CN114046332A - 一种独立排气泄压的减振器 - Google Patents

Abstract

一种独立排气泄压的减振器，包括减振缸、气罐、连接座和减振器活塞杆组件，减振缸、气罐分别固定连接在连接座上，连接座内成形有连接器油路通道，连接座内安装有压缩阻尼装置，压缩阻尼装置与连接器油路通道适配，通过压缩阻尼装置的设置，便于在减振器压缩时，为减振活塞杆提供移动压缩阻尼力，从而提高减振器减振的平稳性；减振器活塞杆组件滑动安装在减振缸内，减振器活塞杆组件包括导向器、活塞杆和活塞阻尼装置，导向器、活塞阻尼装置与活塞杆连接，通过导向器的设置，便于提高减振器活塞杆组件的运行稳定性；在减振缸上安装有排气装置，通过排气装置的设置，便于将减振器内的气体排出减振器外，防止减振器内残留气体，提高减振器使用寿命。

Description

一种独立排气泄压的减振器

技术领域

本发明属于减振器技术领域，具体涉及一种独立排气泄压的减振器。

背景技术

减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。目前市面上的单筒减振器主要存在以下不足；（1）减振器在装配过程中，需要向减振器内注油，传统的减振器注油时容易产生气泡，并且由于减振器的密封性极高，排气非常困难，容易产生气穴，影响阻尼力的稳定性和高速时啸叫异响，从而影响乘骑舒适性；（2）减振器高速运动时，减振器油腔内的油温升高，导致压力增大，而目前市面上的减振器不具有降压功能，容易产生爆膨风险，影响减振器的使用寿命；（3）减振器的减振效果较差，不利于提高车辆的减振效果。

发明内容

针对以上不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种独立排气泄压的减振器，便于对减振器进行排气

为解决以上技术问题，本发明采用的技术方案是，

一种独立排气泄压的减振器，包括减振缸、气罐、连接座和减振器活塞杆组件，减振缸、气罐分别固定连接在连接座上，连接座内成形有连接器油路通道，连接座内安装有压缩阻尼装置，压缩阻尼装置与连接器油路通道适配，减振器活塞杆组件滑动安装在减振缸内，减振器活塞杆组件包括导向器、活塞杆和活塞阻尼装置，导向器、活塞阻尼装置分别与活塞杆连接，在减振缸上安装有排气装置。

进一步的，活塞阻尼装置包括活塞、组合阀片和限位片组件，活塞内成形有活塞油路通道，组合阀片抵设在活塞的端面上，且与活塞油路通道适配，活塞、组合阀片通过限位片组件安装在活塞杆上，活塞与导向器之间形成第四腔室。

进一步的，活塞杆内成形有阀芯通道和节流通道，阀芯通道内滑动安装有复原阀芯组件，节流通道内安装有调节螺钉，阀芯组件与调节螺钉适配，节流通道与第四腔室连通。

进一步的，减振缸在压缩阻尼装置、活塞之间形成第三腔室，减振缸在活塞与导向器之间形成第四腔室，减振缸在导向器、排气装置安装面之间形成第五腔室，活塞油路通道的两端分别与第三腔室、第四腔室连接，回油孔贯穿导向器，且与第四腔室、第五腔室连接，节流通道的两端分别与第三腔室、第四腔室连接。

进一步的，压缩阻尼装置包括阻尼活塞、垫片组件、安装套和阻尼连接柱，阻尼连接柱通过安装套安装在连接座上，阻尼活塞固定安装在阻尼连接柱上，阻尼活塞上成形有阻尼通道，垫片组件滑动安装在阻尼连接柱上，且与阻尼通道适配。

进一步的，阻尼连接柱内成形有阻尼油液通道和阻尼调节通孔，阻尼调节通孔内安装有阻尼调节组件，阻尼调节组件与阻尼油液通道相适配。

进一步的，阻尼调节组件包括阻尼调节柱、调节钮，阻尼调节柱通过螺纹转动安装在阻尼调节通孔内，且阻尼调节柱的一侧端部与阻尼油液通道适配，调节阻尼油液通道的液流大小，调节钮转动安装在阻尼调节通孔内，调节钮上成形有插接头，调节钮通过插接头与阻尼调节柱连接，以通过调节钮转动阻尼调节柱。

进一步的，垫片组件包括阻塞垫片、阻尼弹簧和弹簧安装垫片，弹簧安装垫片、阻塞垫片分别安装在阻尼弹簧的两侧，阻尼弹簧套设在阻尼连接柱上，阻塞垫片抵设在与阻尼通道的一侧开口处。

