CN115199130A - 一种公路桥梁施工路面防护结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及路面防护技术领域，具体为一种公路桥梁施工路面防护结构。一种公路桥梁施工路面防护结构，包括两个对称设置的卷绕机构，两个卷绕机构的相对表面之间卷绕有网布组件，两个卷绕机构的相对表面之间设置有若干与网布组件卡接的定夹机构，网布组件的表面开设有若干组呈线性阵列分布且与定夹机构连接的锁孔，定夹机构的背面滑动连接有压紧框座，定夹机构的背面转动连接有水平设置的施压螺杆，施压螺杆的周侧面与压紧框座传动连接。本发明的有益效果是：通过卷绕机构、定夹机构的设置，使本装置能够高效完成路面桥梁施工作业时的防护作业，且本装置在传统防护装置的基础上增加了对本装置工作状态的智能监测机构。
Description
技术领域
本发明涉及公路桥梁施工技术领域，具体为一种公路桥梁施工路面防护结构。
背景技术
公路桥梁的路面施工工期一般较长，有甚者多达半年以上，因此，一般在路面的路基成型以后，就会安排先行开始通车，而完成路面的施工则按照分段和半幅施工的方式来进行。在路面为完全施工完毕之前，一般公路两侧的临边护栏均还未安装完毕，因此会采用警示牌、警示带、堆土以及堆石头的方式来保证车辆安全，可是，警示牌或者警示带仅能提醒司机而不能对车辆进行物理防护，而土堆以及石头堆等方式均需要耗费大量的机械设备，因为公路的长度有些临边段多达数公里，尤其是土堆和石堆。
待具体施工路面时，还需要对其进行清理，操作起来工程量非常庞大，且一般土堆或者石堆均是一次性的，无法重复利用，耗费大量的财力，徒增公路桥梁工程措施费用，为解决上述背景技术中提出的问题，公开号CN110552548A的专利文件公开了一种公路桥梁施工路面防护结构，上述申请利用两套卷筒装置以及至少三根钢丝绳、组成了公路临边的临时防护系统，便于观察、同时利用钢丝绳对失控车辆进行阻拦，集警示和物理防护为一体，但是上述防护装置在遇到外力人力和车辆碰撞时，不能对防护装置的工作状态进行实时智能监测，且现有的防护装置不能有效保证钢丝绳在防护作业时的张紧度和可防护强度，基于此，本发明提供了一种公路桥梁施工路面防护结构以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种公路桥梁施工路面防护结构来解决现有防护结构不能对防护结构的工作状态进行实时监测及现有防护装置不能有效保证钢丝绳在防护作业时的张紧度和可防护强度的问题。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种公路桥梁施工路面防护结构，包括两个对称设置的卷绕机构，两个所述卷绕机构的相对表面之间卷绕有网布组件，两个所述卷绕机构的相对表面之间设置有若干与网布组件卡接的定夹机构，所述网布组件的表面开设有若干组呈线性阵列分布且与定夹机构连接的锁孔；
所述定夹机构的背面滑动连接有压紧框座，所述定夹机构的背面转动连接有水平设置的施压螺杆，所述施压螺杆的周侧面与压紧框座传动连接，所述压紧框座的内壁转动连接有两个对称设置的压辊，两个所述压辊的周侧面均包裹有监测环囊，所述监测环囊与压辊的相对表面之间固定安装有充气环腔，所述压辊的周侧面开设有若干与充气环腔连通的透气孔，所述压辊的顶端固定安装有气压探头。
本发明的有益效果是：
1)通过卷绕机构、定夹机构的设置，使本装置能够高效完成路面桥梁施工作业时的防护作业，且本装置在传统防护装置的基础上增加了对本装置工作状态的智能监测机构，使用时，当本装置受到外力碰撞时，气压探头能够实时产生数据反馈，气压探头产生数据反馈后，声光报警器能够进行实时报警，通过上述监测距预警功能的实现，从而能够实现本防护结构的高效稳定运行。
