CN113944127A - 一种公路交通安全设施工程用防撞护栏 - Google Patents

Abstract

一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括多个并排设置在地面上的防护组件；所述防护组件包括立柱、球状缓冲件、弹簧和固定盘；所述立柱底部插入地面内固定；所述立柱顶部设置端盖；多个所述球状缓冲件沿竖直方向套设在立柱的外周，球状缓冲件与立柱滑动连接；上、下相邻的两个所述球状缓冲件之间通过弹簧连接；所述固定盘设置在防护组件的下部；所述弹簧套设在立柱的外周，并设置多个；位于最下方的所述球状缓冲件支撑在固定盘上；位于最上方的所述球状缓冲件与端盖之间留有缓冲空间，该缓冲空间位置处设置弹簧。本发明提供的公路交通安全设施工程用防撞护栏，便于拆卸和安装，弹性缓冲效果好，防护效果好，使用更加安全。

Description

一种公路交通安全设施工程用防撞护栏

技术领域

本发明涉及防撞护栏领域，尤其涉及一种公路交通安全设施工程用防撞护栏。

背景技术

目前，公路护栏一般是由立柱和护栏板所组成，护栏板由钢板制成，两者为钢性材料亦呈钢性连接。

当汽车失控撞上护栏板后，护栏可以阻止汽车冲出道路的危险情况发生。但是，实践证明上述结构的护栏板并无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，会造成护栏板破裂，护栏板整体缓冲作用小，更像是一堵墙，只是起到阻挡作用。当失控汽车冲出车道后，容易造成车毁人亡，同时，破裂的护栏板可能对司机和乘客造成二次伤害。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，便于拆卸和安装，弹性缓冲效果好。

为解决上述问题，本发明提出了一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括多个并排设置在地面上的防护组件；

所述防护组件包括立柱、球状缓冲件、弹簧和固定盘；

所述立柱底部插入地面内固定；所述立柱顶部设置端盖；多个所述球状缓冲件沿竖直方向套设在立柱的外周，球状缓冲件与立柱滑动连接；上、下相邻的两个所述球状缓冲件之间通过弹簧连接；所述固定盘设置在防护组件的下部；所述弹簧套设在立柱的外周，并设置多个；

位于最下方的所述球状缓冲件支撑在固定盘上；位于最上方的所述球状缓冲件与端盖之间留有缓冲空间，该缓冲空间位置处设置弹簧。

优选的，多个所述的防护组件之间通过弹性带或弹性绳连接；多个弹性带或弹性绳沿竖直方向等间距设置，弹性带或弹性绳缠绕或固定设置在立柱上，以形成弹性拦截网。

优选的，所述球状缓冲件包括安装盘、弹性条和插板；所述安装盘和紧固盘中部设有供立柱穿过的通孔；所述安装盘周面环形阵列均布设置多个U槽，U槽在安装盘的上、下两端以及周面形成开口；所述U槽两侧的侧壁均设置有条形槽，条形槽在安装盘的周面形成开口；所述弹性条呈向外弯曲的弧线形，弹性条的上、下两端均固定连接插板，两个所述插板配合插入两个安装盘的条形槽内；多个所述的弹性条、插板以及两个安装盘对应组合安装形成球状。

优选的，所述球状缓冲件包括紧固盘；所述安装盘的周面设置有螺纹；所述插板的一端抵靠在U槽的槽底；所述插板的另一端与安装盘的周面齐平，或呈与安装盘的周面相匹配的弧形面；所述紧固盘设置有向内凹陷的环形槽，环形槽的内壁设置有螺纹；所述安装盘螺纹配合旋入环形槽内，插板夹紧在U槽与紧固盘之间，以形成限位结构。

优选的，相邻的两个所述球状缓冲件中，一个球状缓冲件的一个安装盘位于另一个球状缓冲件的两个安装盘之间，以形成交叉结构；相邻的两个所述球状缓冲件中，多个弹性条之间相互交叉设置；多个所述弹簧对应设置在多个安装盘及多个紧固盘之间，以将多个球状缓冲件连接呈一体；初始状态下，多个所述弹簧均呈压缩状。