进一步的，减振缸包括减振缸体、减振套筒法兰、减振法兰和中部套筒法兰，减振法兰固定套设在减振缸体的外侧，中部套筒法兰滑动安装在减振缸体的外侧，减振法兰、中部套筒法兰之间连接有第一套筒弹簧，减振器活塞杆组件上固定安装有活塞杆法兰，中部套筒、活塞杆法兰之间连接有第二套筒弹簧，减振套筒法兰固定安装在减振缸体的端部，排气装置安装在减振套筒法兰内。

进一步的，排气装置包括排气推杆、排气宝塔簧、排气定位螺柱和排气端盖，减振套筒法兰内成形有排气安装孔，排气定位螺柱固定安装在排气安装孔内，排气定位螺柱内成形有排气通孔，排气推杆滑动安装在排气通孔内，排气宝塔簧的两端分别与排气安装孔、排气推杆端面连接，驱动排气推杆复位，堵塞排气通孔，排气端盖滑动安装在排气安装孔内，且与排气推杆相适配。

本发明的有益效果是，在减振缸上安装有排气装置，通过排气装置的设置，便于将减振器内的气体排出减振器外，防止注油过程中在减振器内残留气体，提高减振器的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的半剖示意图。

图2是E处的局部放大图。

图3是D处的局部放大图。

图4是C处的局部放大图。

附图标记：减振缸1，气罐2，连接座3，减振器活塞杆组件4，连接器油路通道5，压缩阻尼装置6，导向器7，活塞杆8，活塞阻尼装置9，回油孔10，排气装置11，活塞12，组合阀片13，限位片组件14，活塞油路通道15，阀芯通道16，节流通道17，调节螺钉18，第四腔室19，第三腔室20，第五腔室21，第一腔室22，第二腔室23，阻尼活塞24，垫片组件25，安装套2，阻尼连接柱27，阻尼通道28，阻尼油液通道29，阻尼调节通孔30，阻尼调节组件31，阻尼调节柱32，调节钮33，插接头34，阻塞垫片35，阻尼弹簧36，弹簧安装垫片37，减振缸体38，减振套筒法兰39，减振法兰40，中部套筒法兰41， 第一弹簧42，排气推杆43，排气宝塔簧44，排气定位螺柱45，排气端盖46，排气安装孔47，排气通孔48，缓冲弹簧49，第一限位片50，第二限位片51，活塞宝塔簧52，复原阀芯53，阀芯杆54，复原调节装置55，浮动活塞56，排气口57，弹簧法兰58，第二弹簧59。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行进一步描述。

一种独立排气泄压的减振器，包括减振缸1、气罐2、连接座3和减振器活塞杆组件4，减振缸1、气罐2分别固定连接在连接座3上，连接座3内成形有连接器油路通道5，连接座3内安装有压缩阻尼装置6，压缩阻尼装置6与连接器油路通道5适配，通过压缩阻尼装置6的设置，便于在减振器压缩时，为减振活塞杆4提供移动压缩阻尼力，从而提高减振器减振的平稳性；减振器活塞杆组件4滑动安装在减振缸1内，减振器活塞杆组件4包括导向器7、活塞杆8和活塞阻尼装置9，导向器7、活塞阻尼装置9分别与活塞杆8连接，导向器7内成形有回油孔10，使用过程中油液在导向器7流动，通过导向器7的设置，便于提高减振器活塞杆组件4的运行稳定性；在减振缸1上安装有排气装置11，通过排气装置11的设置，便于将减振器内的气体排出减振器外，防止注油过程中在减振器内残留气体，提高减振器的使用寿命。

在本实施例中，为防止减振器活塞杆组件4与减振套筒法兰39之间发生碰撞，在导向器7、减振套筒法兰39的端部之间安装有缓冲弹簧49，防止导向器7与减振套筒法兰39之间发生碰撞。

活塞阻尼装置9包括活塞12、组合阀片13和限位片组件14，活塞12内成形有活塞油路通道15，组合阀片13抵设在活塞12的端面上，且与活塞油路通道15适配，即，通过组合阀片13对活塞油路通道15的通断情况进行控制，活塞12、组合阀片13通过限位片组件14安装在活塞杆8上，活塞12与导向器7之间形成第四腔室19，组合阀片13对活塞油路通道15的通断控制包括以下两种，（1）当活塞处于复原移动状态，活塞12朝向排气装置11移动，此时，第四腔室19处于高压状态，组合阀片13受到油液压力后发生形变，使得油液通过活塞油路通道15流入第三腔室内（即图中的N-N流向），起到复位阻尼的作用；（2）当活塞处于减振压缩状移动态下，第三腔室20处于高压状态，组合阀片13不发生形变，使得油液通过图中的X-X流向流入第四腔室内。