2)通过压紧框座、压辊的设置，在网布组件工作时，能够多点限定网布组件的张紧度，通过网布组件张紧度的多点限定，从而有效本防护结构的防护强度，通过网布组件中锁孔的设置及定夹机构的配合设置，还能在网布组件损坏时实现网布组件的快速拼接组合，继而提高本装置的易维护性。
3)通过网布组件、浮辊和定辊的设置，变传统防护结构的固定式结构为活动式结构，使用时，网布组件的防护高度能够依据实际布设需求进行灵活调节，通过上述调节功能的实现，从而有效增加本装置的适用场景并提高本装置的通用性。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述卷绕机构分布包括预埋板、固定座，所述预埋板与固定座的相对表面之间安装有若干规则分布的地脚长螺栓，所述固定座的内壁转动连接有竖直设置的定辊，所述固定座的背面固定安装有竖直设置的伸缩主架，所述伸缩主架的活动端固定连接有顶板，所述顶板的内壁转动连接有竖直设置的浮辊，所述浮辊的底面固定安装有一组呈圆周阵列分布的撑条，每个所述撑条的周侧面均与定辊滑动连接，所述浮辊、定辊和撑条的表面均与网布组件连接，所述顶板的内壁转动连接有水平设置的传动蜗杆，所述浮辊的顶面固定安装有与传动蜗杆啮合的从动齿轮。
采用上述进一步方案的有益效果是，使用时，在公路桥梁路基的施工阶段，将预埋板和地脚长螺栓埋入地基中，埋入后，在地基上进行混凝土的浇筑，继而完成预埋板和地脚长螺栓的固定作业，且使用时，根据公路桥梁的布设高度需求，调节伸缩主架的布设高度，伸缩主架的高度调节时，浮辊和撑条的位置发生从动改变，撑条的外壁为弧形且该弧形的弧径与定辊的弧径相同，当网布组件在定辊和浮辊上安装卷绕完毕后，通过传动蜗杆和从动齿轮的啮合连接设置，可对定辊和浮辊进行有效驱动，且通过传动蜗杆的蜗杆式传动连接设置，能够在卷绕完毕后，对网布组件的张紧度进行有效限位保持，操作时，传动蜗杆由外部使用人员进行人工驱动。
进一步，所述定辊的内壁且对应每个撑条的位置均开设有限位导槽，所述限位导槽为T形槽，所述定辊的内壁固定开设有从动孔，所述浮辊的底面轴线位置固定安装有传动柱，所述传动柱的周侧面与从动孔滑动连接，所述从动孔的横截面为正多边形，所述传动柱的形状与从动孔的形状适配。
采用上述进一步方案的有益效果是，使用时，通过限位导槽的T形结构设置，从而能够对撑条进行有效限位与导向，通过传动柱和从动孔的位置及形状设置，一方面保证浮辊和沿定辊的轴线方向滑动，另一方面又能够保证浮辊和定辊能够同步旋动。
进一步，所述定夹机构分别包括设置于网布组件两侧的后架和前架，所述后架和前架的内壁均滑动连接有夹板，所述后架和前架的相对表面之间及两个所述夹板的相对表面之间均安装有一组与锁孔配合的锁扣件，一所述夹板的顶面固定安装有与气压探头电连接的声光报警器，所述施压螺杆的尾端与对应位置的后架转动连接，所述压紧框座的内壁对应位置的后架滑动连接，所述后架的底面固定安装有若干规则分布的定位锚锥。
采用上述进一步方案的有益效果是，使用时，声光报警器和气压探头由外部电源进行电力的供应作业，气压探头设置的作用在于对监测环囊内部的气压数据进行实时监测声光报警器的内部内置有电路芯板，气压探头将监测到的实时数据反馈至电路芯板上的主控芯片中，当主控芯片监测到气压探头的监测值超过设定阈值时，声光报警器进行自动报警作业，通过声光报警器的报警以对本防护结构的相关外部人员进行提醒，且声光报警器工作时，其工作信号通过电路芯板上的远程数据模块实时反馈至远程中控主机中，气压探头的型号为QMP6988；
进一步，所述后架的横截面为L状结构，所述后架和夹板的表面均开设有若干与锁孔规格适配的连接孔，所述后架的底面开设有若干与定位锚锥配合的沉头安装孔。
进一步，所述锁扣件包括连接螺栓，所述连接螺栓的周侧面螺纹连接有两限位螺栓。
进一步，所述网布组件包括两个对称设置的防护主网，两个所述防护主网的相对表面之间安装有可沿竖直方向伸缩的弹性波纹网，所述防护主网的内部经纬编织有钢丝，所述弹性波纹网为橡胶材质，所述弹性波纹网的内衬有一组沿竖直方向线性阵列分布的内衬钢绳。
