JP7297163B2 - 車両情報管理システムおよびサーバ装置 - Google Patents

Description

本開示は、複数の事業者の路線を走行する車両の運行情報を提供する車両情報管理システムおよびサーバ装置に関する。

従来から異なる鉄道事業者の路線を走行する乗り入れ運転が行われている。乗り入れ運転を行う場合、自社路線内において、自社の車両に加えて、他社の車両の運行情報が必要となる。

特開２０１１－１０８１８１号公報

自社路線内において、他社の車両の在線を把握するための方法として、特許文献１の車両情報提供システムでは、自社路線内に設置した車両情報取得装置が通過する車両から車両の識別情報、行き先情報、車両の種別を取得することで、他社の車両の在線を把握している。しかしながら、自社路線内において車両運行管理を行う場合、車両の在線を把握するだけでは運行管理はできない。例えば、自社路線内で他社の車両に異常が発生した場合など、他社の車両はある地点で停車し、異常の原因を確認する必要がある。自社路線内においては、他社の車両の情報を確認することはできないため、異常が発生した車両を所有している他社へ異常の原因を確認していた。そのため、運転再開までの時間が長くなるという問題があった。

本開示は、上記のような問題を解決するためになされたものであって、自社路線内に在線している他社の車両の状態の確認を可能にすることを目的とする。

上記目的を達成するために、本開示に係る車両情報管理システムは、第一の事業者の路線である第一路線を管理する第一の管理装置と、第二の事業者の路線であって第一路線と接続される第二路線を管理する第二の管理装置とが、通信網を介して接続される車両情報管理システムであって、第一の管理装置は、第一の事業者が所有する車両である第一車両から、第一車両に搭載されている機器の状態を示す車両機器情報を取得して記憶する第一記憶部と、第二の管理装置から第一車両の車両機器情報の提供の要求があると、第一車両が第二路線に在線しているか否かを判定し、第一車両が第二路線に在線している場合、第一記憶部に記憶している車両機器情報から第一車両の運転台に表示する第一の情報を生成し、第二の管理装置に提供する第一処理部と、を備える。

上記目的を達成するために、本開示に係るサーバ装置は、第一の事業者の路線である第一路線を管理するサーバ装置であって、第二の事業者の路線であって第一路線と接続される第二路線を管理する第二のサーバ装置と通信網を介して接続されるサーバ装置であって、第一の事業者が所有する車両である第一車両から、第一車両に搭載されている機器の状態を示す車両機器情報を取得して記憶する記憶部と、第二のサーバ装置から第一車両の車両機器情報の提供の要求があると、第一車両が第二路線に在線しているか否かを判定し、第一車両が第二路線に在線している場合、記憶部に記憶している車両機器情報から第一車両の運転台に表示する第一の情報を生成し、第二のサーバ装置に提供する処理部と、を備える。

本開示に係る車両情報管理システムは、第二の事業者の路線内に在線している第一の事業者の車両の状態を確認することが可能となる。

本開示に係るサーバ装置は、第二の事業者の路線内に在線している第一の事業者の車両の状態を確認することが可能となる。

実施の形態に係る車両情報管理システムの構成の一例を示す図である。 実施の形態に係るサーバ装置の構成の一例を示す図である。 実施の形態に係る車両の運転台表示画面とサーバ装置が生成する表示画面情報の一例を示す図である。 実施の形態に係るサーバ装置の処理の流れの一例を示す図である。 実施の形態に係るサーバ装置を実現するハードウェアの一般的な構成例を示す図である。

以下、本開示に係る車両情報管理システムの実施の形態について図面を参照しつつ説明する。

実施の形態
図１は、本実施の形態に係る車両情報管理システム１の構成の一例を示す図である。車両情報管理システム１において、駅５０を境に路線Ａと路線Ｂと表現する。車両情報管理システム１では、路線Ａを管理する地上装置１００と路線Ｂを管理する地上装置２００が備えられている。地上装置１００はネットワーク１２０を介してサーバ装置１１０と接続されている。地上装置２００はネットワーク２２０を介してサーバ装置２１０と接続されている。また、サーバ装置１１０とサーバ装置２１０はネットワーク３００を介して接続されている。図１では、軌道３０は路線Ａと路線Ｂに跨って設置されている。車両１０および車両２０は軌道３０を矢印４０の方向に走行している。車両１０および車両２０は路線Ａおよび路線Ｂを走行することが可能となっている。

