TW201722759A - 車輛車門之安全開啟結構 - Google Patents

Abstract

本發明係在提供一種車輛車門之安全開啟結構，係由一連桿、一固定組件及一定位凸柱所組成，該連桿之內端係連接於車體上、外端係連接於車門上，該固定組件係固設於車門上，該連桿之頂面設有一第一滑槽、一第二滑槽及一回拉導引槽，該回拉導引槽係設於該第一滑槽與該第二滑槽之間，該第一滑槽內設有第一導引凸體，該第二滑槽內設有第二導引凸體，該第一導引凸體上設有第一斜切面，該第二導引凸體上設有第二斜切面，該第一滑槽之外端形成有一限位槽，該限位槽係連通至該回拉導引槽，該回拉導引槽並連通於該第二滑槽，該第二滑槽內端之導引面係連通至該第一滑槽之內端，該第一導引凸體與該第二導引凸體之間設有一擋塊，該固定組件上設有一供該連桿穿設之穿槽，該固定組件上另設有一固定座及一支撐座，該定位凸柱係穿設該固定座上，該定位凸柱之下端係設入於該連桿之第一滑槽內，如此，可控制車門為二段式開啟，可防止車門直接大開，以提醒下車者需注意後方是否有來車，可防止車門開啟時被後方來車撞上之危險。

Description

車輛車門之安全開啟結構

本發明係有關於一種車輛車門之安全開啟結構，特別係指一種可控制車門為二段式開啟，可防止車門直接大開，以提醒下車者需注意後方是否有來車，可防止車門開啟時被後方來車撞上之危險。

按，一般車輛之駕駛或乘客在開啟車門下車時，必須先觀察車輛後方是否有其他來車，才可將車門完全打開，以防止後方來車反應不及或閃避不及而撞上車門或下車者，而下車者常常因心急、恍神、分心而未注意到後方來車，所以每年發生因開車門不小心造成後方來車撞上之意外事故非常之多，故政府極力宣導開啟車門時需先觀看後方是否有來車，或以反手開車門等各項宣導措施，但許多人還是會忘記下車前需先觀看後方是否有來車，才可開啟車門，故意外還是頻頻發生；遂有一種車門開啟防撞裝置之設計，如中華民國新型專利公告第M506070號「車門開啟防撞裝置」，主要係於車門與車體之間裝設一連桿結構及一限位結構，該連桿結構係設於車門上，該連桿結構設有一阻擋部，該限位結構之一端係連接於車體，另一端係連接於車門上，且該限位結構能在該連桿結構上滑移，供定位在阻擋部的前端，而該阻擋部前端設有一凹部，該阻擋部的直徑係大於該凹部的直徑，該限位結構係定位在該連桿結構之凹部內，如此，當車門開啟至約15°時，限位結構則剛好抵靠在阻擋部前端，並位於凹部內，此時，因阻擋部具有較大的直徑，所以對限位結構產生一阻力，讓車門無法很順暢的往外推，藉此可讓欲下車者有時間觀看後方是否有來車，若無來車，再施予較大力量將車門往外推開，限位結構則可滑過阻擋部的阻擋，而使車門開至最大角度，然，習知的車門防撞裝置雖具有限位車門的效果，但若使用者在開門時外推力量過大，車門仍會被一次完全打開，而無法確實達到應有的限位效果，無法確實達到開車門之安全性。

本發明之主要目的，係在提供一種開啟車門必須二段式開啟，可有效解決習知在開啟車門時所存在之缺失。

本發明之車輛車門之安全開啟結構，包括有： 連桿，該連桿之內端係連接於車體上、外端係連接於車門上，該連桿之頂面設有一斜向之第一滑槽、一水平之第二滑槽及一反斜向之回拉導引槽，該回拉導引槽係設於該第一滑槽與該第二滑槽之間，該第一滑槽內設有一第一導引凸體，該第一導引凸體上設有第一斜切面，該第一斜切面係由該第一滑槽之內端方向往外端方向呈漸高狀，該第一滑槽之外端形成有一限位槽，該限位槽係連通至該回拉導引槽，該回拉導引槽並連通於該第二滑槽，該第二滑槽之內端側壁係設為斜向之導引面，該導引面並連接至該第一滑槽之內端，該第二滑槽之內端部設有一第二導引凸體，該第二導引凸體上設有第二斜切面，該第二斜切面係由該第二滑槽之外端方向往內端方向呈漸高狀，該第一導引凸體與該第二導引凸體之間設有一擋塊； 固定組件，係固設於車門上，該固定組件上設有一穿槽，該穿槽係供該連桿穿設，該固定組件之穿槽上部設有一固定座，該固定組件之穿槽下部設有一支撐座，該支撐座係供撐持於該連桿之底面； 定位凸柱，係穿設於該固定組件之固定座上，該定位凸柱之下端部係插設入該連桿之第一滑槽內，該定位凸柱上設有一凸緣，該凸緣係抵持於該連桿之頂面，該定位凸柱上套設有一彈簧，該彈簧之一端係抵持於該凸緣上，該彈簧之另一端係抵持於該固定座之底面，該定位凸柱之上端部係穿伸出該固定座之頂面。

