CN210882014U - 一种新型汽车安全带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车安全带，包括织带本体、卷收器、导向板和插扣，导向板中部设置有织带通孔，织带本体穿过织带通孔端固定连接有快拆锁板，快拆锁板上设置有限位插孔；插扣一端固定设置有定位织带，定位织带背离插扣端固定设置有与所述快拆锁板匹配的快拆锁盒，快拆锁板与快拆锁盒可拆卸连接；织带本体从下至上依次设置有硅胶底层、织带底层、橡胶中间层、钢丝网定位层和织带面层，硅胶底层、织带底层、橡胶中间层、钢丝网定位层和织带面层通过固定连接构成一体结构。上述技术方案，结构设计合理、结构简单、不易起毛、不易卷曲、使用方便、能够快速解开、安全可靠、使用寿命长且实用性好。

Description

一种新型汽车安全带

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带技术领域，具体涉及一种新型汽车安全带。

背景技术

汽车安全带是汽车安全设备中尤为重要的一个配件。常见的汽车安全带一般由织带、卷收器、导向板和插扣等构件组成。在发生意外时，它可以及时将人固定在座椅上，防止由于汽车高速的惯性将人甩出，也能避免人撞击到方向盘等其他物品。

但是，目前市场上的汽车安全带在长期使用过程中，由于织带与导向板之间长期摩擦，导致织带的表面容易起毛，且易卷曲，影响织带的使用寿命；另外，现有的汽车安全带结构设计不合理，锁扣打开操作麻烦，遇到事故时锁扣无法打开，驾乘人员不能快速的打开锁扣，驾乘人员无法快速的逃离车厢，存在安全隐患，实用性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、结构简单、不易起毛、不易卷曲、使用方便、能够快速解开、安全可靠、使用寿命长且实用性好的新型汽车安全带。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型汽车安全带，包括织带本体、卷收器、导向板和插扣，所述导向板中部设置有织带通孔，所述织带本体的一端与卷收器连接，织带本体的另一端穿过导向板的织带通孔设置，所述织带本体穿过织带通孔端固定连接有快拆锁板，所述快拆锁板上设置有限位插孔；所述插扣一端固定设置有定位织带，所述定位织带背离插扣端固定设置有与所述快拆锁板匹配的快拆锁盒，所述快拆锁板与快拆锁盒可拆卸连接；所述织带本体从下至上依次设置有硅胶底层、织带底层、橡胶中间层、钢丝网定位层和织带面层，所述硅胶底层、织带底层、橡胶中间层、钢丝网定位层和织带面层通过固定连接构成一体结构。

通过采用上述技术方案，安全带采用织带本体和定位织带分体式设计，在遇到插扣无法快速拆卸时，可以将快拆锁板从快拆锁盒中快速拆开，能够在遇到事故时使驾乘人员快速的逃离车厢；织带本体内设置了钢丝网定位层，能够起到定位作用，使得织带本体不易卷曲；织带本体的底部设置了硅胶底层，能够使得驾乘人员佩戴安全带舒适性好，且织带本体底部不易起毛；结构设计合理、结构简单、不易起毛、不易卷曲、使用方便、能够快速解开、安全可靠、使用寿命长且实用性好。

本实用新型进一步设置为：所述快拆锁盒对准快拆锁板端设置有锁板插槽，且快拆锁盒内设置有置物空腔，所述置物空腔与锁板插槽连通，置物空腔上端设置有手指插孔，所述置物空腔内从下至上依次设置有复位弹簧和限位插杆，所述复位弹簧上端与限位插杆的底部焊接固定，限位插杆穿设在快拆锁板的限位插孔内，且限位插杆的上端面与手指插孔的上端口平齐。通过本设置，快拆锁盒结构设计合理，结构简单，与快拆锁板连接可靠，装拆方便。

本实用新型还进一步设置为：所述置物空腔的底部设置有一个焊接孔，所述复位弹簧下端插入焊接孔内，所述复位弹簧下端与焊接孔的内壁面焊接固定。通过本设置，结构设置更加合理，复位弹簧连接可靠，使用寿命长。