車両１０は、路線Ａを管理する事業者Ａが所有する車両である。また、車両２０は、路線Ｂを管理する事業者Ｂが所有する車両である。図１では、車両１０および車両２０は１両のみ図示しているが、２両以上であってもよい。ここで、事業者が車両を所有するとは、営業運転を行うために所有するという意味であり、営業運転を行うために第三者から貸与を受けている車両も含む。

地上装置１００は、事業者Ａが管理する路線Ａに在線している車両の情報を管理する装置である。また、地上装置１００は、事業者Ａが所有する車両１０から車両機器情報を取得し、車両１０の車両状態を確認することが可能となっている。

サーバ装置１１０は、事業者Ａが所有するサーバ装置である。地上装置１００が取得した車両１０の車両機器情報はネットワーク１２０を介して、サーバ装置１１０に入力され記憶される。

地上装置２００は、事業者Ｂが管理する路線Ｂに在線している車両の情報を管理する装置である。また、地上装置２００は、事業者Ｂが所有する車両２０から車両機器情報を取得し、車両２０の車両状態を確認することが可能となっている。

サーバ装置２１０は、事業者Ｂが所有するサーバ装置である。地上装置２００が取得した車両２０の車両機器情報はネットワーク２２０を介して、サーバ装置２１０に記録、蓄積される。

ネットワーク３００は、サーバ装置１１０とサーバ装置２１０とを接続するネットワークである。

次に、車両１０の動作について説明する。路線Ａおよび路線Ｂに在線している車両１０は、地上装置１００に自車両の車両機器情報を送信する。送信する手段は、有線であっても良いし、無線であっても良い。また、ここで車両機器情報とは、車両１０に搭載されている機器の状態を示す情報である。例えば、空調装置の温度情報、ブレーキ装置の圧力情報、ドアの開閉情報などである。これらの車両機器情報は車両１０の運転台画面に表示することが可能である。また、車両１０は車両機器に異常が発生した場合、異常に関する情報を運転台に表示することが可能である。ここで異常に関する情報とは、車両機器に異常が起きたことを示す情報、異常への対応方法などである。また、これら運転台に表示される情報は、車両機器情報として地上装置１００に送信される。つまり、運転台で表示される情報は、地上装置１００において確認することが可能となっている。

次に、車両１０に異常が発生した場合の従来の車両情報管理システムについて説明する。車両１０が路線Ａに在線しているときに異常が発生した場合と車両１０が路線Ｂに在線しているときに異常が発生した場合について説明する。

車両１０が路線Ａに在線している場合、車両情報管理は事業者Ａの地上装置１００が行っている。また、事業者Ａの地上装置１００は路線Ａに在線している自社が所有する車両１０については車両機器情報を取得することが可能であるため、車両１０にどのような異常が発生しているかを把握することが可能である。

一方、車両１０が路線Ｂに在線している場合、車両情報管理は事業者Ｂの地上装置２００が行っている。事業者Ｂの地上装置２００は軌道回路（図示しない）などにより、事業者Ａが所有する車両１０の在線は把握できるが、車両１０の異常については認識できない。車両１０に異常が発生した場合、異常が発生した車両１０を運転している運転士から連絡を受けることで異常の発生を認識する。また、車両１０は事業者Ａが所有する車両であるため、車両１０の車両機器情報は取得できない。そのため、車両１０にどのような異常が発生しているかを認識することができず、異常発生の認識、異常原因の特定に時間を要し、運転再開まで長い時間を要していた。

