KR19980072226A - 자동차용 윤활유 여과기 - Google Patents

Abstract

윤활유에 섞인 이물질을 제거하는 자동차용 윤활유 여과기에 관한 내용이 개시되어 있다. 이 윤활유 여과기는 케이스의 배출구멍에 고정되는 상부캡과, 케이스의 하측에 접촉되는 하부캡과, 상부캡 및 하부캡 사이에 설치되어 그 사이를 유지시키며 상기 유입구멍으로 유입되는 윤활유를 여과하여 배출구멍으로 배출되도록 하는 적어도 하나의 지지여과망을 구비하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 특징을 갖는 본 발명에 따른 윤활유 여과기에서는 이물질이 발생되지 않으며, 윤활유의 흐름이 적절히 유지되는 상태에서 윤활유에 섞여 유동되는 이물질을 효과적으로 제거된다.

Description

자동차용 윤활유 여과기

본 발명은 자동차 엔진에 사용되는 윤활유에 섞인 이물질을 제거하는 자동차용 윤활유 여과기에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 엔진에는 엔진의 작동을 원활하게 하고 수명을 연장시키기 위해 운동 마찰부분에 윤활유를 공급하는 윤활장치가 설치된다. 윤활장치에는 엔진의 접동부에서 발생되는 쇳가루, 연소에 의해 발생된 카본 등의 이물질을 여과하여 윤활유를 항상 깨끗한 상태로 유지시키는 윤활유 여과기가 설치된다.

자동차의 엔진에는 주로 엘리먼트와 케이스가 일체로 된 일체식이면서 오일펌프에서 압송된 윤활유 전부를 오일 여과기에서 여과한 다음 각부분으로 공급하는 전류식 윤활유 여과기 사용된다.

도 1은 종래의 일체식이면서 전류식 윤활유 여과기를 도시한 반단면도이다. 도시된 바와 같이, 윤활유 여과기는 금속으로 만들어진 케이스(10)와, 이 케이스(10) 내부에 설치되는 엘리먼트(20)와, 케이스(10)와 엘리먼트(20) 사이에 설치되어 엘리먼트(20)를 케이스(10)에 밀착시키는 스프링(30)을 포함하여 구성된다.

상기 케이스(10)는 덮개(11), 보강판(12), 시밍판(13)을 포함하여 구성되며, 보강판(12)에는 윤활유가 유입되는 유입구멍(14)과 윤활유가 배출되는 배출구멍(15)이 형성되어 있으며, 보강판(12)과 엘리먼트(20) 사이에는 상기 유입구멍(14)으로 유입되는 윤활유의 역류를 방지하는 체크밸브(16)가 설치되어 있다.

상기 엘리먼트(20)는 상부캡(21), 하부캡(24), 여과망(23), 보강망(23)을 포함하여 구성된다. 상부캡(21)은 상기 보강판(12)에 접촉되어 설치되며, 하부캡(24)은 스프링(30)에 지지된다. 그리고, 상부캡(21)과 하부캡(24) 사이에는 부직포로 만들어진 여과망(22)과, 이 여과망(22)을 지지하는 보강망(23)이 설치된다.

부직포로 만들어진 여과망(22)은 이물질이 쌓이면 윤활유가 원활하게 여과되지 못하는 문제점을 갖고 있다. 즉, 상기 부직포에 형성된 윤활유 통로는 이물질에 의하여 쉽게 좁아져 윤활유의 흐름을 저하시킨다. 그리고, 부직포로 만들어진 여과망(22)이 쉽게 손상되며 부직포에서 떨어진 이물질이 윤활유에 섞여 엔진의 접동부로 공급되는 문제점이 발생된다. 또한, 이물질에 의하여 윤활유의 흐름이 저하되면 윤활유 유입구(14)와 배출구(15) 사이에 심한 압력차가 발생되어 바이패스밸브(1)가 열여 여과되지 않은 오일이 직접 접동부에 공급되는 문제점이 발생된다.

따라서, 본 발명의 첫 번째 목적은 윤활유의 흐름이 적절히 유지되는 상태에서 윤활유에 섞여 유동되는 이물질을 효과적으로 제거하며 이물질을 발생시키지 않는 윤활유 여과기를 제공하는데 있으며, 본 발명의 두 번째 목적은 윤활유 여과기의 부품 수를 줄여 생산성을 향상시킬 수 있는 윤활유 여과기를 제공하는데 있다.

윤활유의 흐름이 적절히 유지되는 상태에서 윤활유에 섞여 유동되는 이물질을 효과적으로 제거하며 이물질을 발생시키지 않는 윤활유 여과기를 구현하는데 있으며, 윤활유 여과기의 부품 수를 줄여 생산성을 향상시키는데 있다.