采用上述进一步方案的有益效果是，通过弹性波纹网的设置，从而使网布组件的整体高度能够随伸缩主架的高度进行改变，通过钢丝的经纬编织和内衬钢绳的设置，从而有效提高网布组件的抗拉及防割效果。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明图1中D处的局部放大结构示意图；
图3为本发明图1另一视角的结构示意图；
图4为本发明图3中A处的局部放大结构示意图；
图5为本发明图3中B处的局部放大结构示意图；
图6为本发明卷绕机构的结构示意图；
图7为本发明浮辊和定辊的爆炸结构示意图；
图8为本发明定夹机构的结构示意图；
图9为本发明图8中C处的局部放大结构示意图；
图10为本发明网布组件的结构示意；
图11为透气孔的剖面结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、卷绕机构，2、网布组件，3、定夹机构，4、锁孔，5、压紧框座，6、施压螺杆，7、压辊，8、监测环囊，9、充气环腔，10、透气孔，11、气压探头，12、预埋板，13、固定座，14、地脚长螺栓，15、定辊，16、伸缩主架，17、顶板，18、浮辊，19、撑条，20、传动蜗杆，21、从动齿轮，22、限位导槽，23、传动柱，24、后架，25、前架，26、夹板，27、锁扣件，28、声光报警器，29、定位锚锥，30、防护主网，31、弹性波纹网，32、气门芯，33、从动孔。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本发明提供了以下优选的实施例
如图1-11所示，包括两个对称设置的卷绕机构1，两个卷绕机构1的相对表面之间卷绕有网布组件2，两个卷绕机构1的相对表面之间设置有若干与网布组件2卡接的定夹机构3，网布组件2的表面开设有若干组呈线性阵列分布且与定夹机构3连接的锁孔4；
定夹机构3的背面滑动连接有压紧框座5，定夹机构3的背面转动连接有水平设置的施压螺杆6，施压螺杆6的周侧面与压紧框座5传动连接，压紧框座5的内壁转动连接有两个对称设置的压辊7，两个压辊7的周侧面均包裹有监测环囊8，监测环囊8与压辊7的相对表面之间固定安装有充气环腔9，压辊7的周侧面开设有若干与充气环腔9连通的透气孔10，压辊7的顶端固定安装有气压探头11。
本实施例中，如图1-7所示，卷绕机构1分布包括预埋板12、固定座13，预埋板12与固定座13的相对表面之间安装有若干规则分布的地脚长螺栓14，固定座13的内壁转动连接有竖直设置的定辊15，固定座13的背面固定安装有竖直设置的伸缩主架16，伸缩主架16的活动端固定连接有顶板17，顶板17的内壁转动连接有竖直设置的浮辊18，浮辊18的底面固定安装有一组呈圆周阵列分布的撑条19，每个撑条19的周侧面均与定辊15滑动连接，浮辊18、定辊15和撑条19的表面均与网布组件2连接，顶板17的内壁转动连接有水平设置的传动蜗杆20，浮辊18的顶面固定安装有与传动蜗杆20啮合的从动齿轮21。
使用时，在公路桥梁路基的施工阶段，将预埋板12和地脚长螺栓14埋入地基中，埋入后，在地基上进行混凝土的浇筑，继而完成预埋板12和地脚长螺栓14的固定作业，且使用时，根据公路桥梁的布设高度需求，调节伸缩主架16的布设高度，伸缩主架16的高度调节时，浮辊18和撑条19的位置发生从动改变，撑条19的外壁为弧形且该弧形的弧径与定辊15的弧径相同，当网布组件2在定辊15和浮辊18上安装卷绕完毕后，通过传动蜗杆20和从动齿轮21的啮合连接设置，可对定辊15和浮辊18进行有效驱动，且通过传动蜗杆20的蜗杆式传动连接设置，能够在卷绕完毕后，对网布组件2的张紧度进行有效限位保持，操作时，传动蜗杆20由外部使用人员进行人工驱动。
