CN213117246U - 一种减震器缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器缓冲装置，属于减震缓冲技术领域，包括固定筒，所述固定筒一侧设置有固定封盖，所述固定封盖一侧开设有封盖圆孔，所述封盖圆孔一侧设置有上固定器，所述固定封盖另一侧设置有活动筒，所述活动筒内部一侧设置有滑动器，所述滑动器一侧设置有支撑板，所述支撑板一侧设置有导向器，所述导向器一侧开设有封油圆槽，所述上固定器一侧设置有导向杆。通过设置导向器与限位块，导向器中的封油圆槽与限位块形成相对密封的油腔，油腔内部产生油压，会延缓导向器滑向限位块的速度，避免导向器与限位块硬接触，达到缓冲效果，避免了向器滑向限位块硬接触，大大提高了减震缓冲装置的使用寿命。

Description

一种减震器缓冲装置

技术领域

本实用新型实施例涉及减震缓冲技术领域，具体涉及一种减震器缓冲装置。

背景技术

随着科技时代的发展，汽车已经进入到各家各户，人们对汽车的舒适要求也越来越高，汽车在行驶过程中内部配件易产生震动或撞击，从而导致车内噪音较大，从而影响行驶质感，针对这一问题需要在汽车配件上安装汽车减震缓冲装置来解决这一问题，从而提高汽车的驾驶舒适性与配件的使用寿命，液压减震器是吸收车轮遇到凹凸路面引起的震动的汽车器件。它主要是由消耗的震动能力的阻尼器以及可以将震动有一定的缓和，主要是由这两个部分共同组成的。

但是在实际使用时液压减震器，内部构件会发生硬接触，这样会大大损耗液压减震器内部构件的使用寿命，大大增加了液压减震器的使用成本。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种减震器缓冲装置，以解决现有技术中由于内部构件会发生硬接触而导致的液压减震器内部构件的使用寿命减少的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种减震器缓冲装置，包括固定筒，所述固定筒一侧设置有固定封盖，所述固定封盖一侧开设有封盖圆孔，所述封盖圆孔一侧设置有上固定器，所述固定封盖另一侧设置有活动筒，所述活动筒内部一侧设置有滑动器，所述滑动器一侧设置有支撑板，所述支撑板一侧设置有导向器，所述导向器一侧开设有封油圆槽，所述上固定器一侧设置有导向杆，所述导向杆一端依次贯穿封盖圆孔、活动筒、滑动器、支撑板、导向器并延伸至活动筒内部，所述活动杆中部开设有限位槽，所述限位槽内部设置有限位卡环，所述限位卡环一侧设置有限位块，所述导向杆一端设置有活塞，所述活塞一侧开设有顺向节流孔，所述顺向节流孔内部设置有顺向节流机构，所述活塞另一侧开设有逆向节流孔，所述逆向节流孔内部设置有逆向节流机构，所述活动筒外部一侧设置有下固定器。

进一步地，所述顺向节流机构包括顺向节流外壳，所述顺向节流外壳内部一侧开设有顺向进油口，所述顺向进油口一侧开设有顺向调节孔，所述顺向调节孔一侧开设有顺向出油口，所述顺向调节孔内部设置有顺向限流珠，所述顺向限流珠一侧设置有顺向弹簧，所述顺向弹簧与顺向限流珠固定连接，所述顺向弹簧一端与顺向调节孔固定连接。

进一步地，所述逆向节流机构包括逆向节流外壳，所述逆向节流外壳内部一侧开设有逆向进油口，所述逆向进油口一侧开设有逆向调节孔，所述逆向调节孔一侧开设有逆向出油口，所述逆向调节孔内部设置有逆向限流珠，所述逆向限流珠一侧设置有逆向弹簧，所述逆向弹簧与逆向限流珠固定连接，所述逆向弹簧一端与逆向调节孔固定连接。

