CN207717332U - 一种大型运输船上的舷灯遮蔽盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型运输船上的舷灯遮蔽盒，包括矩形盒体、盒盖、舷灯座和舷灯；盒体包括底板、顶板、内边板、外边板、前挡板和后挡板；底板和顶板的尺寸相同；内边板的后部开设一个矩形安装孔；外边板的前端面开设U形透光槽；前挡板的外端开设U形透光槽；盒盖通过一对铰链安装在内边板的安装孔上；舷灯座安装在盒盖的内表面上；舷灯安装在舷灯座的座板上，使舷灯的中心与外边板的透光槽的槽底的连线和舷灯的船体长度方向的中心线之间的夹角为112.5°，并使舷灯的船体长度方向的中心线和舷灯的中心与前挡板的透光槽的槽底的连线之间的夹角为2°。本实用新型的舷灯遮蔽盒，能把在海上试验的项目提前到在岸上做。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大型运输船上的舷灯遮蔽盒。
背景技术
目前大型油轮、散运输船在海上试验时，船东、船检、QC都会要求检查舷灯的角度。由于检验舷灯的角度时要求周围灯光比较暗，所以船上的投光灯、上层建筑朝船首的房间的灯光都会被关掉，并且要避开周围其他船舶的灯光。海上做舷灯试验对环境要求比较高，测试的结果有一定的偏差。需要说明的是，海上试验只能测试规范要求的在船首的角度，并不能测试正横后22.5°处的灯光。有时船东有硬性要求测试正横后的灯光角度，只能在海上试验结束后回到码头用拖轮测试。但是采用拖轮测试时，由于拖轮不能完全固定，母船也是晃动的，实际上还是不能准确的测试正横后22.5°处的灯光。
根据中华人民共和国内河避碰规则要求，船上所装舷灯，在朝前的方向上，应显示最低要求的发光强度。发光强度在规定光弧外的1°至3°之间，应减弱以达到切实断光。在正横后22.5°处，应在水平弧内保持最低要求的发光强度，并在规定的光弧界限内5°起，发光轻度可减弱50％，直到规定的界限；然后，发光强度应不断减弱，以达到在规定光弧以外之多5度处切实断光。由于光弧的反射和衍射，必须做试验才能确定舷灯的遮光板的位置。通常，都是在航行试验的晚上，海况属于风平浪静的时候做试验。而且舷灯遮蔽盒的前挡板采用可调节的结构，不仅费料，而且加工困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种大型运输船上的舷灯遮蔽盒，制作方便，安装能把在海上试验的项目提前到在岸上做，节约了海上试验的人力和物力，安全并能节约时间。
本实用新型的目的是这样实现的：一种大型运输船上的舷灯遮蔽盒，包括矩形盒体、盒盖、舷灯座和舷灯；其中，
所述盒体包括底板、顶板、内边板、外边板、前挡板和后挡板；所述底板和顶板的尺寸相同；所述内边板的后部开设一个a×b的矩形安装孔；所述外边板的前端面开设一个宽度为b、深度为c的U形透光槽；所述前挡板的外端开设一个宽度为b、深度为d的U形透光槽；
所述外边板的透光槽的下侧壁、所述前挡板的透光槽的下侧壁以及所述内边板上的安装孔的底壁至所述底板的距离均为e；
所述盒盖的尺寸为a+30mm×b+30mm并通过一对铰链安装在所述内边板的安装孔上；
所述舷灯座安装在所述盒盖的内表面上，该舷灯座包括一块水平向地固定在盒盖的内表面上并至盒盖的底部距离为f的座板和一块垂直连接在座板的后端的遮板；
所述舷灯安装在舷灯座的座板上，该舷灯的中心至前挡板的距离为g，该舷灯的中心至盒盖的内表面的距离为h，使舷灯的中心与外边板的透光槽的槽底的连线和舷灯的船体长度方向的中心线之间的夹角为112.5°，并使舷灯的船体长度方向的中心线和舷灯的中心与前挡板的透光槽的槽底的连线之间的夹角为2°。
上述的大型运输船上的舷灯遮蔽盒，其中，所述内边板的内表面中间和顶板的下表面中间分别设置一块宽度为8mm的加强筋板。
上述的大型运输船上的舷灯遮蔽盒，其中，所述盒盖的外表面上设置一个拉手，并且所述盒盖的边缘与内边板之间设置扣紧机构。
