JP6071673B2 - 自動改札システム及び自動改札システムのマスタデータ更新方法 - Google Patents

Description

本発明の実施形態は、自動改札システム及び自動改札システムのマスタデータ更新方法に関する。

鉄道等の交通機関では、駅ごとに乗客のスムーズな改札を行うための複数台の自動改札機、これら自動改札機の動作状態や処理状態を一括管理する監視盤及び複数台の自動改札機の改札処理結果のデータを集計するデータ集計機等の駅務機器が設置されている。

ところで、鉄道会社においては、例えば他の鉄道会社で扱うＩＣカードを有効な乗車券媒体として取り込むとか、新駅追加や他の鉄道会社との相互乗入れを行う場合、自動改札機の改札処理用プログラムが適切に動作させるために、自動改札機に記憶されるマスタデータを更新する必要がある。

従来、自動改札機のマスタデータを更新する場合、データ集計機又は上位システムにて作成されたマスタデータを監視盤に配信すると、監視盤は受け取ったマスタデータを自身が管理する全部の自動改札機に送信し、既に各自動改札機に記憶されているマスタデータを更新している。

しかし、マスタデータは、一般的な運賃データ、路線データ、駅間距離データ等と異なり、改札処理用プログラムが動作するために必要な設定データ，例えば新たなＩＣカードが有効な乗車券媒体として扱わせるためのデータであると言える。

その結果、複数台の自動改札機のマスタデータを一斉に更新した場合、全ての自動改札機が更新されたマスタデータによりトラブルが発生したとき、全ての自動改札機が予想できない問題が発生する。すなわち、全ての自動改札機が新たなＩＣカードを却下し、無礼な乗客であるとする警報メッセージを出力するなど、多数の乗客に多大な迷惑を与えてしまう問題がある。

さらに、全ての自動改札機にトラブルが発生すると、保守担当者に連絡して異常原因の解析や回復操作を実施するが、その回復に時間がかかり、乗客及び鉄道会社に多大な影響を及ぼし、信頼性を低下させてしまう問題がある。

特開２００１−２５６５１８号公報 特開２０００−６７２８１号公報

本発明が解決しようとする課題は、自動改札機のマスタデータの更新による影響を極力低減化し、自動改札機の適正な運用を早期に実現する自動改札システム及び自動改札システムのマスタデータ更新方法を提供することにある。

上記課題を解決するために、実施形態に係る自動改札システムは、駅の改札口に設置される複数台の自動改札機を監視制御する監視盤と、この監視盤を介して前記複数台の自動改札機にマスタデータを提供する保守サーバとを備え、前記保守サーバは、駅ごとに前記自動改札機の中から適用号機リストを作成し、前記マスタデータとともに前記監視盤に送信し、前記監視盤は、前記保守サーバから送られてくる適用号機リストに存在する適用号機に対応する自動改札機に対して前記マスタデータを送信し更新する構成である。

実施の形態に係る自動改札システムの全体構成を概略的に示す図。 保守サーバがメンテナンス管理する保守号機管理テーブルのデータ配列例を示す図。 監視盤が管理する監視号機に関するテーブル図。 保守サーバから配信される適用号機リスト及びマスタデータの模式図。 保守サーバのデータ更新処理部による動作の流れを説明するフロー図。 監視盤による動作の流れを説明するフロー図。 自動改札システムを構成する各機器におけるマスタデータの更新の流れを説明する図。

以下、実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は実施の形態に係る自動改札システムの全体構成を概略的に示す図である。

自動改札システムは、保守管理対象となる各駅の自動改札機に設定するマスタデータを配信する上位装置である保守サーバ1と、この保守サーバ1にＬＡＮ、ＷＡＮ(Wide area Ｎetwork)、ＶＰＶ（Virtual Private Ｎetwork）等の専用通信ネットワーク２を介して接続される監視盤３と、各駅の改札口に設置される複数台の自動改札機４−１（１号機）、４−２（２号機）〜４−ｎ（ｎ号機）とを含む構成である。