本实施例中，如图7所示，定辊15的内壁且对应每个撑条19的位置均开设有限位导槽22，限位导槽22为T形槽，定辊15的内壁固定开设有从动孔33，浮辊18的底面轴线位置固定安装有传动柱23，传动柱23的周侧面与从动孔33滑动连接，从动孔33的横截面为正多边形，传动柱23的形状与从动孔33的形状适配。
使用时，通过限位导槽22的T形结构设置，从而能够对撑条19进行有效限位与导向，通过传动柱23和从动孔33的位置及形状设置，一方面保证浮辊18和沿定辊15的轴线方向滑动，另一方面又能够保证浮辊18和定辊15能够同步旋动。
本实施例中，如图1、图4、图5和图8和图9所示，定夹机构3分别包括设置于网布组件2两侧的后架24和前架25，后架24和前架25的内壁均滑动连接有夹板26，后架24和前架25的相对表面之间及两个夹板26的相对表面之间均安装有一组与锁孔4配合的锁扣件27，一夹板26的顶面固定安装有与气压探头11电连接的声光报警器28，施压螺杆6的尾端与对应位置的后架24转动连接，压紧框座5的内壁对应位置的后架24滑动连接，后架24的底面固定安装有若干规则分布的定位锚锥29。
采用上述进一步方案的有益效果是，使用时，声光报警器28和气压探头11由外部电源进行电力的供应作业，气压探头11设置的作用在于对监测环囊8内部的气压数据进行实时监测声光报警器28的内部内置有电路芯板，气压探头11将监测到的实时数据反馈至电路芯板上的主控芯片中，当主控芯片监测到气压探头11的监测值超过设定阈值时，声光报警器28进行自动报警作业，通过声光报警器28的报警以对本防护结构的相关外部人员进行提醒，且声光报警器28工作时，其工作信号通过电路芯板上的远程数据模块实时反馈至远程中控主机中，气压探头11的型号为QMP6988；
本实施例中，如图8-图9所示，后架24的横截面为L状结构，后架24和夹板26的表面均开设有若干与锁孔4规格适配的连接孔，后架24的底面开设有若干与定位锚锥29配合的沉头安装孔。
本实施例中，如图8-图9所示，锁扣件27包括连接螺栓，连接螺栓的周侧面螺纹连接有两限位螺栓。
本实施例中，如图1和图10所示，网布组件2包括两个对称设置的防护主网30，两个防护主网30的相对表面之间安装有可沿竖直方向伸缩的弹性波纹网31，防护主网30的内部经纬编织有钢丝，弹性波纹网31为橡胶材质，弹性波纹网31的内衬有一组沿竖直方向线性阵列分布的内衬钢绳。
通过弹性波纹网31的设置，从而使网布组件2的整体高度能够随伸缩主架16的高度进行改变，通过钢丝的经纬编织和内衬钢绳的设置，从而有效提高网布组件2的抗拉及防割效果。
压辊7的顶端固定安装有与压辊7连通的气门芯32，压辊7为两端封闭的中空筒状结构，压辊7为金属材质。
气门芯32设置的作用在于控制监测环囊8中的原始气量，使用时，气门芯32既可以将监测环囊8中的气体排出，又可以与外部充气设备连通，继而进行监测环囊8内部气体的补充作业。
监测环囊8为硅胶材质，压紧框座5的横截面为U形，施压螺杆6的周侧面固定安装有手柄。
综上：本发明的有益效果具体体现在
通过卷绕机构、定夹机构的设置，使本装置能够高效完成路面桥梁施工作业时的防护作业，且本装置在传统防护装置的基础上增加了对本装置工作状态的智能监测机构，使用时，当本装置受到外力碰撞时，气压探头能够实时产生数据反馈，气压探头产生数据反馈后，声光报警器能够进行实时报警，通过上述监测距预警功能的实现，从而能够实现本防护结构的高效稳定运行。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于，包括两个对称设置的卷绕机构(1)，两个所述卷绕机构(1)的相对表面之间卷绕有网布组件(2)，两个所述卷绕机构(1)的相对表面之间设置有若干与网布组件(2)卡接的定夹机构(3)，所述网布组件(2)的表面开设有若干组呈线性阵列分布且与定夹机构(3)连接的锁孔(4)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于，所述定夹机构(3)的背面滑动连接有压紧框座(5)，所述定夹机构(3)的背面转动连接有水平设置的施压螺杆(6)，所述施压螺杆(6)的周侧面与压紧框座(5)传动连接，所述压紧框座(5)的内壁转动连接有两个对称设置的压辊(7)，两个所述压辊(7)的周侧面均包裹有监测环囊(8)，所述监测环囊(8)与压辊(7)的相对表面之间固定安装有充气环腔(9)，所述压辊(7)的周侧面开设有若干与充气环腔(9)连通的透气孔(10)，所述压辊(7)的顶端固定安装有气压探头(11)。
