CN113976759B - 汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种成品率高的汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法，第一冲压模具将板料冲压成型出对称布置的汽车挡泥板左右件的中部安装板区域、位于安装板外延的倾斜的连接侧板、位于连接侧板外沿处C形罩板及挡泥板左右件间的连接部；连接部包括中部加强区以及中部加强区两侧的延伸区；采用第二冲压模具冲切第一冲切模具成型后的工件上左右件间的多余料板区、左右件两端端部的多余料板区、左右件中部安装板区域上的中心孔以及连接孔；第三冲压模具冲切第二冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部的两个延伸区、以及左右件两端角部的多余料板区；第四冲压模具冲切第三冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部的中部加强区，并对左右件进行整形。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法。
背景技术
如图1所示，汽车挡泥板有左、右件之分，汽车挡泥板的左、右件形状对称，但都包括中部安装板区域、位于安装板外延的倾斜的连接侧板、位于连接侧板外沿处的C形罩板，中部安装板区域上设有中心孔以及连接孔，C形罩板外沿向中部安装板区域圆角折弯。目前的生产中，由于汽车挡泥板左、右件合模冲制板料面积大，冲压过程板件收缩较多，使得工件尤其是其上C形罩板及连接侧板端面易变形开裂，故而仍然采取两套模具分别冲压生产，需要的冲压机台数量较多，使得生产成本较高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种成品率高的汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法，其步骤包括：步骤一、采用第一冲压模具将板料冲压成型出对称布置的汽车挡泥板左右件的中部安装板区域、位于中部安装板外延的倾斜的连接侧板、位于连接侧板外沿处的C形罩板及挡泥板左右件间的连接部；连接部包括中部加强区以及中部加强区两侧的延伸区；
中部加强区平面部与中部安装板区域的距离小于C形罩板与中部安装板区域的距离，中部加强区中心冲制凸字形定位槽，中部加强区上在位于连接侧板上边沿处设有圆弧形的向C形罩板方向凸起的侧加强筋，中部加强区上在两个侧加强筋之间沿左右件连线方向设有两个向C形罩板方向凸起的中部加强筋；延伸区包括左右两侧的截面与连接侧板和C形罩板截面一致的延伸段、两个延伸段之间的料板部以及与中部加强区接合的曲面过渡段；
步骤二、采用第二冲压模具冲切第一冲切模具成型后的工件上左右件间的多余料板区、左右件两端端部的多余料板区、左右件中部安装板区域上的中心孔以及连接孔；
步骤三、采用第三冲压模具冲切第二冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部的两个延伸区、以及左右件两端角部的多余料板区；
步骤四、采用第四冲压模具冲切第三冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部的中部加强区，并对左右件进行整形。
作为一种优选的方案，所述第二冲压模具冲切的工件上左右件两端端部的多余料板区与左右件两端角部的多余料板区的分界线沿靠近板料边沿方向向远离左右件连线方向倾斜且靠近C形罩板处设有过渡圆弧。
作为一种优选的方案，所述第一冲压模具在对应与中部安装板区域上中心孔位置处冲制向远离连接侧板方向凹陷的圆形凹槽。
作为一种优选的方案，所述第一冲压模具成型C形罩板上向中部安装板区域方向凹陷的加强槽。
作为一种优选的方案，所述延伸区的两个延伸段之间的料板部与工件上左右件间的多余料板区的分割线呈与C形罩板的外沿流畅过渡的圆弧形。
本发明的有益效果是：
由于第一冲压模具冲制的连接部包括中部加强区以及中部加强区两侧的延伸区；中部加强区平面部与中部安装板区域的距离小于C形罩板与中部安装板区域的距离，中部加强区中心冲制凸字形定位槽，中部加强区上在位于连接侧板上边沿处设有圆弧形的向C形罩板方向凸起的侧加强筋，中部加强区上在两个侧加强筋之间沿左右件连线方向设有两个向C形罩板方向凸起的中部加强筋；延伸区包括左右两侧的截面与连接侧板和C形罩板截面一致的延伸段、两个延伸段之间的料板部以及与中部加强区接合的曲面过渡段；然后采用第二冲压模具冲切第一冲切模具成型后的工件上左右件间的多余料板区、左右件两端端部的多余料板区、左右件中部安装板区域上的中心孔以及连接孔；接着采用第三冲压模具冲切第二冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部的两个延伸区、以及左右件两端角部的多余料板区；最后采用第四冲压模具冲切第三冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部的中部加强区，并对左右件进行整形；本方法先对工件进行整体成型，通过凸字形定位槽设置可靠定位，并通过设置侧加强筋及中部加强筋来提高连接部强度避免连接部冲切过程中变形撕裂影响后续加工，且使得连接部可更为紧凑，减小板料的使用量；然后通过合理设置各个落料裁切区域，使得工件局部的变形及受力相对较小，避免了工件成品扭曲或开裂的问题。
由于第二冲压模具冲切的工件上左右件两端端部的多余料板区与左右件两端角部的多余料板区的分界线沿靠近板料边沿方向向远离左右件连线方向倾斜且靠近C形罩板处设有过渡圆弧，避免了裁切处可能出现的撕裂。
由于所述第一冲压模具在对应与中部安装板区域上中心孔位置处冲制向远离连接侧板方向凹陷的圆形凹槽，使得中部安装板区域上对应与成品的环形区域更为平整且定形可靠，避免冲压后的回弹变形超标。