保守サーバ1は、各駅の複数台の自動改札機４−１、４−２〜４−ｎの中から適用号機を選択してマスタデータを送信するとともに、この適用号機に対応する自動改札機例えば４−１のマスタデータの更新を確認する機能をもっている。ここで、マスタデータとは、前述したように改札処理用プログラムが動作するために参照しなければならない設定データを総称する。一例として、例えば既に利用済みのＩＣカードなどの乗車券媒体とは別の種類の新規なＩＣカードを利用可能にするための設定データ等であって、改札処理用プログラムがその設定データを参照しないと新規ＩＣカードを有効な乗車券媒体として処理できない。さらに、新駅追加に伴う路線切替えデータ、旧運賃から新運賃に切替移行するために必要な切替えデータ等、一般の運賃データ、路線データ、各駅間距離データ等とは異なる上位のデータを意味する。

保守サーバ1は、主記憶装置１１、ＣＰＵで構成されるデータ更新処理部１２、データベース１３、入力部１４及び表示部１５を備えている。

主記憶装置１１には、少なくともマスタデータ生成用プログラム１１ａ及びマスタデータ更新処理プログラム１１ｂが格納されている。なお、マスタデータ生成用プログラム１１ａは従来一般に使用される周知のプログラムが用いられる。

データ更新処理部１２は、マスタデータを更新する適用号機リストを取得する適用号機リスト取得手段１２Ａと、適用号機リストにマスタデータを付加して送信する更新データ送信手段１２Ｂと、適用号機とされた例えば自動改札機４−１（１号機）、４−ｎ（ｎ号機）におけるマスタデータの更新有無を確認する更新確認手段１２Ｃとが設けられている。

データベース１３には、マスタデータ記憶部１３ａ、保守号機管理テーブル１３ｂ、適用号機リスト記憶部１３ｃ及びデータ更新号機管理部１３ｄが設けられている。

マスタデータ記憶部１３ａには、予めマスタデータ生成用プログラム１１ａの下に作成された更新用のマスタデータが格納される。

保守号機管理テーブル１３ｂは、図２に示すように、保守管理対象となる駅名（駅ＩＤ）、監視盤ＩＤ、当該監視盤３によって監視制御される複数台の自動改札機４−１（１号機：０１）、４−２（２号機：０２）〜４−ｎ（Ｎ号機：０ｎ）、更新有無等の項目に分けて管理されている。なお、自動改札機の項目において、ＮはＢ駅の北口改札の自動改札機を意味し、ＳはＢ駅の南口改札の自動改札機を意味する。

適用号機リスト記憶部１３ｃには、適用号機リストＲ（図４参照）が記憶される。適用号機リストＲは、鉄道事業体等から提供される例えば記録媒体等（ＦＤ，ＵＳＢメモリ）に記録される複数駅に関する号機リスト指示書ファイルから駅ごとの適用号機を読み取って作成される適用号機リストを記憶するか、あるいは保守担当者が入力部１４から駅名を含む適用号機データを入力することで駅ごとの適用号機を備えた適用号機リストを作成し記憶される。

データ更新号機管理部１３ｄは、更新確認手段１２Ｃで更新を確認された号機，例えばＡ−０１（Ａ駅の１号機）データを記憶する。あるいは保守号機管理テーブル１３ｂ（図２参照）の更新有無のエリアに「１」を付加することで更新確認を可能とする。従って、ここでは、保守号機管理テーブル１３ｂの更新有無のエリアは、データ更新号機管理部１３dとしての機能を有する。

入力部１４は、キーボード，マウス，タッチパネル等からなり、更新処理に必要な制御指令、データ更新処理に必要なデータを入力する。

監視盤３は、複数台の自動改札機４−１（１号機）、４−２（２号機）〜４−ｎ（ｎ号機）と構内通信ネットワークで接続され、これら自動改札機４−１，４−２，…等の動作状態の監視、制御及び複数台の自動改札機の一斉異常機器異常検出、その異常検出時に改札係員等による回復制御指示のもとに回復処理を実行する。また、監視盤３は、保守サーバ1から配信されてくる適用号機リストＲ及び新マスタデータＭＤを受信し、適用号機リストＲに掲げる適用号機が監視盤３の管理対象号機であれば、適用号機リストＲに対応する自動改札機、例えば４−１にマスタデータＭＤを送信する中継機能をもっている。

