に乗務する順序となっている列車の情報に変更があるか否か判断する。次の列車の情報に変更があれば、行路情報伝達管理部１４４は、ステップＳ４３５にて、行路情報送達・表示の処理を実施する。一方、次の列車の情報に変更がなければ、行路情報伝達管理部１４４はステップＳ４３３に進む。

ステップＳ４３３では、行路情報伝達管理部１４４は、行路情報に登録されている乗務開始駅出発時刻Ｃ１２９を確認し、現在が乗務開始時刻より前であれば、ステップＳ４３５として行路情報送達・表示の処理を実施し、既に現在が乗務開始後であれば、ステップＳ４３５の行路情報送達・表示の処理を実施しない。

図６のフローチャートに戻り、引き続き乗務員運用管理装置１２０の動作を説明する。

ステップＳ１４４にて、行路情報伝達管理部１４４は、行路情報送付確認の処理として、行路情報の送付確認を実施する。このステップＳ１４４では、変更した行路情報および行路情報変更履歴を担当乗務員の乗務員携帯端末１０２に送信し、行路変更確認画面を表示する。

図８は、乗務員携帯端末に表示される行路変更確認画面の一例を示す図である。行路変更確認画面には、行路変更の確認内容表Ｃ２２０と、メッセージ表示エリアＣ２２１、確認チェックボックスＣ２２２、詳細ボタンＣ２２３、および実行ボタンＣ２２４が含まれている。

本行路変更確認画面に対する乗務員の操作に応じて、行路情報伝達管理部１４４は以下に示すＣａｓｅ（１）〜（３）の各動作を行う。

（１） 乗務員は、行路変更確認画面で、確認した項目の確認チェックボックスにチェック印を入れた実行ボタンＣ２２４を押すことで、その項目を確認することができる。乗務員がそのようにして行路変更を確認した場合、行路情報伝達管理部１４４はその乗務員の行路の変更を承認する。行路の変更が承認された旨は指令員端末１０１に通知される。また、同一の行路の変更で乗務員による確認が漏れているものがある場合、行路情報伝達管理部１４４は、警報を出力して乗務員に確認を促す。

（２） 乗務員が行路変更確認画面で行路の変更を確認する操作を行わない場合、行路情報伝達管理部１４４は、一定時間を経過した段階で、指令員端末１０１に警報を出力し、その行路変更を却下する。また、その場合、行路情報伝達管理部１４４は、メッセージ表示エリアＣ２２１に、行路変更が却下された旨の警報メッセージを出力する。

（３） 乗務員が行路変更確認画面のいずれかの行路を選択した状態で詳細ボタンＣ２２３を押すと、乗務員携帯端末１０２に、選択された行路の行路詳細画面が表示される。この画面表示動作は、乗務員携帯端末１０２が行ってもよく、あるいは乗務員携帯端末１０２から操作入力の情報を受信して乗務員運用管理装置１２０の行路情報伝達管理部１４４が行ってもよい。

図９は、乗務員携帯端末１０２における行路変更確認ための行路詳細画面の一例を示す図である。行路詳細画面には、駅名Ｃ２３１、乗務開始駅到着時刻Ｃ２３２、乗務開始出発時刻Ｃ２３３、番線Ｃ２３４、行路スジＣ２３５、列車番号Ｃ２３６、乗務終了駅到着時刻Ｃ２３７が表示される。行路スジＣ２３５は、乗務員が乗務する行路を線で表現したものである。

なお、本実施形態では、行路詳細画面においては、変更された部分の内容が強調表示される。強調表示は、例えば、追加で乗務する列車の行路スジＣ２３５を太線で表示してもよい。また、変更された部分の色を変えて表示してもよい。

例えば、図９の例では、列車番号１４０２Ａの列車への乗務開始出発時刻Ｃ２３３と、列車番号１６０３Ａの列車がＣ駅における到着する番線Ｃ２３４と、が強調表示されている。また、新たに乗務することとなった列車番号１８２３Ｃの列車の列車番号Ｃ２３６、行路スジＣ２３５、出発および到着の番線Ｃ２３４、乗務開始出発時刻Ｃ２３３、乗務終了駅到着時刻Ｃ２３７が強調表示されている。

