CN105015376B - 具有安全锁定结构的固定机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种具有安全锁定结构的固定机构，安装在儿童安全座椅并将儿童安全座椅连接于汽车的连接件上，所述具有安全锁定结构的固定机构包括连接框架、卡合件及驱动件，所述连接框架连接于所述儿童安全座椅，所述卡合件枢接于所述连接框架的一端并卡合所述连接件，所述驱动件滑动设置于所述连接框架并与所述卡合件连接且驱使所述卡合件枢转以卡合或脱离所述连接件；所述驱动件上设置有第一安全锁定部，所述连接框架设置有第二安全锁定部，所述第一安全锁定部与所述第二安全锁定部可脱离地相互卡合或抵顶以限制所述驱动件滑动。本发明提供的固定机构可以藉由安全锁定结构防止意外释锁，消除安全隐患。

Description

具有安全锁定结构的固定机构

技术领域

本发明涉及一种固定机构，尤其涉及一种具有安全锁定结构的固定机构。

背景技术

儿童安全座椅是一种系于汽车座椅上供儿童乘坐，并通过束缚设备(如安全带)把乘坐在儿童安全座椅上的儿童束缚在儿童安全座椅上以保障儿童安全的座椅，由于儿童安全座椅的使用能大幅度的降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害，因此，儿童安全座椅很快被消费者所接受，并且慢慢在全世界得到推广。

随着儿童安全座椅在汽车上的广泛使用，相应地，用于固定儿童安全座椅的固定机构也需要能够满足新的要求，而ISOFIX正是基于这样的环境下出现的。

ISOFIX(英文全称为：International Standards Organisation Fix，中文全称为：国际标准固定系统)是一个关于在汽车中安置儿童安全座椅的国际标准，该标准正为众多的汽车制造商所接受，而制造上述的标准的目的是使得儿童安全座椅的安装变得快速和简单，并兼具稳定和安全。具体操作是，在汽车出厂时汽车制造商就在汽车上安装有ISOFIX接口，而儿童安全座椅的生产商只须在儿童安全座椅上安装ISOFIX接头即可，借助ISOFIX接头插入ISOFIX接口内，从而使儿童安全座椅可以轻易地连接于汽车座椅上，因而实现所有安装在汽车上的儿童安全座椅具有更高的安全性、可靠性的目的。

这种ISOFIX接头在插入ISOFIX接口后，ISOFIX中的卡合件卡扣于ISOFIX接口中的连接件以实现固定，而卡合件从连接件上释锁的动作是由ISOFIX中的释锁按钮经由驱动件所驱动的。对于现有的ISOFIX，其释锁按钮出于操作便利的考虑会设置在容易触及的位置，但是，这样的设置在方便家长进行操作的同时，也使得灵活多动的儿童容易接触到该释锁按钮，甚至可能导致ISOFIX被儿童意外释锁，而意外释锁后，家长很难及时察觉，具有很大的安全隐患。

因此，有必要提供一种可以防止意外释锁的固定机构，以消除上述缺陷及安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可以防止意外释锁的固定机构。

为了实现上述目的，本发明提供了一种具有安全锁定结构的固定机构，安装在儿童安全座椅并将儿童安全座椅连接于汽车的连接件上，所述具有安全锁定结构的固定机构包括连接框架、卡合件及驱动件，所述连接框架连接于所述儿童安全座椅，所述卡合件枢接于所述连接框架的一端并卡合所述连接件，所述驱动件滑动设置于所述连接框架并与所述卡合件连接，且驱使所述卡合件枢转以使所述卡合件卡合或脱离所述连接件。所述驱动件上设置有第一安全锁定部，所述连接框架设置有第二安全锁定部，所述第一安全锁定部与所述第二安全锁定部可脱离地相互卡合或抵顶以限制所述驱动件滑动。

与现有技术相比，由于本发明具有安全锁定结构的固定机构中在所述驱动件上设置了所述第一安全锁定部，在所述连接框架上设置了所述第二安全锁定部，利用所述第一安全锁定部与第二安全锁定部的配合形成安全锁定结构，当所述第一安全锁定部与所述第二安全锁定部相互卡合时，所述驱动件被固定而不能滑动，此时固定机构的卡合件处于稳定且安全的卡合状态，即使儿童意外触碰到所述驱动件上的释锁按钮，也不会导致卡合件意外释锁，杜绝了安全隐患。

