CN113959687A - 一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，包括安装板，所述安装板的顶部外壁一侧安装有升降夹持结构，且安装板的顶部外壁远离升降夹持结构的一侧安装有测试结构，所述安装板的顶部外壁安装有防护壳，且安装板的底部外壁四角均安装有支撑组件，所述安装板的顶部外壁位于升降夹持结构底部处焊接有四根圆管，且圆管的底部内壁焊接有缓冲弹簧。本发明转动电机通过驱动齿轮带动内齿环转动，内齿环做运动配合第一连接板和第二连接板使得测试筒转动，对球头的转向进行寿命测试，球头损坏后会发出声响，相比于传统方式，有利于快速夹取球头进行测试，有利于得知球头的使用寿命，有利于提高使用寿命。

Description

一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构
技术领域
本发明涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，球头安装在转向拉杆中，转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，球头生产出来后需要进行使用寿命测试，传统方式的检测不便于将球头夹持住，且测试效果较差。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，包括安装板，所述安装板的顶部外壁一侧安装有升降夹持结构，且安装板的顶部外壁远离升降夹持结构的一侧安装有测试结构，所述安装板的顶部外壁安装有防护壳，且安装板的底部外壁四角均安装有支撑组件，所述安装板的顶部外壁位于升降夹持结构底部处焊接有四根圆管，且圆管的底部内壁焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端焊接有顶块。
优选地，所述升降夹持结构由升降组件和夹持组件组成，且升降组件包括焊接在安装板顶部外壁两端的升降柱、开设在升降柱顶部外壁的升降槽、开设在升降柱底部和安装板的延伸孔、转动连接在升降槽底部的升降螺杆、螺纹连接在升降螺杆外壁的升降块、转动连接在升降块相互靠近一侧外壁的转动夹板、焊接在安装板位于转动夹板底部处外壁和转动夹板一侧外壁的转动块转动连接在转动块之间的电动推杆。
优选地，所述夹持组件包括开设在转动夹板顶部外壁的两条滑动槽、开设在滑动槽底部的转动槽、开设在转动槽一端的调节孔、转动连接在转动槽中的双向螺杆、套接在双向螺杆一端的调节齿轮、螺纹连接在双向螺杆两端的夹块、焊接在转动夹板顶部外壁一侧中心处的固定块。
优选地，所述夹块滑动连接在滑动槽中，且升降块滑动在升降槽中。
优选地，所述升降螺杆的底端均焊接有延伸杆，且延伸杆的另一端套接有皮带轮，所述安装板的底部外壁位于皮带轮处安装有第一安装架，且第一安装架中安装有升降电机，升降电机的输出轴与皮带轮的一侧外壁中心处焊接，延伸杆转动连接在延伸孔中，皮带轮之间连接有皮带。
优选地，所述测试结构包括焊接在安装板顶部外壁一侧的支柱、转动连接在支柱一侧顶部外壁的第一连接板、转动连接在第一连接板另一端的第二连接板、焊接在第二连接板另一端的内齿环、安装在安装板顶部外壁一侧的第二安装架、安装在第二安装架中的转动电机、套接在转动电机输出轴的驱动齿轮、焊接在转动电机输出轴外壁的第二限位板、焊接在安装板顶部外壁的第一限位板、焊接在第二连接板靠近第一连接板一端一侧外壁的测试杆和安装在测试杆一端的测试筒。
优选地，所述驱动齿轮与内齿环啮合，且第一限位板和第二限位板位于内齿环的两侧。
优选地，所述支撑组件包括焊接在安装板底部外壁四角的支撑腿、开设在支撑腿底部外壁的支撑孔、滑动连接在支撑孔中的支脚和焊接在支脚顶部外壁的支撑弹簧，且支撑弹簧的另一端与支撑腿的底部外壁焊接。
优选地，所述转动电机、电动推杆和升降电机通过导线连接开关，且开关通过导线连接电源。
本发明的有益效果为：
1、使用时，将球头放置在转动夹板的中心处，且将球头的一端贴近固定块，转动调节齿轮，调节齿轮带动双向螺杆转动，调动夹块相互靠近将球头的外壁夹住，启动升降电机，升降电机通过皮带轮和皮带传动两根升降螺杆，带动升降螺杆外壁的升降块上升，转动连接在升降块一端的转动夹板在电动推杆和转动块的作用下，使得转动夹板从水平变成垂直，使得球头的能够转向的一端插入测试筒，启动转动电机，转动电机通过驱动齿轮带动内齿环转动，内齿环做运动配合第一连接板和第二连接板使得测试筒转动，对球头的转向进行寿命测试，球头损坏后会发出声响，相比于传统方式，有利于快速夹取球头进行测试，有利于得知球头的使用寿命，有利于提高使用寿命；
