CN114000786A - 一种新型车门锁体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型车门锁体，包括壳体，所述壳体中心转动连接常规锁联动盘，所述常规锁联动盘一侧设置与所述壳体连接的电路插接件，所述电路插接件一侧设置内锁止机构，所述内锁止机构设置于所述壳体上，所述内锁止机构远离所述电路插接件一端设置内开机构，所述内开机构设置于所述壳体上，所述电路插接件内侧设置常规锁电控机构，所述常规锁电控机构设置于所述壳体内，本发明利用辅助锁电控机构的设置输入电压后通过驾驶室内电动锁止、解锁按键，此时常规锁、内锁止机构、外锁止机构、常规锁电控机构不能进行解锁，从而使经过外锁、遥控操作将锁体进行常规锁解锁后，也无法通过外开操作将门锁打开，具备所需安全性。

Description

一种新型车门锁体

技术领域

本发明涉及车门锁体机技术领域，具体涉及一种新型车门锁体。

背景技术

当前国内车辆行驶过程中，由于国家的政策的要求，一般在长途中需经多次中途停留和休息，一些不法人员在此产生了一些不正当行为，车外人员通过用无损（钥匙或遥控器被盗等）方式开启车门，对司乘人员产生了不安全的因素，现有车门锁体结构较为简单，且在车外较容易开启车门非法进入。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种新型车门锁体，包括壳体，所述壳体中心转动连接常规锁联动盘，所述常规锁联动盘一侧设置与所述壳体连接的电路插接件，所述电路插接件一侧设置内锁止机构，所述内锁止机构设置于所述壳体上，所述内锁止机构远离所述电路插接件一端设置内开机构，所述内开机构设置于所述壳体上，所述电路插接件内侧设置常规锁电控机构，所述常规锁电控机构设置于所述壳体内，所述常规锁电控机构一侧设置辅助锁电控机构于所述壳体内，所述常规锁联动盘远离所述电路插接件一侧设置锁止销，所述锁止销底端通过锁止销旋转板与锁止销安装架活动连接，所述锁止销安装架远离所述常规锁电控机构设置，所述常规锁联动盘远离所述内锁止机构一端上设置外锁止机构，所述锁止销外套设外开机构，所述外开机构通过外开安装架活动设置于所述壳体内。

作为优选，所述常规锁联动盘靠近所述内锁止机构一端设置凸块，所述常规锁联动盘靠近所述常规锁电控机构一端上开设开口传动槽，所述常规锁联动盘中心处开设安装孔，所述安装孔内设置转轴与所述壳体活动连接，所述安装孔远离所述凸块一端设置传动柱台，所述传动柱台设置于所述常规锁联动盘上端，所述传动柱台旁开设安装槽于所述常规锁联动盘上。

作为优选，所述内锁止机构包括内锁拉丝，所述内锁拉丝一端设置于第一连接孔内，所述第一连接孔开设于内锁臂一端上，所述内锁臂通过转轴转动设置于所述壳体内，所述内锁臂一端开设与所述凸块对应的开口传动槽，所述开口传动槽内活动连接设置所述凸块。

作为优选，所述内开机构包括内开拉丝，所述内开拉丝一端设置于第二连接孔内，所述第二连接孔开设于内开臂一端内，所述内锁臂通过转轴转动设置于所述壳体内，所述转轴外套设扭簧，所述扭簧一端与所述内锁臂连接，另一端与所述壳体连接。

作为优选，所述常规锁电控机构包括第一电机，所述第一电机设置于所述壳体一端内，所述第一电机输出端传动连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆旁啮合连接第一涡轮，所述第一涡轮通过转轴与所述壳体转动连接，所述第一涡轮顶端设置第一传动块，所述第一传动块活动设置于所述开口传动槽内。

