CN113954707B - Isofix机构及安全座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种ISOFIX机构及安全座椅，涉及安全座椅技术领域，本发明提供的ISOFIX机构，包括：套管、壳体、卡齿、连杆和锁定件；壳体滑动连接在套管内；连杆设有第一推抵部和限位部，卡齿、连杆和锁定件分别活动连接于壳体内；在解锁状态下，卡齿处于非咬合状态，锁定件锁止于套管上，第一推抵部抵接于卡齿，并且，限位部抵接于锁定件，以阻止锁定件脱离套管。本发明提供的ISOFIX机构及安全座椅，可以在解锁状态下使锁定件被完全锁止，缓解了ISOFIX机构在受到挤压或碰撞时，存在无法锁定长度尺寸风险的技术问题。

Description

ISOFIX机构及安全座椅

技术领域

本发明涉及安全座椅技术领域，尤其是涉及一种ISOFIX机构及安全座椅。

背景技术

ISOFIX(International Standards Organization FIX)是指儿童约束系统与车辆的连接结构。ISOFIX机构中的锁定件用于使壳体相对于套管锁止，在采用弹簧作用于锁定件以维持壳体相对于套管锁止时，锁定件会在受到外力挤压或碰撞的条件下解锁，由此导致壳体相对于套管可以滑动，进而产生ISOFIX机构长度尺寸无法锁定的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种ISOFIX机构及安全座椅，以缓解现有技术中ISOFIX机构在受到挤压或碰撞时，存在无法锁定长度尺寸的风险的技术问题。

第一方面，本发明提供的ISOFIX机构，包括：套管、壳体、卡齿、连杆和锁定件；

所述壳体滑动连接在所述套管内；

所述连杆设有第一推抵部和限位部，所述卡齿、所述连杆和所述锁定件分别活动连接于所述壳体内；

在解锁状态下，所述卡齿处于非咬合状态，所述锁定件锁止于所述套管上，所述第一推抵部抵接于所述卡齿，并且，所述限位部抵接于所述锁定件，以阻止所述锁定件脱离所述套管。

结合第一方面，本发明提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述连杆设有第二抵接部；

在外力沿释锁方向作用于连杆时，所述ISOFIX机构自解锁状态切换至释锁状态，所述限位部相对于所述锁定件让位，所述第二抵接部抵接于所述锁定件，并使所述锁定件相对于所述套管解锁。

结合第一方面，本发明提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述连杆上安装有释锁操作件，所述释锁操作件穿过所述壳体和所述套管，以延伸到所述套管的外部；所述套管和/或所述壳体设有滑槽，所述释锁操作件滑动配合在所述滑槽内。

结合第一方面，本发明提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述壳体上安装有第一弹性器件，所述第一弹性器件与所述锁定件连接；

所述第一弹性器件具有使所述锁定件锁止于所述套管的趋势。

结合第一方面，本发明提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述壳体内安装有第二弹性器件，所述第二弹性器件与所述卡齿连接，且所述第二弹性器件具有使所述卡齿自咬合状态切换至非咬合状态的趋势。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述第二弹性器件连接在所述卡齿与所述连杆之间，且所述第二弹性器件具有使所述连杆向背离释锁方向移动的趋势，并使所述连杆抵接于所述卡齿抵接或锁止所述卡齿。

结合第一方面，本发明提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述卡齿转动连接在所述壳体内，且所述卡齿设有第一接触面；

所述第一接触面包括圆弧曲面；

所述圆弧曲面与所述卡齿的转轴同轴；

或者，所述圆弧曲面的轴线与所述卡齿的转轴轴线间隔设置，并使，在所述卡齿自非咬合状态切换至咬合状态过程中，所述连杆具有向背离释锁方向移动的活动余量。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，在所述卡齿自非咬合状态切换至咬合状态过程中，所述第一推抵部抵接于所述圆弧曲面。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，沿释锁方向，所述限位部朝向所述锁定件的端面向避让所述锁定件的方向倾斜。

结合第一方面，本发明提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，述套管上设有多个锁槽，多个所述锁槽间隔设置；

所述锁定件设有与所述锁槽相适配的锁止凸起。

结合第一方面的第九种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第十种可能的实施方式，其中，所述锁定件设有第一凸起部；在解锁状态下，所述限位部与所述第一凸起部抵接；在释锁状态或锁止状态下，所述限位部与所述第一凸起部错位。

