CN114056505A - 一种船舶左右舷灯的角度调节方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种船舶左右舷灯的角度调节方法，包括步骤：S1、将舷灯安装在灯箱内；S2、在与舷灯所在船宽等宽的位置确定测量基准点A，以测量基准点为基准垂直于船体中心线方向确定测量基准点B，舷灯与测量基准点A之间的距离计做X，测量基准点B和测量基准点A之间的距离计做Y，Y＝Xtanα，α为舷灯沿船艏方向向船体中心线延伸的最大角度；S3、在测量基准点A和测量基准点B之间任意选择一点观察基准点C，在观察基准点C处观察舷灯，调节遮光板至观察基准点C处无法观察到舷灯灯光。通过本方法不需要再另外安排船只进行辅助，大大降低了成本和施工人员数量；实现舷灯的发光的角度的相对精确调整，避免了靠经验进行调整而不能普遍适用的问题。

Description

一种船舶左右舷灯的角度调节方法
技术领域
本发明涉及船舶舷灯安装领域，具体涉及一种船舶左右舷灯的角度调节方法。
背景技术
左右舷灯是所有海上船舶必须配置的号灯，分别安装在船舶的左舷和右舷，左舷的舷灯为红色，右舷的舷灯为绿色，通过舷灯便于在夜间或视线不清的情况下准确判断船舶会遇态势，避免发生船舶碰撞。左右舷灯要求在112.5°的水平弧度范围不间断显示灯光，灯光范围边界在朝向船艏方向，在朝前方向上，应显示最低要求的发光强度，发光强度范围控制在112.5°弧度范围外的1-3°内，也即在船艏方向向靠近船体中心线延伸1°-3°。
舷灯属于成品产品，其发光角度为112.5°，为了控制1-3°的发光强度，一般在舷灯外安装灯箱，通过控制灯箱上的遮光板控制1-3°的发光强度范围。现有技术如申请号为CN201420524545.8的实用新型专利公开了一种设有可调式舷灯角度遮挡板的舷灯座，将舷灯安装在舷灯座内，调节前可调挡板以实现发光强度范围控制在规定光弧以外至多5°处切实断光。
传统的调节方法是另外安排一艘船航行到距离待调节舷灯的船的船艏正前方1海里处，并沿着船艏方向反复缓慢绕行，通过肉眼观察左右舷灯的发光强度及断光的位置和范围，凭借经验判断是否满足断光要求。这就需要额外安排船只，增加了成本，且通过经验判断精准度较低。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种船舶左右舷灯的角度调节方法，实施简单、易于操作，不需要再额外安排测量船来配合检验，因此节省了大量的时间和金钱，可以广泛的使用于船舶左右舷灯的角度调节。
本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
一种船舶左右舷灯的角度调节方法，该方法包括以下步骤：
S1、将舷灯安装在灯箱内，灯箱朝向船艏方向一侧至靠近舷侧和船艏设有透光孔，透光孔靠近船艏的位置活动安装有遮光板；
S2、在与舷灯所在船宽等宽的位置确定测量基准点A，以测量基准点为基准垂直于船体中心线方向确定测量基准点B，舷灯与测量基准点A之间的距离计做X，测量基准点B和测量基准点A之间的距离计做Y，Y＝Xtanα，α为舷灯沿船艏方向向船体中心线延伸的最大角度；
S3、在测量基准点A和测量基准点B之间任意选择一点观察基准点C，在观察基准点C处观察舷灯，调节遮光板至观察基准点C处无法观察到舷灯灯光，固定遮光板的位置；
S4、重复前述步骤S2-S3完成另外一侧舷灯调节。
进一步地，测量基准点A所在位置为距离舷灯位置最远的船宽等宽位置且视野无遮挡。
进一步地，确定测量基准点A时：
S6、在图纸上确定与舷灯所在船宽等宽的位置中距离舷灯最远的位置；