进一步地，所述导向器一侧与活塞一侧以及活动筒内壁构成第一油室，所述活塞另一侧与活动筒内壁构成第二油室。

进一步地，所述导向器由橡胶材质构成，所述活塞由橡胶材质构成，所述限位块由橡胶材质构成。

进一步地，所述固定筒内壁与活动筒外壁均设置有耐磨层，所述固定筒内壁、活动筒外壁、活动筒内壁均设置为光滑面。

进一步地，所述顺向进油口一侧直径小于顺向限流珠直径，所述顺向调节孔一侧直径大于顺向限流珠直径，所述顺向调节孔另一侧直径小于顺向限流珠直径。

进一步地，所述顺向进油口一侧直径小于顺向限流珠直径，所述顺向调节孔一侧直径大于顺向限流珠直径，所述顺向调节孔另一侧直径小于顺向限流珠直径。

进一步地，所述封油圆槽直径大于限位块直径。

本实用新型实施例具有如下优点：

1、通过设置导向器与限位块，导向器内部的封油圆槽与限位块形成缓冲机构，当导向器与刚刚接触限位块时，限位块的直径略小于油封圆槽直径，封油圆槽与限位块形成相对密封的油腔，油腔内部产生油压，会延缓导向器滑向限位块的速度，避免导向器与限位块硬接触，达到缓冲效果。

2、通过设置顺向节流机构与逆向节流机构，顺向节流机构中第一油室内部会产生油压，减缓导向器向限位块移动的速度达到减震缓冲的作用，逆向节流机构中第二油室内部会产生油压，减缓导向器远离限位块移动的速度达到减震缓冲的作用

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的顺向节流机构结构示意图；

图4为本实用新型的逆向节流机构结构示意图；

图中：1、固定筒；2、固定封盖；3、封盖圆孔；4、上固定器；5、活动筒；6、滑动器；7、支撑板；8、导向器；9、封油圆槽；10、导向杆；11、限位槽；12、限位卡环；13、限位块；14、活塞；15、顺向节流孔；16、逆向节流孔；17、下固定器；18、顺向节流机构；19、逆向节流机构；20、顺向节流外壳；21、顺向进油口；22、顺向调节孔；23、顺向出油口；24、顺向限流珠；25、顺向弹簧；26、逆向节流外壳；27、逆向进油口；28、逆向调节孔；29、逆向出油口；30、逆向限流珠；31、逆向弹簧；32、第一油室；33、第二油室。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-4所示的一种减震器缓冲装置，包括固定筒1，固定筒1一侧设置有固定封盖2，固定封盖2一侧开设有封盖圆孔3，封盖圆孔3一侧设置有上固定器4，固定封盖2另一侧设置有活动筒5，活动筒5内部一侧设置有滑动器6，滑动器6一侧设置有支撑板7，支撑板7一侧设置有导向器8，导向器8一侧开设有封油圆槽9，上固定器4一侧设置有导向杆10，导向杆10一端依次贯穿封盖圆孔3、活动筒5、滑动器6、支撑板7、导向器8并延伸至活动筒5内部，活动杆中部开设有限位槽11，限位槽11内部设置有限位卡环12，限位卡环12一侧设置有限位块13，导向杆10一端设置有活塞14，活塞14一侧开设有顺向节流孔15，顺向节流孔15内部设置有顺向节流机构18，活塞14另一侧开设有逆向节流孔16，逆向节流孔16内部设置有逆向节流机构19，活动筒5外部一侧设置有下固定器17。

如附图1所示，封油圆槽9直径大于限位块13直径，为了使封油圆槽9与限位块13形成相对密封内腔。

如附图1所示，导向器8一侧与活塞14一侧以及活动筒5内壁构成第一油室32，活塞14另一侧与活动筒5内壁构成第二油室33，活塞14将活动筒5分成第一油室32和第二油室33，为了让活动筒5内的液压油进行流动。

如附图1所示，导向器8由橡胶材质构成，活塞14由橡胶材质构成，限位块13由橡胶材质构成，橡胶材质气密性好，为了导向器8的增加气密性以及增加活塞14与活动筒5的气密性。