監視盤３は、駅の係員室（改札窓口）に設置され、監視制御本体部３１と監視操作部３２とで構成される。

監視制御本体部３１は、具体的には、保守サーバ1から送信されてくるデータを受信する通信制御部３１１、ＣＰＵで構成される監視制御部３１２、予め定める監視制御用プログラムや更新処理に関するプログラムを格納する主記憶部３１３、管理対象となる複数台の自動改札機の動作状態や処理に関する情報を受信する通信制御部３１４、図３に示す監視号機テーブル３１５ａの他、前記保守サーバ1から受信したマスタデータＭＤ及び複数台の自動改札機の動作状態に関する情報を記憶する補助記憶部３１５が設けられている。

さらに、監視制御本体部３１は、監視操作部３２のインタフェース機能を果たすために、タッチ位置変換部３１６、表示制御部３１７が設けられている。

監視操作部３２は、キーボード、マウス、タッチパネル等からなる入力部３２ａ及び表示部３２ｂからなる。

複数台の自動改札機４−１、４−２〜４−ｎは、各駅の改札口に設置される周知の改札機であって、特に限定するものではない。本実施の形態においては、説明の便宜上、少なくとも監視盤３との間でデータのやり取りを行う通信制御部４１、ＣＰＵで構成される改札処理制御部４２、改札処理用プログラムや旧マスタデータを記憶するデータ格納部４３が設けられている。改札処理制御部４２は、通信制御部４１で受信された新マスタデータＭＤを受けると、データ格納部４３に記憶される旧マスタデータをマスタデータＭＤに書き換えるとか、あるいは旧マスタデータにマスタデータＭＤを追加することで更新する。

次に、以上のように構成された自動改札システムの動作及び自動改札システムのマスタデータ更新方法について、図５ないし図７を参照して説明する。

先ず、保守担当者は、保守サーバ1に記憶される従来周知のマスタデータ生成用プログラム１１ａに従い、あるいは保守担当者自身が入力部１４から更新処理に必要なデータ、例えば新たな種類のＩＣカードを乗車券媒体として利用可能にするために必要なデータを入力することでマスタデータ（設定データ）ＭＤを作成し、データベース１３のマスタデータ記憶部１３ａに記憶しておく。

（１） 保守サーバ１によるマスタデータの送信について（図５及び図７参照）。

保守サーバ1のデータ更新処理部１２Ａは、主記憶装置１１に格納されるマスタデータ更新処理プログラム１１ｂに従って適用号機リスト取得手段１２Ａを実行する。

適用号機リスト取得手段１２Ａは、入力部１４から号機リスト指示書の読取指示が有るか否かを判断する（Ｓ１）。通常、鉄道事業会社から例えばＦＤ，ＵＳＢメモリ等の記録媒体あるいはネットワークを介して号機リスト指示書が提供されるので、入力部１４から読取指示有りと判断したとき、当該記憶媒体あるいはネットワークを介して鉄道事業会社から号機リスト指示書を読み取る。ここで、号機リスト指示書には、複数の駅名と各駅における適用号機となる例えば自動改札機が記載されている。

適用号機リスト取得手段１２Ａは、号機リスト指示書ファイルを読取って適用号機リスト記憶部１３ｃに記憶した後（Ｓ２）、その号機リスト指示書から駅ごとに適用号機を抽出し(Ｓ３)、適用号機リストＲを作成する(Ｓ４)。ここでは、例えば、号機リスト指示書から駅名「Ａ」とその駅「Ａ」の改札口に設置される自動改札機４−１を取り出し、適用号機リスト「Ａ−０１」を作成する（Ｓ４）。