次に、本開示における車両情報管理システムについて説明する。図１に示すように、路線Ｂを管理する事業者Ｂの地上装置２００はネットワーク２２０、サーバ装置２１０、ネットワーク３００を介して、サーバ装置１１０と接続されている。そのため、事業者Ｂの地上装置２００は予め定められた条件を満たした場合、事業者Ａが所有するサーバ装置１１０にアクセスすることが可能となっている。予め定められた条件については、後述する。

ここで、車両機器情報について説明する。車両機器情報は、車両に搭載されている機器の状態を示す情報である。機器の状態を示す情報とは、「機器の正常または異常を示す情報」、「機器の正常または異常を判断するための情報」である。すなわち、機器の状態を示す情報は、機器の特性や劣化の兆候などを予知するために利用可能な情報である。このような機器の状態を示す情報は、事業者にとっては今後のメンテナンス計画に利用可能な価値の高い情報である。

したがって、事業者Ａが所有するサーバ装置１１０に蓄積している車両機器情報は事業者Ａにとって価値の高い情報である。そのため、そのような価値の高い情報は、事業者Ａ以外の事業者に蓄積されることは好ましくない。事業者Ａは事業者Ｂに車両機器情報を提供する場合、事業者Ｂに車両機器情報を蓄積されないように提供する必要がある。

本実施の形態におけるサーバ装置１１０について説明する。図２は、本実施の形態におけるサーバ装置１１０の構成の一例を示す図である。サーバ装置１１０は、入力部１１１、処理部１１２、記憶部１１３および出力部１１４を備えている。

入力部１１１は、サーバ装置１１０の外部からの情報が入力される。例えば、地上装置１００が車両１０から取得した車両機器情報入力される。処理部１１２は、入力部１１１に入力された車両１０の車両機器情報を処理する。車両１０の車両機器情報を基に車両１０の運転台に表示されている画面情報を生成することが可能となっている。詳細は後述する。記憶部１１３は、入力部１１１に入力された車両１０の車両機器情報を記憶する。また、処理部１１２で生成した画面情報を記憶することも可能である。出力部１１４は、処理部１１２が処理した結果をサーバ装置１１０の外部の装置へ出力する。

次にサーバ装置１１０の処理部１１２の処理について説明する。上述したように、処理部１１２は、車両１０の車両機器情報を基に車両１０の運転台に表示されている画面情報を生成することが可能となっている。説明を簡単にするために、車両１０の運転台表示画面のレイアウト生成手段と同様の手段を利用する例を説明する。車両１０の運転台表示画面と異なるレイアウトとしたい場合は、異なるレイアウト生成手段を利用してもよい。いずれの場合であっても、車両に搭載されている機器から送られる車両機器情報を基にレイアウトは生成される。

図３は、運転台表示画面に表示される情報と処理部１１２が生成する表示画面情報の一例を示した図である。図３（ａ）は車両１０の運転台表示画面情報、図３（ｂ）は処理部１１２が生成する表示画面情報である。図３（ａ）には、車両１０が搭載している空調装置１、空調装置２、ブレーキ装置１およびブレーキ装置２の状態情報が表示されている。空調装置２に何らかの異常が発生しているため、異常を示すハイライトで表示されている。処理部１１２は、図３（ｂ）に示すように、車両１０から取得した空調装置１、空調装置２、ブレーキ装置１およびブレーキ装置２の車両機器情報を基に車両１０の運転台に表示されている画面と同様の表示画面を生成する。また、異常表示についても同様にハイライトで表示されている。処理部１１２は、車両１０から取得した車両機器情報を基に運転台の表示画面を生成することが可能となっている。このように生成された表示画面を記憶部１１３に記憶する。また、処理部１１２は、現在の運転台の表示画面を生成することも可能であるし、車両機器情報に付加されている時間情報を基に過去の運転台の表示画面を生成することも可能となっている。ここで、生成される表示画面は、車両機器情報を基に生成されるため、車両機器情報を含む情報となっている。