また、本実施形態では、ある行路の行路詳細画面を表示したとき、同一行路に属する変更であれば、選択していないものであっても、併せて行路詳細画面に表示する。

本行路変更確認画面に対する乗務員の操作に応じて、指令員端末１０１には以下の（１）〜（４）に例示するような各種情報や警告のメッセージが表示される。

（１） 乗務員携帯端末１０２に行路変更確認画面が表示されてから確認の実行がされるまでが所定時間以下と短すぎる。これは乗務員が変更内容を確認してから操作を行ったのではない可能性が高い。そこで、指令員端末１０１に「確認漏れの可能性あり」という警告が表示される。

（２） 乗務員携帯端末１０２に行路変更確認画面が表示された後、行路詳細画面が表示されることなく、確認の実行がされた場合、乗務員が変更内容を充分に確認してから操作を行ったのではない可能性がある。そこで、指令員端末１０１に「確認漏れの可能性あり」という警告が表示される。

（３） 変更がされた同一の行路に乗務員が確認すべき複数の変更項目がある場合に、その複数の項目のうち一部の行路詳細画面だけが表示された後、その行路の確認の実行がされた場合、一部の項目の変更内容のみを見て確認がされた可能性が高い。そこで、例えば、Ｎｏ．１の詳細画面が開かれていないがＮｏ．２の詳細画面は開かれた場合、指令員端末１０１に「行路番号１の行路詳細はＮｏ．２からが確認済です」という警告が表示される。

（４） 同一の行路に含まれる複数の変更項目の全ての行路変更画面が表示された後、その行路の確認の実行がされた場合、全ての変更内容を確認した後に確認の実行が行われた可能性が高い。そこで、指令員端末１０１に「Ｎｏ．１の詳細確認しました」という情報が表示される。

なお、上記（１）〜（４）のような、指令員端末１０１に表示する情報や警告は、乗務員の操作による情報の入力を受け付ける乗務員携帯端末１０２が作成し、乗務員運用管理装置１２０の行路情報伝達管理部１４４経由で指令員端末１０１に通知してもよく、あるいは、乗務員携帯端末１０２からステータス情報を受信した乗務員運用管理装置１２０が作成して指令員端末１０１に通知してもよい。

図２のフローチャートに戻り、引き続き乗務員運用管理装置１２０の動作を説明する。

図１０は、業務情報伝達判断（Ｓ１０５）の詳細処理を示すフローチャートである。業務情報伝達管理は、業務情報の乗務員への伝達管理を行う処理である。

まず、業務情報伝達管理部１４５は、ステップＳ１５１にて、業務情報取得の処理として、業務情報テーブル１３３から業務情報を取得する。次に、業務情報伝達管理部１４５は、ステップＳ１５２にて、業務情報送付判断の処理として、業務情報の変更状態を確認し、乗務員へ業務情報を送付する必要があるか否か判定する。

図１１は、業務情報送付判断（Ｓ１５２）の詳細処理を示すフローチャートである。まず、業務情報伝達管理部１４５は、業務情報の送付要否の判断対象となる列車について追加された業務情報があるか否かを判断する。

当該業務情報が追加されたものであれば、業務情報伝達管理部１４５は、ステップＳ５２３にて、その業務情報について業務情報送達・表示の処理を実行し、担当乗務員の乗務員携帯端末１０２に業務情報を伝達する。

一方、当該業務情報が追加されたものではない場合、業務情報伝達管理部１４５は、次にステップＳ５２２にて、業務情報に不足があるか否かを判断する。業務情報に不足がある場合、業務情報伝達管理部１４５は、ステップＳ５２３にて、その業務情報について業務情報送達・表示の処理を実行し、担当乗務員の乗務員携帯端末１０２へ業務情報を送信して業務情報一覧画面を表示させる。業務情報に不足がない場合、業務情報伝達管理部１４５は、何もせず処理を終了する。