さらに、適用号機リスト取得手段１２Ａは、同一の駅名「Ａ」について、追加適用号機が有るか否かを判断する（Ｓ５）。ここで、前述するように適用号機として自動改札機４−ｎが記載されている場合、ステップＳ３に戻って駅「Ａ」及び適用号機「０ｎ」を抽出し、適用号機リスト「Ａ−０ｎ」を作成する。すなわち、図４に示すように、駅名「Ａ」に対して２台の号機０１、０ｎからなる適用号機リストＲを作成する（図７のＴ１）。

なお、マスタデータＭＤは、改札処理用プログラムが動作するために重要な設定データであって、何らかのトラブルが発生したときに多大な影響を受けることから、１台または多数の自動改札機４−１、…，４−ｎ群の最も端側の２台の自動改札機４−１、４−ｎを選択し、新マスタデータＭＤのもとに改札処理用プログラムが適正に動作するか確認する。

データ更新処理部１２は、適用号機リストＲを作成した後、更新データ送信手段１２Ｂを実行する。

更新データ送信手段１２Ｂは、マスタデータ記憶部１３ａからマスタデータＭＤを読み出し、適用号機リストＲに付加した後(Ｓ７)（図７のＴ２）、保守号機管理テーブル１３ｂを参照し、駅「Ａ」に対応付けられた監視盤ＩＤの監視盤３に対して、図４に示す適用号機リストＲ＋マスタデータＭＤを送信する（Ｓ８、図７のＴ３）。

（２） 監視盤３によるマスタデータの適用号機への更新について（図６及び図７参照）。

監視盤３は、常時は複数台の自動改札機４−１〜４−ｎの動作状態を監視制御しているが（Ｓ２１）、保守サーバ１から送られてくるマスタサーバＭＤを含む適用号機リストＲを通信制御部３１１で受信すると（Ｓ２２、図７のＴ４）、補助記憶部３１５に記憶した後、適用号機リストＲ上の適用号機が監視対象号機か否かを判断する。すなわち、監視盤３は、補助記憶部３１５に記憶される図３に示す監視号機テーブル３１５ａを参照し、適用号機リストＲ上の適用号機「０１」が監視対象号機であるか否かを判断する（Ｓ２３、図７のＴ５）。

ここで、監視号機テーブル３１５ａに一致する監視対象号機「０１」が有れば、引き続き、適用号機リストＲ上の次の適用号機「０ｎ」が監視対象号機であるか否かを判断する（Ｓ２４、図７のＴ５）。その結果、適用号機「０１」、「０ｎ」とも監視対象号機であれば、適用号機リストＲ上の適用号機である自動改札機４−１と４−ｎに対して順次マスタデータＭＤを送信する（Ｓ２５、図７のＴ６）。

各自動改札機４−１、４−ｎは、マスタデータＭＤを受信すると、受信応答データを監視盤３に通知する（図７のＴ７）。さらに、各自動改札機４−１、４−ｎは、旧マスタデータをマスタデータＭＤで書き換えるか、旧マスタデータにマスタデータＭＤを追加する更新処理を行ったとき（図７のＴ８′，Ｔ８″）、マスタデータＭＤの更新済みデータＴ８を監視盤３に通知する（図７のＴ９）。

監視盤３は、各自動改札機４−１、４−ｎに対してマスタデータＭＤを送信した後、各自動改札機４−１、４−ｎからマスタデータＭＤの受信通知が有ったか否かを判断し（Ｓ２６）、有りと判断されたとき、各自動改札機４−１、４−ｎからマスタデータＭＤの更新済みデータの通知を受けたか否かを判断する（Ｓ２７）。

監視盤３は、ステップＳ２６にてマスタデータＭＤの受信通知が無いとき、所定時間Ｔ１経過するまで受信有無を判断し（Ｓ２８）、所定時間Ｔ１経過しても受信通知無しの場合には監視操作部３２の表示部３２ｂに受信不可状態を表示するか、音声メッセージにて駅係員に知らせる（Ｓ２９）。