结合第一方面的第十种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第十一种可能的实施方式，其中，所述锁定件设有让位槽，所述让位槽位于所述第一凸起部背离所述卡齿的一侧；自解锁状态至锁止状态，所述限位部相对于所述第一凸起部向背离所述让位槽的一侧移动；自解锁状态至释锁状态，所述限位部相对于所述第一凸起部向所述让位槽内移动。

结合第一方面的第十一种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第十二种可能的实施方式，其中，所述锁定件设有第二凸起部；自所述解锁状态至所述释锁状态，所述连杆抵接所述第二凸起部，以使所述锁止凸起脱离所述锁槽。

结合第一方面的第十二种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第十三种可能的实施方式，其中，所述壳体上安装有轴杆，所述锁定件转动连接在所述轴杆上，所述第一凸起部和所述第二凸起部绕所述轴杆间隔设置，并在所述第一凸起部和所述第二凸起部之间形成所述让位槽。

结合第一方面的第十二种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第十四种可能的实施方式，其中，所述壳体上安装有限位件，所述锁定件设有限位槽，所述限位件位于所述限位槽内。

结合第一方面的第十四种可能的实施方式，本发明提供了第一方面的第十五种可能的实施方式，其中，所述锁定件还设有偏心凸起，所述第二凸起部与所述偏心凸起间隔设置，且所述第二凸起部与所述偏心凸起之间形成所述限位槽；

在所述锁定件锁止于所述套管上时，所述限位件抵接于所述偏心凸起；

在所述锁定件相对于所述套管解锁时，所述限位件抵接于所述第二凸起部。

第二方面，本发明提供的安全座椅包括第一方面提供的ISOFIX机构。

本发明实施例带来了以下有益效果：采用壳体滑动连接在套管内，连杆设有第一推抵部和限位部，卡齿、连杆和锁定件分别活动连接于壳体内，在解锁状态下，卡齿处于非咬合状态，锁定件锁止于套管上，第一推抵部抵接于卡齿，并且，限位部抵接于锁定件，以阻止锁定件脱离套管，通过限位部可以阻止锁定件相对于套管产生松脱，由此使壳体相对于套管保持锁止，避免了锁定件在受到挤压或碰撞时ISOFIX机构的长度尺寸无法锁定的技术问题。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的ISOFIX机构在解锁状态下的示意图；

图2为本发明实施例提供的ISOFIX机构在锁止状态下的示意图；

图3为本发明实施例提供的ISOFIX机构在释锁状态下的示意图；

图4为本发明实施例提供的ISOFIX机构的卡齿的示意图；

图5为本发明实施例提供的ISOFIX机构的局部放大示意图；

图6为本发明实施例提供的ISOFIX机构的锁定件的示意图。

图标：001-套管；101-锁槽；002-壳体；003-卡齿；301-第一接触面；302-第二接触面；303-锁钩槽；304-安装孔；004-连杆；401-第一推抵部；402-限位部；403-第二抵接部；404-释锁操作件；005-锁定件；501-让位槽；502-限位槽；510-锁止凸起；511-第一限位端面；512-第二限位端面；520-第一凸起部；530-第二凸起部；540-轴孔；550-偏心凸起；551-限位孔；006-轴杆；007-第一弹性器件；008-第二弹性器件；009-限位件。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1所示，本发明实施例提供的ISOFIX机构，包括：套管001、壳体002、卡齿003、连杆004和锁定件005；壳体002滑动连接在套管001内；连杆004设有第一推抵部401和限位部402，卡齿003、连杆004和锁定件005分别活动连接于壳体002内。

在解锁状态下，卡齿003处于非咬合状态，锁定件005锁止于套管001上，第一推抵部401抵接于卡齿003，并且，限位部402抵接于锁定件005，以阻止锁定件005脱离套管001。

具体的，在第一推抵部401抵接于卡齿003的条件下，可以使连杆004保持位置稳定，即连杆004不能向图1中右侧移动，进而避免限位部402相对于锁定件005产生偏移，由此限位部402保持抵接于锁定件005的状态，通过限位部402的推抵作用，避免锁定件005与套管001产生脱离，可以确保锁定件005始终锁止在套管001上，进而限制壳体002沿套管001滑动，起到锁定ISOFIX机构长度尺寸的作用。

