CN114017491A - 一种油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法，包括底板，底板的顶部分别固定连接有齿轮箱和密封箱，密封箱的一侧固定连接有油泵，油泵的输出端和输入端均固定连通有油管，密封箱的右顶部固定套接有浮球液位计，密封箱的表面通过合页活动连接有外封板，密封箱顶部的中间设置有过滤装置，密封箱的内腔设置有加热装置，本发明涉及船舶技术领域。该油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法，解决冬季润滑油温度会比较低，使用时反而无法起到润滑的作用，并会对齿轮之间造成一定的影响，另外齿轮再长时间的转动摩擦可能会产生微小的铁屑，其铁屑会溶于润滑油中，并进行循环使用时，可能会造成齿轮之间出现微小异响的问题。
Description
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体为一种油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法。
背景技术
船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船(古称舳舻)、船舶、轮机、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。
现有船舶油电混合使用齿轮箱在使用的时候都需要通过润滑油进行齿轮箱内部齿轮之间的润滑，特别在冬天使用时，其润滑油温度会比较低，在使用时反而无法起到润滑的作用，并会对齿轮之间造成一定的影响，另外齿轮再长时间的转动，其表面可能会产生微小的铁屑，在润滑油润滑后会随着润滑油一定流动，并进行循环使用，可能会造成齿轮之间出现微小异响的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法，解决了冬天使用时，其润滑油温度会比较低，在使用时反而无法起到润滑的作用，并会对齿轮之间造成一定的影响，另外齿轮再长时间的转动，其表面可能会产生微小的铁屑，在润滑油润滑后会随着润滑油一定流动，并进行循环使用，可能会造成齿轮之间出现微小异响的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种油电交叉动力船用齿轮箱，包括底板，所述底板的顶部分别固定连接有齿轮箱和密封箱，所述密封箱的一侧固定连接有油泵，所述油泵的输出端和输入端均固定连通有油管，所述密封箱的右顶部固定套接有浮球液位计，所述密封箱的表面通过合页活动连接有外封板，所述密封箱顶部的中间设置有过滤装置，所述密封箱的内腔设置有加热装置。
所述加热装置包括伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的表面对称固定连接有框架，所述框架的内腔对称固定套接有多个加热管，所述框架的正反面对称固定连接有滤网。
所述过滤装置包括安装连接头，所述安装连接头的底部螺纹套接有旋转接口，所述旋转接口的底部螺纹套接有第一过滤网筒，所述第一过滤网筒的底部固定连接有螺纹外盖，所述螺纹外盖的内腔设置有驱动机构，所述第一过滤网筒端口的内壁固定连接有挡环，所述挡环的表面活动设置有第二过滤网筒，所述第二过滤网筒端口的底部对称固定连接有插块，所述第二过滤网筒的内腔设置有清除机构。
所述清除机构包括固定杆，所述固定杆的表面对称固定连接有转动板，所述转动板相反的一端对称固定连接有若干个橡胶毛刷，所述固定杆的顶部固定套接有轴承，所述轴承的表面对称固定连接有连接杆。
优选的，所述挡环的表面对称固定开设有凹槽，所述凹槽内腔相对的内壁对称固定开设有滑槽，所述滑槽的内腔对称滑动套接有滑动斜块，所述滑动斜块的一端与滑槽的内壁之间对称固定连接有弹簧。