作为优选，所述辅助锁电控机构包括第二电机，所述第二电机设置于所述壳体一端上，所述第二电机输出端传动连接有第二蜗杆，所述第二蜗杆啮合连接第二涡轮，所述第二涡轮通过转轴与所述壳体转动连接，所述第二涡轮底端设置第二传动块，所述第二传动块传动设置于辅助开口传动槽内，所述辅助开口传动槽开设于辅助锁传动臂一端内，所述辅助锁传动臂通过安装架转动设置于所述壳体内，所述辅助锁传动臂远离所述第二传动块一端连接辅助锁止臂一端，所述辅助锁止臂另一端传动设置于所述锁止销一端旁。

作为优选，所述外开机构包括外开臂，所述外开臂通过外开臂安装座转动设置于所述壳体内，所述外开臂上开设通孔，所述通孔内设置所述锁止销，所述外开臂设置于所述辅助锁止臂下端，所述外开臂远离所述外开臂安装座一端内开设第三连接孔，所述外开臂安装座。

作为优选，所述外锁止机构包括外锁止臂，所述外锁止臂通过转轴转动连接所述壳体，所述外锁止臂一端内开设辅助开口传动槽，所述辅助开口传动槽内设置所述传动柱台，所述外锁止臂设置于所述常规锁联动盘上端，所述外锁止臂远离所述传动柱台一端开设第四连接孔。

作为优选，所述辅助锁止臂远离所述辅助锁电控机构一端旁设置辅助锁解锁臂，所述辅助锁解锁臂通过转轴转动连接所述壳体，所述辅助锁解锁臂设置于所述外开臂上端，且与所述辅助锁止臂在同一平面上。

作为优选，所述壳体一端内开设卡口，所述卡口上设置卡板，所述卡板通过卡板安装座转动连接安装板，所述安装板通过螺栓与所述壳体连接，所述卡板设置于所述常规锁联动盘下端，所述卡板一端设置弹性限位块，所述弹性限位块设置于所述壳体内，所述卡板远离弹性限位块一端活动设置栓扣，所述栓扣套设于所述外开臂安装座底端上，所述栓扣上设置传动销，所述传动销活动设置于所述锁止销旋转板一端旁。

本发明的有益效果是：结构设计合理，操作方便，改变传统单电机机构进行锁止、解锁的设置，通过双电机的设置具有常规车门锁功能的同时具备在车内即可使常规门锁部分功能失效和恢复的车门锁的功能，提高安全性。当车门关好后，按下辅助锁锁止按钮，启动辅助锁止机构，车门锁被锁止，常规锁解锁功能全部（内锁解锁机构、钥匙及遥控器）失效，车外无法对车门锁解锁，不能开启车门以保护司乘人员在中途休息时人身及财产安全；按下辅助锁解锁按钮，辅助解锁后，常规锁功能全部恢复。内开两次开启车门功能：当辅助锁止和常规锁止同时锁止或其中一种锁止被锁止时，用车内开拉手拉一次解锁，第二次开启车门如此设置将防止误锁而导致无法打开。利用辅助锁电控机构的设置输入电压后通过驾驶室内电动锁止、解锁按键，常规锁联动盘将锁止销与栓扣分离，门锁锁止，辅助锁锁止状态开关接通，此时常规锁、内锁止机构、外锁止机构、常规锁电控机构不能进行解锁，可对锁体进行辅助锁锁止、解锁，从而使经过外锁、遥控操作将锁体进行常规锁解锁后，也无法通过外开操作将门锁打开，具备所需安全性。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明的内部立体结构示意图；