また、監視盤３は、ステップＳ２７にてマスタデータＭＤの更新済み通知が無いとき、所定時間Ｔ２（Ｔ２＞Ｔ１）経過するまで更新有無を判断し（Ｓ３０）、所定時間Ｔ２経過しても更新済み通知無しの場合には監視操作部３２の表示部３２ｂに更新不可状態を表示するか、音声メッセージにて駅係員に知らせる（Ｓ３１）。

監視盤３は、ステップＳ２７にてマスタデータＭＤの更新済み通知を受けたとき、適用号機ごとの更新済みデータを保守サーバ１に送信する（Ｓ３２、図７のＴ１０）。

さらに、監視盤３は、各ステップＳ２９、Ｓ３１、Ｓ３２の処理完了後、フラグ「１」が立っているか、あるいは監視係員による入力部３２ａからの指示に基づいて継続処理であれば（Ｓ３３）、ステップＳ２１に戻って同様の処理を繰り返し実行する。

（３） 保守サーバ１によるマスタデータの更新確認について（図５及び図７参照）。

保守サーバ１のデータ更新処理部１２は、監視盤３に適用号機リストＲ＋マスタデータＭＤを送信した後、更新確認手段１２Ｃを実行する。

更新確認手段１２Ｃは、適用号機リストＲ＋マスタデータＭＤの送信後、適用号機に対する更新済み通知を受けたか否かを判断し（Ｓ９）、更新済み通知を受けているときにはデータ更新号機管理部１３ｄまたは保守号機管理テーブル１３ａの更新有無のエリアに「１」を設定し（Ｓ１０）、適用号機に対するマスタデータの更新確認ができるようにする（図７のＴ１１）。

ステップＳ９において、更新済み通知を受けていないとき、所定時間Ｔ３（少なくともＴ２よりも長い時間）を経過するまで更新済み通知の有無を判断し（Ｓ１１）、所定時間Ｔ３経過しても更新済み通知が無いとき、監視操作部３２の表示部３２ｂに更新不可であることを表示し、あるいは音声メッセージにて監視盤３の係員に知らせる（Ｓ１２）
従って、以上のような実施の形態によれば、保守サーバ１が複数の駅の１台又は２台程度の適用号機を選定した号機リスト指示書から駅ごとの適用号機リストを作成し、駅ごとの監視盤３を介して適用号機（自動改札機）にマスタデータを送信し更新するので、予め希望する号機だけを選定し、自動的にマスタデータを更新できる。その結果、更新されたマスタデータによって何らかのトラブルが発生しても、影響を最小限に抑えることができるとともに、そのトラブル原因を早期に見つけて解決策を講ずることができる。

その結果、特定の適用号機の動作状態を確認しながら、他の自動改札機に対してもトラブルを発生させずにスムーズにマスタデータを更新できる。

また、監視盤３は、予め監視対象となる号機を登録しておき、保守サーバ１から適用号機リストを受け取ったとき、その適用号機と一致する監視対象号機が存在するときに適用号機宛てにマスタデータを送信するので、誤りなく希望する号機（自動改札機）にマスタデータを送信し更新することができる。

また、監視盤３は、適用号機である自動改札機からマスタデータの受信通知や更新済み通知を受け取る構成となっているので、自動改札機の状態を確実に把握できる。

さらに、保守サーバ１は、監視盤３からマスタデータの更新済みデータを受け取るので、適用号機である自動改札機におけるマスタデータの更新状態を管理することができる。

（その他の実施の形態）
（ａ） なお、上記実施の形態では、号機リスト指示書を読み取った後、駅ごとの適用号機を抽出して適用号機リストを作成したが、例えば保守担当者が紙ベースの号機リスト指示書に基づき、入力部１４から駅単位ごとに適用号機を入力し、適用号機リストを作成するようにしてもよい。

（ｂ） 上記実施の形態では、監視盤３が適用号機である自動改札機４−１，４−ｎの何れか一方又は両方から受信又は更新済みの通知を受けていないとき、すなわち適用号機が受信不可状態、更新不可状態であると判断したとき、予め定める時間後に該当適用号機に再度マスタデータＭＤを再送信する処理を行うようにしてもよい。