次に車両１０の車両機器情報をサーバ装置１１０が事業者Ｂのサーバ装置２１０を介して地上装置２００に提供する処理について説明する。事業者Ｂは、事業者Ａから予め事業者Ａが所有するサーバ装置１１０へアクセスするための鍵を提供されているものとする。アクセスするための鍵は例えば、ＡＰＩ（Application Programming Interface）キーである。ここでは、ＡＰＩキーは特定のサイトへのアクセスを可能とする鍵とする。事業者Ｂの地上装置２００は、ネットワーク２２０、サーバ装置２１０およびネットワーク３００を介して、事業者Ａのサーバ装置１１０に、車両１０の車両機器情報を取得するためにＡＰＩキーを利用して、事業者Ａが所有するサイトへのアクセスを要求する。事業者Ｂの地上装置２００は、ＡＰＩキーと車両機器情報の取得を希望する車両を特定するための情報とを事業者Ａのサーバ装置１１０に送る。ここで、車両を特定するための情報は、車両識別情報または編成情報などである。

事業者Ａのサーバ装置１１０は、ＡＰＩキーと車両機器情報の提供を要求されている車両の情報を受け付ける。事業者Ａのサーバ装置１１０は、予め定められた条件を満たしていると判断すれば、事業者Ｂの地上装置２００に対して、地上装置１００から入手した車両機器情報の提供を要求されている車両１０の運転台に表示されている情報を提供する。
説明を簡単にするために、車両１０の運転台に表示されている情報は、車両１０の運転台に表示されている表示画面と同一の表示画面の情報とする。事業者Ａのサーバ装置１１０は、車両１０の運転台に表示されている表示画面と同一の画面を予め特定されたサイトへアップロードすることにより、事業者Ｂの地上装置２００に、車両１０の運転台に表示されている情報を提供する。事業者Ｂの地上装置２００は、予め特定されたサイトにアクセスすることで、車両１０の運転台に表示されている表示画面と同一の画面を閲覧することが可能となる。ここで、事業者Ｂの地上装置２００は、予め特定されたサイトの画面を閲覧することは可能であるが、車両１０の車両機器情報自体を取得することはできない。すなわち、事業者Ｂの地上装置２００は車両１０の車両機器情報の閲覧のみ可能である。また、車両１０の運転台に表示されている画面は時間の経過とともに更新される。そのため、予め特定されたサイトで閲覧する画面についても、運転台に表示されている画面同様、時間の経過とともに更新される。事業者Ｂの地上装置２００は、車両１０の運転台に表示されている情報を入手することが可能となり、車両１０の車両機器の状態を確認することが可能となる。

次に、事業者Ａのサーバ装置１１０が車両機器情報を提供するために判断する予め定められた条件について説明する。事業者Ａのサーバ装置１１０は、車両機器情報の提供を要求されている車両１０の在線位置を確認する。車両１０が、事業者Ｂが管理する路線Ｂに在線している場合は、提供するための条件を満たしていると判断する。車両１０が、事業者Ｂが管理する路線Ｂに在線していない場合は、提供するための条件を満たしていないと判断する。ここで、事業者Ａのサーバ装置１１０は、地上装置１００が車両１０から取得した列車位置情報を用いて車両１０の在線位置を確認してもよい。また、車両１０の在線位置を確認する際に用いる情報は、列車位置情報以外の情報であってもよく、車両１０が路線Ｂを走行していることを示す情報であればよい。例えば、車両１０の在線位置を確認する際に用いる情報は、運転台の鍵が路線Ｂを走行するための鍵であることを示す運転台キー情報であってもよい。また、車両１０の在線位置を確認する際に用いる情報は、路線を変更するために車両１０の運転台で行われる操作情報であってもよい。路線を変更するために車両１０の運転台で行われる操作情報の例としては、運転台の路線変更スイッチの操作情報または運転台表示器に表示される路線変更タッチパネルの入力情報である。また、車両１０の在線位置を確認する際に用いる情報は、鍵が路線Ｂを走行するための鍵であることを示す運転台キー情報であってもよい。