図１２は、乗務員携帯端末１０２に表示される業務情報一覧画面の一例を示す図である。業務情報一覧画面には、業務情報一覧表Ｃ２５０が含まれている。業務情報一覧表Ｃ２５０には、列車に対応して、その列車の運行に関連する業務の情報である関連業務情報の一覧が表示される。なお、関連業務情報の表示方法としては、関連業務情報自体を乗務員携帯端末１０２へ予めダウンロードして格納しておき、それを読み出して表示するのでもよいし、関連業務情報は所定のサーバに格納しておき、乗務員携帯端末１０２へはその格納場所へのリンク情報を通知するのでもよい。

図２に概略を示した全体処理の一連の流れが以上で終了する。

以上説明したように、本実施形態では、乗務員運用管理装置１２０において、行路情報編集部１４１が、運行ダイヤに対応した、乗務員が乗務する列車の情報を含む行路情報を作成する。行路情報変更履歴編集部１４２は、運行ダイヤの変更に対応して行路情報が変更されるとき、変更前と変更後の行路の差異を示す行路情報変更情報を作成する。行路情報伝達管理部１４４は、行路情報が変更されると、行路情報および行路情報変更情報を乗務員が携帯する乗務員携帯端末１０２に送信する。それゆえ、乗務員の運用が変更されるとき、乗務員運用管理装置１２０が、乗務員の列車への乗務に関する行路情報および行路情報変更情報を乗務員携帯端末に送信するので、行路情報の変更を迅速かつ確実に乗務員に伝達することができる。

また、業務情報編集部１４３は、行路情報に基づき、行路情報に含まれる列車への乗務に関連する業務情報を生成する。業務情報伝達管理部１４５は、業務情報を乗務員の乗務員携帯端末１０２に送信する。それゆえ、行路情報に変更があったとき、乗務員運用管理装置１２０が、行路情報に含まれる列車への乗務に関連する業務情報を乗務員携帯端末１０２に送信するので、乗務員の運用に変更があっても、乗務員の列車への乗務に必要な業務情報を迅速かつ確実に乗務員に伝達することができる。

一般に、通常の運行ダイヤに乱れが発生し、乗務員運用計画に変更があった場合、変更された乗務員運用計画に基づき、乗務員各々が携行すべき各種業務情報（業務マニュアルなど）についても、変更内容の乗務員への伝達と乗務員がそれを確実に持参することについて管理を行う必要がある。しかしながら、現状では、乗務員運用計画と併せた各種業務情報の伝達・持参管理は、乗務員運用管理担当者（指令員）と乗務員本人が、乗務員区所において人手により実施している。そのため、突発的な事故発生により、緊急な乗務員の割り当ての変更が必要になった場合などにおいて、乗務員運用計画の変更の制約となることがあった。その点において、本実施形態では、上述のように、乗務員運用管理装置１２０が、行路情報に含まれる列車への乗務に関連する業務情報を乗務員携帯端末１０２に送信することで、乗務員の運用に変更があっても、乗務員の列車への乗務に必要な業務情報を迅速かつ確実に乗務員に伝達することができるようになっている。

また、行路情報伝達管理部１４４は、乗務員携帯端末１０２に送信し行路情報およ行路情報変更情報（行路情報変更履歴）に対する乗務員携帯端末１２からの確認が行われた旨の応答を受信すると行路情報を確定する。業務情報伝達管理部１４５は、行路情報が確定されると、行路情報に関連する業務情報を乗務員携帯端末１０２に送信する。それゆえ、確定した行路情報に関する業務情報を乗務員に伝達することができる。

また、行路情報変更情報は、行路情報の変更の種別が、乗務員が乗務する列車を追加する新規乗務か、乗務員が乗務する列車の運行を変更する変更乗務かを示す情報を含んでいる。行路情報伝達管理部１４４は、行路情報の変更の種別が新規乗務であれは、乗務員が追加で乗務する列車についての行路情報を乗務員携帯端末１２に送信する。それゆえ、新たに追加で乗務する列車について乗務員に確実に伝達することができる。

また、行路情報伝達管理部１４４は、行路情報の変更の種別が変更乗務の場合、乗務員が次に乗務する列車の運行が変更されるならば、その運行が変更される列車についての行路情報を乗務員携帯端末１０２に送信する。それゆえ、乗務員は次に乗務する列車についての運行の変更を知ることができる。