本实用新型还进一步设置为：所述钢丝网定位层由不锈钢材料制成，且钢丝网定位层的厚度为0.1-0.5mm。

本实用新型还进一步设置为：所述橡胶中间层的上表面与钢丝网定位层的底面粘接固定，且橡胶中间层的厚度为0.1-0.3mm。

本实用新型还进一步设置为：所述硅胶底层的上表面与织带底层的底面粘接固定，且硅胶底层的厚度为0.1-0.2mm。

本实用新型还进一步设置为：所述硅胶底层、织带底层、橡胶中间层、钢丝网定位层和织带面层采用粘合剂粘接复合构成一体结构；或所述硅胶底层、织带底层、橡胶中间层、钢丝网定位层和织带面层采用尼龙线缝制连接构成一体结构。

本实用新型的优点是：与现有技术相比，本实用新型结构设置更加合理，安全带采用织带本体和定位织带分体式设计，在遇到插扣无法快速拆卸时，可以将快拆锁板从快拆锁盒中快速拆开，能够在遇到事故时使驾乘人员快速的逃离车厢；织带本体内设置了钢丝网定位层，能够起到定位作用，使得织带本体不易卷曲；织带本体的底部设置了硅胶底层，能够使得驾乘人员佩戴安全带舒适性好，且织带本体底部不易起毛；结构设计合理、结构简单、不易起毛、不易卷曲、使用方便、能够快速解开、安全可靠、使用寿命长且实用性好。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例织带本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例快拆锁盒的剖视示意图；

图4为本实用新型实施例织带本体的剖视示意图；

图5为本实用新型实施例限位插杆的结构示意图。

具体实施方式

在本实施例的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参见图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型公开的一种新型汽车安全带，包括织带本体1、卷收器2、导向板3和插扣4，所述导向板3中部设置有织带通孔31，所述织带本体1的一端与卷收器2连接，织带本体1的另一端穿过导向板3的织带通孔31设置，所述织带本体1穿过织带通孔端固定连接有快拆锁板5，所述快拆锁板5上设置有限位插孔51；所述插扣4一端固定设置有定位织带6，所述定位织带6背离插扣端固定设置有与所述快拆锁板5匹配的快拆锁盒7，所述快拆锁板5与快拆锁盒7可拆卸连接；所述织带本体1从下至上依次设置有硅胶底层11、织带底层12、橡胶中间层13、钢丝网定位层14和织带面层15，所述硅胶底层11、织带底层12、橡胶中间层13、钢丝网定位层14 和织带面层15通过固定连接构成一体结构。

作为优选的，所述织带本体1的一端伸入卷收器2设置，并与卷收器2内的卷轴连接固定；所述织带本体1穿过织带通孔端与快拆锁板5一体设置或通过铆钉连接固定；所述快拆锁盒7与定位织带6背离插扣端一体设置，所述定位织带6靠近锁扣端与锁扣4一体设置。

为使本实用新型结构设置更加合理，作为优选的，本实施例所述快拆锁盒7 对准快拆锁板端设置有锁板插槽71，且快拆锁盒7内设置有置物空腔72，所述置物空腔72与锁板插槽71连通，置物空腔72上端设置有手指插孔70，所述置物空腔72内从下至上依次设置有复位弹簧73和限位插杆74，所述复位弹簧73 上端与限位插杆74的底部焊接固定，限位插杆74穿设在快拆锁板5的限位插孔51内，且限位插杆74的上端面与手指插孔70的上端口平齐。此技术方案，当需要将快拆锁板5与快拆锁盒7拆开时，只需要将驾乘人员的手指按压在限位插杆74的上端面上往下按压，使得限位插杆74下方的复位弹簧73向下压缩，当限位插杆74的上端面低于置物空腔72的开口时，快拆锁板5就能快速拨出。

