CN201158449Y - 船舶避碰信号灯 - Google Patents

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Abstract

一种船舶避碰信号灯，用于避免船舶碰撞；是在原船舶号灯的基础上再增加的一种信号灯，该灯设置在左右舷灯的后面，高度与左右舷灯齐平，长度约为船体身长的1/10，光源为白色光，能见距为3海里，光照方向分别为船体左或右侧向外发出，照射幅度以灯中心水平线为界上下分别各为45°左右，前后两端及靠船体侧无光照出。本实用新型为水平布置的长条形，可视为一条尾巴，有别于其他号灯和工作灯，非常醒目，远距离就能识别船首和船尾及行进方向，不会对其他号灯功能产生干扰，可为船舶的安全增加一份保障；且成本低廉，安装方便。

Description

船舶避碰信号灯
技术领域
本实用新型涉及船舶信号装置技术领域，尤其是涉及用可见光源传送的信号装置。
背景技术
为避免碰撞，船舶上都设有各种号灯，如前后桅灯、左右舷灯、尾灯；但由于船舶在夜间航行或其他作业中，尤其是在船舶密集时，各种号灯和工作灯繁多；雷达虽能测得出他船的存在，但很难辨清众多船舶的动态，驾驶人员很容易出现判断错误，因而造成碰撞事故。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术之不足，提供一种船舶避碰信号灯，其有别于其他号灯和工作灯，非常醒目，远距离就能识别船首和船尾及行进方向，不会对其他号灯功能产生干扰，为船舶的安全增加一份保障。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：一种船舶避碰信号灯，是在原船舶号灯的基础上再增加的一种信号灯，该灯设置在左右舷灯的后面，高度与左右舷灯齐平，长度约为船体身长的1/10，光源为白色光，能见距为3海里，光照方向分别为船体左或右侧向外发出，照射幅度以灯中心水平线为界上下分别各为45°左右，前后两端及靠船体侧无光照出。
由于采用了上述技术方案，本实用新型的一种船舶避碰信号灯，其为水平布置的长条形，可视为一条尾巴，有别于其他号灯和工作灯，非常醒目，远距离就能识别船首和船尾及行进方向，不会对其他号灯功能产生干扰，可为船舶的安全增加一份保障；且成本低廉，安装方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的安装示意图。
图2是图1的A-A放大剖视图。
图中：1、船体，2、前桅灯，3、右舷灯，4、信号灯，5、后桅灯，6、尾灯，7、罩壳。
具体实施方式
由图1-2所示，本实用新型的一种船舶避碰信号灯，是在原船舶号灯，如前桅灯2、后桅灯5、红色的左舷灯、绿色的右舷灯3、尾灯6的基础上再增加的一种信号灯4，该信号灯4分别设置在左右舷灯的后面，高度与左右舷灯齐平，长度约为船体身长的1/10，光源为白色光，能见距为3海里，光照方向分别为船体左或右侧向外发出，照射幅度以灯中心水平线为界上下分别各为45°左右，前后两端及靠船体1侧无光照出；
所说的信号灯4是为一支灯管构成；
所说的信号灯4是由多支灯管连接起来构成的；
所说的信号灯4的设置是固定式的；
所说的信号灯4的设置是活动式的，可以卸下或遮盖住。

Claims (5)

1、一种船舶避碰信号灯，其特征是：在原船舶号灯，如前桅灯(2)、后桅灯(5)、红色的左舷灯、绿色的右舷灯(3)、尾灯(6)的基础上再增加的一种信号灯(4)，该信号灯(4)分别设置在左右舷灯的后面，高度与左右舷灯齐平，长度约为船体身长的1/10，光源为白色光，能见距为3海里，光照方向分别为船体左或右侧向外发出，照射幅度以灯中心水平线为界上下分别各为45°左右，前后两端及靠船体(1)侧无光照出。
2、根据权利要求1所述的一种船舶避碰信号灯，其特征是：所说的信号灯(4)是为一支灯管构成的。
3、根据权利要求1所述的一种船舶避碰信号灯，其特征是：所说的信号灯(4)是由多支灯管连接起来构成的。
4、根据权利要求1所述的一种船舶避碰信号灯，其特征是：所说的信号灯(4)的设置是固定式的。
5、根据权利要求1所述的一种船舶避碰信号灯，其特征是：所说的信号灯(4)的设置是活动式的。
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