限位片组件14包括第一限位片50、第二限位片51和活塞宝塔簧52，第二限位片51安装在活塞杆8上，与活塞杆8的台阶贴合，活塞宝塔簧52的两端分别与活塞12、第二限位片51连接，第一限位片50与组合阀片13贴合，第一限位片50通过螺母安装在活塞杆8上，通过限位片组件14对活塞12进行安装。

活塞杆8内成形有用于安装阀芯的阀芯通道16和用于油液流通的节流通道17，阀芯通道16内滑动安装有复原阀芯组件，节流通道17内安装有调节螺钉18，调节螺钉18为中空件，便于油液有过调节螺钉18，阀芯组件与调节螺钉18适配，通过改变调节螺钉18与阀芯组件之间的相对位置，来控制油液流动的孔径，从而调节阀芯组件的阻尼效果，节流通道17与第四腔室19连通，活塞处于减振压缩状移动态下，油液通过节流通道17流入第四腔室内。

复原阀芯组件包括复原阀芯53、阀芯杆54和复原调节装置55，复原阀芯53、阀芯杆54滑动安装在阀芯通道16内，复原阀芯53与节流通道17适配，通过改变复原阀芯53、节流通道17的相对位置来控制油液流动的孔径，阀芯调节件55为调节螺母，安装在活塞杆8的端部，在阀芯调节件55上成形有弧形调节槽，弧形调节槽与阀芯杆54连接，通过转动阀芯调节件55改变阀芯杆54的相对位置，从而改变复原阀芯53的相对位置。

减振缸1在压缩阻尼装置6、活塞12之间形成第三腔室20，减振缸1在活塞12与导向器7之间形成第四腔室19，减振缸1在导向器7、排气装置11安装面之间形成第五腔室21，活塞油路通道15的两端分别与第三腔室20、第四腔室19连接，回油孔10贯穿导向器7，且与第四腔室19、第五腔室21连接，节流通道17的两端分别与第三腔室20、第四腔室19连接，气罐2内安装有连接缸浮动活塞56，将气罐2分隔成第一腔室22、第二腔室23。

压缩阻尼装置6包括阻尼活塞24、垫片组件25、安装套26和阻尼连接柱27，阻尼连接柱27通过安装套26安装在连接座3上，阻尼活塞24固定安装在阻尼连接柱27上，阻尼活塞24上成形有阻尼通道28，垫片组件25滑动安装在阻尼连接柱27上，且与阻尼通道28适配，通过垫片组件25控制阻尼通道28的通断情况，来实现不同压缩速度状态下的阻尼。

阻尼连接柱27内成形有阻尼油液通道29和阻尼调节通孔30，阻尼调节通孔30内安装有阻尼调节组件31，阻尼调节组件31与阻尼油液通道29相适配，通过阻尼调节组件31调节阻尼油液通道29的孔径，从而改变油液的阻尼效果，阻尼油液通道29的结构、节流通道17的结构相似，均包括轴向孔道和径向孔道，便于油液流通。

阻尼调节组件31包括阻尼调节柱32、调节钮33，阻尼调节柱32通过螺纹转动安装在阻尼调节通孔30内，且阻尼调节柱32的一侧端部与阻尼油液通道29适配，调节阻尼油液通道29的液流大小，调节钮33转动安装在阻尼调节通孔30内，调节钮33上成形有插接头34，调节钮33通过插接头34与阻尼调节柱32连接，使得插接头34随着调节钮33一起转动，以通过调节钮33转动阻尼调节柱32。

垫片组件25包括阻塞垫片35、阻尼弹簧36和弹簧安装垫片37，弹簧安装垫片37、阻塞垫片35分别安装在阻尼弹簧36的两侧，阻尼弹簧36套设在阻尼调节通孔30上，阻塞垫片35抵设在与阻尼通道28的一侧开口处，通过阻塞垫片35对阻尼通道28进行阻塞。