优选的，所述驱动机构包括螺纹套管，所述螺纹套管的内腔活动连接有马达，所述螺纹套管的底部螺纹套接有转动底盖。
优选的，所述第二过滤网筒的端口与挡环的表面相互贴合，所述插块滑动套接在凹槽的内腔中。
优选的，所述安装连接头通过螺纹固定安装在密封箱的顶部，所述第二过滤网筒延伸至第一过滤网筒的内腔中。
优选的，所述固定杆的底部转动套接在第二过滤网筒内腔的底部中，所述连接杆的一端对称固定连接在第二过滤网筒端口的内壁上，所述若干个橡胶毛刷与第二过滤网筒的内壁相互接触。
优选的，所述螺纹套管螺纹套接在螺纹外盖的内腔中，所述马达的输出端穿过螺纹套管和第一过滤网筒的底部，并通过插形条块插入到固定杆的内腔中。
优选的，所述伺服电机通过螺栓固定安装在密封箱的侧面，所述转动杆转动套接在密封箱的内壁上。
优选的，所述油管的一端固定连通在齿轮箱侧面的下表面上，所述油管的另一端固定连通在安装连接头的顶部上。
本发明还公开一种油电交叉动力船用齿轮箱控制方法，具体包括以下步骤：
S1、过滤工作，当齿轮箱在运作时，其内部使用过的润滑油会滴落在齿轮箱内腔的底部，然后启动油泵，使油泵的输出端和输入端通过油管将润滑过后的润滑油吸入到安装连接头的内腔中，并通过安装连接头和旋转接口的连通，其吸入的润滑油会首先进入到第一过滤网筒的内腔中，并通过第一过滤网筒进行第一过滤，其过滤后的润滑油再经过第二过滤网筒进行第二次过滤，最后使润滑油流到密封箱的内腔进行储存；
S2、清除工作，然后启动螺纹套管内腔的马达，使马达的输出端带动固定杆在轴承的内腔中进行转动，使转动板一端的橡胶毛刷对这第二过滤网筒的内壁进行清扫，将第二过滤网筒内壁残留的铁屑渣质掉落在第二过滤网筒内腔的底部上，以及防止第二过滤网筒造成堵塞的问题；
S3、加热工作，冬天使用时，直接启动伺服电机和加热管，使伺服电机的输出端带动转动杆进行转动，使转动杆表面的框架和滤网在密封箱的内腔中进行转动，来对存储的润滑油进行搅拌，同时加热管开始加热，来对搅拌过程中润滑油进行加热，通过润滑油流动式加热，可以更快使润滑油的温度升到合适的范围内，当需要使用润滑油时，通过外部的连接管，来将润滑油再次吸入到齿轮箱的内腔中，并对齿轮箱内腔的齿轮进行润滑即可。
S4、拆卸清理工作，当不使用时，根据浮球液位计的数值，来判断密封箱内腔中有没有润滑油的存在，当确定密封箱处于空箱的状态时，打开外封板，然后转动第二过滤网筒，使第二过滤网筒从旋转接口的底部上取下，并拿出密封箱的内腔中，然后通过固定环将第二过滤网筒底部的插块从凹槽881的内腔中抽出来，并将螺纹套管将螺纹外盖的内腔中也取下来，使其全部拆卸完成后，分别对第二过滤网筒和第一过滤网筒内腔的铁屑渣质进行清除，以及表面的清洗，完成后，然后将第二过滤网筒底部的插块对准凹槽中，并进行按压，通过滑槽的弹力，使滑动斜块在弹簧进行滑动，来对插块进行位置限位紧固，防止第二过滤网筒在润滑油的冲击下，会出现旋转的现象，然后再将驱动机构重新安装上，最后将组合后的第一过滤网筒重新安装在旋转接口上即可。
有益效果
本发明提供了一种油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法，通过启动油泵，使油泵的输出端和输入端通过油管将润滑过后的润滑油吸入到安装连接头的内腔中，并通过安装连接头和旋转接口的连通，其吸入的润滑油会首先进入到第一过滤网筒的内腔中，并通过第一过滤网筒进行第一过滤，其过滤后的润滑油再经过第二过滤网筒进行第二次过滤，最后使润滑油流到密封箱的内腔进行储存，通过两次的过滤，解决齿轮再长时间的转动，其表面可能会产生微小的铁屑，在润滑油润滑后会随着润滑油一定流动，并进行循环使用，可能会造成齿轮之间出现微小异响的问题。