优选的，相邻两个所述弹性条之间的距离为弹性条宽度的2-3倍。

优选的，所述弹性条为弹性的钢片或钢板制备而成，钢片或钢板的边部倒圆角处理。

优选的，所述固定盘上表面设置转动盘；所述转动盘与立柱转动连接；位于最下方的所述球状缓冲件固定或卡接设置在转动盘上。

优选的，在位于地面内部的位置处，所述立柱的外周面设置有耐磨弹性层；所述耐磨弹性层外周设置弹性缓冲层；所述弹性缓冲层外周设置固定层。

优选的，所述弹性缓冲层包括细沙和弹力部件，弹力部件均匀设置在细沙的内部，并被细沙包覆压紧；所述弹力部件为弹力橡胶制备，弹力部件为球状或方块状；所述固定层为混凝土预埋层或安装固定钢架。

本发明中，立柱底部插入地面内固定，多个立柱设置一排，具有很好的防护效果；当汽车因意外事故撞在防护组件上时，球状缓冲件首先发生形变，以对汽车的冲撞进行缓冲；由于所述球状缓冲件套设在立柱的外周，因此，当球状缓冲件在受到汽车撞击时，球状缓冲件发生转动，进而减小球状缓冲件与汽车车身的摩擦力，并能够在转动过程中，改变汽车的撞击方向，使得汽车沿多个防护组件排布的方向移动，以避免汽车沿直线冲出防护组件，具有很好的防护效果。

本发明中，弹性带或弹性绳将多个防护组件连接在一起，使得在发生意外时，多个防护组件共同受力，从而增大缓冲效果；所述弹性带或弹性绳在防护组件之间形成弹性拦截网，具有很好的弹性缓冲效果，防止车辆发生侧翻。

本发明中，当所述弹性条受到撞击后，弹性条发生形变，其上、下两端沿竖直方向分别朝向上、下方向移动，此时插板在条形槽内对应沿竖直方向移动而不会脱离条形槽，插板进一步对安装盘产生竖直方向的作用力，以推动安装盘沿竖直方向移动；在所述安装盘移动过程中，安装盘会带动其他的弹性条(未收到撞击)发生形变，从而加强了弹性条承受撞击的力度，使得弹性条对汽车的缓冲作用力增强，以起到很好的缓冲效果；即，当所述球状缓冲件的一个部位受力时，其整体会发生形变，而提高其缓冲效果；球状缓冲件的结构稳固，易于安装、拆卸和维护，设备使用简单，易于操作。

本发明中，安装盘螺纹配合旋入环形槽内，插板夹紧在U槽与紧固盘之间，以形成限位结构，从而保证球状缓冲件的结构更加稳固，避免球状缓冲件在撞击中零部件的飞溅，避免弹性条在受力较大崩断时的飞出伤人，避免二次伤害，保证驾驶员和乘客的安全。

本发明中，相邻的两个所述球状缓冲件中，一个球状缓冲件的一个安装盘位于另一个球状缓冲件的两个安装盘之间，以形成交叉结构；相邻的两个所述球状缓冲件中，多个弹性条之间相互交叉设置，从而保证，当汽车发生意外时，汽车必定撞击在弹性条上，从而保证设备起到最好的缓冲效果。

本发明中，多个所述弹簧对应设置在多个安装盘及多个紧固盘之间，当其中一个或部分球状缓冲件受到撞击变形时，该球状缓冲件的安装盘或者紧固盘会挤压弹簧，进一步对另一个球状缓冲件的顶部或底部进行挤压，从而使得防护组件上的所有球状缓冲件发生位置变化以及形变，从而带动所有的弹簧发生形变，以使得防护组件整体具有协同缓冲作用，以更好的对被撞击的球状缓冲件起到弹性缓冲效果，同时，还能够延长设备的使用寿命。

本发明中，固定盘具有很好的定位效果，保证球状缓冲件的安装位置达到需求；所述转动盘具有很好的转动效果，避免了球状缓冲件与立柱之间的摩擦力，以保证球状缓冲件能够更加无阻碍的转动；其中，在球状缓冲件收到撞击后，立柱进一步受力，以对球状缓冲件具有很好的支撑力，保证设备的正常使用。

本发明中，立柱的外周面设置有耐磨弹性层，耐磨弹性层对立柱具有很好的保护效果；当设备收到较大的冲击时，立柱位于地面内的部分会发生变形，为了避免立柱瞬间被折断，在耐磨弹性层外周设置弹性缓冲层，弹性缓冲层收到挤压发生变形，从而对立柱进行有效保护。所述弹性缓冲层外周设置固定层，固定层为混凝土预埋层或安装固定钢架，以保证设备的稳固安装。

本发明中，弹性缓冲层包括细沙和弹力部件，弹力部件均匀设置在细沙的内部，并被细沙包覆压紧，当弹性缓冲层受力时，细沙之间的间隙被挤压以形成很好的缓冲，弹力部件被挤压发生形变也具有很好的缓冲效果，同时弹力部件提高了弹性缓冲层整体的弹力，使得缓冲效果更好。