图4是本发明的内部立体结构示意图；

图5是本发明的内部立体结构示意图；

图6是本发明的内部立体结构示意图；

图7是本发明的内部立体结构示意图；

图8是本发明的内部立体结构示意图；

图9是本发明中常规锁联动盘的立体结构示意图；

图10是本发明中卡板、卡板安装座、外开臂安装座和栓扣的立体结构示意图；

图11是本发明中外开臂和外锁止臂的运动行程示意图。

图中：1、壳体；2、电路插接件；3、内锁止机构；4、内开机构；5、辅助锁电控机构；6、常规锁电控机构；7、外开机构；8、外锁止机构；9、卡板；10、安装板；11、卡口；12、常规锁联动盘；13、安装孔；14、凸块；15、传动柱台；16、开口传动槽；17、内锁拉丝；18、内开拉丝；19、内锁臂；20、第一连接孔；21、开口传动槽；22、内锁臂；23、第二连接孔；24、扭簧；25、第二电机；26、第二蜗杆；27、第二涡轮；28、第二传动块；29、第一电机；30、第一蜗杆；31、第一涡轮；32、锁止销；321、第一传动块；33、锁止销旋转板；34、锁止销安装架；35、辅助锁传动臂；36、辅助锁止臂；37、外开臂；38、第三连接孔；39、外锁止臂；40、第四连接孔；41、辅助锁解锁臂；42、外开臂安装座；43、卡板安装座；44、栓扣；45、传动销；46、弹性限位块。

具体实施方式

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-11所示的一种新型车门锁体，包括壳体1，所述壳体1中心转动连接常规锁联动盘12，所述常规锁联动盘12一侧设置与所述壳体1连接的电路插接件2，所述电路插接件2一侧设置内锁止机构3，所述内锁止机构3设置于所述壳体1上，所述内锁止机构3远离所述电路插接件2一端设置内开机构4，所述内开机构4设置于所述壳体1上，所述电路插接件2内侧设置常规锁电控机构6，所述常规锁电控机构6设置于所述壳体1内，所述常规锁电控机构6一侧设置辅助锁电控机构5于所述壳体1内，所述常规锁联动盘12远离所述电路插接件2一侧设置锁止销32，所述锁止销32底端通过锁止销旋转板33与锁止销安装架34活动连接，所述锁止销安装架34远离所述常规锁电控机构6设置，所述常规锁联动盘12远离所述内锁止机构3一端上设置外锁止机构8，所述锁止销32外套设外开机构7，所述外开机构7通过外开安装架42活动设置于所述壳体1内。

具体地，所述常规锁联动盘12靠近所述内锁止机构3一端设置凸块14，所述常规锁联动盘12靠近所述常规锁电控机构6一端上开设开口传动槽16，所述常规锁联动盘12中心处开设安装孔13，所述安装孔13内设置转轴与所述壳体1活动连接，所述安装孔13远离所述凸块14一端设置传动柱台15，所述传动柱台15设置于所述常规锁联动盘12上端，所述传动柱台15旁开设安装槽于所述常规锁联动盘12上。

具体地，所述内锁止机构3包括内锁拉丝17，所述内锁拉丝17一端设置于第一连接孔20内，所述第一连接孔20开设于内锁臂19一端上，所述内锁臂19通过转轴转动设置于所述壳体1内，所述内锁臂19一端开设与所述凸块14对应的开口传动槽21，所述开口传动槽21内活动连接设置所述凸块14。

具体地，所述内开机构4包括内开拉丝18，所述内开拉丝18一端设置于第二连接孔23内，所述第二连接孔23开设于内开臂22一端内，所述内锁臂22通过转轴转动设置于所述壳体1内，所述转轴外套设扭簧24，所述扭簧24一端与所述内锁臂22连接，另一端与所述壳体1连接。

具体地，所述常规锁电控机构6包括第一电机29，所述第一电机29设置于所述壳体1一端内，所述第一电机29输出端传动连接有第一蜗杆30，所述第一蜗杆30旁啮合连接第一涡轮31，所述第一涡轮31通过转轴与所述壳体1转动连接，所述第一涡轮31顶端设置第一传动块321，所述第一传动块321活动设置于所述开口传动槽16内。