図４は、サーバ装置１１０の処理の流れの一例を示す図である。サーバ装置１１０の入力部１１１に、事業者Ｂから送られる「ＡＰＩキー」と「車両を特定する情報」が入力される（Ｓ１０１）。次に、処理部１１２は、「ＡＰＩキー」が正規のキーであるか否かを判断する（Ｓ１０２）。正規のキーではないと判断した場合（Ｓ１０２：Ｎｏ）、処理を終了する。正規のキーであると判断した場合（Ｓ１０２：Ｙｅｓ）、次に、特定された車両は路線Ｂに在線しているか否かを判断する（Ｓ１０３）。特定された車両が路線Ｂに在線していないと判断した場合（Ｓ１０３：Ｎｏ）、処理を終了する。特定された車両が路線Ｂに在線していると判断した場合（Ｓ１０３：Ｙｅｓ）、出力部１１４を介して、事業者Ｂに「運転台に表示されている画面の情報」を提供し、処理を終了する。ここで、特定された車両が路線Ｂに在線していないと判断した場合（Ｓ１０３：Ｎｏ）、事業者Ｂにエラーであることを示す情報を提供してもよい。

上述の説明では、地上装置１００および地上装置２００は、車両情報管理および車両からの車両機器情報の取得をおこなっているが、別の装置で行ってもよい。

上述の説明では、地上装置１００とサーバ装置１１０は別の装置となっているが、同じ装置内に地上装置１００の機能、サーバ装置１１０の機能を備えてもよい。地上装置２００およびサーバ装置２１０についても同様である。

上述の説明では、車両１０の運転台に表示されている情報を地上装置２００で閲覧可能であることを説明した。地上装置２００で閲覧可能な情報は、車両１０の運転台に表示されている情報であればよくて、空調装置の温度情報、ブレーキ装置の圧力情報、ドアの開閉情報および異常への対応方法などであってもよい。

上述の説明では、車両１０の運転台に表示されている情報を地上装置２００で閲覧可能であることを説明したが、サーバ装置１１０は、運転台に表示されている情報のうち、一部の情報については閲覧不可としてもよい。

図５は、サーバ装置１１０が備える処理回路をプロセッサおよびメモリで構成する場合の例を示す図である。処理回路がプロセッサ１００１およびメモリ１００２で構成される場合、サーバ装置１１０の処理回路の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせにより実現される。ソフトウェアまたはファームウェアはプログラムとして記述され、メモリ１００２に格納される。処理回路では、メモリ１００２に記憶されたプログラムをプロセッサ１００１が読み出して実行することにより、各機能を実現する。すなわち、処理回路は、サーバ装置１１０の処理が結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ１００２を備える。また、これらのプログラムは、サーバ装置１１０の手順および方法をコンピュータに実行させるものであるともいえる。

なお、本開示は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、実施の形態を適宜、変形、省略したりすることができる。

本開示に係る車両情報管理システムは、第一の事業者の路線である第一路線を管理する第一の地上装置と、第二の事業者の路線であって第一路線と接続される第二路線を管理する第二の地上装置とが、通信網を介して接続される車両情報管理システムであって、第一の地上装置は、第一路線に在線している第二の事業者の車両の運転台に表示されている車両機器情報を入手することにより、第一の事業者の路線内に在線している第二の事業者の車両の状態を確認することが可能となる。

本開示に係る車両情報管理システムは、第二の事業者の車両の運転台に表示されている車両機器情報は、第二の地上装置が第二の事業者の車両から取得した車両機器情報であることにより、第一の事業者の路線内に在線している第二の事業者の車両の状態を確認することが可能となる。

本開示に係る車両情報管理システムは、第一の地上装置は、第二の地上装置から入手した車両機器情報を閲覧のみ可能であることにより、第一の事業者に第二の事業者の車両機器情報を蓄積されることを防止する。