所述置物空腔72的底部设置有一个焊接孔721，所述复位弹簧73下端插入焊接孔721内，所述复位弹簧73下端与焊接孔721的内壁面焊接固定。

所述钢丝网定位层14由不锈钢材料制成，且钢丝网定位层14的厚度为 0.1-0.5mm。

所述橡胶中间层13的上表面与钢丝网定位层14的底面粘接固定，且橡胶中间层13的厚度为0.1-0.3mm。

所述硅胶底层11的上表面与织带底层12的底面粘接固定，且硅胶底层11 的厚度为0.1-0.2mm。

所述硅胶底层11、织带底层12、橡胶中间层13、钢丝网定位层14和织带面层15采用粘合剂粘接复合构成一体结构；或所述硅胶底层11、织带底层12、橡胶中间层13、钢丝网定位层14和织带面层15采用尼龙线缝制连接构成一体结构。

本实施例限位插杆74的上端设置有便于快拆锁板5插入或拔出的导向斜面 741。

实际应用时，安全带采用织带本体和定位织带分体式设计，在遇到插扣无法快速拆卸时，可以将快拆锁板从快拆锁盒中快速拆开，能够在遇到事故时使驾乘人员快速的逃离车厢；织带本体内设置了钢丝网定位层，能够起到定位作用，使得织带本体不易卷曲；织带本体的底部设置了硅胶底层，能够使得驾乘人员佩戴安全带舒适性好，且织带本体底部不易起毛；结构设计合理、结构简单、不易起毛、不易卷曲、使用方便、能够快速解开、安全可靠、使用寿命长且实用性好。

上述实施例对本实用新型的具体描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型汽车安全带，包括织带本体(1)、卷收器(2)、导向板(3)和插扣(4)，所述导向板(3)中部设置有织带通孔(31)，所述织带本体(1)的一端与卷收器(2)连接，织带本体(1)的另一端穿过导向板(3)的织带通孔(31)设置，其特征在于：所述织带本体(1)穿过织带通孔端固定连接有快拆锁板(5)，所述快拆锁板(5)上设置有限位插孔(51)；所述插扣(4)一端固定设置有定位织带(6)，所述定位织带(6)背离插扣端固定设置有与所述快拆锁板(5)匹配的快拆锁盒(7)，所述快拆锁板(5)与快拆锁盒(7)可拆卸连接；所述织带本体(1)从下至上依次设置有硅胶底层(11)、织带底层(12)、橡胶中间层(13)、钢丝网定位层(14)和织带面层(15)，所述硅胶底层(11)、织带底层(12)、橡胶中间层(13)、钢丝网定位层(14)和织带面层(15)通过固定连接构成一体结构。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全带，其特征在于：所述快拆锁盒(7)对准快拆锁板端设置有锁板插槽(71)，且快拆锁盒(7)内设置有置物空腔(72)，所述置物空腔(72)与锁板插槽(71)连通，置物空腔(72)上端设置有手指插孔(70)，所述置物空腔(72)内从下至上依次设置有复位弹簧(73)和限位插杆(74)，所述复位弹簧(73)上端与限位插杆(74)的底部焊接固定，限位插杆(74)穿设在快拆锁板(5)的限位插孔(51)内，且限位插杆(74)的上端面与手指插孔(70)的上端口平齐。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车安全带，其特征在于：所述置物空腔(72)的底部设置有一个焊接孔(721)，所述复位弹簧(73)下端插入焊接孔(721)内，所述复位弹簧(73)下端与焊接孔(721)的内壁面焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全带，其特征在于：所述钢丝网定位层(14)由不锈钢材料制成，且钢丝网定位层(14)的厚度为0.1-0.5mm。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全带，其特征在于：所述橡胶中间层(13)的上表面与钢丝网定位层(14)的底面粘接固定，且橡胶中间层(13)的厚度为0.1-0.3mm。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全带，其特征在于：所述硅胶底层(11)的上表面与织带底层(12)的底面粘接固定，且硅胶底层(11)的厚度为0.1-0.2mm。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全带，其特征在于：所述硅胶底层(11)、织带底层(12)、橡胶中间层(13)、钢丝网定位层(14)和织带面层(15)采用粘合剂粘接复合构成一体结构。

8.根据权利要求1所述的一种新型汽车安全带，其特征在于：所述硅胶底层(11)、织带底层(12)、橡胶中间层(13)、钢丝网定位层(14)和织带面层(15)采用尼龙线缝制连接构成一体结构。

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