本發明車輛車門之安全開啟結構，其中，該連桿上之第一滑槽內之第一導引凸體上的第一斜切面與該第二滑槽內的第二導引凸體上之第二斜切面，均向設於該第一導引凸體與該第二導引凸體之間的擋塊斜切。

本發明車輛車門之安全開啟結構，其中，該固定組件位於該固定座之上方設有一穿孔，於該定位凸柱之上端部設有一連動片，該定位凸柱上設有一扣環，該扣環係位於該連動片之上方，該固定組件之穿孔內穿設有一解扣壓桿，該解扣壓桿係設呈L形，該解扣壓桿之一端設為扁平狀之頂持端，該頂持端係設於該定位凸柱之連動片下方，該解扣壓桿之另一端設為按壓端。

本發明車輛車門之安全開啟結構，其中，該定位凸柱係設為鋁製材質。

本發明車輛車門之安全開啟結構，其優點係在：可確實控制車門為二段式開啟，可防止車門直接大開，在推開車門一小角度後，車門即被確實限位而無法再外推，以提醒下車者需注意後方是否有來車，確認後方無來車後，須將車門略微拉回後，才可再將車門完全打開，可確實防止車門在開啟時被後方來車撞上之危險。

有關本發明為達上述之使用目的與功效，所採用之技術手段，茲舉出較佳可行之實施例，並配合圖式所示，詳述如下：

本發明之實施例，請參閱第一～四圖所示，主要係設有一連桿1（如第二、三圖所示），該連桿1之內端係連接於車體上、外端係連接於車門上，該連桿1之頂面設有一斜向之第一滑槽11、一水平之第二滑槽12及一反斜向之回拉導引槽13，該回拉導引槽13係設於第一滑槽11與第二滑槽12之間，該第一滑槽11內設有一第一導引凸體110，該第一導引凸體110上設有第一斜切面111，該第一斜切面111係由該第一滑槽11之內端方向往外端方向呈漸高狀，該第一滑槽11之外端形成有一限位槽112，該限位槽112係連通至該回拉導引槽13，該回拉導引槽13並連通於該第二滑槽12，該第二滑槽12之內端側壁係設為斜向之導引面120，該導引面120並連接至該第一滑槽11之內端壁面，該第二滑槽12之內端部設有一第二導引凸體121，該第二導引凸體121上設有第二斜切面122，該第二斜切面122係由該第二滑槽12之外端方向往內端方向呈漸高狀，該第一導引凸體110與該第二導引凸體121之間設有一擋塊14，該連桿1上之第一滑槽11內的第一導引凸體110上的第一斜切面111與該第二滑槽12內的第二導引凸體121上之第二斜切面122均向該擋塊14斜切；一固定組件2，係固設於車門上，該固定組件2上設有一穿槽20，該穿槽20係供該連桿1穿設，該穿槽20上部設有一固定座21，該穿槽20下部設有一支撐座22，該固定組件2位於該固定座21之上方設有一穿孔23；一定位凸柱3，係穿設於該固定組件2之固定座21上，該定位凸柱3係設為鋁製材質，該定位凸柱3之下端部係插設入該連桿1之第一滑槽11內，該定位凸柱3上設有一凸緣30，該凸緣30係抵持於該連桿1之頂面，該定位凸柱3上套設有一彈簧31，該彈簧31之一端係抵持於該凸緣30上，該彈簧31之另一端係抵持於該固定座21之底面，該定位凸柱3之上端部係穿伸出該固定座21之頂面，於該定位凸柱3之上端部設有一連動片32，該定位凸柱32上設有一扣環33，該扣環33係位於該連動片32之上方；一解扣壓桿4，係穿設於該固定組件2之穿孔23，該解扣壓桿4係設呈L形，該解扣壓桿4之一端設為扁平狀之頂持端40，該頂持端40係設於該定位凸柱3之連動片32下方，該解扣壓桿4之另一端設為按壓端41，如此，即為一車輛車門之安全開啟結構。