具体地，所述辅助锁电控机构5包括第二电机25，所述第二电机25设置于所述壳体1一端上，所述第二电机25输出端传动连接有第二蜗杆26，所述第二蜗杆26啮合连接第二涡轮27，所述第二涡轮27通过转轴与所述壳体1转动连接，所述第二涡轮27底端设置第二传动块28，所述第二传动块28传动设置于辅助开口传动槽内，所述辅助开口传动槽开设于辅助锁传动臂35一端内，所述辅助锁传动臂35通过安装架转动设置于所述壳体1内，所述辅助锁传动臂35远离所述第二传动块28一端连接辅助锁止臂36一端，所述辅助锁止臂36另一端传动设置于所述锁止销32一端旁。

具体地，所述外开机构7包括外开臂37，所述外开臂37通过外开臂安装座42转动设置于所述壳体1内，所述外开臂37上开设通孔，所述通孔内设置所述锁止销32，所述外开臂37设置于所述辅助锁止臂36下端，所述外开臂37远离所述外开臂安装座42一端内开设第三连接孔38，所述外开臂安装座42。

具体地，所述外锁止机构8包括外锁止臂39，所述外锁止臂39通过转轴转动连接所述壳体1，所述外锁止臂39一端内开设辅助开口传动槽，所述辅助开口传动槽内设置所述传动柱台15，所述外锁止臂39设置于所述常规锁联动盘12上端，所述外锁止臂39远离所述传动柱台15一端开设第四连接孔40。

具体地，所述辅助锁止臂36远离所述辅助锁电控机构5一端旁设置辅助锁解锁臂41，所述辅助锁解锁臂41通过转轴转动连接所述壳体1，所述辅助锁解锁臂41设置于所述外开臂37上端，且与所述辅助锁止臂36在同一平面上。

具体地，所述壳体1一端内开设卡口11，所述卡口11上设置卡板9，所述卡板9通过卡板安装座43转动连接安装板10，所述安装板10通过螺栓与所述壳体1连接，所述卡板9设置于所述常规锁联动盘12下端，所述卡板9一端设置弹性限位块46，所述弹性限位块46设置于所述壳体1内，所述卡板9远离弹性限位块46一端活动设置栓扣44，所述栓扣44套设于所述外开臂安装座42底端上，所述栓扣44上设置传动销45，所述传动销45活动设置于所述锁止销旋转板33一端旁。

具体地，所述常规锁联动盘12旋转运动同时利用所述凸块14活动连接所述开口传动槽21，从而带动所述内锁臂19随之旋转运动。所述扭簧24的设置将使内开臂22受到其作用力，具有自动复位效果。所述外开臂安装座42和卡板安装座43均包括转轴和限位安装板，所述外开臂安装座42通过转轴与外开臂37连接，通过限位安装板与所述壳体1转动连接，所述卡板安装座43通过转轴与卡板9连接，通过限位安装板与所述壳体1转动连接。所述辅助锁电控机构5通过第二电机25工作带动第二蜗杆26旋转从而使第二涡轮27旋转，进而带动第二传动块28旋转进入辅助锁传动臂35的辅助开口传动槽内，辅助锁传动臂35将随之运动，带动辅助锁止臂36运动最终达到调节锁止销32位置的效果。所述常规锁电控机构6通过第一电机29工作带动第一蜗杆30旋转从而使第一涡轮31旋转，进而带动第一传动块321旋转进入常规锁联动盘12的开口传动槽16内，常规锁联动盘12将随之运动，达到调节常规锁联动盘12位置的效果。所述内开拉丝18拉动可旋转调节内锁臂22，进而调节内锁臂19的位置，内锁拉丝17拉动可旋转调节内锁臂19，进而调节常规锁联动盘12的工作位置。所述外锁止臂39旋转可带动常规锁联动盘12旋转至所需位置，达到锁止效果，所述外开臂37旋转可带动锁止销32旋转运动至所需位置，达到外开效果。

本具体实施方式的工作原理为：卡板9和卡板安装座43由安装板10安装在车门上，关门后锁紧卡板9与车门锁栓锁紧；

按下内锁止机构3运动行程至一端锁止位置，或外锁止机构8行程为C1至锁止位置，或给常规锁电控机构6电机通电遥控锁止，常规锁联动盘12将锁止销32与栓扣44分离，门锁锁止（常规锁），锁止状态开关接通；