较佳地，所述连接框架包括固定件及呈中空结构的第一外壳与第二外壳，所述固定件的一端插接并固定于所述第一外壳内，所述固定件的另一端插接并固定于所述第二外壳内，所述固定件具有滑动容纳所述驱动件的滑槽，所述卡合件设置于所述第一外壳，所述驱动件上固定有一释锁按钮，所述第二外壳开设有供所述释锁按钮露出的释锁开口。

具体地，所述具有安全锁定结构的固定机构还包括弹性件，所述弹性件的一端固定于所述连接框架或驱动件，所述弹性件的另一端为自由端并提供使所述第一安全锁定部与第二安全锁定部相卡合或抵顶的弹力。

更详细地，所述弹性件为与所述驱动件一体成型并朝远离所述卡合件的方向延伸的弹性凸肋，所述弹性凸肋的延伸端突出于所述第二外壳之外；所述第一安全锁定部为凸伸地形成于所述弹性凸肋的卡合凸，所述卡合凸藉由所述弹性凸肋的弹力抵顶于所述第二安全锁定部。

进一步地，所述弹性凸肋至少具有一转折处，所述转折处提供所述弹性凸肋一恒向上的作用力。

进一步地，所述第二外壳开设有供所述弹性凸肋部分露出的第一开口，所述第二安全锁定部由所述第一开口的一侧边缘向内弯折形成的凸缘，所述卡合凸位于所述第二外壳内侧并与所述凸缘相抵顶。

更详细地，所述第二安全锁定部为形成于所述固定件并向所述驱动件凸伸的阻挡肋，所述第一安全锁定部为滑动设置于所述驱动件的阻挡销，所述弹性件为一端固定于所述驱动件上的扭簧，所述扭簧的另一端顶推所述阻挡销使所述阻挡销抵顶于所述阻挡肋，所述固定件上还活动地设置有安全释锁件，所述安全释锁件驱使所述阻挡销滑动并脱离与所述阻挡肋的抵顶。

进一步地，所述驱动件上开设有沿所述阻挡肋的凸伸方向延伸的长形孔，所述阻挡销滑动设置于所述长形孔中，且所述阻挡销在所述长形孔的一端抵顶于所述阻挡肋朝向所述卡合件的一侧，而向所述长形孔的另一端滑动脱离所述阻挡肋。

进一步地，所述安全释锁件滑动设置于所述固定件并具有顶推所述阻挡销滑动的斜面或弧形面。

更进一步地，所述固定件与所述安全释锁件之间设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧提供使所述斜面或弧形面远离所述阻挡销的弹力。

更详细地，所述弹性件为一弹性压柄，所述弹性压柄的一端固定于所述第二外壳或所述固定件，所述弹性压柄的另一端突出于所述第二外壳之外；所述第一安全锁定部为形成于所述驱动件远离所述卡合件的一端的凸缘，所述第二安全锁定部为凸伸地形成于所述弹性压柄的凸台，所述凸台位于所述凸缘远离所述卡合件的一侧并藉由所述弹性压柄的的弹力抵顶于所述第一安全锁定部。

进一步地，所述弹性压柄固定于所述固定件。

更详细地，所述驱动件开设有容置槽，所述第二外壳开设与所述容置槽对应的第二开口，所述容置槽内滑动地设有安全释锁按钮，所述第一安全锁定部为所述安全释锁按钮的侧壁，所述第二开口的侧壁形成所述第二安全锁定部，所述弹性件为第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端抵顶于所述容置槽的底部，另一端抵顶于所述安全释锁按钮并将所述安全释锁按钮朝所述容置槽的外侧方向顶出。

更优选地，所述安全释锁按钮的顶壁还凸伸地形成一凸伸部，所述凸伸部的侧壁在所述具有安全锁定结构的固定机构释锁时与所述第二开口的侧壁抵顶以防止所述安全释锁按钮完全没入所述容置槽内。

较佳地，所述卡合件的一端的下侧枢接于所述连接框架并形成枢转轴线，所述卡合件的一端的上侧开设长形孔，所述驱动件上固定一销柱，所述销柱滑动穿设于所述长形孔内并驱使所述卡合件绕所述枢转轴线转动。