需要说明的是，在解锁状态锁定件005被限位部402限制，可以避免锁定件005因挤压或碰撞而与套管001产生脱离，进而使壳体002相对于套管001固定，可以使ISOFIX机构的长度尺寸被锁定，以便通过推按的方式将ISOFIX机构与车辆锚点进行连接，在ISOFIX机构与车辆锚点连接后，卡齿003切换至咬合状态。

如图1和图3所示，连杆004设有第二抵接部403；在外力沿释锁方向(图1中x方向)作用于连杆004时，ISOFIX机构自解锁状态切换至释锁状态，限位部402相对于锁定件005让位，第二抵接部403抵接于锁定件005，并使锁定件005相对于套管001解锁。在解锁状态和释锁状态下，卡齿003始终保持在非咬合状态下。

需要说明的是，连杆004上安装有释锁操作件404，释锁操作件404穿过壳体002和套管001，以延伸到套管001的外部；套管001和/或壳体002设有滑槽，释锁操作件404滑动配合在滑槽内。

一种实施方式中，套管001和壳体002中的其一设有滑槽，另一设有槽口，滑槽与槽口相对。释锁操作件404穿过滑槽和槽口延伸至套管001的外部，且释锁操作件404可沿滑槽滑动，操作人员可在套管001外部触及释锁操作件404，进而操作释锁操作件404沿图1中x方向滑动。

另一种实施方式中，套管001和壳体002皆设有滑槽，两个滑槽正对设置，释锁操作件404穿过两个滑槽延伸到套管001的外部，且释锁操作件404可沿滑槽滑动。

当手动操作释锁操作件404向图1中左侧滑动时，第二抵接部403推抵锁定件005，从而使锁定件005相对于套管001解锁，并且，连杆004通过第二弹性器件008牵拉卡齿003，进而可使卡齿003切换至非咬合状态。

如图2所示，ISOFIX机构切换至锁止状态，此时锁定件005虽然锁止在套管001上，但是限位部402相对于锁定件005让位，从而使锁定件005不再被锁定。另外，卡齿003切换至咬合状态，第一推抵部401插设于卡齿003的锁止部，从而使卡齿003被锁定在咬合状态。

如图1、图2、图3和图6所示，壳体002上安装有第一弹性器件007，第一弹性器件007与锁定件005连接；第一弹性器件007具有使锁定件005锁止于套管001的趋势。

一种实施方式中，锁定件005滑动连接在壳体002上，由此使锁止凸起510能够相对于锁槽101进行插拔。

本实施方式中，壳体002上安装有轴杆006，锁定件005转动连接在轴杆006上。锁定件005设有轴孔540，轴杆006插设于轴孔540内，从而使锁定件005可绕轴杆006转动，以此使锁止凸起510能够相对于锁槽101进行插拔动作。

具体的，第一弹性器件007包括拉簧或扭簧，锁定件005上设有限位孔551，第一弹性器件007的端部插设于限位孔551内，第一弹性器件007的弹力作用于锁定件005，从而使锁定件005的锁止凸起510保持插设于锁槽101内的状态。连杆004背离第一推抵部401的一端设有第二抵接部403，在第二抵接部403推挤第二凸起部530时，锁定件005克服第一弹性器件007的弹力，并绕轴杆006转动，从而可使锁止凸起510自锁槽101中拔出。

如图1、图2和图3所示，壳体002内安装有第二弹性器件008，第二弹性器件008与卡齿003连接，且第二弹性器件008具有使卡齿003自咬合状态切换至非咬合状态的趋势。

具体的，第二弹性器件008包括拉簧或扭簧，第二弹性器件008的端部与卡齿003连接，第二弹性器件008的弹力作用于卡齿003，从而使卡齿003能够保持在非咬合状态。

如图1、图2、图3和图4所示，卡齿003设有锁钩槽303，当ISOFIX机构与车辆锚点进行连接时，锁销推抵卡齿003，并插设于锁钩槽303内，从而推挤卡齿003自非咬合状态切换至咬合状态，由此可将锁销限位在锁钩槽303中。