2、该油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法，通过启动伺服电机和加热管，使伺服电机的输出端带动转动杆进行转动，使转动杆表面的框架和滤网在密封箱的内腔中进行转动，来对存储的润滑油进行搅拌，同时加热管开始加热，来对搅拌过程中润滑油进行加热，通过润滑油流动式加热，可以更快使润滑油的温度升到合适的范围内，当需要使用润滑油时，通过外部的连接管，来将润滑油再次吸入到齿轮箱的内腔中，并对齿轮箱内腔的齿轮进行润滑，解决冬天使用时，其润滑油温度会比较低，在使用时反而无法起到润滑的作用，并会对齿轮之间造成一定影响的问题。
3、该油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法，通过启动螺纹套管内腔的马达，使马达的输出端带动固定杆在轴承的内腔中进行转动，使转动板一端的橡胶毛刷对这第二过滤网筒的内壁进行清扫，将第二过滤网筒内壁残留的铁屑渣质掉落在第二过滤网筒内腔的底部上，以及防止第二过滤网筒造成堵塞的问题。
4、该油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法，通过打开外封板，然后转动第二过滤网筒，使第二过滤网筒从旋转接口的底部上取下，并拿出密封箱的内腔中，然后通过固定环将第二过滤网筒底部的插块从凹槽的内腔中抽出来，并将螺纹套管将螺纹外盖的内腔中也取下来，使其全部拆卸完成后，分别对第二过滤网筒和第一过滤网筒内腔的铁屑渣质进行清除，清洗完成后通过上述的步骤再重新组合，通过拆卸和组装，方便后期的清洗。
5、该油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法，通过将第二过滤网筒底部的插块对准凹槽中，并进行按压，通过滑槽的弹力，使滑动斜块在弹簧进行滑动，来对插块进行位置限定紧固，防止第二过滤网筒在润滑油的冲击下，会出现旋转的现象。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构局部示意图；
图3为本发明结构密封箱剖视图；
图4为本发明结构过滤装置示意图；
图5为本发明结构过滤装置拆分图；
图6为本发明结构图5中A处局部放大图；
图7为本发明结构挡环局部剖视图；
图8为本发明结构驱动机构示意图；
图9为本发明结构加热装置示意图；
图10为本发明结构图9中B处局部放大图。
图中：1、底板；2、齿轮箱；3、密封箱；4、油泵；5、油管；6、浮球液位计；7、外封板；8、过滤装置；81、安装连接头；82、旋转接口；83、第一过滤网筒；84、第二过滤网筒；85、清除机构；851、固定杆；852、转动板；853、橡胶毛刷；854、连接杆；855、轴承；86、驱动机构；861、螺纹套管；862、马达；863、插形条块；864、转动底盖；87、螺纹外盖；88、挡环；881、凹槽；882、滑槽；883、滑动斜块；884、弹簧；89、固定环；810、插块；9、加热装置；91、伺服电机；92、转动杆；93、框架；94、加热管；95、滤网。
具体实施方式
对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明实施例提供一种技术方案：一种油电交叉动力船用齿轮箱,包括底板1，底板1的顶部分别固定连接有齿轮箱2和密封箱3，密封箱3的一侧固定连接有油泵4，油泵4的输出端和输入端均固定连通有油管5，密封箱3的右顶部固定套接有浮球液位计6，密封箱3的表面通过合页活动连接有外封板7，密封箱3顶部的中间设置有过滤装置8，密封箱3的内腔设置有加热装置9，油管5的一端固定连通在齿轮箱2侧面的下表面上，油管5的另一端固定连通在安装连接头81的顶部上。
请参阅图9-10，加热装置9包括伺服电机91，伺服电机91的输出端固定连接有转动杆92，转动杆92的表面对称固定连接有框架93，框架93的内腔对称固定套接有多个加热管94，框架93的正反面对称固定连接有滤网95，伺服电机91通过螺栓固定安装在密封箱3的侧面，转动杆92转动套接在密封箱3的内壁上。