上述压缩阻尼装置6包括以下两种工作情况，减振器处于减振压缩状态下，第三腔室处于高压状态下，（1）本减振器处于高速压缩状态下，液压油的压力将阻塞垫片35顶开，液压油从阻尼通道28流入第二腔室，即图中的H-H流路；（2）本减振器处于低速压缩状态下，油液通过阻尼油液通道29流入第二腔室，即图中的K-K流路。

减振缸1包括减振缸体38、减振套筒法兰39、减振法兰40和中部套筒法兰41，减振法兰40固定套设在减振缸体38的外侧，中部套筒法兰41滑动安装在减振缸体38的外侧，减振法兰40、中部套筒法兰41之间连接有第一弹簧42，减振器活塞杆组件4上固定安装有弹簧法兰58，中部套筒、弹簧法兰58之间连接有第二弹簧59，减振套筒法兰39固定安装在减振缸体38的端部，排气装置安装在减振套筒法兰39内，通过在减振缸1的外侧设置用于减振的弹簧，便于提高本减振器的减振性能，并且通过中部套筒法兰41的设置，便于对套筒弹簧的移动进行导向，防止套筒弹簧过长导致弹簧与减振缸1发生碰撞。

排气装置11包括排气推杆43、排气宝塔簧44、排气定位螺柱45和排气端盖46，减振套筒法兰39内成形有排气安装孔47和与排气安装孔47连接的排气口57，排气定位螺柱45固定安装在排气安装孔47内，排气定位螺柱45内成形有排气通孔48，排气推杆43滑动安装在排气通孔48内，排气宝塔簧44的两端分别与排气安装孔47、排气推杆43端面连接，驱动排气推杆43复位，堵塞排气通孔48，排气端盖46滑动安装在排气安装孔47内，且与排气推杆43相适配，常态下，由于排气宝塔簧44的弹力，导致排气推杆43将排气通孔48堵塞，处于排气状态时，排气端盖46推动排气推杆43移动，使得气体通过排气通孔48、排气口57排放至减振器外。

本减振器的工作原理如下；

（1）减振器活塞杆组件复原，

复原行程，活塞杆8向排气装置11方向移动，第五腔室21、第四腔室19处于高压状态，组合阀片13发生形变，油液通过活塞油路通道15流入第三腔室20内，即图中N-N的液流方向；

当复原过程中，复原阻尼力不能满足使用需求时，通过复原调节装置55调节复原阀芯53的相对位置，改变节流通道17内油液的流量（图中X-X的通道流量），来改变复原阻尼力的大小。

（2）减振器活塞杆组件压缩，

压缩行程，活塞杆8远离排气装置11方向移动，第三腔室20处于高压状态，组合阀片13将活塞油路通道15关闭，油液朝向第二腔室23流动，阻塞垫片35受压发生移动，油液通过阻尼通道28、连接器油路通道5流入第二腔室23内；

（2.1）本减振器处于高速压缩状态下，液压油的压力将阻塞垫片35顶开，液压油从阻尼通道28流入第二腔室，即图中的H-H流路，通过调节安装套26、阻尼连接柱27的相对位置，对高速状态下的阻尼力进行调节；

（2.2）本减振器处于低速压缩状态下，油液通过阻尼油液通道29流入第二腔室，即图中的K-K流路，通过调节阻尼调节柱32、阻尼油液通道29之间的相对位置，对低速状态下的阻尼力进行调节；

（3）装配过程中排气，将油液注入第二腔室23，油液充满整个气罐2，将气罐2安装至连接座3上，向第三腔室注入油液后，安装至连接座3上，反复抽动活塞杆，使得油液注入第四腔室，排气端盖46推动排气推杆43移动，使得排气通孔48、排气口57连通，继续抽动活塞，使得空气通过排气通孔48、排气口57排出，从而排空减振内的空气。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (10)

1.一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，包括减振缸（1）、气罐（2）、连接座（3）和减振器活塞杆组件（4），减振缸（1）、气罐（2）分别固定连接在连接座（3）上，连接座（3）内成形有连接器油路通道（5），连接座（3）内安装有压缩阻尼装置（6），压缩阻尼装置（6）与连接器油路通道（5）适配，减振器活塞杆组件（4）滑动安装在减振缸（1）内，减振器活塞杆组件（4）包括导向器（7）、活塞杆（8）和活塞阻尼装置（9），导向器（7）、活塞阻尼装置（9）分别与活塞杆（8）连接，在减振缸（1）上安装有排气装置（11）。