按下辅助锁锁止按钮，给辅助锁电控机构5电机通电，辅助锁止臂36将锁止销32与栓扣44分离，门锁锁止（辅助锁），辅助锁锁止状态开关接通；此时常规锁、内锁止机构3、外锁止机构8、常规锁电控机构6不能进行解锁；

常规锁电控机构6解锁（必须在辅助锁电控机构5处在解锁状态时）：拉起内锁止机构3运动行程至另一端解锁位置，或外锁止机构8行程为C2至解锁位置，或给常规锁电控机构6电机通电遥控解锁，常规锁联动盘12将锁止销32与栓扣44复位，门锁解锁（常规锁），锁止状态开关断开；

按下辅助锁解锁按钮，给辅助锁电控机构5电机通电，辅助锁止臂36将锁止销32与栓扣44复位，门锁解锁（辅助锁），辅助锁锁止状态开关断开；

内开单拉/双拉开门功能：当锁体处于辅助锁锁止或常规锁锁止状态下，单次操作内开机构4可解除辅助锁及常规锁，二次操作内开机构4即可打开车门；车门开后门状态开关接通；

门锁处在解锁状态时，拉内开机构4的手柄或外开机构7的手柄即可打开车门；车门开后门状态开关接通；

车门处在半锁紧或开启状态时，内锁止机构3、外锁止机构8、常规锁电控机构6电机通电遥控锁止、给辅助锁电控机构5电机通电，不能对门锁进行锁止，锁止状态开关断开，达到防误锁的功能。

本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。

Claims (10)

1.一种新型车门锁体，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）中心转动连接常规锁联动盘（12），所述常规锁联动盘（12）一侧设置与所述壳体（1）连接的电路插接件（2），所述电路插接件（2）一侧设置内锁止机构（3），所述内锁止机构（3）设置于所述壳体（1）上，所述内锁止机构（3）远离所述电路插接件（2）一端设置内开机构（4），所述内开机构（4）设置于所述壳体（1）上，所述电路插接件（2）内侧设置常规锁电控机构（6），所述常规锁电控机构（6）设置于所述壳体（1）内，所述常规锁电控机构（6）一侧设置辅助锁电控机构（5）于所述壳体（1）内，所述常规锁联动盘（12）远离所述电路插接件（2）一侧设置锁止销（32），所述锁止销（32）底端通过锁止销旋转板（33）与锁止销安装架（34）活动连接，所述锁止销安装架（34）远离所述常规锁电控机构（6）设置，所述常规锁联动盘（12）远离所述内锁止机构（3）一端上设置外锁止机构（8），所述锁止销（32）外套设外开机构（7），所述外开机构（7）通过外开安装架（42）活动设置于所述壳体（1）内。

2.根据权利要求1所述的一种新型车门锁体，其特征在于：所述常规锁联动盘（12）靠近所述内锁止机构（3）一端设置凸块（14），所述常规锁联动盘（12）靠近所述常规锁电控机构（6）一端上开设开口传动槽（16），所述常规锁联动盘（12）中心处开设安装孔（13），所述安装孔（13）内设置转轴与所述壳体（1）活动连接，所述安装孔（13）远离所述凸块（14）一端设置传动柱台（15），所述传动柱台（15）设置于所述常规锁联动盘（12）上端，所述传动柱台（15）旁开设安装槽于所述常规锁联动盘（12）上。

3.根据权利要求2所述的一种新型车门锁体，其特征在于：所述内锁止机构（3）包括内锁拉丝（17），所述内锁拉丝（17）一端设置于第一连接孔（20）内，所述第一连接孔（20）开设于内锁臂（19）一端上，所述内锁臂（19）通过转轴转动设置于所述壳体（1）内，所述内锁臂（19）一端开设与所述凸块（14）对应的开口传动槽（21），所述开口传动槽（21）内活动连接设置所述凸块（14）。