S7、在船上找出测量基准点所在船宽位置，垂直于船体中心线绘制测量线，测量线的长度不小于舷灯距离舷侧的距离；
S8、以舷侧为基准沿测量线量取舷灯距离舷侧的距离确定测量基准点A。
进一步地，箱体包括底板、顶板、内侧板、外侧板、前挡板、后挡板，底板和顶板相对平行设置，内侧板和外侧板相对平行设置，前挡板和后挡板相对平行设置；内侧板靠近船体中心线一侧，外侧板靠近舷侧一侧，前挡板靠近船艏一侧，后挡板靠近船艉一侧。
进一步地，外侧板上和前挡板上分别设有开口，外侧板上的开口相对前挡板上的开口垂直形成L形透光孔。
进一步地，遮光板活动安装在前挡板上，遮光板靠近L形透光孔的边缘设置。
进一步地，前挡板上设有挂杆、锁紧块，遮光板上设有横向设置的条形孔，挂杆穿过条形孔，锁紧块螺接安装在挂杆的端部，调节遮光板时相对挂杆水平移动遮光板。
相比现有技术，本发明的有益效果在于，通过本发明的方法对舷灯的发光的角度进行调整，操作相对原有方法更加方便快捷，不需要再另外安排船只进行辅助，大大降低了成本和施工人员数量；通过计算，可以实现舷灯的发光的角度的相对精确调整，避免了靠经验进行调整而不能普遍适用的问题。
附图说明
图1是利用本发明的方法进行右舷灯角度调节施工示意图。
图2是本发明中灯箱结构示意图。
图3是本发明中灯箱结构俯视图。
图4是本发明中暗带形成示意图。
图5是本发明中舷灯沿船艏方向向船体中心线延伸示意图。
图中，1、船艏；2、船艉；3、左舷灯；4、右舷灯；5、测量基准点A；6、测量基准点B；7、观察基准点C；8、α；9、λ；10、底板；11、顶板；12、外侧板；13、内侧板；14、前挡板；15、后挡板；16、透光孔；17、遮光板；18、挂杆；19、锁紧块；20、条形孔；21、理论灯光范围；22、实际灯光范围；23、暗带；24、船体中心线；25、测量线。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
一种船舶左右舷灯角度调节方法，通过该方法对左舷灯和右舷灯的灯光进行调节控制，左舷灯和右舷灯分别安装在灯箱内，以右舷灯4为例，如图2和图3所示，灯箱包括底板10、顶板11、内侧板13、外侧板12、前挡板14、后挡板15，底板10和顶板11相对平行设置，内侧板13和外侧板12相对平行设置，前挡板14和后挡板15相对平行设置，底板10、顶板11、内侧板13、外侧板12、前挡板14、后挡板15围合形成箱体，内侧板13靠近船体中心线24一侧，外侧板12靠近舷侧，前挡板14靠近船艏1一侧，后挡板15靠近船艉2一侧，将箱体通过支架安装在船体舷侧位置。外侧板12上和前挡板14上分别设有开口，外侧板12上的开口相对前挡板14上的开口垂直形成L形透光孔16，遮光板17活动安装在前挡板14上，遮光板17靠近L形透光孔16的边缘设置。前挡板14上设有挂杆18、锁紧块19，遮光板17上设有横向设置的条形孔20，挂杆18穿过条形孔20，锁紧块19螺接安装在挂杆18的端部，调节遮光板17时相对挂杆18水平移动遮光板17。
舷灯理论灯光范围21如图3所示，实际上灯光范围22如图3所示，根据规范要求理论灯光范围呈112.5°，理论上两侧的舷灯及艉部的舷灯可以实现船体周围360°覆盖，但是船体存在宽度，船体越宽船体中部形成的暗带23就越宽，如图4所示，因此允许灯光朝船体中心线方向延伸，舷灯沿船艏方向向船体中心线延伸的最大角度计做α，如序号8所示，依照规定α的范围在1°-3°，如图5所示。
本发明正是对现有的技术进行改进，提供了一种船舶左右舷灯的角度调节方法，包括以下步骤：
S1、将灯箱安装在舷侧，将舷灯安装在灯箱内，将灯箱安装在舷侧位置；