请参阅图4-6，过滤装置8包括安装连接头81，安装连接头81的底部螺纹套接有旋转接口82，旋转接口82的底部螺纹套接有第一过滤网筒83，第一过滤网筒83的底部固定连接有螺纹外盖87，螺纹外盖87的内腔设置有驱动机构86，第一过滤网筒83端口的内壁固定连接有挡环88，挡环88的表面活动设置有第二过滤网筒84，第二过滤网筒84端口的底部对称固定连接有插块810，第二过滤网筒84的内腔设置有清除机构85，清除机构85包括固定杆851，固定杆851的表面对称固定连接有转动板852，转动板852相反的一端对称固定连接有若干个橡胶毛刷853，固定杆851的顶部固定套接有轴承855，轴承855的表面对称固定连接有连接杆854，第二过滤网筒84的端口与挡环88的表面相互贴合，插块810滑动套接在凹槽881的内腔中，安装连接头81通过螺纹固定安装在密封箱3的顶部，第二过滤网筒84延伸至第一过滤网筒83的内腔中，固定杆851的底部转动套接在第二过滤网筒84内腔的底部中，连接杆854的一端对称固定连接在第二过滤网筒84端口的内壁上，若干个橡胶毛刷853与第二过滤网筒84的内壁相互接触。
请参阅图7，挡环88的表面对称固定开设有凹槽881，凹槽881内腔相对的内壁对称固定开设有滑槽882，滑槽882的内腔对称滑动套接有滑动斜块883，滑动斜块883的一端与滑槽882的内壁之间对称固定连接有弹簧884。
请参阅图8，驱动机构86包括螺纹套管861，螺纹套管861的内腔活动连接有马达862，螺纹套管861的底部螺纹套接有转动底盖864，螺纹套管861螺纹套接在螺纹外盖87的内腔中，马达862的输出端穿过螺纹套管861和第一过滤网筒83的底部，并通过插形条块863插入到固定杆851的内腔中。
本发明实施例提供一种技术方案：一种油电交叉动力船用齿轮箱控制方法，具体包括以下步骤：
S1、过滤工作，当齿轮箱2在运作时，其内部使用过的润滑油会滴落在齿轮箱2内腔的底部，然后启动油泵4，使油泵4的输出端和输入端通过油管5将润滑过后的润滑油吸入到安装连接头81的内腔中，并通过安装连接头81和旋转接口82的连通，其吸入的润滑油会首先进入到第一过滤网筒83的内腔中，并通过第一过滤网筒83进行第一过滤，其过滤后的润滑油再经过第二过滤网筒84进行第二次过滤，最后使润滑油流到密封箱3的内腔进行储存；
S2、清除工作，然后启动螺纹套管861内腔的马达862，使马达862的输出端带动固定杆851在轴承855的内腔中进行转动，使转动板852一端的橡胶毛刷853对这第二过滤网筒84的内壁进行清扫，将第二过滤网筒84内壁残留的铁屑渣质掉落在第二过滤网筒84内腔的底部上，以及防止第二过滤网筒84造成堵塞的问题；
S3、加热工作，冬天使用时，直接启动伺服电机91和加热管94，使伺服电机91的输出端带动转动杆92进行转动，使转动杆92表面的框架93和滤网95在密封箱3的内腔中进行转动，来对存储的润滑油进行搅拌，同时加热管94开始加热，来对搅拌过程中润滑油进行加热，通过润滑油流动式加热，可以更快使润滑油的温度升到合适的范围内，当需要使用润滑油时，通过外部的连接管，来将润滑油再次吸入到齿轮箱2的内腔中，并对齿轮箱2内腔的齿轮进行润滑即可。
S4、拆卸清理工作，当不使用时，根据浮球液位计6的数值，来判断密封箱3内腔中有没有润滑油的存在，当确定密封箱3处于空箱的状态时，打开外封板7，然后转动第二过滤网筒84，使第二过滤网筒84从旋转接口82的底部上取下，并拿出密封箱3的内腔中，然后通过固定环89将第二过滤网筒84底部的插块810从凹槽881的内腔中抽出来，并将螺纹套管861将螺纹外盖87的内腔中也取下来，使其全部拆卸完成后，分别对第二过滤网筒84和第一过滤网筒83内腔的铁屑渣质进行清除，以及表面的清洗，完成后，然后将第二过滤网筒84底部的插块810对准凹槽881中，并进行按压，通过滑槽882的弹力，使滑动斜块883在弹簧884进行滑动，来对插块810进行位置限位紧固，防止第二过滤网筒84在润滑油的冲击下，会出现旋转的现象，然后再将驱动机构86重新安装上，最后将组合后的第一过滤网筒83重新安装在旋转接口82上即可。