较佳地，所述驱动件与所述卡合件连接的一端形成向所述卡合件凸伸的凸肋，所述卡合件对应开设一容纳所述凸肋的缺口。

附图说明

图1是本发明第一实施例中具有安全锁定结构的固定机构的立体图。

图2是本发明第一实施例中具有安全锁定结构的固定机构的分解图。

图3是本发明第一实施例中具有安全锁定结构的固定机构的卡合件卡合状态示意图。

图4是本发明第一实施例中具有安全锁定结构的固定机构的卡合件释锁状态示意图。

图5是本发明第一实施例中具有安全锁定结构的固定机构的安全锁定结构示意图。

图6是本发明第二实施例中具有安全锁定结构的固定机构的立体图。

图7是本发明第二实施例中具有安全锁定结构的固定机构的分解图。

图8是本发明第二实施例中具有安全锁定结构的固定机构的安全锁定结构的锁定状态示意图。

图9是本发明第二实施例中具有安全锁定结构的固定机构的安全锁定结构的释锁状态示意图。

图10是本发明第三实施例中具有安全锁定结构的固定机构的立体图。

图11是本发明第三实施例中具有安全锁定结构的固定机构的分解图。

图12是本发明第三实施例中具有安全锁定结构的固定机构的剖视图。

图13是本发明第四实施例中具有安全锁定结构的固定机构的立体图。

图14是本发明第四实施例中具有安全锁定结构的固定机构的安全锁定结构示意图。

图15是图14中A处的放大图。

具体实施方式

下面结合给出的说明书附图对本发明的较佳实施例作出描述。

图1至图5所示为本发明的第一实施例，本实施例提供了一种具有安全锁定结构的固定机构1，安装在儿童安全座椅(未绘示)并将儿童安全座椅连接于汽车的连接件(未绘示)上。

参照图1及图2，所述具有安全锁定结构的固定机构1包括连接框架1a、卡合件10、驱动件11及弹性件。所述连接框架1a包括固定件12及呈中空结构的第一外壳13与第二外壳14，所述连接框架1a连接于所述儿童安全座椅，所述卡合件10枢接于所述连接框架1a的一端并卡合所述连接件。所述第一外壳13与第二外壳14相扣合，所述固定件12的一端插接并固定于所述第一外壳13内，所述固定件12的另一端插接并固定于所述第二外壳14内，所述卡合件10设置于所述第一外壳13，所述固定件12具有滑动容纳所述驱动件11的滑槽120，所述驱动件11滑动设置于所述滑槽120并与所述卡合件10连接，且驱使所述卡合件10枢转，以使所述卡合件10卡合或脱离所述连接件。所述驱动件11上固定有一释锁按钮110，所述第二外壳14开设有供所述释锁按钮110露出的释锁开口140。

如图3及图4所示，所述第一外壳13的末端具有容纳所述连接件的开口130，而所述卡合件10的末端形成卡合所述连接件的卡钩101，当所述固定机构1安装于汽车上时，所述驱动件11被固定机构1中的弹簧111向所述开口130的方向顶推，所述卡合件10的卡钩101向下枢转并封闭所述第一外壳13末端的开口130，即完成所述固定机构1与所述连接件的卡合，此时儿童安全座椅被安装于汽车。本实施例中所述弹簧111的一端抵顶于所述驱动件11而另一端抵顶于所述固定件12，以提供使所述驱动件11恒向所述开口130滑动的作用力，可理解地，在其他实施例中，所述固定件12可以与所述第一外壳13或第二外壳14一体成型，故此时所述弹簧111的另一端则是与所述第一外壳13或第二外壳14相抵顶。

如图4所示，需要将儿童安全座椅从汽车上卸载时，通过操作释锁按钮110使所述驱动件11向远离所述开口130的方向滑动，所述驱动件11带动所述卡合件10的卡钩101向上转动，所述卡钩101脱离所述连接件并开放所述第一外壳13末端的开口130，所述连接件可以从该开口130中脱离，即完成所述固定机构1与所述连接件的释锁，进而使所述儿童安全座椅可以被卸载。

具体地，所述驱动件11拉动卡合件10枢转的作用方式如下：将所述卡合件10未形成所述卡钩101的一端(即图3中所述卡合件10的左端)的下侧通过一销钉102枢接于所述连接框架1a，所述销钉102的中心轴线即为枢转轴线，而这一端的上侧则开设一长形孔103，所述驱动件11固定一滑动穿设于所述长形孔103内的销柱112，所述销柱112在所述卡钩101封闭所述开口130时位于所述长形孔103的右侧。当向远离所述开口130的方向拉动所述驱动件11时，所述销柱112滑动至所述长形孔103的左侧并藉由与所述长形孔103的侧壁的抵顶而带动所述卡合件10绕所述销钉102枢转，从而使所述卡钩101向上转动并开放所述开口130。