2.根据权利要求1所述的一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，活塞阻尼装置（9）包括活塞（12）、组合阀片（13）和限位片组件（14），活塞（12）内成形有活塞油路通道（15），组合阀片（13）抵设在活塞（12）的端面上，且与活塞油路通道（15）适配，活塞（12）、组合阀片（13）通过限位片组件（14）安装在活塞杆（8）上，活塞（12）与导向器（7）之间形成第四腔室（19）。

3.根据权利要求2所述的一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，活塞杆（8）内成形有阀芯通道（16）和节流通道（17），阀芯通道（16）内滑动安装有复原阀芯组件，节流通道（17）内安装有调节螺钉（18），阀芯组件与调节螺钉（18）适配，节流通道（17）与第四腔室（19）连通。

4.根据权利要求2所述的一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，减振缸（1）在压缩阻尼装置（6）、活塞（12）之间形成第三腔室（20），减振缸（1）在活塞（12）与导向器（7）之间形成第四腔室（19），减振缸（1）在导向器（7）、排气装置（11）安装面之间形成第五腔室（21），活塞油路通道（15）的两端分别与第三腔室（20）、第四腔室（19）连接，回油孔（10）贯穿导向器（7），且与第四腔室（19）、第五腔室（21）连接，节流通道（17）的两端分别与第三腔室（20）、第四腔室（19）连接。

5.根据权利要求1所述的一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，压缩阻尼装置（6）包括阻尼活塞（24）、垫片组件（25）、安装套（26）和阻尼连接柱（27），阻尼连接柱（27）通过安装套（26）安装在连接座（3）上，阻尼活塞（24）固定安装在阻尼连接柱（27）上，阻尼活塞（24）上成形有阻尼通道（28），垫片组件（25）滑动安装在阻尼连接柱（27）上，且与阻尼通道（28）适配。

6.根据权利要求5所述的一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，阻尼连接柱（27）内成形有阻尼油液通道（29）和阻尼调节通孔（30），阻尼调节通孔（30）内安装有阻尼调节组件（31），阻尼调节组件（31）与阻尼油液通道（29）相适配。

7.根据权利要求6所述的一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，阻尼调节组件（31）包括阻尼调节柱（32）、调节钮（33），阻尼调节柱（32）通过螺纹转动安装在阻尼调节通孔（30）内，且阻尼调节柱（32）的一侧端部与阻尼油液通道（29）适配，调节阻尼油液通道（29）的液流大小，调节钮（33）转动安装在阻尼调节通孔（30）内，调节钮（33）上成形有插接头（34），调节钮（33）通过插接头（34）与阻尼调节柱（32）连接，以通过调节钮（33）转动阻尼调节柱（32）。

8.根据权利要求5所述的一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，垫片组件（25）包括阻塞垫片（35）、阻尼弹簧（36）和弹簧安装垫片（37），弹簧安装垫片（37）、阻塞垫片（35）分别安装在阻尼弹簧（36）的两侧，阻尼弹簧（36）套设在阻尼连接柱（27）上，阻塞垫片（35）抵设在与阻尼通道（28）的一侧开口处。

9.根据权利要求1所述的一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，减振缸（1）包括减振缸体（38）、减振套筒法兰（39）、减振法兰（40）和中部套筒法兰（41），减振法兰（40）固定套设在减振缸体（38）的外侧，中部套筒法兰（41）滑动安装在减振缸体（38）的外侧，减振法兰（40）、中部套筒法兰（41）之间连接有第一套筒弹簧（42），减振器活塞杆组件（4）上固定安装有活塞杆法兰（58），中部套筒、活塞杆法兰（58）之间连接有第二套筒弹簧（59），减振套筒法兰（39）固定安装在减振缸体（38）的端部，排气装置安装在减振套筒法兰（39）内。

10.根据权利要求1所述的一种独立排气泄压的减振器，其特征在于，排气装置（11）包括排气推杆（43）、排气宝塔簧（44）、排气定位螺柱（45）和排气端盖（46），减振套筒法兰（39）内成形有排气安装孔（47），排气定位螺柱（45）固定安装在排气安装孔（47）内，排气定位螺柱（45）内成形有排气通孔（48），排气推杆（43）滑动安装在排气通孔（48）内，排气宝塔簧（44）的两端分别与排气安装孔（47）、排气推杆（43）端面连接，驱动排气推杆（43）复位，堵塞排气通孔（48），排气端盖（46）滑动安装在排气安装孔（47）内，且与排气推杆（43）相适配。

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