卡齿003设有安装孔304，壳体002上安装有销轴，安装孔304套设在销轴上，从而使卡齿003可绕销轴转动。当ISOFIX机构与车辆锚点进行连接时，车辆锚点的锁销推抵卡齿003，从而使卡齿003绕销轴转动，进而使锁销被限位在锁钩槽303中，实现卡齿003自非咬合状态切换至咬合状态。

如图1、图2、图3和图4所示，第二弹性器件008连接在卡齿003与连杆004之间，且第二弹性器件008具有使连杆004向背离释锁方向x移动的趋势，并使连杆004抵接于卡齿003抵接或锁止卡齿003。

具体的，第二弹性器件008具有牵拉卡齿003与连杆004相向移动的弹力，在第二弹性器件008的弹力作用下，不仅可以使卡齿003趋向于保持非咬合状态，而且可以弹性牵拉连杆004向背离释锁方向x移动。当卡齿003处于非咬合状态时，第一推抵部401抵接于卡齿003，卡齿003可阻止连杆004向背离释锁方向x图1右侧移动；当卡齿处于咬合状态时，第一推抵部401插设于卡齿003的锁止部，从而将卡齿003锁止在咬合状态。

如图1、图2、图3、图5和图6所示，套管001上设有多个锁槽101，多个锁槽101沿套管001的延伸方向间隔设置；锁定件005设有与锁槽101相适配的锁止凸起510。当壳体002沿套管001滑动时，ISOFIX机构的长度尺寸伸缩变化。在锁止凸起510插设于锁槽101中时，实现了锁定件005锁止于套管001，可以使壳体002相对于套管001固定，进而锁定ISOFIX机构的长度尺寸；在锁止凸起510脱离锁槽101时，壳体002可以相对于套管001滑动，通过壳体002相对于套管001进行伸缩，从而可以调节ISOFIX机构的长度尺寸。

如图1、图2、图3、图5和图6所示，锁定件005设有第一凸起部520；在解锁状态下，限位部402与第一凸起部520抵接，从而将锁定件005完全锁止；在释锁状态或锁止状态下，限位部402与第一凸起部520错位；在锁止状态下，锁止凸起510插设于锁槽101，但限位部402与第一凸起部520错位，锁定件005未被限位部402锁止，由此使锁定件005半锁止；在释锁状态下，第二抵接部403推抵锁定件005，从而使锁止凸起510自锁槽101内拔出，在此过程中限位部402与第一凸起部520错位，以便锁定件005能够相对于套管001解锁。

进一步的，锁定件005设有让位槽501，让位槽501位于第一凸起部520背离卡齿003的一侧；自解锁状态至锁止状态，限位部402相对于第一凸起部520向背离让位槽501的一侧移动；自解锁状态至释锁状态，限位部402相对于第一凸起部520向让位槽501内移动。

进一步的，锁定件005设有第二凸起部530；自解锁状态至释锁状态，连杆004抵接第二凸起部530，以使锁止凸起510脱离锁槽101。

本实施方式中，壳体002上安装有轴杆006，锁定件005转动连接在轴杆006上，第一凸起部520和第二凸起部530绕轴杆006间隔设置，并在第一凸起部520和第二凸起部530之间形成让位槽501。锁定件005设有轴孔540，轴杆006插设于轴孔540内，从而使锁定件005可绕轴杆006转动，以此使锁止凸起510能够相对于锁槽101进行插拔动作。锁止凸起510、第二凸起部530和偏心凸起550分别设置在锁定件005上，且锁止凸起510、第二凸起部530和偏心凸起550绕轴孔540间隔设置。第一凸起部520背离锁止凸起510，让位槽501位于第一凸起部520和第二凸起部530之间。第一凸起部520与第二凸起部530之间具有让位槽501，在释锁状态下，外力驱动连杆004向释锁方向x移动，限位部402与第一凸起部520错位，当第二抵接部403推抵第二凸起部530，并使锁定件005绕轴杆006转动时，从而可使锁止凸起510脱离锁槽101，并使限位部402进入到让位槽501内。