另外，如图3所示，还可以在所述驱动件11与所述卡合件10连接的一端设置一凸肋113，而所述卡合件10上对应开设缺口104，因此，当所述具有安全锁定结构的固定机构1位于锁定位置时，所述凸肋113能够容纳并抵顶于所述卡合件10上的所述缺口104，从而防止所述卡合件10在震动等外部因素的干扰下松脱，避免所述具有安全锁定结构的固定机构1意外释锁的情况。

所述驱动件11、卡合件10与所述连接框架1a之间的其他连接配合关系是现有技术中已经公开的内容，并且非本申请要求保护的重点，因此在此不做详细介绍。

结合图2及图5，所述驱动件11上设置有第一安全锁定部150，所述连接框架1a设置有第二安全锁定部142，所述第一安全锁定部150与所述第二安全锁定部142可脱离地相互抵顶以限制所述驱动件11滑动。所述弹性件的一端固定于所述连接框架1a或驱动件11，所述弹性件的另一端为自由端并提供使所述第一安全锁定部150与第二安全锁定部142相抵顶的弹力。

具体地，在本实施例中，所述释锁按钮110与所述驱动件11一体成型，且较佳地，所述一体成型结构为塑料材质。所述弹性件为与所述驱动件11一体成型并朝远离所述卡合件10的方向延伸的弹性凸肋15，具体地，请参照图5，所述释锁按钮110延伸至所述弹性凸肋15至少具有一转折处114，所述转折处114因结构自身的恢复力所致，可提供所述弹性凸肋15一恒向上的作用力。所述弹性凸肋15的延伸端突出于所述第二外壳14之外并形成操作部151，所述操作部151上端面设置为凹凸面以增加摩擦力，方便操作。所述第一安全锁定部150为凸伸地形成于所述弹性凸肋15上端的卡合凸150。所述第二外壳14开设有供所述弹性凸肋15部分露出的第一开口141(请参见图2)，所述第一开口141的上侧边缘向下弯折形成一凸缘142，所述凸缘142即为所述第二安全锁定部142，所述卡合凸150位于所述第二外壳14内侧，并与所述凸缘142相抵顶，即所述驱动件11沿远离所述卡合件10的方向的移动受所述第二外壳14所限制。

由于所述卡合凸150与所述凸缘142的相互抵顶，即使所述释锁按钮110被误操作，也不会导致所述驱动件11向后(即远离所述卡合件10)滑动，因此所述卡合件10不会脱离所述连接件，即所述固定机构1保持与所述连接件卡合的状态，所述儿童安全座椅依然能够安全稳定地连接于汽车，不会发生意外脱离的情况。当需要拆离所述儿童安全座椅时，向下按动所述弹性凸肋15的所述操作部151，即所述弹性凸肋15露出于所述第一开口141之外的一端，所述转折处114发生弹性变形从而使所述卡合凸150脱离与所述凸缘142的抵顶，此时，再通过操作所述释锁按钮110使所述驱动件11向第一开口141的方向滑动，所述卡合件10受所述驱动件11拉动而枢转，进而离开所述连接件，使所述固定机构1脱离与所述连接件的卡合。

本实施例中是通过所述卡合凸150与所述凸缘142的相互抵顶实现对所述驱动件11的限制，当然，也可以将所述第一安全锁定部150及第二安全锁定部142分别设置为凸起、凹槽等配合结构，通过相互卡合实现对所述驱动件11的限制。

图6至图9所示为本发明的第二实施例，本实施例中的具有安全锁定结构的固定机构2与第一实施例相同都包括连接框架2a、卡合件20、驱动件21及弹性件，所述连接框架2a也同样包括固定件22及第一外壳23、第二外壳24，所述驱动件21上设置有第一安全锁定部28，所述连接框架2a设置有第二安全锁定部27，所述第一安全锁定部28与第二安全锁定部配合形成安全锁定结构27。本实施例与第一实施例的不同在于：