由于所述第一冲压模具成型C形罩板上向中部安装板区域方向凹陷的加强槽，使得C形罩板不易变形。
由于所述延伸区的两个延伸段之间的料板部与工件上左右件间的多余料板区的分割线呈与C形罩板的外沿流畅过渡的圆弧形，避免了裁切处可能出现的撕裂。
附图说明
图1是本发明的汽车挡泥板的左右件结构示意图。
图2是本发明的第一冲压模具加工后的工件结构示意图。
图3是本发明的第二冲压模具加工后的工件结构示意图。
图4是本发明的第三冲压模具加工后的工件结构示意图。
图5是本发明的第四冲压模具加工后的工件结构示意图。
图6是本发明的第一冲压模具加工后的工件立体结构示意图。
图1至图6中：1.中部安装板区域、2.连接侧板、3.C形罩板、31.加强槽，4.连接部，41.中部加强区、411.凸字形定位槽，412.侧加强筋，413.中部加强筋，42.延伸区，5.圆形凹槽。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
如图1-6所示，一种汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法，其步骤包括：步骤一、采用第一冲压模具将板料冲压成型出对称布置的汽车挡泥板左右件的中部安装板区域1、位于中部安装板外延的倾斜的连接侧板2、位于连接侧板2外沿处的C形罩板3及挡泥板左右件间的连接部4；连接部4包括中部加强区41以及中部加强区41两侧的延伸区42；第一冲压模具在对应与中部安装板区域1上中心孔位置处冲制向远离连接侧板2方向凹陷的圆形凹槽5。第一冲压模具成型C形罩板3上向中部安装板区域1方向凹陷的加强槽31。
中部加强区41平面部与中部安装板区域1的距离小于C形罩板3与中部安装板区域1的距离，中部加强区41中心冲制凸字形定位槽411，中部加强区41上在位于连接侧板2上边沿处设有圆弧形的向C形罩板3方向凸起的侧加强筋412，中部加强区41上在两个侧加强筋412之间沿左右件连线方向设有两个向C形罩板3方向凸起的中部加强筋413；延伸区42包括左右两侧的截面与连接侧板2和C形罩板3截面一致的延伸段、两个延伸段之间的料板部以及与中部加强区41接合的曲面过渡段；
步骤二、采用第二冲压模具冲切第一冲切模具成型后的工件上左右件间的多余料板区、左右件两端端部的多余料板区、左右件中部安装板区域1上的中心孔以及连接孔；
所述延伸区42的两个延伸段之间的料板部与工件上左右件间的多余料板区的分割线呈与C形罩板3的外沿流畅过渡的圆弧形。
第二冲压模具冲切的工件上左右件两端端部的多余料板区与左右件两端角部的多余料板区的分界线沿靠近板料边沿方向向远离左右件连线方向倾斜且靠近C形罩板3处设有过渡圆弧。
步骤三、采用第三冲压模具冲切第二冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部4的两个延伸区42、以及左右件两端角部的多余料板区；
步骤四、采用第四冲压模具冲切第三冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部4的中部加强区41，并对左右件进行整形。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法，其步骤包括：步骤一、采用第一冲压模具将板料冲压成型出对称布置的汽车挡泥板左右件的中部安装板区域、位于中部安装板外延的倾斜的连接侧板、位于连接侧板外沿处的C形罩板及挡泥板左右件间的连接部；连接部包括中部加强区以及中部加强区两侧的延伸区；
中部加强区平面部与中部安装板区域的距离小于C形罩板与中部安装板区域的距离，中部加强区中心冲制凸字形定位槽，中部加强区上在位于连接侧板上边沿处设有圆弧形的向C形罩板方向凸起的侧加强筋，中部加强区上在两个侧加强筋之间沿左右件连线方向设有两个向C形罩板方向凸起的中部加强筋；延伸区包括左右两侧的截面与连接侧板和C形罩板截面一致的延伸段、两个延伸段之间的料板部以及与中部加强区接合的曲面过渡段；
步骤二、采用第二冲压模具冲切第一冲切模具成型后的工件上左右件间的多余料板区、左右件两端端部的多余料板区、左右件中部安装板区域上的中心孔以及连接孔；
步骤三、采用第三冲压模具冲切第二冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部的两个延伸区、以及左右件两端角部的多余料板区；
步骤四、采用第四冲压模具冲切第三冲切模具成型后的工件上左右件间的连接部的中部加强区，并对左右件进行整形。
2.如权利要求1所述的一种汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法，其特征在于：所述第二冲压模具冲切的工件上左右件两端端部的多余料板区与左右件两端角部的多余料板区的分界线沿靠近板料边沿方向向远离左右件连线方向倾斜且靠近C形罩板处设有过渡圆弧。
3.如权利要求2所述的一种汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法，其特征在于：所述第一冲压模具在对应与中部安装板区域上中心孔位置处冲制向远离连接侧板方向凹陷的圆形凹槽。
4.如权利要求3所述的一种汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法，其特征在于：所述第一冲压模具成型C形罩板上向中部安装板区域方向凹陷的加强槽。
5.如权利要求4所述的一种汽车挡泥板的左右件共模冲压生产方法，其特征在于：所述延伸区的两个延伸段之间的料板部与工件上左右件间的多余料板区的分割线呈与C形罩板的外沿流畅过渡的圆弧形。
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