2、支撑腿通过支脚支撑安装板，且支撑弹簧对驱动电机和升降电机产生的震动进行减震，相比于传统方式，有利于对安装板进行减震。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构的内部结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构的升降夹持结构结构示意图；
图3为本发明提出的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构的测试结构结构示意图；
图4为本发明提出的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构的整体结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构的底部结构示意图。
图中：1安装板、2防护壳、3支撑组件、4升降夹持结构、5圆管、6顶块、7测试结构、8支撑腿、9支脚、10支撑弹簧、11升降柱、12升降槽、13升降螺杆、14升降块、15转动夹板、16滑动槽、17调节孔、18双向螺杆、19调节齿轮、20固定块、21夹块、22电动推杆、23转动块、24延伸杆、25升降电机、26第一安装架、27皮带轮、28支柱、29第一连接板、30第一限位板、31第二连接板、32内齿环、33第二安装架、34转动电机、35第二限位板、36测试杆、37测试筒。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，包括安装板1，所述安装板1的顶部外壁一侧安装有升降夹持结构4，且安装板1的顶部外壁远离升降夹持结构4的一侧安装有测试结构7，所述安装板1的顶部外壁安装有防护壳2，且安装板1的底部外壁四角均安装有支撑组件3，所述安装板1的顶部外壁位于升降夹持结构4底部处焊接有四根圆管5，且圆管5的底部内壁焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端焊接有顶块6；
所述升降夹持结构4由升降组件和夹持组件组成，且升降组件包括焊接在安装板1顶部外壁两端的升降柱11、开设在升降柱11顶部外壁的升降槽12、开设在升降柱11底部和安装板1的延伸孔、转动连接在升降槽12底部的升降螺杆13、螺纹连接在升降螺杆13外壁的升降块14、转动连接在升降块14相互靠近一侧外壁的转动夹板15、焊接在安装板1位于转动夹板15底部处外壁和转动夹板15一侧外壁的转动块23转动连接在转动块23之间的电动推杆22；
所述夹持组件包括开设在转动夹板15顶部外壁的两条滑动槽16、开设在滑动槽16底部的转动槽、开设在转动槽一端的调节孔17、转动连接在转动槽中的双向螺杆18、套接在双向螺杆18一端的调节齿轮19、螺纹连接在双向螺杆18两端的夹块21、焊接在转动夹板15顶部外壁一侧中心处的固定块20；
所述夹块21滑动连接在滑动槽16中，且升降块14滑动在升降槽12中；
所述升降螺杆13的底端均焊接有延伸杆24，且延伸杆24的另一端套接有皮带轮27，所述安装板1的底部外壁位于皮带轮27处安装有第一安装架26，且第一安装架26中安装有升降电机25，升降电机25的输出轴与皮带轮27的一侧外壁中心处焊接，延伸杆24转动连接在延伸孔中，皮带轮27之间连接有皮带；
所述测试结构7包括焊接在安装板1顶部外壁一侧的支柱28、转动连接在支柱28一侧顶部外壁的第一连接板29、转动连接在第一连接板29另一端的第二连接板31、焊接在第二连接板31另一端的内齿环32、安装在安装板1顶部外壁一侧的第二安装架33、安装在第二安装架33中的转动电机34、套接在转动电机34输出轴的驱动齿轮、焊接在转动电机34输出轴外壁的第二限位板35、焊接在安装板1顶部外壁的第一限位板30、焊接在第二连接板31靠近第一连接板29一端一侧外壁的测试杆36和安装在测试杆36一端的测试筒37；
所述驱动齿轮与内齿环32啮合，且第一限位板30和第二限位板35位于内齿环32的两侧；
所述支撑组件3包括焊接在安装板1底部外壁四角的支撑腿8、开设在支撑腿8底部外壁的支撑孔、滑动连接在支撑孔中的支脚9和焊接在支脚9顶部外壁的支撑弹簧10，且支撑弹簧10的另一端与支撑腿8的底部外壁焊接；
所述转动电机34、电动推杆22和升降电机25通过导线连接开关，且开关通过导线连接电源，相比于传统方式，有利于快速夹取球头进行测试，有利于得知球头的使用寿命，有利于提高使用寿命，有利于对安装板进行减震。