附图说明

图1为本发明提出的公路交通安全设施工程用防撞护栏的示意图。

图2为本发明提出的公路交通安全设施工程用防撞护栏中防护组件的立体图。

图3为本发明提出的公路交通安全设施工程用防撞护栏中防护组件的爆炸图。

图4为本发明提出的公路交通安全设施工程用防撞护栏中安装盘的结构示意图。

图5为本发明提出的公路交通安全设施工程用防撞护栏中立杆的安装示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1-5所示，一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括多个并排设置在地面10上的防护组件1；

所述防护组件1包括立柱6、球状缓冲件3、弹簧7和固定盘5；

所述立柱6底部插入地面10内固定；所述立柱6顶部设置端盖2；多个所述球状缓冲件3沿竖直方向套设在立柱6的外周，球状缓冲件3与立柱6滑动连接；上、下相邻的两个所述球状缓冲件3之间通过弹簧7连接；所述固定盘5设置在防护组件1的下部；所述弹簧7套设在立柱6的外周，并设置多个；

位于最下方的所述球状缓冲件3支撑在固定盘5上；位于最上方的所述球状缓冲件3与端盖2之间留有缓冲空间，该缓冲空间位置处设置弹簧7。

立柱6底部插入地面10内固定，多个立柱6设置一排，具有很好的防护效果；当汽车因意外事故撞在防护组件1上时，球状缓冲件3首先发生形变，以对汽车的冲撞进行缓冲；由于所述球状缓冲件3套设在立柱6的外周，因此，当球状缓冲件3在受到汽车撞击时，球状缓冲件3发生转动，进而减小球状缓冲件3与汽车车身的摩擦力，并能够在转动过程中，改变汽车的撞击方向，使得汽车沿多个防护组件1排布的方向移动，以避免汽车沿直线冲出防护组件1，具有很好的防护效果。

实施例中，多个所述的防护组件1之间通过弹性带或弹性绳9连接；多个弹性带或弹性绳9沿竖直方向等间距设置，弹性带或弹性绳9缠绕或固定设置在立柱6上，以形成弹性拦截网。

弹性带或弹性绳9将多个防护组件1连接在一起，使得在发生意外时，多个防护组件1共同受力，从而增大缓冲效果；所述弹性带或弹性绳9在防护组件1之间形成弹性拦截网，具有很好的弹性缓冲效果，防止车辆发生侧翻。

实施例中，所述球状缓冲件3包括安装盘32、弹性条33和插板34；

所述安装盘32和紧固盘31中部设有供立柱6穿过的通孔；所述安装盘32周面环形阵列均布设置多个U槽32，U槽32在安装盘32的上、下两端以及周面形成开口；所述U槽32两侧的侧壁均设置有条形槽35，条形槽35在安装盘32的周面形成开口；

所述弹性条33呈向外弯曲的弧线形，弹性条33的上、下两端均固定连接插板34，两个所述插板34配合插入两个安装盘32的条形槽35内；多个所述的弹性条33、插板34以及两个安装盘32对应组合安装形成球状。

所述插板34配合插入条形槽35内，形成卡接机构，便于拆卸；当所述弹性条33受到撞击后，弹性条33发生形变，其上、下两端沿竖直方向分别朝向上、下方向移动，此时插板34在条形槽35内对应沿竖直方向移动而不会脱离条形槽35，插板34进一步对安装盘32产生竖直方向的作用力，以推动安装盘32沿竖直方向移动；在所述安装盘32移动过程中，安装盘32会带动其他的弹性条33(未收到撞击)发生形变，从而加强了弹性条33承受撞击的力度，使得弹性条33对汽车的缓冲作用力增强，以起到很好的缓冲效果；

当所述球状缓冲件3的一个部位受力时，其整体会发生形变，而提高其缓冲效果；球状缓冲件3的结构稳固，易于安装、拆卸和维护，设备使用简单，易于操作。

在一个可选的实施例中，所述球状缓冲件3包括紧固盘31；所述安装盘32的周面设置有螺纹；

所述插板34的一端抵靠在U槽32的槽底；所述插板34的另一端与安装盘32的周面齐平，或呈与安装盘32的周面相匹配的弧形面；

所述紧固盘31设置有向内凹陷的环形槽30，环形槽30的内壁设置有螺纹；所述安装盘32螺纹配合旋入环形槽30内，插板34夹紧在U槽32与紧固盘31之间，以形成限位结构。