进一步的，固定杆851底部的内腔开设有与插形条块863相匹配的插孔，浮球液位计6由浮球、插杆等组成。浮球液位计6通过连接法兰安装于容器顶上，浮球根浮球液位计LV55据排开液体体积相等等原理浮于液面，当容器的液位变化时浮球也随着上下移动，由于磁性作用，浮球液位计6的干簧受磁性吸合，把液面位置变化成电信号，通过显示仪表用数字显示液体的实际位置，浮球液位计6从而达到液面的远距离检测和控制。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种油电交叉动力船用齿轮箱，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部分别固定连接有齿轮箱(2)和密封箱(3)，所述密封箱(3)的一侧固定连接有油泵(4)，所述油泵(4)的输出端和输入端均固定连通有油管(5)，所述密封箱(3)的右顶部固定套接有浮球液位计(6)，所述密封箱(3)的表面通过合页活动连接有外封板(7)，其特征在于：所述密封箱(3)顶部的中间设置有过滤装置(8)，所述密封箱(3)的内腔设置有加热装置(9)；
所述加热装置(9)包括伺服电机(91)，所述伺服电机(91)的输出端固定连接有转动杆(92)，所述转动杆(92)的表面对称固定连接有框架(93)，所述框架(93)的内腔对称固定套接有多个加热管(94)，所述框架(93)的正反面对称固定连接有滤网(95)；
所述过滤装置(8)包括安装连接头(81)，所述安装连接头(81)的底部螺纹套接有旋转接口(82)，所述旋转接口(82)的底部螺纹套接有第一过滤网筒(83)，所述第一过滤网筒(83)的底部固定连接有螺纹外盖(87)，所述螺纹外盖(87)的内腔设置有驱动机构(86)，所述第一过滤网筒(83)端口的内壁固定连接有挡环(88)，所述的挡环(88)的表面活动设置有第二过滤网筒(84)，所述第二过滤网筒(84)端口的底部对称固定连接有插块(810)，所述第二过滤网筒(84)的内腔设置有清除机构(85)；
所述清除机构(85)包括固定杆(851)，所述固定杆(851)的表面对称固定连接有转动板(852)，所述转动板(852)相反的一端对称固定连接有若干个橡胶毛刷(853)，所述固定杆(851)的顶部固定套接有轴承(855)，所述轴承(855)的表面对称固定连接有连接杆(854)。
2.根据权利要求1所述的一种油电交叉动力船用齿轮箱，其特征在于：所述挡环(88)的表面对称固定开设有凹槽(881)，所述凹槽(881)内腔相对的内壁对称固定开设有滑槽(882)，所述滑槽(882)的内腔对称滑动套接有滑动斜块(883)，所述滑动斜块(883)的一端与滑槽(882)的内壁之间对称固定连接有弹簧(884)。
3.根据权利要求1所述的一种油电交叉动力船用齿轮箱，其特征在于：所述驱动机构(86)包括螺纹套管(861)，所述螺纹套管(861)的内腔活动连接有马达(862)，所述螺纹套管(861)的底部螺纹套接有转动底盖(864)。
4.根据权利要求1所述的一种油电交叉动力船用齿轮箱，其特征在于：所述第二过滤网筒(84)的端口与挡环(88)的表面相互贴合，所述插块(810)滑动套接在凹槽(881)的内腔中。
5.根据权利要求1所述的一种油电交叉动力船用齿轮箱，其特征在于：所述安装连接头(81)通过螺纹固定安装在密封箱(3)的顶部，所述第二过滤网筒(84)延伸至第一过滤网筒(83)的内腔中。