使用时，将球头放置在转动夹板15的中心处，且将球头的一端贴近固定块20，转动调节齿轮19，调节齿轮19带动双向螺杆18转动，调动夹块21相互靠近将球头的外壁夹住，启动升降电机25，升降电机25通过皮带轮27和皮带传动两根升降螺杆13，带动升降螺杆13外壁的升降块14上升，转动连接在升降块14一端的转动夹板15在电动推杆22和转动块23的作用下，使得转动夹板15从水平变成垂直，使得球头能够转向的一端插入测试筒37，启动转动电机34，转动电机34通过驱动齿轮带动内齿环32转动，内齿环32做运动配合第一连接板29和第二连接板31使得测试筒37转动，对球头的转向进行寿命测试，球头损坏后会发出声响，支撑腿8通过支脚9支撑安装板1，且支撑弹簧10对驱动电机34和升降电机25产生的震动进行减震。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的顶部外壁一侧安装有升降夹持结构(4)，且安装板(1)的顶部外壁远离升降夹持结构(4)的一侧安装有测试结构(7)，所述安装板(1)的顶部外壁安装有防护壳(2)，且安装板(1)的底部外壁四角均安装有支撑组件(3)，所述安装板(1)的顶部外壁位于升降夹持结构(4)底部处焊接有四根圆管(5)，且圆管(5)的底部内壁焊接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端焊接有顶块(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，其特征在于，所述升降夹持结构(4)由升降组件和夹持组件组成，且升降组件包括焊接在安装板(1)顶部外壁两端的升降柱(11)、开设在升降柱(11)顶部外壁的升降槽(12)、开设在升降柱(11)底部和安装板(1)的延伸孔、转动连接在升降槽(12)底部的升降螺杆(13)、螺纹连接在升降螺杆(13)外壁的升降块(14)、转动连接在升降块(14)相互靠近一侧外壁的转动夹板(15)、焊接在安装板(1)位于转动夹板(15)底部处外壁和转动夹板(15)一侧外壁的转动块(23)转动连接在转动块(23)之间的电动推杆(22)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，其特征在于，所述夹持组件包括开设在转动夹板(15)顶部外壁的两条滑动槽(16)、开设在滑动槽(16)底部的转动槽、开设在转动槽一端的调节孔(17)、转动连接在转动槽中的双向螺杆(18)、套接在双向螺杆(18)一端的调节齿轮(19)、螺纹连接在双向螺杆(18)两端的夹块(21)、焊接在转动夹板(15)顶部外壁一侧中心处的固定块(20)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，其特征在于，所述夹块(21)滑动连接在滑动槽(16)中，且升降块(14)滑动在升降槽(12)中。
5.根据权利要求2所述的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，其特征在于，所述升降螺杆(13)的底端均焊接有延伸杆(24)，且延伸杆(24)的另一端套接有皮带轮(27)，所述安装板(1)的底部外壁位于皮带轮(27)处安装有第一安装架(26)，且第一安装架(26)中安装有升降电机(25)，升降电机(25)的输出轴与皮带轮(27)的一侧外壁中心处焊接，延伸杆(24)转动连接在延伸孔中，皮带轮(27)之间连接有皮带。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，其特征在于，所述测试结构(7)包括焊接在安装板(1)顶部外壁一侧的支柱(28)、转动连接在支柱(28)一侧顶部外壁的第一连接板(29)、转动连接在第一连接板(29)另一端的第二连接板(31)、焊接在第二连接板(31)另一端的内齿环(32)、安装在安装板(1)顶部外壁一侧的第二安装架(33)、安装在第二安装架(33)中的转动电机(34)、套接在转动电机(34)输出轴的驱动齿轮、焊接在转动电机(34)输出轴外壁的第二限位板(35)、焊接在安装板(1)顶部外壁的第一限位板(30)、焊接在第二连接板(31)靠近第一连接板(29)一端一侧外壁的测试杆(36)和安装在测试杆(36)一端的测试筒(37)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，其特征在于，所述驱动齿轮与内齿环(32)啮合，且第一限位板(30)和第二限位板(35)位于内齿环(32)的两侧。
8.根据权利要求1所述的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，其特征在于，所述支撑组件(3)包括焊接在安装板(1)底部外壁四角的支撑腿(8)、开设在支撑腿(8)底部外壁的支撑孔、滑动连接在支撑孔中的支脚(9)和焊接在支脚(9)顶部外壁的支撑弹簧(10)，且支撑弹簧(10)的另一端与支撑腿(8)的底部外壁焊接。
9.根据权利要求6所述的一种汽车底盘用可调式球头总成测试机构，其特征在于，所述转动电机(34)、电动推杆(22)和升降电机(25)通过导线连接开关，且开关通过导线连接电源。
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