도 1은 종래에 따른 일체식이면서 전류식 윤활유 여과기를 도시한 반단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 일체식이면서 전류식 윤활유 여과기를 도시한 반단면도 이다.

도 3은 본 발명에 따른 1차지지여과망 및 2차지지여과망을 분리하여 도시한 사시도이다.

도 4는 도 3에 도시된 1차지지여과망 및 2차지지여과망을 확대하여 도시한 일부확대도이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10...케이스 11...덮개

12...보강판 13...시이밍

14...유입구멍 15...배출구멍

40...엘리먼트 41...상부캡

42...1차지지여과망 43...2차지지여과망

44...하부캡 50...자석

60...체크밸브

본 발명의 자동차용 윤활유 여과기는: 윤활유 유입구멍 및 배출구멍이 형성된 금속으로 만들어진 케이스와, 상기 케이스 내부에 설치되는 엘리먼트와, 상기 케이스와 상기 엘리먼트 사이에 설치되어 상기 케이스의 유입구멍으로 유입되는 윤활유의 역류를 단속하는 탄성을 가진 체크밸브를 구비하는 자동차용 윤활유 여과기에 있어서, 상기 엘리먼트는 상기 케이스의 배출구멍에 고정되는 상부캡과, 상기 케이스의 하측에 접촉되는 하부캡과, 상기 상부 캡 및 하부캡 사이에 설치되어 그 사이를 유지시키며 상기 유입구멍으로 유입되는 윤활유를 여과하여 상기 배출구멍으로 배출되도록 하는 적어도 하나의 지지여과망을 구비하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 지지여과망이 소정의 간격을 두고 2개가 설치되는 것을 특징으로 한다. 그리고, 상기 케이스와 상기 하부캡 사이에 설치되는 자석을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 그리고, 상기 자석은 1000가우스(gauss) 이상의 영구자석으로 되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명에 따른 윤활유 여과기에서는 이물질이 발생되지 않으며, 윤활유의 흐름이 적절히 유지되는 상태에서 윤활유에 섞여 유동되는 이물질을 효과적으로 제거된다. 그리고, 본 발명에 따른 윤활유 여과기에는 종래에 사용되던 스프링(도 1참조)이 설치되지 않으므로 제조원가가 감소된다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 자동차용 윤활유 여과기의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

참고적으로, 윤활유는 베이스(base)유에 첨가제를 넣어 만들며, 첨가제에 따라 윤활유의 점도와 같은 윤활유의 특성이 많이 달라진다. 첨가제의 직경은 보통 2∼3μm이고, 엔진에서 발생되는 쇳가루의 직경은 보통 20∼50μm이다.

본 발명의 기술적 사상은 윤활유 여과기에 사용되는 여과망이 상기 첨가제는 통과시키면서 상기 쇳가루 등의 이물질만을 거르도록 하는데 있다. 그리고, 종래에 사용된 지지망을 설치하지 않고 여과망 자체가 종래의 지지망 및 여과망 역할을 할 수 있도록 한 점에 있다.

도 2는 본 발명에 따른 일체식이면서 전류식 윤활유 여과기를 도시한 반단면도이다. 도시된 바와 같이, 윤활유 여과기는 금속으로 만들어진 케이스(10)와, 이 케이스(10) 내부에 설치되는 엘리먼트(40)와, 케이스(10)와 엘리먼트(40) 사이에 설치되는 자석(50)을 포함하여 구성된다.

상기 케이스(10)는 덮개(11), 보강판(12), 시밍판(13)을 포함하여 구성되며, 보강판(12)에는 윤활유가 유입되는 유입구멍(14)과 윤활유가 배출되는 배출구멍(15)이 형성되어 있으며, 보강판(12)과 엘리먼트(40)의 상부캡(41) 사이에는 상기 유입구멍(14)으로 유입되는 윤활유의 역류를 방지하는 탄성을 가진 고무와 같은 체크밸브(60)가 설치되어 있다.

상기 엘리먼트(40)는 상부캡(41), 하부캡(44), 1차지지여과망(42) 및 2차지지여과망(43)으로 구성된다. 상부캡(41)은 상기 보강판(12)에 접촉되어 설치되며, 하부캡(44)은 자석(50)에 접촉되어 설치된다. 그리고 상부캡(41)과 하부캡(44) 사이에는 1차지지여과망(42) 및 2차지지여과망(43)이 설치된다.

본 발명에서는 상기 탄성을 가진 체크밸브(60)가 윤활유의 역류를 방지하는 역할뿐만 아니라 상기 엘리먼트(40)를 상기 덮개(11)에 밀착시키는 역할을 한다. 즉, 종래의 스프링(도 1의 30)을 설치하지 않고, 상기 체크밸브(60)가 엘리먼트(40)를 덮개(11)에 밀착되도록 탄성바이어스시킨다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 상기 1차지지여과망(42) 및 2차지지여과망(43)은 금속으로 만들어진 굵은 선(45)과 금속으로 만들어진 가는 선(46)을 포함하여 구성되며, 등 간격으로 배열된 굵은 선(45)에 가는 선(46)이 엇갈려 짜여 있다. 이와 같은 본 발명에 따른 1차지지여과망(42) 및 2차지지여과망(43)은 종래의 지지망(도1의 23) 역할을 하면서 여과망(도 1의 22) 역할을 한다.