6.根据权利要求1所述的一种油电交叉动力船用齿轮箱，其特征在于：所述固定杆(851)的底部转动套接在第二过滤网筒(84)内腔的底部中，所述连接杆(854)的一端对称固定连接在第二过滤网筒(84)端口的内壁上，所述若干个橡胶毛刷(853)与第二过滤网筒(84)的内壁相互接触。
7.根据权利要求3所述的一种油电交叉动力船用齿轮箱，其特征在于：所述螺纹套管(861)螺纹套接在螺纹外盖(87)的内腔中，所述马达(862)的输出端穿过螺纹套管(861)和第一过滤网筒(83)的底部，并通过插形条块(863)插入到固定杆(851)的内腔中。
8.根据权利要求1所述的一种油电交叉动力船用齿轮箱及其控制方法，其特征在于：所述伺服电机(91)通过螺栓固定安装在密封箱(3)的侧面，所述转动杆(92)转动套接在密封箱(3)的内壁上。
9.根据权利要求1所述的一种油电交叉动力船用齿轮箱，其特征在于：所述油管(5)的一端固定连通在齿轮箱(2)侧面的下表面上，所述油管(5)的另一端固定连通在安装连接头(81)的顶部上。
10.一种实施权利要求1-9任意一项所述油电交叉动力船用齿轮箱控制方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
S1、过滤工作，当齿轮箱(2)在运作时，其内部使用过的润滑油会滴落在齿轮箱(2)内腔的底部，然后启动油泵(4)，使油泵(4)的输出端和输入端通过油管(5)将润滑过后的润滑油吸入到安装连接头(81)的内腔中，并通过安装连接头(81)和旋转接口(82)的连通，其吸入的润滑油会首先进入到第一过滤网筒(83)的内腔中，并通过第一过滤网筒(83)进行第一过滤，其过滤后的润滑油再经过第二过滤网筒(84)进行第二次过滤，最后使润滑油流到密封箱(3)的内腔进行储存；
S2、清除工作，然后启动螺纹套管(861)内腔的马达(862)，使马达(862)的输出端带动固定杆(851)在轴承(855)的内腔中进行转动，使转动板(852)一端的橡胶毛刷(853)对这第二过滤网筒(84)的内壁进行清扫，将第二过滤网筒(84)内壁残留的铁屑渣质掉落在第二过滤网筒(84)内腔的底部上，以及防止第二过滤网筒(84)造成堵塞的问题；
S3、加热工作，冬天使用时，直接启动伺服电机(91)和加热管(94)，使伺服电机(91)的输出端带动转动杆(92)进行转动，使转动杆(92)表面的框架(93)和滤网(95)在密封箱(3)的内腔中进行转动，来对存储的润滑油进行搅拌，同时加热管(94)开始加热，来对搅拌过程中润滑油进行加热，通过润滑油流动式加热，可以更快使润滑油的温度升到合适的范围内，当需要使用润滑油时，通过外部的连接管，来将润滑油再次吸入到齿轮箱(2)的内腔中，并对齿轮箱(2)内腔的齿轮进行润滑即可。
S4、拆卸清理工作，当不使用时，根据浮球液位计(6)的数值，来判断密封箱(3)内腔中有没有润滑油的存在，当确定密封箱(3)处于空箱的状态时，打开外封板(7)，然后转动第二过滤网筒(84)，使第二过滤网筒(84)从旋转接口(82)的底部上取下，并拿出密封箱(3)的内腔中，然后通过固定环(89)将第二过滤网筒(84)底部的插块(810)从凹槽881的内腔中抽出来，并将螺纹套管(861)将螺纹外盖(87)的内腔中也取下来，使其全部拆卸完成后，分别对第二过滤网筒(84)和第一过滤网筒(83)内腔的铁屑渣质进行清除，以及表面的清洗，完成后，然后将第二过滤网筒(84)底部的插块(810)对准凹槽(881)中，并进行按压，通过滑槽(882)的弹力，使滑动斜块(883)在弹簧(884)进行滑动，来对插块(810)进行位置限位紧固，防止第二过滤网筒(84)在润滑油的冲击下，会出现旋转的现象，然后再将驱动机构(86)重新安装上，最后将组合后的第一过滤网筒(83)重新安装在旋转接口(82)上即可。
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