上述的大型运输船上的舷灯遮蔽盒，其中，所述内边板的外表面上设置一个扶手。
本实用新型的大型运输船上的舷灯遮蔽盒具有以下特点：在保证舷灯灯光的前提下，在内场就可以做舷灯试验。待舷灯做完内场试验后将舷灯遮蔽盒和舷灯作为整体安装到运输船的舷灯座上，只要保证安装精度，就能把在海上试验的项目提前到在岸上做，节约了海上试验的人力和物力，安全并能节约时间；并且舷灯前方和正横后方的灯光都可以测试，打破以往航行试验中只能测试舷灯前方灯光的困局，将遮蔽盒做成标准件后可免除舷灯试验项目。
附图说明
图1是本实用新型的大型运输船上的舷灯遮蔽盒的主视图；
图2是图1中的A-A向视图；
图3是图2中的P部位的放大图；
图4是图2中的B-B向视图；
图5是图1中的C-C向视图；
图6是图1中的D-D向视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1至图6，本实用新型的一种大型运输船上的舷灯遮蔽盒，包括A×B×H(1210mm×385mm×910mm)的矩形盒体、盒盖2、舷灯座3和舷灯4。
盒体包括底板11、顶板12、内边板13、外边板14、前挡板15和后挡板16；底板11和顶板12的尺寸相同；内边板13的后部开设一个a×b(450mm×625mm)的矩形安装孔；外边板14的前端面开设一个宽度为b(625mm)、深度为c(960mm)的U形透光槽140；前挡板15的外端开设一个宽度为b(625mm)、深度为d(290mm)的U形透光槽150；内边板13的内表面的中间和顶板12的下表面的中间分别设置一块宽度为8mm的加强筋板130、120；内边板13的外表面上还设置一个扶手17；底板11、顶板12、内边板13、外边板14、前挡板15、后挡板16和加强筋板130、120的厚度均为8mm；
外边板14的透光槽140的下侧壁、前挡板15的透光槽150的下侧壁以及内边板13上的安装孔的底壁至底板11的距离均为e(145mm)；
盒盖2的尺寸为a+30mm×b+30mm(480mm×655mm)，厚度也为8mm；该盒盖2的一侧通过一对铰链21安装在内边板13的安装孔上，盒盖2的另一侧与内边板13之间设置扣紧机构22；
扣紧机构包括固定在盒盖2的外表面上的角钢22a、一对固定在内边板13上的眼板22b、一根连接在一对眼板22b之间的销轴22c、一个可转动地安装在销轴22c上并装有弹簧的活结螺栓22d和一个安装在活结螺栓22d上的蝶形螺母22e，其中，角钢22a的水平部的自由端开设一个宽度与活结螺栓22d的外径适配的卡槽；盒盖2的外表面上还设置一个拉手23；
舷灯座3安装在盒盖2的内表面上，该舷灯座3包括一块水平向地固定在盒盖2的内表面上的座板31和一块垂直连接在座板31的后端的遮板32；座板31的上表面至盒盖2的底部距离为f(75mm)；座板31的尺寸为260mm×250mm；遮板32的尺寸为250mm×500mm；座板31和遮板32的厚度也为8mm；
舷灯4安装在舷灯座3的座板31上，该舷灯4的中心O至前挡板15的距离为g(860mm)，该舷灯4的中心O至盒盖2的内表面的距离为h(133mm)，该舷灯的中心O与外边板14的透光槽140的槽底的连线和舷灯的船体长度方向的中心线之间的夹角为112.5°，该舷灯的船体长度方向的中心线和舷灯的中心O与前挡板15的透光槽150的槽底的连线之间的夹角为2°。
本实用新型的大型运输船上的舷灯遮蔽盒，采用标准的舷灯4。先在内场将舷灯4按照安装在盒盖2的舷灯座3上，接着关闭盒盖2并将扣紧机构的活结螺栓22d嵌在角钢22a的卡槽内，再旋紧蝶形螺母22e，使盒盖2将盒体的安装孔关闭，然后就可进行灯光角度的调试。灯光角度调试完毕后，在舷灯座3的座板31的上表面上标记舷灯的船体长度方向的中心线。将舷灯遮蔽盒安装在运输船上后，要保证舷灯座3上的舷灯的船体长度方向的中心线与运输船的船体长度方向的中心线的偏差角度不能超过1°，就能满足中华人民共和国内河避碰规则要求。若要更换或维护舷灯4，只要旋松扣紧机构的蝶形螺母22e即可打开盒盖2进行作业，而不必进入舷灯遮蔽盒内工作，减轻了人员的劳动强度，并大大提高了施工的安全性。