また、行路情報伝達管理部１４４は、行路情報の変更の種別が変更乗務の場合、変更乗務に係る列車への乗務員の乗務が未だ開始していなければ行路情報を乗務員携帯端末に送信し、列車への乗務員の乗務が既に開始していたら行路情報を乗務員携帯端末１０２に送信しない。それゆえ、既に乗務員が乗務を開始している場合に行路情報の無駄な通知を省くことができる。

なお、本実施形態では、図７にあるような行路情報送付判断の処理を例示したが、これに限定されることはない。図７の変形例として、ステップＳ４３３を省き、ステップＳ４３２にてＮｏと判定されたら処理を終了することにしてもよい。

図１３は、行路情報送付判断の詳細処理の他の例を示すフローチャートである。

行路情報伝達管理部１４４は、行路情報の変更の種別が変更乗務の場合（ステップＳ４３１の「変更」）、変更乗務に係る列車が出発する番線と、変更乗務に係る列車の前に乗務員が乗務する列車が到着する番線が異なるのであれば（ステップＳ４４１のＹｅｓ）、行路情報を乗務員携帯端末１０２に送信する（ステップＳ４３５）。一方、変更乗務に係る列車が出発する番線と、変更乗務に係る列車の前に乗務員が乗務する列車が到着する番線が同じであれば（ステップＳ４４１のＮｏ）、行路情報伝達管理部１４４は、行路情報を乗務員携帯端末１０２に送信しない。それゆえ、乗務員が番線間を移動する必要がある場合に行路情報を通知し、番線間の移動が不要な場合には行路情報の通知を省くことができる。

図１４は、行路情報送付判断の詳細処理のさらに他の例を示すフローチャートである。

行路情報伝達管理部１４４は、行路情報の変更の種別が変更乗務の場合（ステップＳ４３１の「変更」）、変更乗務に係る列車が出発する時刻と、変更乗務に係る列車の前に乗務員が乗務する列車が到着する時刻の間の時間差が所定の閾値以下であれば（ステップＳ４５１のＹｅｓ）、行路情報を乗務員携帯端末１０２に送信する。一方、その時間差が閾値より大きければ（ステップＳ４５１のＮｏ）、行路情報伝達管理部１４４は、行路情報を乗務員携帯端末１０２に送信しない。それゆえ、乗務員が次の列車の番線に急ぐ必要がある場合に行路情報を通知し、そうでない場合には行路情報を通知しないといった運用が可能である。

上述した本発明の実施形態は、本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をそれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の要旨を逸脱することなしに、他の様々な態様で本発明を実施することができる。

１００…運行ダイヤ管理装置、１０１…指令員端末、１０２…乗務員携帯端末、１０３…業務情報管理装置群、１１０…運行管理ネットワーク、１１１…端末ネットワーク、１１２…公共通信ネットワーク、１１３…業務情報ネットワーク、１２０…乗務員運用管理装置、１２１…入出力部、１３０…記憶部、１３１…行路情報テーブル、１３２…行路情報変更履歴テーブル、１３３…業務情報テーブル、１４０…処理部、１４１…行路情報編集部、１４２…行路情報変更履歴編集部、１４３…業務情報編集部、１４４…行路情報伝達管理部、１４５…業務情報伝達管理部

Claims (10)