如图1、图2、图3和图4所示，卡齿003转动连接在壳体002内，且卡齿003设有第一接触面301；第一接触面301包括圆弧曲面。

一种实施方式中，圆弧曲面与卡齿003的转轴同轴，卡齿003自咬合状态切换至非咬合状态过程中，连杆004保持位置不变。在卡齿003与汽车锚点逐渐对接的过程中，汽车锚点处的锁销抵推卡齿003，从而使卡齿003产生摆转，在此过程中，第二弹性器件008的弹力使第一推抵部401抵接于圆弧曲面，从而使连杆004在释锁方向x上不产生移动，进而限位部402能够保持抵接于锁定件005的第一凸起部520。

另一种实施方式中，圆弧曲面的轴线与卡齿003的转轴轴线间隔设置，并使，在卡齿003自非咬合状态切换至咬合状态过程中，连杆004具有向背离释锁方向移动的活动余量。

在卡齿003自非咬合状态切换至咬合状态过程中，第一推抵部401抵接于圆弧曲面。在卡齿003自非咬合状态切换至咬合状态过程中，第二弹性器件008牵拉连杆004向释锁方向x的反向(图1右侧)移动，从而使第一推抵部401始终抵接于圆弧曲面，在此过程中，第一弹性器件007使锁定件005保持锁止于套管001，即：通过第一弹性器件007的弹力使锁定件005保持锁定状态，从而维持锁止凸起510插设在锁槽101内的状态。

如图1、图4和图5所示，沿释锁方向x，限位部402朝向锁定件005的端面向避让锁定件005的方向倾斜。

具体的，沿释锁方向x，限位部402朝向第一凸起部520的端面向背离第一凸起部520的方向倾斜。在第二弹性器件008的牵拉作用下，连杆004始终抵接于第一接触面301。在卡齿003与汽车锚点逐渐对接的过程中，汽车锚点处的锁销抵推卡齿003，并使卡齿003产生摆转，在此过程中连杆004向释锁方向x的反向图1中右侧移动，限位部402的斜面为第一凸起部520产生让位，由此可以避免锁定件005、连杆004和卡齿003产生运动干涉。

需要解释说明的是，在解锁状态切换至锁止状态的过程中，限位部402抵接于第一凸起部520，第一凸起部520能够阻止连杆004向释锁方向x移动。在卡齿003自非咬合状态切换至咬合状态的过程中，卡齿003不会推挤连杆004向释锁方向x移动，由此可确保卡齿003转动顺畅。

如图1、图2、图3、图5和图6所示，壳体002上安装有限位件009，锁定件005设有限位槽502，限位件009位于限位槽502内。限位件009被限位在限位槽502内，从而在锁定件005工位切换过程中实现限位。

进一步的，锁定件005还设有偏心凸起550，第二凸起部530与偏心凸起550间隔设置，且第二凸起部530与偏心凸起550之间形成限位槽502；在锁定件005锁止于套管001上时，限位件009抵接于偏心凸起550；在锁定件005相对于套管001解锁时，限位件009抵接于第二凸起部530。

一种实施方式中，限位槽502朝向限位件009的端面与限位件009之间具有间隙，在锁定件005绕轴杆006转动的过程中，锁定件005不会与限位件009产生摩擦。

另一种实施方式中，限位槽502朝向限位件009的端面配置为圆弧面，圆弧面与轴杆006同轴；限位件009采用转动连接在壳体002上限位轴杆，在锁定件005绕轴杆006转动的过程中，圆弧面摩擦限位轴杆，并使限位轴杆绕自身轴线转动，从而降低锁定件005受到的摩擦阻力。

进一步的，偏心凸起550上设有限位孔551，第一弹性器件007采用拉簧，拉簧的一端与壳体002连接，拉簧的另一端连接于限位孔551中，通过第一弹性器件007驱动锁定件005绕轴杆006转动，并使锁止凸起510趋向于插入锁槽101内。

进一步的，锁止凸起510具有第一限位端面511和第二限位端面512，第一限位端面511与第二限位端面512相背离。当锁止凸起510插设于锁槽101内时，第一限位端面511和第二限位端面512皆限位于锁槽101内，由此使壳体002相对于套管001不能滑动，进而使ISOFIX机构的长度尺寸固定。第一限位端面511抵接于锁槽101的内壁面，可以避免壳体002向套管001内部收缩，进而避免ISOFIX机构的长度尺寸缩短。另外，第二限位端面512抵接于锁槽101的内壁面，可以避免壳体002向套管001外部被拉伸，由此使ISOFIX机构的长度尺寸固定。