（ｃ） なお、上記実施の形態は、一例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
以下、本願の出願当初の特許請求の範囲に記載された発明を付記する。
［Ｃ１］
駅の改札口に設置される複数台の自動改札機を監視制御する監視盤と、この監視盤を介して前記複数台の自動改札機にマスタデータを提供する保守サーバとを備え、
前記保守サーバは、駅ごとに前記自動改札機の中から適用号機リストを作成し、前記マスタデータとともに前記監視盤に送信し、
前記監視盤は、前記保守サーバから送られてくる適用号機リストに存在する適用号機に対応する自動改札機に対して前記マスタデータを送信し更新することを特徴とする自動改札システム。
［Ｃ２］
前記保守サーバは、号機リスト指示書に掲載される駅を含む適用号機を読取り、駅ごとの適用号機リストを作成する適用号機リスト取得手段と、この適用号機リスト取得手段で作成された各駅の中から所望とする駅の適用号機リストに前記マスタデータを付加し、前記監視盤に送信する更新データ送信手段と、この更新データ送信手段から前記マスタデータを送信した後、前記監視盤から更新済みデータを受け取ったときに当該適用号機に対して更新済み登録を行う更新確認手段とを設けたことを特徴とする［Ｃ１］に記載の自動改札システム。
［Ｃ３］
前記監視盤は、予め監視対象となる複数台の自動改札機を登録した監視号機テーブルと、前記保守サーバから前記適用号機リストを受けたとき、前記監視号機テーブルを参照し、前記適用号機リストに掲げる適用号機と同一の自動改札機が存在するとき、当該自動改札機に対して前記マスタデータを送信する手段と、前記マスタデータの送信先となる前記自動改札機から当該マスタデータの前記更新済みデータを受けたとき、前記保守サーバに当該更新済みデータを送信する手段とを設けたことを特徴とする［Ｃ１］に記載の自動改札システム。
［Ｃ４］
前記適用号機リスト取得手段は、前記号機リスト指示書の読取りに代えて、当該号機リスト指示書の記載内容に基づき、入力部から駅単位に適用号機を対応付けた適用号機リストを作成することを特徴とする［Ｃ２］に記載の自動改札システム。
［Ｃ５］
［Ｃ１］ないし［Ｃ４］のいずれか一項に記載の自動改札システムにおいて、
前記監視盤は、前記適用号機とする自動改札機に前記マスタデータを送信した後、当該自動改札機から所定時間経過しても受信通知又は更新済み通知を受信しないとき、該当自動改札機に前記マスタデータを再送信する手段をさらに設けたことを特徴とする自動改札システム。
［Ｃ６］
駅の改札口に設置される複数台の自動改札機と、複数台の自動改札機を監視制御する監視盤と、この監視盤を介して前記複数台の自動改札機のメンテナンスに関するマスタデータを提供する保守サーバとを備えた自動改札システムであって、
前記保守サーバは、駅名を含む適用号機を掲載する号機リスト指示書を読み取って、駅単位の適用号機リストを作成し、前記マスタデータとともに前記監視盤に送信するステップと、
前記監視盤は、前記適用号機リストの中の適用号機が監視対象とする自動改札機であるとき、当該自動改札機に前記マスタデータを送信するステップと、
当該自動改札機は、少なくとも前記マスタデータを更新したとき、更新済みデータを前記監視盤に通知するステップと、
前記監視盤は、前記自動改札機から更新済みデータを受け取ったとき、当該更新済みデータを前記保守サーバに送信するステップと、
前記保守サーバは、前記更新済みデータを受け取ったとき、該当適用号機とする自動改札機を更新済みの登録を行うステップとを有することを特徴とする自動改札システムのマスタデータ更新方法。