安装盘32螺纹配合旋入环形槽30内，插板34夹紧在U槽32与紧固盘31之间，以形成限位结构，从而保证球状缓冲件3的结构更加稳固，避免球状缓冲件3在撞击中零部件的飞溅，避免弹性条33在受力较大崩断时的飞出伤人，避免二次伤害，保证驾驶员和乘客的安全。

实施例中，相邻的两个所述球状缓冲件3中，一个球状缓冲件3的一个安装盘32位于另一个球状缓冲件3的两个安装盘32之间，以形成交叉结构；相邻的两个所述球状缓冲件3中，多个弹性条33之间相互交叉设置；

多个所述弹簧7对应设置在多个安装盘32及多个紧固盘31之间，以将多个球状缓冲件3连接呈一体；

初始状态下，多个所述弹簧7均呈压缩状。

需要说明的是，当相邻的两个球状缓冲件3沿竖直方向依次排布时，由于不同汽车的高度不同，汽车可能撞击在安装盘32或紧固盘31上，从而无法形成缓冲效果。

相邻的两个所述球状缓冲件3中，一个球状缓冲件3的一个安装盘32位于另一个球状缓冲件3的两个安装盘32之间，以形成交叉结构；相邻的两个所述球状缓冲件3中，多个弹性条33之间相互交叉设置，从而保证，当汽车发生意外时，汽车必定撞击在弹性条33上，从而保证设备起到最好的缓冲效果。

多个所述弹簧7对应设置在多个安装盘32及多个紧固盘31之间，当其中一个或部分球状缓冲件3受到撞击变形时，该球状缓冲件3的安装盘32或者紧固盘31会挤压弹簧7，进一步对另一个球状缓冲件3的顶部或底部进行挤压，从而使得防护组件1上的所有球状缓冲件3发生位置变化以及形变，从而带动所有的弹簧7发生形变，以使得防护组件1整体具有协同缓冲作用，以更好的对被撞击的球状缓冲件3起到弹性缓冲效果，同时，还能够延长设备的使用寿命。

实施例中，相邻两个所述弹性条33之间的距离为弹性条33宽度的2-3倍，使得多个弹性条33之间不干扰，不摩擦，保证弹性条33的弹性缓冲效果达到最好；同时，保证弹性条33尽可能设置多个，以增加设备整体的缓冲效果。

实施例中，所述弹性条33为弹性的钢片或钢板制备而成，钢片或钢板的边部倒圆角处理，避免弹性条33的边部对人体造成伤害；弹性的钢片或钢板韧性强，弹性好，不宜折断伤人。

需要说明的是，本发明中，弹性条33的制备材料不限于钢片或钢板，其他常用的弹性材料均可使用。

实施例中，所述固定盘5上表面设置转动盘4；所述转动盘4与立柱6转动连接；位于最下方的所述球状缓冲件3固定或卡接设置在转动盘4上。

固定盘5具有很好的定位效果，保证球状缓冲件3的安装位置达到需求；所述转动盘4具有很好的转动效果，避免了球状缓冲件3与立柱6之间的摩擦力，以保证球状缓冲件3能够更加无阻碍的转动；其中，在球状缓冲件3收到撞击后，立柱6进一步受力，以对球状缓冲件3具有很好的支撑力，保证设备的正常使用。

实施例中，在位于地面10内部的位置处，所述立柱6的外周面设置有耐磨弹性层81；所述耐磨弹性层81外周设置弹性缓冲层82；所述弹性缓冲层82外周设置固定层83。

实施例中，所述弹性缓冲层82包括细沙和弹力部件，弹力部件均匀设置在细沙的内部，并被细沙包覆压紧；所述弹力部件为弹力橡胶制备，弹力部件为球状或方块状，其最大尺寸为2-4cm；所述固定层83为混凝土预埋层或安装固定钢架。

立柱6的外周面设置有耐磨弹性层81，耐磨弹性层81对立柱6具有很好的保护效果；当设备收到较大的冲击时，立柱6位于地面内的部分会发生变形，为了避免立柱6瞬间被折断，在耐磨弹性层81外周设置弹性缓冲层82，弹性缓冲层82收到挤压发生变形，从而对立柱6进行有效保护。所述弹性缓冲层82外周设置固定层83，固定层83为混凝土预埋层或安装固定钢架，以保证设备的稳固安装。