如图1、图2、图3和图4所示，卡齿003具有第二接触面302，第一接触面301和第二接触面302绕安装孔304的圆周方向间隔设置。

在解锁状态下，第一推抵部401抵接于第一接触面301，以阻止连杆004向图1所示的右侧移动。

在锁止状态下，卡齿003绕安装孔304的轴线转动，并使第一推抵部401与第一接触面301脱离，随后在第二弹性器件008的拉力作用下，连杆004向接近卡齿003的方向滑动，并使第一推抵部401抵接于第二接触面302，第二接触面302沿第一接触面301的径向延伸，当第一推抵部401抵接于第二接触面302时，可以阻止卡齿003绕安装孔304的轴线转动，进而将卡齿003锁定在咬合状态。

实施例二

本发明实施例提供的安全座椅包括上述实施方式提供的ISOFIX机构。

使用前，先使ISOFIX机构置于图1所示的解锁工位，限位部402抵接锁定件005，从而使锁定件005处于完全锁定状态，即锁定件005锁止在锁槽101内，且可避免锁定件005与锁槽101脱离，进而使ISOFIX机构的长度尺寸固定。于此同时，第二弹性器件的弹力作用于卡齿003，从而使卡齿003保持非咬合状态。当安全座椅安装在汽车上时，操作ISOFIX机构与汽车锚点对接，汽车锚点处的锁销抵接于卡齿003，进而可推挤卡齿003自非咬合状态切换至咬合状态。参见图1、图2、图4和图6所示，当卡齿003处于咬合状态时，第二弹性器件008将牵拉连杆004，从而使第一推抵部401抵接于第二接触面302，进而可使卡齿003被限位在咬合状态。此时，锁定件005处于半锁定状态，第一弹性器件007的弹力作用于锁定件005，从而使锁止凸起510插设于锁槽101中。然而，连杆004向背离锁定件005的方向产生偏移，从而使限位部402与第一凸起部520错位，此时连杆004对锁定件005不再具有锁止作用。参见图3、图5和图6所示，拉动释锁操作件404沿释锁方向x移动时，第二抵接部403推抵第二凸起部530，从而使锁定件005绕轴杆006转动，直至锁止凸起510自锁槽101中拔出。此时，壳体002和相对于套管001滑动并收缩，并且，第一推抵部401与第二接触面302脱离接触，在第二弹性器件008的牵拉作用下，卡齿003摆转至非咬合状态，从而释放车辆锚点的锁销，由此可将ISOFIX机构自汽车锚点处被拆下。释放释锁操作件404后，卡齿003在第二弹性器件008的弹力作用下保持在非咬合状态，第二弹性器件008牵拉连杆004，并使第一推抵部401抵接于第一接触面301。于此同时，第一弹性器件007的弹力作用于锁定件005，从而使锁止凸起510插设至锁槽101内，限位部402与第一凸起部520抵接，从而自动回复至图1所示的锁止状态。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (16)

1.一种ISOFIX机构，其特征在于，包括：套管(001)、壳体(002)、卡齿(003)、连杆(004)和锁定件(005)；

所述壳体(002)滑动连接在所述套管(001)内；

所述连杆(004)设有第一推抵部(401)和限位部(402)，所述卡齿(003)、所述连杆(004)和所述锁定件(005)分别活动连接于所述壳体(002)内；

所述锁定件(005)设有第一凸起部(520)；

在解锁状态下，所述卡齿(003)处于非咬合状态，所述锁定件(005)锁止于所述套管(001)上，所述第一推抵部(401)抵接于所述卡齿(003)，并且，所述限位部(402)抵接于所述第一凸起部(520)，以阻止所述锁定件(005)脱离所述套管(001)；

在释锁状态或锁止状态下，所述限位部(402)与所述第一凸起部(520)错位。

2.根据权利要求1所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述连杆(004)设有第二抵接部(403)；

在外力沿释锁方向作用于连杆(004)时，所述ISOFIX机构自解锁状态切换至释锁状态，所述限位部(402)相对于所述锁定件(005)让位，所述第二抵接部(403)抵接于所述锁定件(005)，并使所述锁定件(005)相对于所述套管(001)解锁。