如附图1所示，固定筒1内壁与活动筒5外壁均设置有耐磨层，固定筒1内壁、活动筒5外壁、活动筒5内壁均设置为光滑面，为了增加固定筒1与活动筒5的耐磨性，以及减小摩擦力。

本实用新型实施例的使用过程如下：减震器工作时，上固定器4与下固定器17受力，固定筒1与活动筒5拉开，活动筒5内部的滑动器6与导向器8在导向杆10的作用下，随着活动筒5向限位块13方向进行移动，第一油室32的液压油会经过顺向节流中的顺向节流机构18流向第二油室33，当导向器8与刚刚接触限位块13时，限位块13的直径略小于油封圆槽直径，封油圆槽9与限位块13形成相对密封的油腔，油腔内部产生油压，会延缓导向器8滑向限位块13的速度，避免导向器8与限位块13硬接触，达到缓冲效果。

如附图3所示，顺向节流机构18包括顺向节流外壳20，顺向节流外壳20内部一侧开设有顺向进油口21，顺向进油口21一侧开设有顺向调节孔22，顺向调节孔22一侧开设有顺向出油口23，顺向调节孔22内部设置有顺向限流珠24，顺向限流珠24一侧设置有顺向弹簧25，顺向弹簧25与顺向限流珠24固定连接，顺向弹簧25一端与顺向调节孔22固定连接，为了控制第一油室32中液压油进入第二油室33的速度。

如附图4所示，逆向节流机构19包括逆向节流外壳26，逆向节流外壳26内部一侧开设有逆向进油口27，逆向进油口27一侧开设有逆向调节孔28，逆向调节孔28一侧开设有逆向出油口29，逆向调节孔28内部设置有逆向限流珠30，逆向限流珠30一侧设置有逆向弹簧31，逆向弹簧31与逆向限流珠30固定连接，逆向弹簧31一端与逆向调节孔28固定连接，为了控制第二油室33中液压油进入第一油室32的速度。

如附图4所示，顺向进油口21一侧直径小于顺向限流珠24直径，顺向调节孔22一侧直径大于顺向限流珠24直径，顺向调节孔22另一侧直径小于顺向限流珠24直径，为了控制进油速度。

本实用新型实施例的使用过程如下：当活动筒5进行拉伸时，第一油室32内的液压油会在活动筒5移动时，液压油从顺向节流孔进入顺向进油口21，从而进入顺向调节孔22，顺向调节孔22内部的顺向节流珠会在液压的作用下向弹簧方向移动，液压油会通过顺向调节孔22，经过顺向出油孔，流向第二油室33，在其过程中第一油室32内部会产生油压，减缓导向器8向限位块13移动的速度达到减震缓冲的作用；

当活动筒5进行退缩时，第二油室33内的液压油会在活动筒5移动时，液压油从逆向节流口进入逆向进油孔，从而进入逆向调节孔28，逆向调节孔28内部的逆向节流珠会在液压的作用下向弹簧方向移动，液压油会通过逆向调节孔28，经过逆向出油孔，流向第一油室32，在其过程中第二油室33内部会产生油压，减缓导向器8远离限位块13移动的速度达到减震缓冲的作用。

综上所述：减震器拉伸时，活动筒5内的导向器8会沿着导向杆10向限位块13进行移动，第一油室32内的液压油会通过顺向节流机构18流向第二油室33，在导向器8移动过程中，第一油室32产生油压，会延缓导向器8向限位块13移动的速度，从而达到减震效果，当限位块13与封油圆槽9接触后，封油圆槽9内腔会形成相对密封的空间，空间内会产生较大油压，会延缓导向器8滑向限位块13的速度，避免导向器8与限位块13硬接触，达到缓冲效果，当活动筒5退缩时，随着导向器8与限位块13远离，第二油室33内液压油经过逆向节流孔16内的逆向节流机构19流向第一油室32，在流动过程种产生油压，阻止导向器8与限位块13远离，达到缓冲减震效果。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

Claims (9)