本实施例中，所述固定机构2还包括安全释锁件25及第一复位弹簧26。所述第二安全锁定部27为形成于所述固定件22并向所述驱动件21凸伸的阻挡肋27，所述驱动件21开设有沿所述阻挡肋27的凸伸方向延伸的长形孔210，较佳地，所述长形孔210具有两个，且两所述长形孔210分别位于所述阻挡肋27的两侧。所述第一安全锁定部28为滑动设置于所述长形孔210内的阻挡销28，所述阻挡销28在所述长形孔210的一端(图8中的下端)与所述阻挡肋27相抵顶，而在所述长形孔210的另一端(图8中的上端)脱离与所述阻挡肋27的抵顶。所述固定机构2的所述弹性件为一端固定于所述驱动件21上的扭簧29，所述扭簧29的另一端顶推所述阻挡销28，提供所述阻挡销28一恒向下的作用力，即使所述阻挡销28滑动至所述长形孔210的一端，进而使阻挡销28抵顶所述阻挡肋27。所述安全释锁件25沿所述驱动件21的滑动方向滑动设置于所述固定件22，且所述安全释锁件25的一端露出所述第二外壳24之外并形成操作部250，所述安全释锁件25的另一端呈叉形结构并具有两个叉脚251，所述阻挡肋27位于两所述叉脚251之间。两所述叉脚251的末端具有将所述阻挡销28向所述长形孔210的另一端顶推的斜面252，具体的，所述斜面252的高度差即为所述阻挡肋27凸伸于所述固定件22的高度。所述第一复位弹簧26设置于所述固定件22与所述安全释锁件25之间，具体的，所述第一复位弹簧26的一端抵顶于所述安全释锁件25的两所述叉脚251之间，另一端抵顶于所述阻挡肋27，所述第一复位弹簧26顶推所述安全释锁件25使所述安全释锁件25朝远离所述卡合件20的方向滑动。当然，所述斜面252可以置换成弧形面。

在本实施例中，所述长形孔210设置在所述阻挡肋27与所述卡合件20之间，因此所述阻挡销28位于所述阻挡肋27朝所述卡合件20的一侧，换句话说，所述阻挡肋27抵顶于所述阻挡销28远离所述卡合件20的一侧以限制所述驱动件21的滑动。除了本实施例中相互抵顶的方式之外，所述阻挡肋27及所述阻挡销28还可分别设置为凹凸相配合的卡合结构，藉由驱动所述阻挡肋27及所述阻挡销28的卡合及脱离同样可以实现所述阻挡肋27与所述阻挡销28的相对定位，即实现所述第一安全锁定部与第二安全锁定部的卡合。

当所述儿童安全座椅连接于汽车时，所述阻挡销28在所述扭簧29的弹力作用下滑动至所述长形孔210的一端并与所述阻挡肋27保持抵顶关系，所述驱动件21被限制而不能朝所述阻挡肋27的方向滑动，所述固定机构2被安全锁定。当需要释锁时，向所述第二外壳24的内侧方向推动所述安全释锁件25，所述叉脚251的所述斜面252克服所述扭簧29的弹力将所述阻挡销28朝所述长形孔210的另一端顶推，直到所述阻挡销28脱离所述阻挡肋27抵顶，所述驱动件21被释锁从而能够驱动所述卡合件20脱离所述连接件。

图10至图12所示为本发明的第三实施例，本实施例中具有安全锁定结构的固定机构3同样包括卡合件30、驱动件31及连接框架3a，所述连接框架3a也同样包括固定件32、第一外壳33及第二外壳34。所述驱动件31上一体形成释锁按钮310。

本实施例与第一实施例的区别在于本实施例的弹性件不再是弹性凸肋，而是一呈弹性结构的弹性压柄35。所述弹性压柄35独立于所述驱动件31，且一端固定于所述固定件32，另一端突出于所述第二外壳34之外。所述驱动件31远离所述卡合件30的一端的边缘向远离所述卡合件30的方向弯折形成一凸缘312，所述凸缘312即为第一安全锁定部，第二安全锁定部为凸伸地形成于所述弹性压柄35并与所述凸缘312相配合的凸台350，所述凸台350位于所述凸缘312远离所述卡合件30的一侧并藉由所述弹性压柄35的的弹力抵顶所述凸缘312，可理解的，所述凸缘312与所述凸台350可倒置设置，不以本说明为限，此外，所述凸台350也可为一凹槽，与所述凸缘312相配合的设置。