3.根据权利要求1所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述连杆(004)上安装有释锁操作件(404)，所述释锁操作件(404)穿过所述壳体(002)和所述套管(001)，以延伸到所述套管(001)的外部；

所述套管(001)和/或所述壳体(002)设有滑槽，所述释锁操作件(404)滑动配合在所述滑槽内。

4.根据权利要求1所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述壳体(002)上安装有第一弹性器件(007)，所述第一弹性器件(007)与所述锁定件(005)连接；

所述第一弹性器件(007)具有使所述锁定件(005)锁止于所述套管(001)的趋势。

5.根据权利要求1所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述壳体(002)内安装有第二弹性器件(008)，所述第二弹性器件(008)与所述卡齿(003)连接，且所述第二弹性器件(008)具有使所述卡齿(003)自咬合状态切换至非咬合状态的趋势。

6.根据权利要求5所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述第二弹性器件(008)连接在所述卡齿(003)与所述连杆(004)之间，且所述第二弹性器件(008)具有使所述连杆(004)向背离释锁方向移动的趋势，并使所述连杆(004)抵接于所述卡齿(003)抵接或锁止所述卡齿(003)。

7.根据权利要求1或5所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述卡齿(003)转动连接在所述壳体(002)内，且所述卡齿(003)设有第一接触面(301)；

所述第一接触面(301)包括圆弧曲面；

所述圆弧曲面与所述卡齿(003)的转轴同轴；

或者，所述圆弧曲面的轴线与所述卡齿(003)的转轴轴线间隔设置，并使，在所述卡齿(003)自非咬合状态切换至咬合状态过程中，所述连杆(004)具有向背离释锁方向移动的活动余量。

8.根据权利要求7所述的ISOFIX机构，其特征在于，在所述卡齿(003)自非咬合状态切换至咬合状态过程中，所述第一推抵部(401)抵接于所述圆弧曲面。

9.根据权利要求7所述的ISOFIX机构，其特征在于，沿释锁方向，所述限位部(402)朝向所述锁定件(005)的端面向避让所述锁定件(005)的方向倾斜。

10.根据权利要求1所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述套管(001)上设有多个锁槽(101)，多个所述锁槽(101)间隔设置；

所述锁定件(005)设有与所述锁槽(101)相适配的锁止凸起(510)。

11.根据权利要求10所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述锁定件(005)设有让位槽(501)，所述让位槽(501)位于所述第一凸起部(520)背离所述卡齿(003)的一侧；

自解锁状态至锁止状态，所述限位部(402)相对于所述第一凸起部(520)向背离所述让位槽(501)的一侧移动；

自解锁状态至释锁状态，所述限位部(402)相对于所述第一凸起部(520)向所述让位槽(501)内移动。

12.根据权利要求11所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述锁定件(005)设有第二凸起部(530)；

自所述解锁状态至所述释锁状态，所述连杆(004)抵接所述第二凸起部(530)，以使所述锁止凸起(510)脱离所述锁槽(101)。

13.根据权利要求12所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述壳体(002)上安装有轴杆(006)，所述锁定件(005)转动连接在所述轴杆(006)上，所述第一凸起部(520)和所述第二凸起部(530)绕所述轴杆(006)间隔设置，并在所述第一凸起部(520)和所述第二凸起部(530)之间形成所述让位槽(501)。

14.根据权利要求12所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述壳体(002)上安装有限位件(009)，所述锁定件(005)设有限位槽(502)，所述限位件(009)位于所述限位槽(502)内。

15.根据权利要求14所述的ISOFIX机构，其特征在于，所述锁定件(005)还设有偏心凸起(550)，所述第二凸起部(530)与所述偏心凸起(550)间隔设置，且所述第二凸起部(530)与所述偏心凸起(550)之间形成所述限位槽(502)；

在所述锁定件(005)锁止于所述套管(001)上时，所述限位件(009)抵接于所述偏心凸起(550)；

在所述锁定件(005)相对于所述套管(001)解锁时，所述限位件(009)抵接于所述第二凸起部(530)。

16.一种安全座椅，其特征在于，所述安全座椅包括权利要求1-15任一项所述的ISOFIX机构。

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