使用時，請參閱第四～十四圖所示，當車輛A內的人欲下車時，將車門A1開啟並外推（如第五圖所示），此時，固設於車門A1上之固定組件2則隨著車門A1外開而於連桿1上移動，而設於固定組件2之固定座21上的定位凸柱3亦隨之移動，該定位凸柱3之下端並於連桿1的第一滑槽11內滑移，當定位凸柱3滑移至連桿1之第一導引凸體110時，定位凸柱3則沿著第一斜切面111被向上頂推（如第六圖所示），定位凸柱3上之彈簧31則被凸緣30抵推呈壓縮狀態，待定位凸柱3滑移至第一滑槽11外端之限位槽112內時（如第七圖所示），定位凸柱3不再受第一導引凸體110抵推，而彈簧31則彈性回復將定位凸柱3之凸緣30向下抵推，使定位凸柱3之下端部位於限位槽112內（如第八圖所示），此時，車門A1則受定位凸柱3定位於限位槽112內而僅能開啟一小角度（如第五圖所示），藉由定位凸柱3定位於限位槽112內使車門A1無法再直接向外開啟，可確實使車門A1打開後可限位在一小角度，則可提醒欲下車者須先向後察看後方是否有來車，若後方無來車，而要將車門A1完全開啟時，則須將車門A1略微回拉，此時，定位凸柱3因受第一導引凸體110外端及擋塊14之阻擋而無法往第一滑槽11之內端滑移，定位凸柱3僅可由限位槽112沿著回拉導引槽13移動至第二滑槽12（如第九圖所示），當定位凸柱3移動至第二滑槽12內時，則可將車門A1再向外打開，定位凸柱3則可滑移至第二滑槽12之外端定位（如第十～十二圖所示），車門A1即向外打開至最大角度（如第十圖所示），可供欲下車者下車，而下車後關上車門A1，位於連桿1之第二滑槽12內的定位凸柱3則向第二滑槽12內端滑移（如第十三圖所示），當滑移至第二導引凸體121時，定位凸柱3則沿著第二斜切面122被向上頂推，定位凸柱3並被導引面120導引回至第一滑槽11內（如第十四圖所示），即回至關門狀態（如第四圖所示），如此，本發明藉由連桿1與定位凸柱3之設計，可確實控制車門A1為二段式開啟，可防止開啟車門A1時直接大開，在推開車門A1一小角度後，車門A1即被確實限位而無法再外推，以提醒下車者需注意後方是否有來車，若無來車，再將車門A1略微拉回後，才可再將車門A1完全打開，可防止車門A1在直接開啟時被後方來車撞上之危險，可提高打開車門1之安全性。

當遇到緊急狀況時，若車內人員要由內向外開啟車門A1時，請參閱第四、十五、十六圖所示，僅需將解扣壓桿4之按壓端41向下壓持，使解扣壓桿4一端的扁平狀之頂持端40轉動而可將設於定位凸柱3上的連動片23向上頂推（如第十五圖所示），進而帶動定位凸柱3上移，定位凸柱3之下端則不再被第二滑槽12內的第二導引凸體121所擋持，而得以沿著導引面120滑移至第二滑槽12內，即可順利的打開車門A1，無需二段式開啟；而若車內人員無法自行開啟車門A1，則可由他人將車門A1由外部直接強力打開車門A1，因其定位凸柱3係由鋁製材質所製成，遇強力開門時可被扯斷或被拉扯變形，即脫離連桿1之滑槽，其車門A1則可被順利打開，故在使用上極具安全性。

綜上所述，本發明確實已達到所預期之使用目的與功效，且更較習知者為之理想、實用，惟，上述實施例僅係針對本發明之較佳實施例進行具體說明而已，該實施例並非用以限定本發明之申請專利範圍，舉凡其它未脫離本發明所揭示之技術手段下所完成之均等變化與修飾，均應包含於本發明所涵蓋之申請專利範圍中。

1‧‧‧連桿
11‧‧‧第一滑槽
110‧‧‧第一導引凸體
111‧‧‧第一斜切面
112‧‧‧限位槽
12‧‧‧第二滑槽
120‧‧‧導引面
121‧‧‧第二導引凸體
122‧‧‧第二斜切面
13‧‧‧回拉導引槽
14‧‧‧擋塊
2‧‧‧固定組件
20‧‧‧穿槽
21‧‧‧固定座
22‧‧‧支撐座
23‧‧‧穿孔
3‧‧‧定位凸柱
30‧‧‧凸緣
31‧‧‧彈簧
32‧‧‧連動片
33‧‧‧扣環
4‧‧‧解扣壓桿
40‧‧‧頂持端
41‧‧‧按壓端
A‧‧‧車輛
A1‧‧‧車門