当然，所述弹性压柄35的一端也可以固定于所述第二外壳34内。

由于所述凸台350对所述凸缘312抵顶，所述驱动件31无法朝远离所述卡合件30的方向滑动，因此所述固定机构3被安全锁定。需要卸载所述儿童安全座椅时，向下按压所述弹性压柄35的另一端，即所述弹性压柄35突出于所述第二外壳34之外的一端，所述弹性压柄35发生弹性变形从而使所述凸台350向下脱离所述凸缘312，所述驱动件31被释锁，可以通过所述释锁按钮310进行操作将所述固定机构3解锁。

图13至图15所示为本发明的第四个实施例，本实施例中固定机构4的连接框架4a也包括固定件及第一外壳43、第二外壳44，而固定件在本实施例中直接一体成型的固定于所述第二外壳44的内部，即固定件与第二外壳44在本实施例中可视为一个部件。本实施例中的第二外壳44的末端具有开口，驱动件41的末端从该开口中穿出所述第二外壳44之外。且本实施例中所述释锁按钮410可单独成型后固定安装于所述驱动件41也可一体地形成于所述驱动件41。

所述驱动件41开设有容置槽411，所述第二外壳44开设有与所述容置槽411对应的第二开口441，所述第一安全锁定部为滑动设置于所述容置槽411内的安全释锁按钮45的侧壁451，所述第二开口441的侧壁形成所述第二安全锁定部，所述弹性件为第二复位弹簧46，所述第二复位弹簧46的一端抵顶于所述容置槽411的底部，另一端抵顶于所述安全释锁按钮45，且所述第二复位弹簧46将所述安全释锁按钮45朝所述容置槽411之外侧方向顶出。

所述安全释锁按钮45为一h型构件，参照图15，所述安全释锁按钮45上方远离所述释锁按钮410处具有一凸伸部450，所述凸伸部450顶端用以方便使用者按压操作，而所述凸伸部450靠近所述释锁按钮410的侧边于所述固定机构4与所述连接件释锁时，可与所述第二开口441的侧壁抵顶，避免所述安全释锁按钮45完全没入所述第二外壳44之内。

所述安全释锁按钮45在所述第二复位弹簧46的弹力作用下部分伸出所述容置槽411之外，因此所述安全释锁按钮45在所述驱动件41的滑动方向上被卡持于所述第二开口441，即所述驱动件41由于所述第二开口441与所述安全释锁按钮45的抵顶而被限制不能滑动，实现了安全锁定的目的。克服所述第二复位弹簧46的弹力将所述安全释锁按钮45按压入所述容置槽411内，使所述侧壁451脱离与所述第二开口441的抵顶，则所述驱动件41可以滑动，所述固定机构4可以进行释锁。

以上几个实施例及图示中均以一个固定机构为例进行说明，在实际使用中，一般会在儿童安全座椅的两侧安装两个固定机构以保证儿童安全座椅连接的稳定性。

与现有技术相比，由于本发明具有安全锁定结构的固定机构中在所述驱动件上设置了所述第一安全锁定部，在所述连接框架上设置了所述第二安全锁定部，利用所述第一安全锁定部与第二安全锁定部的配合形成安全锁定结构，当所述第一安全锁定部与所述第二安全锁定部相互卡合或抵顶时，所述驱动件被固定而不能滑动，此时固定机构的卡合件处于稳定且安全的卡合状态，即使儿童意外触碰到所述驱动件上的释锁按钮，也不会导致卡合件意外释锁，杜绝了安全隐患。

以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已，其作用是方便本领域的技术人员理解并据以实施，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (16)

1.一种具有安全锁定结构的固定机构，安装在儿童安全座椅并将儿童安全座椅连接于汽车的连接件上，所述具有安全锁定结构的固定机构包括连接框架、卡合件及驱动件，所述连接框架连接于所述儿童安全座椅，所述卡合件枢接于所述连接框架的一端并卡合所述连接件，所述驱动件滑动设置于所述连接框架并与所述卡合件连接，且驱使所述卡合件枢转以使所述卡合件卡合或脱离所述连接件；其特征在于：所述驱动件上设置有第一安全锁定部，所述连接框架设置有第二安全锁定部，所述第一安全锁定部与所述第二安全锁定部可脱离地相互卡合或抵顶以限制所述驱动件滑动。