本实用新型的大型运输船上的舷灯遮蔽盒，在保证舷灯灯光的前提下，在内场就可以做舷灯试验。待舷灯做完内场试验后将舷灯遮蔽盒和舷灯作为整体安装到运输船的舷灯座上，只要保证安装精度，就能把在海上试验的项目提前到在岸上做，节约了海上试验的人力和物力，安全并能节约时间；并且舷灯前方和正横后方的灯光都可以测试，打破以往航行试验中只能测试舷灯前方灯光的困局，将遮蔽盒做成标准件后可免除舷灯的试验项目。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (4)
1.一种大型运输船上的舷灯遮蔽盒，包括矩形盒体、盒盖、舷灯座和舷灯；其特征在于，
所述盒体包括底板、顶板、内边板、外边板、前挡板和后挡板；所述底板和顶板的尺寸相同；所述内边板的后部开设一个a×b的矩形安装孔；所述外边板的前端面开设一个宽度为b、深度为c的U形透光槽；所述前挡板的外端开设一个宽度为b、深度为d的U形透光槽；
所述外边板的透光槽的下侧壁、所述前挡板的透光槽的下侧壁以及所述内边板上的安装孔的底壁至所述底板的距离均为e；
所述盒盖的尺寸为a+30mm×b+30mm并通过一对铰链安装在所述内边板的安装孔上；
所述舷灯座安装在所述盒盖的内表面上，该舷灯座包括一块水平向地固定在盒盖的内表面上并至盒盖的底部距离为f的座板和一块垂直连接在座板的后端的遮板；
所述舷灯安装在舷灯座的座板上，该舷灯的中心至前挡板的距离为g，该舷灯的中心至盒盖的内表面的距离为h，使舷灯的中心与外边板的透光槽的槽底的连线和舷灯的船体长度方向的中心线之间的夹角为112.5°，并使舷灯的船体长度方向的中心线和舷灯的中心与前挡板的透光槽的槽底的连线之间的夹角为2°。
2.根据权利要求1所述的大型运输船上的舷灯遮蔽盒，其特征在于，所述内边板的内表面中间和顶板的下表面中间分别设置一块宽度为8mm的加强筋板。
3.根据权利要求1所述的大型运输船上的舷灯遮蔽盒，其特征在于，所述盒盖的外表面上设置一个拉手，并且所述盒盖的边缘与内边板之间设置扣紧机构。
4.根据权利要求1所述的大型运输船上的舷灯遮蔽盒，其特征在于，所述内边板的外表面上设置一个扶手。
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| CN201820030259.4U CN207717332U (zh) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | 一种大型运输船上的舷灯遮蔽盒 |
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| CN201820030259.4U CN207717332U (zh) | 2018-01-09 | 2018-01-09 | 一种大型运输船上的舷灯遮蔽盒 |
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| CN113701080A (zh) * | 2021-07-08 | 2021-11-26 | 上海外高桥造船有限公司 | 可拆可调式航行信号灯装置 |
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2018
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| CN113701080B (zh) * | 2021-07-08 | 2024-03-15 | 上海外高桥造船有限公司 | 可拆可调式航行信号灯装置 |
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