本開示に係る車両情報管理システムは、第一の地上装置は、予め定められた条件を満たした場合に、第二の地上装置から車両機器情報を入手することにより、第一の事業者の路線内に在線している第二の事業者の車両の状態を確認することが可能となる。

本開示に係る車両情報管理システムは、予め定められた条件は、第二の事業者の車両が第一の事業者が所有する路線に在線していることであることにより、第一の事業者の路線内に在線している第二の事業者の車両の状態を確認することが可能となる。

本開示に係るサーバ装置は、第一の事業者の第一の地上装置から第二の事業者が所有する車両の車両機器情報に関する提供要求および車両を特定する情報を受け付ける入力部と、車両を特定する情報で特定される車両の在線位置を判断する処理部と、車両の在線位置が第一の事業者の路線に在線していると判断した場合に第一の事業者の第一の地上装置に第二の事業者の第二の地上装置から取得する車両の運転台に表示されている車両機器情報を、第一の事業者の第一の地上装置が閲覧のみ可能な形式で提供する出力部と、を備えることにより、第一の事業者の路線内に在線している第二の事業者の車両の状態を確認することが可能となる。

１０，２０ 車両
３０ 軌道
４０ 車輪
５０ 駅
１００，２００ 地上装置
１１０，２１０ サーバ装置
１１１ 入力部
１１２ 処理部
１１３ 記憶部
１１４ 出力部
１２０，２２０，３００ ネットワーク
１００１ プロセッサ
１００２ メモリ

Claims (5)

1. 第一の事業者の路線である第一路線を管理する第一の管理装置と、第二の事業者の路線であって前記第一路線と接続される第二路線を管理する第二の管理装置とが、通信網を介して接続される車両情報管理システムであって、
   前記第一の管理装置は、
   前記第一の事業者が所有する車両である第一車両から、前記第一車両に搭載されている機器の状態を示す車両機器情報を取得して記憶する第一記憶部と、
   前記第二の管理装置から前記第一車両の前記車両機器情報の提供の要求があると、前記第一車両が前記第二路線に在線しているか否かを判定し、前記第一車両が前記第二路線に在線している場合、前記第一記憶部に記憶している前記車両機器情報から前記第一車両の運転台に表示する第一の情報を生成し、前記第二の管理装置に提供する第一処理部と、
   を備える車両情報管理システム。
2. 前記第二の管理装置は、
   前記第二の事業者が所有する車両である第二車両から、前記第二車両に搭載されている機器の状態を示す車両機器情報を取得して記憶する第二記憶部と、
   前記第一の管理装置から前記第二車両の前記車両機器情報の提供の要求があると、前記第二車両が前記第一路線に在線しているか否かを判定し、前記第二車両が前記第一路線に在線している場合、前記第二記憶部に記憶している前記車両機器情報から前記第二車両の運転台に表示する第二の情報を生成し、前記第一の管理装置に提供する第二処理部と、
   を備える請求項１に記載の車両情報管理システム。
3. 前記第一の情報は、前記第二の管理装置において閲覧のみ可能であり、
   前記第二の情報は、前記第一の管理装置において閲覧のみ可能である、
   請求項２に記載の車両情報管理システム。
4. 第一の事業者の路線である第一路線を管理するサーバ装置であって、第二の事業者の路線であって前記第一路線と接続される第二路線を管理する第二のサーバ装置と通信網を介して接続されるサーバ装置であって、
   前記第一の事業者が所有する車両である第一車両から、前記第一車両に搭載されている機器の状態を示す車両機器情報を取得して記憶する記憶部と、
   前記第二のサーバ装置から前記第一車両の前記車両機器情報の提供の要求があると、前記第一車両が前記第二路線に在線しているか否かを判定し、前記第一車両が前記第二路線に在線している場合、前記記憶部に記憶している前記車両機器情報から前記第一車両の運転台に表示する第一の情報を生成し、前記第二のサーバ装置に提供する処理部と、
   を備えたサーバ装置。
5. 前記第一の情報は、前記第二のサーバ装置において閲覧のみ可能である、
   請求項４に記載のサーバ装置。

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