2.如权利要求1所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述连接框架包括固定件及呈中空结构的第一外壳与第二外壳，所述固定件的一端插接并固定于所述第一外壳内，所述固定件的另一端插接并固定于所述第二外壳内，所述固定件具有滑动容纳所述驱动件的滑槽，所述卡合件设置于所述第一外壳，所述驱动件上固定有一释锁按钮，所述第二外壳开设有供所述释锁按钮露出的释锁开口。

3.如权利要求2所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述具有安全锁定结构的固定机构还包括弹性件，所述弹性件的一端固定于所述连接框架或驱动件，所述弹性件的另一端为自由端并提供使所述第一安全锁定部与第二安全锁定部相卡合或抵顶的弹力。

4.如权利要求3所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述弹性件为与所述驱动件一体成型并朝远离所述卡合件的方向延伸的弹性凸肋，所述弹性凸肋的延伸端突出于所述第二外壳之外；所述第一安全锁定部为凸伸地形成于所述弹性凸肋的卡合凸，所述卡合凸藉由所述弹性凸肋的弹力抵顶于所述第二安全锁定部。

5.如权利要求4所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述弹性凸肋至少具有一转折处，所述转折处提供所述弹性凸肋一恒向上的作用力。

6.如权利要求4所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述第二外壳开设有供所述弹性凸肋部分露出的第一开口，所述第二安全锁定部为由所述第一开口的一侧边缘向内弯折形成的凸缘，所述卡合凸位于所述第二外壳内侧并与所述凸缘相抵顶。

7.如权利要求3所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述第二安全锁定部为形成于所述固定件并向所述驱动件凸伸的阻挡肋，所述第一安全锁定部为滑动设置于所述驱动件的阻挡销，所述弹性件为一端固定于所述驱动件上的扭簧，所述扭簧的另一端顶推所述阻挡销使所述阻挡销抵顶于所述阻挡肋，所述固定件上还活动地设置有安全释锁件，所述安全释锁件驱使所述阻挡销滑动并脱离与所述阻挡肋的抵顶。

8.如权利要求7所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述驱动件上开设有沿所述阻挡肋的凸伸方向延伸的长形孔，所述阻挡销滑动设置于所述长形孔中，且所述阻挡销在所述长形孔的一端抵顶于所述阻挡肋朝向所述卡合件的一侧，而向所述长形孔的另一端滑动脱离所述阻挡肋。

9.如权利要求7所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述安全释锁件滑动设置于所述固定件并具有顶推所述阻挡销滑动的斜面或弧形面。

10.如权利要求9所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述固定件与所述安全释锁件之间设置有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧提供使所述斜面或弧形面远离所述阻挡销的弹力。

11.如权利要求3所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述弹性件为一弹性压柄，所述弹性压柄的一端固定于所述第二外壳或所述固定件，所述弹性压柄的另一端突出于所述第二外壳之外；所述第一安全锁定部为形成于所述驱动件远离所述卡合件的一端的凸缘，所述第二安全锁定部为凸伸地形成于所述弹性压柄的凸台，所述凸台位于所述凸缘远离所述卡合件的一侧并藉由所述弹性压柄的的弹力抵顶于所述第一安全锁定部。

12.如权利要求11所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述弹性压柄固定于所述固定件。

13.如权利要求3所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述驱动件开设有容置槽，所述第二外壳开设与所述容置槽对应的第二开口，所述容置槽内滑动地设有安全释锁按钮，所述第一安全锁定部为所述安全释锁按钮的侧壁，所述第二开口的侧壁形成所述第二安全锁定部，所述弹性件为第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端抵顶于所述容置槽的底部，另一端抵顶于所述安全释锁按钮并将所述安全释锁按钮朝所述容置槽的外侧方向顶出。

14.如权利要求13所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述安全释锁按钮的顶壁还凸伸地形成一凸伸部，所述凸伸部的侧壁在所述具有安全锁定结构的固定机构释锁时与所述第二开口的侧壁抵顶以防止所述安全释锁按钮完全没入所述容置槽内。

15.如权利要求1至14任一项所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述卡合件的一端的下侧枢接于所述连接框架并形成枢转轴线，所述卡合件的一端的上侧开设长形孔，所述驱动件上固定一销柱，所述销柱滑动穿设于所述长形孔内并驱使所述卡合件绕所述枢转轴线转动。

16.如权利要求1至14任一项所述的具有安全锁定结构的固定机构，其特征在于：所述驱动件与所述卡合件连接的一端形成向所述卡合件凸伸的凸肋，所述卡合件对应开设一容纳所述凸肋的缺口。