1.一种减震器缓冲装置，包括固定筒(1)，其特征在于：所述固定筒(1)一侧设置有固定封盖(2)，所述固定封盖(2)一侧开设有封盖圆孔(3)，所述封盖圆孔(3)一侧设置有上固定器(4)，所述固定封盖(2)另一侧设置有活动筒(5)，所述活动筒(5)内部一侧设置有滑动器(6)，所述滑动器(6)一侧设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)一侧设置有导向器(8)，所述导向器(8)一侧开设有封油圆槽(9)，所述上固定器(4)一侧设置有导向杆(10)，所述导向杆(10)一端依次贯穿封盖圆孔(3)、活动筒(5)、滑动器(6)、支撑板(7)、导向器(8)并延伸至活动筒(5)内部，所述导向杆(10)中部开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)内部设置有限位卡环(12)，所述限位卡环(12)一侧设置有限位块(13)，所述导向杆(10)一端设置有活塞(14)，所述活塞(14)一侧开设有顺向节流孔(15)，所述顺向节流孔(15)内部设置有顺向节流机构(18)，所述活塞(14)另一侧开设有逆向节流孔(16)，所述逆向节流孔(16)内部设置有逆向节流机构(19)，所述活动筒(5)外部一侧设置有下固定器(17)。

2.如权利要求1所述的一种减震器缓冲装置，其特征在于：所述顺向节流机构(18)包括顺向节流外壳(20)，所述顺向节流外壳(20)内部一侧开设有顺向进油口(21)，所述顺向进油口(21)一侧开设有顺向调节孔(22)，所述顺向调节孔(22)一侧开设有顺向出油口(23)，所述顺向调节孔(22)内部设置有顺向限流珠(24)，所述顺向限流珠(24)一侧设置有顺向弹簧(25)，所述顺向弹簧(25)与顺向限流珠(24)固定连接，所述顺向弹簧(25)一端与顺向调节孔(22)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种减震器缓冲装置，其特征在于：所述逆向节流机构(19)包括逆向节流外壳(26)，所述逆向节流外壳(26)内部一侧开设有逆向进油口(27)，所述逆向进油口(27)一侧开设有逆向调节孔(28)，所述逆向调节孔(28)一侧开设有逆向出油口(29)，所述逆向调节孔(28)内部设置有逆向限流珠(30)，所述逆向限流珠(30)一侧设置有逆向弹簧(31)，所述逆向弹簧(31)与逆向限流珠(30)固定连接，所述逆向弹簧(31)一端与逆向调节孔(28)固定连接。

4.如权利要求1所述的一种减震器缓冲装置，其特征在于：所述导向器(8)一侧与活塞(14)一侧以及活动筒(5)内壁构成第一油室(32)，所述活塞(14)另一侧与活动筒(5)内壁构成第二油室(33)。

5.如权利要求1所述的一种减震器缓冲装置，其特征在于：所述导向器(8)由橡胶材质构成，所述活塞(14)由橡胶材质构成，所述限位块(13)由橡胶材质构成。

6.如权利要求1所述的一种减震器缓冲装置，其特征在于：所述固定筒(1)内壁与活动筒(5)外壁均设置有耐磨层，所述固定筒(1)内壁、活动筒(5)外壁、活动筒(5)内壁均设置为光滑面。

7.如权利要求2所述的一种减震器缓冲装置，其特征在于：所述顺向进油口(21)一侧直径小于顺向限流珠(24)直径，所述顺向调节孔(22)一侧直径大于顺向限流珠(24)直径，所述顺向调节孔(22)另一侧直径小于顺向限流珠(24)直径。

8.如权利要求3所述的一种减震器缓冲装置，其特征在于：所述顺向进油口(21)一侧直径小于顺向限流珠(24)直径，所述顺向调节孔(22)一侧直径大于顺向限流珠(24)直径，所述顺向调节孔(22)另一侧直径小于顺向限流珠(24)直径。

9.如权利要求1所述的一种减震器缓冲装置，其特征在于：所述封油圆槽(9)直径大于限位块(13)直径。

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