3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于，
所述卷绕机构(1)分布包括预埋板(12)、固定座(13)，所述预埋板(12)与固定座(13)的相对表面之间安装有若干规则分布的地脚长螺栓(14)，所述固定座(13)的内壁转动连接有竖直设置的定辊(15)，所述固定座(13)的背面固定安装有竖直设置的伸缩主架(16)，所述伸缩主架(16)的活动端固定连接有顶板(17)，所述顶板(17)的内壁转动连接有竖直设置的浮辊(18)，所述浮辊(18)的底面固定安装有一组呈圆周阵列分布的撑条(19)，每个所述撑条(19)的周侧面均与定辊(15)滑动连接，所述浮辊(18)、定辊(15)和撑条(19)的表面均与网布组件(2)连接，所述顶板(17)的内壁转动连接有水平设置的传动蜗杆(20)，所述浮辊(18)的顶面固定安装有与传动蜗杆(20)啮合的从动齿轮(21)；
所述定辊(15)的内壁且对应每个撑条(19)的位置均开设有限位导槽(22)，所述限位导槽(22)为T形槽，所述定辊(15)的内壁固定开设有从动孔(33)，所述浮辊(18)的底面轴线位置固定安装有传动柱(23)，所述传动柱(23)的周侧面与从动孔(33)滑动连接，所述从动孔(33)的横截面为正多边形，所述传动柱(23)的形状与从动孔(33)的形状适配。
4.据权利要求3所述的一种公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于，所述定夹机构(3)分别包括设置于网布组件(2)两侧的后架(24)和前架(25)，所述后架(24)和前架(25)的内壁均滑动连接有夹板(26)，所述后架(24)和前架(25)的相对表面之间及两个所述夹板(26)的相对表面之间均安装有一组与锁孔(4)配合的锁扣件(27)，一所述夹板(26)的顶面固定安装有与气压探头(11)电连接的声光报警器(28)，所述施压螺杆(6)的尾端与对应位置的后架(24)转动连接，所述压紧框座(5)的内壁对应位置的后架(24)滑动连接，所述后架(24)的底面固定安装有若干规则分布的定位锚锥(29)。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于，所述后架(24)的横截面为L状结构，所述后架(24)和夹板(26)的表面均开设有若干与锁孔(4)规格适配的连接孔，所述后架(24)的底面开设有若干与定位锚锥(29)配合的沉头安装孔。
6.根据权利要求4所述的一种公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于，所述锁扣件(27)包括连接螺栓，所述连接螺栓的周侧面螺纹连接有两限位螺栓。
7.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工路面防护结构，其特征在于，所述网布组件(2)包括两个对称设置的防护主网(30)，两个所述防护主网(30)的相对表面之间安装有可沿竖直方向伸缩的弹性波纹网(31)，所述防护主网(30)的内部经纬编织有钢丝，所述弹性波纹网(31)为橡胶材质，所述弹性波纹网(31)的内衬有一组沿竖直方向线性阵列分布的内衬钢绳。
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