1. 交通機関の列車に乗務する乗務員の運用を管理する乗務員運用管理装置であって、
   運行ダイヤに対応した、乗務員が乗務する列車の情報を含む行路情報を作成する行路情報編集部と、
   前記運行ダイヤの変更に対応して前記行路情報が変更されるとき、変更前と変更後の行路の差異を示す行路情報変更情報を作成する行路情報変更履歴編集部と、
   前記行路情報が変更されると、前記行路情報および前記行路情報変更情報を前記乗務員が携帯する乗務員携帯端末に送信する行路情報伝達管理部と、を有する乗務員運用管理装置。
2. 前記行路情報に基づき、前記行路情報に含まれる列車への乗務に関連する業務情報を生成する業務情報編集部と、
   前記業務情報を前記乗務員の乗務員携帯端末に送信する業務情報伝達管理部と、を更に有する、
   請求項１に記載の乗務員運用管理装置。
3. 前記行路情報伝達管理部は、前記乗務員携帯端末に送信した前記行路情報および前記行路情報変更情報に対する前記乗務員携帯端末からの確認が行われた旨の応答を受信すると前記行路情報を確定し、
   前記業務情報伝達管理部は、前記行路情報が確定されると、前記行路情報に関連する業務情報を前記乗務員携帯端末に送信する、
   請求項２に記載の乗務員運用管理装置。
4. 前記行路情報変更情報は、前記行路情報の変更の種別が、前記乗務員が乗務する列車を追加する新規乗務か、前記乗務員が乗務する列車の運行を変更する変更乗務かを示す情報を含み、
   前記行路情報伝達管理部は、前記行路情報の変更の種別が新規乗務であれは、前記乗務員が追加で乗務する列車についての行路情報を前記乗務員携帯端末に送信する、
   請求項１に記載の乗務員運用管理装置。
5. 前記行路情報伝達管理部は、前記行路情報の変更の種別が変更乗務の場合、前記乗務員が次に乗務する列車の運行が変更されるならば、前記運行が変更される列車についての行路情報を前記乗務員携帯端末に送信する、
   請求項４に記載の乗務員運用管理装置。
6. 前記行路情報伝達管理部は、前記行路情報の変更の種別が変更乗務の場合、前記変更乗務に係る列車への前記乗務員の乗務が未だ開始していなければ前記行路情報を前記乗務員携帯端末に送信し、前記列車への前記乗務員の乗務が既に開始していたら前記行路情報を前記乗務員携帯端末に送信しない、請求項４に記載の乗務員運用管理装置。
7. 前記行路情報伝達管理部は、前記行路情報の変更の種別が変更乗務の場合、前記変更乗務に係る列車が出発する番線と、前記変更乗務に係る列車の前に前記乗務員が乗務する列車が到着する番線が異なるのであれば、前記行路情報を前記乗務員携帯端末に送信し、前記変更乗務に係る列車が出発する番線と、前記変更乗務に係る列車の前に前記乗務員が乗務する列車が到着する番線が同じであれば、前記行路情報を前記乗務員携帯端末に送信しない、請求項４に記載の乗務員運用管理装置。
8. 前記行路情報伝達管理部は、前記行路情報の変更の種別が変更乗務の場合、前記変更乗務に係る列車が出発する時刻と、前記変更乗務に係る列車の前に前記乗務員が乗務する列車が到着する時刻の間の時間差が所定の閾値以下であれば、前記行路情報を前記乗務員携帯端末に送信し、前記時間差が前記閾値より大きければ前記行路情報を前記乗務員携帯端末に送信しない、請求項４に記載の乗務員運用管理装置。
9. 交通機関の列車に乗務する乗務員の運用をコンピュータによって管理するための乗務員運用管理方法であって、
   前記コンピュータが、
   運行ダイヤに対応した、乗務員が乗務する列車の情報を含む行路情報を作成し、
   前記運行ダイヤの変更に対応して前記行路情報が変更されるとき、変更前と変更後の行路の差異を示す行路情報変更情報を作成し、
   前記行路情報が変更されると、前記行路情報および前記行路情報変更情報を前記乗務員が携帯する乗務員携帯端末に送信する、乗務員運用管理方法。
10. 交通機関の列車に乗務する乗務員の運用を管理する乗務員運用管理システムっであって、
    前記乗務員が携帯する乗務員携帯端末と、
    前記乗務員携帯端末と通信可能な乗務員運用管理装置と、を有し、
    前記乗務員運用管理装置は、
    運行ダイヤに対応した、乗務員が乗務する列車の情報を含む行路情報を作成し、
    前記運行ダイヤの変更に対応して前記行路情報が変更されるとき、変更前と変更後の行路の差異を示す行路情報変更情報を作成し、
    前記行路情報が変更されると、前記行路情報および前記行路情報変更情報を前記乗務員が携帯する乗務員携帯端末に送信する、
    乗務員運用管理システム。
    
    

Images