第一圖所示係為本發明實施例之立體圖。 第二圖所示係為本發明實施例連桿之立體圖。 第三圖所示係為本發明實施例連桿之俯視圖。 第四圖所示係為本發明實施例之剖視圖。 第五圖所示係為本發明實施例車輛之車門第一段開啟時之俯視示意圖。 第六圖所示係為第五圖車門第一段開啟時定位凸柱移動至第一滑槽內的第一斜切面位置，並被第一斜切面抵推上移之示意圖。 第七圖所示係為本發明實施例車門第一段開啟時，定位凸柱位於連桿之限位槽內被定位的俯視示意圖。 第八圖所示係為本發明實施例車門第一段開啟時，定位凸柱位於連桿之限位槽內的剖面示意圖。 第九圖所示係為本發明實施例車門回拉時，定位凸柱移動至連桿之第二滑槽位置之俯視示意圖。 第十圖所示係為本發明實施例車輛之車門完全開啟時之俯視示意圖。 第十一圖所示係為本發明實施例車門完全開啟時，定位凸柱移動至連桿之第二滑槽外端之俯視示意圖。 第十二圖所示係為本發明實施例車門完全開啟時，定位凸柱移動至連桿之第二滑槽外端之剖面示意圖。 第十三圖所示係為本發明實施例車門關閉時，定位凸柱移動至連桿之第二滑槽內端部之剖面示意圖。 第十四圖所示係為本發明實施例車門關閉時，定位凸柱移動至第一滑槽內端之俯視示意圖。 第十五圖所示係為本發明實施例緊急情況時，解除定位凸柱限位於第一滑槽內之示意圖。 第十六圖所示係為本發明實施例緊急情況時，可直接開啟車門，定位凸柱於連桿上之第二滑槽內移動之俯視示意圖。

1‧‧‧連桿

11‧‧‧第一滑槽

110‧‧‧第一導引凸體

111‧‧‧第一斜切面

112‧‧‧限位槽

12‧‧‧第二滑槽

120‧‧‧導引面

121‧‧‧第二導引凸體

122‧‧‧第二斜切面

13‧‧‧回拉導引槽

14‧‧‧擋塊

2‧‧‧固定組件

20‧‧‧穿槽

21‧‧‧固定座

22‧‧‧支撐座

23‧‧‧穿孔

3‧‧‧定位凸柱

30‧‧‧凸緣

31‧‧‧彈簧

32‧‧‧連動片

33‧‧‧扣環

4‧‧‧解扣壓桿

40‧‧‧頂持端

41‧‧‧按壓端

Claims (4)

1. 一種車輛車門之安全開啟結構，包括有： 連桿，該連桿之內端係連接於車體上、外端係連接於車門上，該連桿之頂面設有一斜向之第一滑槽、一水平之第二滑槽及一反斜向之回拉導引槽，該回拉導引槽係設於該第一滑槽與該第二滑槽之間，該第一滑槽內設有一第一導引凸體，該第一導引凸體上設有第一斜切面，該第一斜切面係由該第一滑槽之內端方向往外端方向呈漸高狀，該第一滑槽之外端形成有一限位槽，該限位槽係連通至該回拉導引槽，該回拉導引槽並連通於該第二滑槽，該第二滑槽之內端側壁係設為斜向之導引面，該導引面並連接至該第一滑槽之內端，該第二滑槽之內端部設有一第二導引凸體，該第二導引凸體上設有第二斜切面，該第二斜切面係由該第二滑槽之外端方向往內端方向呈漸高狀，該第一導引凸體與該第二導引凸體之間設有一擋塊； 固定組件，係固設於車門上，該固定組件上設有一穿槽，該穿槽係供該連桿穿設，該固定組件之穿槽上部設有一固定座，該固定組件之穿槽下部設有一支撐座，該支撐座係供撐持於該連桿之底面； 定位凸柱，係穿設於該固定組件之固定座上，該定位凸柱之下端部係插設入該連桿之第一滑槽內，該定位凸柱上設有一凸緣，該凸緣係抵持於該連桿之頂面，該定位凸柱上套設有一彈簧，該彈簧之一端係抵持於該凸緣上，該彈簧之另一端係抵持於該固定座之底面，該定位凸柱之上端部係穿伸出該固定座之頂面。
2. 如申請專利範圍第1項所述車輛車門之安全開啟結構，其中，該連桿上之第一滑槽內之第一導引凸體上的第一斜切面與該第二滑槽內的第二導引凸體上之第二斜切面，均向設於該第一導引凸體與該第二導引凸體之間的擋塊斜切。
3. 如申請專利範圍第1項所述車輛車門之安全開啟結構，其中，該固定組件位於該固定座之上方設有一穿孔，於該定位凸柱之上端部設有一連動片，該定位凸柱上設有一扣環，該扣環係位於該連動片之上方，該固定組件之穿孔內穿設有一解扣壓桿，該解扣壓桿係設呈L形，該解扣壓桿之一端設為扁平狀之頂持端，該頂持端係設於該定位凸柱之連動片下方，該解扣壓桿之另一端設為按壓端。
4. 如申請專利範圍第1項所述車輛車門之安全開啟結構，其中，該定位凸柱係設為鋁製材質。