S2、以右舷为例，如图1所示，在与舷灯所在船宽等宽的位置确定测量基准点A5：在图纸上确定与舷灯所在船宽等宽的位置中距离舷灯最远的位置，且在该位置视野无遮挡，可以在该区域看到舷灯；在船上找出测量基准点A所在船宽位置，垂直于船体中心线24绘制测量线，测量线25的长度不小于舷灯距离舷侧的距离；以舷侧为基准沿测量线量取舷灯距离舷侧的距离确定测量基准点A5。
以测量基准点A5为基准垂直于船体中心线24方向确定测量基准点B6，右舷灯4与测量基准点A5之间的距离计做X，测量基准点B6和测量基准点A5之间的距离计做Y，Y＝Xtanα，α为舷灯沿船艏方向向船体中心线延伸的最大角度，本实施例中α为3°；
S3、在测量基准点A5和测量基准点B6之间任意选择一点观察基准点C7，在观察基准点C7处观察舷灯，缓慢水平移动遮光板17至观察基准点C7处无法观察到舷灯灯光，拧紧锁紧块19使得遮光板17的位置固定；右舷灯4沿船艏1方向向船体中心24线实际的延伸角度λ9,λ＝arctan(y/X)，y为观测基准点C7距离测量基准点A5的距离，将λ进行记录。
S4、重复前述步骤S2-S3完成左舷灯调节。
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种船舶左右舷灯的角度调节方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
S1、将舷灯安装在灯箱内，灯箱朝向船艏方向一侧至靠近舷侧和船艏设有透光孔，透光孔靠近船艏的位置活动安装有遮光板；
S2、在与舷灯所在船宽等宽的位置确定测量基准点A，以测量基准点为基准垂直于船体中心线方向确定测量基准点B，舷灯与测量基准点A之间的距离计做X，测量基准点B和测量基准点A之间的距离计做Y，Y＝Xtanα，α为舷灯沿船艏方向向船体中心线延伸的最大角度；
S3、在测量基准点A和测量基准点B之间任意选择一点观察基准点C，在观察基准点C处观察舷灯，调节遮光板至观察基准点C处无法观察到舷灯灯光，固定遮光板的位置；
S4、重复前述步骤S2-S3完成另外一侧舷灯调节。
2.根据权利要求1所述的一种船舶左右舷灯的角度调节方法，其特征在于，测量基准点A所在位置为距离舷灯位置最远的船宽等宽位置且视野无遮挡。
3.根据权利要求2所述的一种船舶左右舷灯的角度调节方法，其特征在于，确定测量基准点A时：
S6、在图纸上确定与舷灯所在船宽等宽的位置中距离舷灯最远的位置；
S7、在船上找出测量基准点所在船宽位置，垂直于船体中心线绘制测量线，测量线的长度不小于舷灯距离舷侧的距离；
S8、以舷侧为基准沿测量线量取舷灯距离舷侧的距离确定测量基准点A。
4.根据权利要求1所述的一种船舶左右舷灯的角度调节方法，其特征在于，所述箱体包括底板、顶板、内侧板、外侧板、前挡板、后挡板，所述底板和顶板相对平行设置，所述内侧板和外侧板相对平行设置，所述前挡板和后挡板相对平行设置；所述内侧板靠近船体中心线一侧，所述外侧板靠近舷侧一侧，所述前挡板靠近船艏一侧，所述后挡板靠近船艉一侧。
5.根据权利要求4所述的一种船舶左右舷灯的角度调节方法，其特征在于，所述外侧板上和前挡板上分别设有开口，外侧板上的开口相对前挡板上的开口垂直形成L形透光孔。
6.根据权利要求5所述的一种船舶左右舷灯的角度调节方法，其特征在于，所述遮光板活动安装在前挡板上，所述遮光板靠近L形透光孔的边缘设置。
7.根据权利要求6所述的一种船舶左右舷灯的角度调节方法，其特征在于，所述前挡板上设有挂杆、锁紧块，所述遮光板上设有横向设置的条形孔，所述挂杆穿过条形孔，所述锁紧块螺接安装在挂杆的端部，调节遮光板时相对挂杆水平移动遮光板。
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