4.根据权利要求1所述的一种新型车门锁体，其特征在于：所述内开机构（4）包括内开拉丝（18），所述内开拉丝（18）一端设置于第二连接孔（23）内，所述第二连接孔（23）开设于内开臂（22）一端内，所述内锁臂（22）通过转轴转动设置于所述壳体（1）内，所述转轴外套设扭簧（24），所述扭簧（24）一端与所述内锁臂（22）连接，另一端与所述壳体（1）连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型车门锁体，其特征在于：所述常规锁电控机构（6）包括第一电机（29），所述第一电机（29）设置于所述壳体（1）一端内，所述第一电机（29）输出端传动连接有第一蜗杆（30），所述第一蜗杆（30）旁啮合连接第一涡轮（31），所述第一涡轮（31）通过转轴与所述壳体（1）转动连接，所述第一涡轮（31）顶端设置第一传动块（321），所述第一传动块（321）活动设置于所述开口传动槽（16）内。

6.根据权利要求1所述的一种新型车门锁体，其特征在于：所述辅助锁电控机构（5）包括第二电机（25），所述第二电机（25）设置于所述壳体（1）一端上，所述第二电机（25）输出端传动连接有第二蜗杆（26），所述第二蜗杆（26）啮合连接第二涡轮（27），所述第二涡轮（27）通过转轴与所述壳体（1）转动连接，所述第二涡轮（27）底端设置第二传动块（28），所述第二传动块（28）传动设置于辅助开口传动槽内，所述辅助开口传动槽开设于辅助锁传动臂（35）一端内，所述辅助锁传动臂（35）通过安装架转动设置于所述壳体（1）内，所述辅助锁传动臂（35）远离所述第二传动块（28）一端连接辅助锁止臂（36）一端，所述辅助锁止臂（36）另一端传动设置于所述锁止销（32）一端旁。

7.根据权利要求6所述的一种新型车门锁体，其特征在于：所述外开机构（7）包括外开臂（37），所述外开臂（37）通过外开臂安装座（42）转动设置于所述壳体（1）内，所述外开臂（37）上开设通孔，所述通孔内设置所述锁止销（32），所述外开臂（37）设置于所述辅助锁止臂（36）下端，所述外开臂（37）远离所述外开臂安装座（42）一端内开设第三连接孔（38），所述外开臂安装座（42）。

8.根据权利要求2所述的一种新型车门锁体，其特征在于：所述外锁止机构（8）包括外锁止臂（39），所述外锁止臂（39）通过转轴转动连接所述壳体（1），所述外锁止臂（39）一端内开设辅助开口传动槽，所述辅助开口传动槽内设置所述传动柱台（15），所述外锁止臂（39）设置于所述常规锁联动盘（12）上端，所述外锁止臂（39）远离所述传动柱台（15）一端开设第四连接孔（40）。

9.根据权利要求7所述的一种新型车门锁体，其特征在于：所述辅助锁止臂（36）远离所述辅助锁电控机构（5）一端旁设置辅助锁解锁臂（41），所述辅助锁解锁臂（41）通过转轴转动连接所述壳体（1），所述辅助锁解锁臂（41）设置于所述外开臂（37）上端，且与所述辅助锁止臂（36）在同一平面上。

10.根据权利要求7所述的一种新型车门锁体，其特征在于：所述壳体（1）一端内开设卡口（11），所述卡口（11）上设置卡板（9），所述卡板（9）通过卡板安装座（43）转动连接安装板（10），所述安装板（10）通过螺栓与所述壳体（1）连接，所述卡板（9）设置于所述常规锁联动盘（12）下端，所述卡板（9）一端设置弹性限位块（46），所述弹性限位块（46）设置于所述壳体（1）内，所述卡板（9）远离弹性限位块（46）一端活动设置栓扣（44），所述栓扣（44）套设于所述外开臂安装座（42）底端上，所述栓扣（44）上设置传动销（45），所述传动销（45）活动设置于所述锁止销旋转板（33）一端旁。

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