１…保守サーバ、２…専用通信ネットワーク、３…監視盤、４−１，４−２〜４−ｎ…自動改札機、１１…主記憶装置、１２…データ更新処理部、１２Ａ…適用号機リスト取得手段、１２Ｂ…更新データ送信手段、１２Ｃ…更新確認手段、１３…データベース、１３ａ…マスタデータ記憶部、１３ｂ…保守号機管理テーブル、１３ｄ…データ更新号機管理部、１４…入力部、１５…表示部、３１…監視制御本体部、３２…監視操作部、３２ａ…入力部、３２ｂ…表示部、３１…監視制御本体部、４１…通信制御部、４２…改札処理制御部、４３…データ格納部、３１１，３１４…通信制御部、３１２…監視制御部、３１３…主記憶部、３１５…補助記憶部、Ｒ…適用号機リスト、ＭＤ…マスタデータ。

Claims (5)

1. 駅の改札口に設置される複数台の自動改札機を監視制御する監視盤と、この監視盤を介して前記複数台の自動改札機にマスタデータを提供する保守サーバとを備え、
   前記保守サーバは、駅ごとに前記自動改札機の中から適用号機リストを作成し、各駅、各監視盤、及び各自動改札機の号機の対応関係を含む保守号機管理テーブルに基づき、駅ごとの前記適用号機リストを前記マスタデータとともに該当駅の前記監視盤に送信し、
   前記監視盤は、予め監視対象となる複数台の自動改札機を登録した監視号機テーブル中に、前記適用号機リストに掲げる適用号機と同一の自動改札機が存在するとき、当該自動改札機に対して前記マスタデータを送信する手段と、前記マスタデータの送信先となる前記自動改札機から当該マスタデータの更新済みデータを受けたとき、前記保守サーバに前記自動改札機から受けた当該更新済みデータを送信する手段とを備えたことを特徴とする自動改札システム。
2. 前記保守サーバは、号機リスト指示書に掲載される駅を含む適用号機を読取り、駅ごとの適用号機リストを作成する適用号機リスト取得手段と、この適用号機リスト取得手段で作成された各駅の中から所望とする駅の適用号機リストに前記マスタデータを付加し、前記監視盤に送信する更新データ送信手段と、この更新データ送信手段から前記マスタデータを送信した後、前記監視盤から更新済みデータを受け取ったときに当該適用号機に対して更新済み登録を行う更新確認手段とを備えたことを特徴とする請求項１に記載の自動改札システム。
3. 前記適用号機リスト取得手段は、前記号機リスト指示書の読取りに代えて、当該号機リスト指示書の記載内容に基づき、入力部から駅単位に適用号機を対応付けた適用号機リストを作成することを特徴とする請求項２に記載の自動改札システム。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の自動改札システムにおいて、
   前記監視盤は、前記適用号機とする自動改札機に前記マスタデータを送信した後、当該自動改札機から所定時間経過しても受信通知又は更新済み通知を受信しないとき、該当自動改札機に前記マスタデータを再送信する手段をさらに備えたことを特徴とする自動改札システム。
5. 駅の改札口に設置される複数台の自動改札機と、複数台の自動改札機を監視制御する監視盤と、この監視盤を介して前記複数台の自動改札機のメンテナンスに関するマスタデータを提供する保守サーバとを備えた自動改札システムであって、
   前記保守サーバは、駅名を含む適用号機を掲載する号機リスト指示書を読み取って、駅単位の適用号機リストを作成し、各駅、各監視盤、及び各自動改札機の号機の対応関係を含む保守号機管理テーブルに基づき、駅単位の前記適用号機リストを前記マスタデータとともに該当駅の前記監視盤に送信するステップと、
   前記監視盤は、予め監視対象となる複数台の自動改札機を登録した監視号機テーブル中に、前記適用号機リストに掲げる適用号機と同一の自動改札機が存在するとき、当該自動改札機に対して前記マスタデータを送信するステップと、
   当該自動改札機は、少なくとも前記マスタデータを更新したとき、更新済みデータを前記監視盤に通知するステップと、
   前記監視盤は、前記自動改札機から更新済みデータを受け取ったとき、前記保守サーバに前記自動改札機から受けた当該更新済みデータを前記保守サーバに送信するステップと、
   前記保守サーバは、前記更新済みデータを受け取ったとき、該当適用号機とする自動改札機を更新済みの登録を行うステップとを有することを特徴とする自動改札システムのマスタデータ更新方法。

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