弹性缓冲层82包括细沙和弹力部件，弹力部件均匀设置在细沙的内部，并被细沙包覆压紧，当弹性缓冲层82受力时，细沙之间的间隙被挤压以形成很好的缓冲，弹力部件被挤压发生形变也具有很好的缓冲效果，同时弹力部件提高了弹性缓冲层82整体的弹力，使得缓冲效果更好。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，包括多个并排设置在地面(10)上的防护组件(1)；

所述防护组件(1)包括立柱(6)、球状缓冲件(3)、弹簧(7)和固定盘(5)；

所述立柱(6)底部插入地面(10)内固定；所述立柱(6)顶部设置端盖(2)；多个所述球状缓冲件(3)沿竖直方向套设在立柱(6)的外周，球状缓冲件(3)与立柱(6)滑动连接；上、下相邻的两个所述球状缓冲件(3)之间通过弹簧(7)连接；所述固定盘(5)设置在防护组件(1)的下部；所述弹簧(7)套设在立柱(6)的外周，并设置多个；

位于最下方的所述球状缓冲件(3)支撑在固定盘(5)上；位于最上方的所述球状缓冲件(3)与端盖(2)之间留有缓冲空间，该缓冲空间位置处设置弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，多个所述的防护组件(1)之间通过弹性带或弹性绳(9)连接；多个弹性带或弹性绳(9)沿竖直方向等间距设置，弹性带或弹性绳(9)缠绕或固定设置在立柱(6)上，以形成弹性拦截网。

3.根据权利要求1所述的公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，所述球状缓冲件(3)包括安装盘(32)、弹性条(33)和插板(34)；

所述安装盘(32)和紧固盘(31)中部设有供立柱(6)穿过的通孔；所述安装盘(32)周面环形阵列均布设置多个U槽(32)，U槽(32)在安装盘(32)的上、下两端以及周面形成开口；所述U槽(32)两侧的侧壁均设置有条形槽(35)，条形槽(35)在安装盘(32)的周面形成开口；

所述弹性条(33)呈向外弯曲的弧线形，弹性条(33)的上、下两端均固定连接插板(34)，两个所述插板(34)配合插入两个安装盘(32)的条形槽(35)内；多个所述的弹性条(33)、插板(34)以及两个安装盘(32)对应组合安装形成球状。

4.根据权利要求3所述的公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，所述球状缓冲件(3)包括紧固盘(31)；所述安装盘(32)的周面设置有螺纹；

所述插板(34)的一端抵靠在U槽(32)的槽底；所述插板(34)的另一端与安装盘(32)的周面齐平，或呈与安装盘(32)的周面相匹配的弧形面；

所述紧固盘(31)设置有向内凹陷的环形槽(30)，环形槽(30)的内壁设置有螺纹；所述安装盘(32)螺纹配合旋入环形槽(30)内，插板(34)夹紧在U槽(32)与紧固盘(31)之间，以形成限位结构。

5.根据权利要求4所述的公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，在相邻的两个所述球状缓冲件(3)中，一个球状缓冲件(3)的一个安装盘(32)位于另一个球状缓冲件(3)的两个安装盘(32)之间，以形成交叉结构；相邻的两个所述球状缓冲件(3)中，多个弹性条(33)之间相互交叉设置；

多个所述弹簧(7)对应设置在多个安装盘(32)及多个紧固盘(31)之间，以将多个球状缓冲件(3)连接呈一体；初始状态下，多个所述弹簧(7)均呈压缩状。

6.根据权利要求5所述的公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，相邻两个所述弹性条(33)之间的距离为弹性条(33)宽度的2-3倍。

7.根据权利要求1所述的公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，所述弹性条(33)为弹性的钢片或钢板制备而成，钢片或钢板的边部倒圆角处理。

8.根据权利要求1所述的公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，所述固定盘(5)上表面设置转动盘(4)；所述转动盘(4)与立柱(6)转动连接；位于最下方的所述球状缓冲件(3)固定或卡接设置在转动盘(4)上。

9.根据权利要求1所述的公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，在位于地面(10)内部的位置处，所述立柱(6)的外周面设置有耐磨弹性层(81)；所述耐磨弹性层(81)外周设置弹性缓冲层(82)；所述弹性缓冲层(82)外周设置固定层(83)。

10.根据权利要求9所述的公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于，所述弹性缓冲层(82)包括细沙和弹力部件，弹力部件均匀设置在细沙的内部，并被细沙包覆压紧；所述弹力部件为弹力橡胶制备，弹力部件为球状或方块状；所述固定层(83)为混凝土预埋层或安装固定钢架。

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