상기 1차지지여과망(42) 및 2차지지여과망(43)에 형성되는 미세한 윤활유 통과 구멍은 5μm ∼15μm로 되는 것이 바람직하다. 이는, 상기 지지여과망(42,43)이 첨가제는 통과시키면서 상기 쇳가루 등의 이물질은 거르도록 하기 위함이며, 상기 지지여과망(42,43)이 여과하는 윤활유 여과량이 분당 2ℓ∼6ℓ가 되도록 하기 위함이다. 참고적으로, 상기 분당 2ℓ∼6ℓ의 여과된 윤활유는 엔진의 접동부에서 필요한 충분한 량이다.

상술한 바와 같이, 1차지지여과망(42) 및 2차지지여과망(43)을 사용한 윤활유 여과기는 통유성이 좋아 오일펌프에서 공급된 윤활유를 여과하여 충분한 량의 여과된 윤활유를 엔진의 접동부에 제공할 수 있다.

상기 자석(37)은 1000가우스 이상의 영구자석으로 되는 것이 바람직하며, 도 2에 도시된 바와 같이 덮개(11)와 하부캡(44)사이에 설치되는 것이 바람직하며, 상기 자석(37)이 설치됨에 따라 하부캡(44)이 상기 덮개(11)와 분리되는 것이 바람직하다.

이와 같은 강력한 자석(37)은 다음과 같은 2가지 역할을 한다. 첫째, 윤활유를 따라 유동되는 이물질 철분을 윤활유로부터 분리시키고, 둘째 윤활유에 첨가된 촉매제를 안전하게 결합될 수 있도록 조력하여 윤활유의 수명을 연장시키는 역할을 한다.

첨부된 참조 도면에 의해 설명된 본 발명의 바람직한 실시예는 단지 일 실시예에 불과하다. 당해 기술 분야에 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 바람직한 실시예를 충분히 이해하여 유사한 형태의 윤활유 여과기를 구현할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 본 발명의 기술적 사상에 의한 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

본 발명에 따른 윤활유 여과기에서는 이물질이 발생되지 않으며, 윤활유의 흐름이 적절히 유지되는 상태에서 윤활유에 섞여 유동되는 이물질을 효과적으로 제거된다. 그리고, 본 발명에 따른 윤활유 여과기에는 종래에 사용되던 스프링(도 1참조)이 설치되지 않으므로 제조원가가 감소된다.

Claims (6)

1. 윤활유 유입구멍 및 배출구멍이 형성된 금속으로 만들어진 케이스와, 상기 케이스 내부에 설치되는 엘리먼트와, 상기 케이스와 상기 엘리먼트 사이에 설치되어 상기 케이스의 유입구멍으로 유입되는 윤활유의 역류를 단속하는 탄성을 가진 체크밸브를 구비하는 자동차용 윤활유 여과기에 있어서,

   상기 엘리먼트는 상기 케이스의 배출구멍 주위에 고정되는 상부캡과,

   상기 케이스의 하측에 접촉되는 하부캡과,

   상기 상부캡 및 하부캡 사이에 설치되어 그 사이를 유지시키며 상기 유입구멍으로 유입되는 윤활유를 여과하여 상기 배출구멍으로 배출되도록 하는 적어도 하나의 지지여과망을 구비하는 것을 특징으로 하는 윤활유 여과기.
2. 제1항에 있어서,

   상기 지지여과망이 상기 상부캡과 상기 하부캡 사이에 2개가 소정 간격을 두고 겹쳐 설치되는 것을 특징으로 하는 윤활유 여과기.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 지지여과망은 등 간격으로 배열된 금속으로 만든 제1금속선과, 상기 제1금속선에 엇갈려 짜이며 상기 제1금속선보다 가는 제2금속선을 구비하는 것을 특징으로 하는 윤활유 여과기.
4. 제3항에 있어서,

   상기 제1금속선 및 상기 제2금속선에 의하여 짜여진 지지여과망의 윤활유 통과구멍의 직경은 5μm ∼15μm로 되는 것을 특징으로 하는 윤활유 여과기.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 케이스와 상기 하부캡 사이에 설치되는 자석을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 윤활유 여과기.
6. 제5항에 있어서,

   상기 자석은 1000가우스(gauss) 이상의 영구자석으로 되는 것을 특징으로 하는 윤활유 여과기.