CN208857651U - 一种高速公路路面修补用压实整平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速公路路面修补用压实整平装置，包括支撑板，连通孔，驱动电机，紧固头，紧固螺栓，竖立杆，旋转头，第一整平边，第二整平边，安装架，安装螺栓，刮板，可调节支撑移动杆结构，保护散热壳结构，可调节遮阳保护架结构和可调节拉动手柄结构，所述的连通孔开设在支撑板内部的中间部位；所述的驱动电机螺栓安装在支撑板上表面的中间部位；所述的紧固头一端套接在驱动电机的输出轴上，并通过紧固螺栓固定住，另一端套接在竖立杆的上端，并通过紧固螺栓固定住。本实用新型的有益效果为：通过可调节支撑移动杆结构的设置，有利于更加合理的移动该可调节支撑移动杆结构，进而还能够合理的使用该可调节支撑移动杆结构。

Description

一种高速公路路面修补用压实整平装置

技术领域

本实用新型属于路面维修装置技术领域，尤其涉及一种高速公路路面修补用压实整平装置。

背景技术

汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路公司带来了巨大机遇，铁路主要干线运输能力紧张，部分地区进出通道不畅，高速公路发挥着重要的运输作用，因此，中国高速公路行业正处在产业扩张期，面临持续繁荣的契机，但是随之而来的是超重超限车辆的增多，给高速公路的运力造成极大的压力，导致高速公路磨损严重，在进行高速公路路面修补时，需要对填补的水泥进行压实和整平作业，现有技术为中国专利公开号为CN201720396244.5的一种高速公路路面修补用压实整平装置所采用的技术方案是：包括推手、水泥刮板、遮挡板、电动机和压实辊，所述推手上设置有控制开关，所述水泥刮板位于推手的下端，所述蓄电池位于机体的上端，所述电动机的一侧通过导线与蓄电池电性连接，且电动机通过其下端的转轴与整平板相互连接，所述机体的底部设置有移动滑轮，且机体的上端分别安装有支撑架和固定接头，所述遮挡板位于支撑架的上端，所述压实辊通过连接杆与固定接头相互连接，具有只能单独进行某一项作业的问题，从而大大提高了修补的效率，整平的效果好，整体的机体较小，灵活性高，使用方便，且降低了维修的成本的优点。

但是，现有的压实整平装置还存在着该装置方便进行支撑并进行移动、该装置局部的位置容易受到损坏且防护效果差、该装置不具备对工作人员起到遮阳防护的作用和不方便推动该装置且不方便适用于不同身高的人们的问题。

因此，发明一种高速公路路面修补用压实整平装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高速公路路面修补用压实整平装置，以解决现有的压实整平装置该装置方便进行支撑并进行移动、该装置局部的位置容易受到损坏且防护效果差、该装置不具备对工作人员起到遮阳防护的作用和不方便推动该装置且不方便适用于不同身高的人们的问题。一种高速公路路面修补用压实整平装置，包括支撑板，连通孔，驱动电机，紧固头，紧固螺栓，竖立杆，旋转头，第一整平边，第二整平边，安装架，安装螺栓，刮板，可调节支撑移动杆结构，保护散热壳结构，可调节遮阳保护架结构和可调节拉动手柄结构，所述的连通孔开设在支撑板内部的中间部位；所述的驱动电机螺栓安装在支撑板上表面的中间部位；所述的紧固头一端套接在驱动电机的输出轴上，并通过紧固螺栓固定住，另一端套接在竖立杆的上端，并通过紧固螺栓固定住；所述的旋转头套接在竖立杆的下端，并螺栓固定顶住；所述的第一整平边和第二整平边分别焊接在旋转头的左右两端；所述的安装架通过安装螺栓安装在支撑板的左端；所述的安装螺栓分别螺纹连接在安装架右上部的前后两侧；所述的刮板焊接在安装架的左下部；所述的可调节支撑移动杆结构分别安装在支撑板下表面的左右两侧；所述的保护散热壳结构安装在支撑板的上表面；所述的可调节遮阳保护架结构安装在支撑板的上表面；所述的可调节拉动手柄结构安装在支撑板的右端；所述的可调节支撑移动杆结构包括横板，长孔，固定螺栓，紧固螺母，倾斜支撑杆，加固杆，连接片和移动轮，所述的横板分别焊接在支撑板下表面左右两侧的前后两部，同时在内部开设有长孔；所述的固定螺栓分别螺纹连接在长孔和倾斜支撑杆的内部，同时在固定螺栓外壁的前部螺纹连接有紧固螺母；所述的连接片一端分别螺栓安装在倾斜支撑杆下部的前后两侧，另一端焊接有移动轮。

优选的，所述的保护散热壳结构包括第一保护板，第二保护板，透气孔，顶板，连接筒，防护网，散热电机和风叶，所述的第一保护板和第二保护板分别焊接在支撑板上表面的中间部位，同时并套在驱动电机的外壁上；所述的透气孔分别开设在第一保护板和第二保护板的内部；所述的顶板焊接在第一保护板和第二保护板的上端；所述的连接筒镶嵌在顶板内部的中间部位；所述的防护网螺栓安装在连接筒的上端；所述的散热电机镶嵌在连接筒内壁的上部，同时在输出轴上套接有风叶。

优选的，所述的可调节遮阳保护架结构包括竖杆，组装片，第一套接头，第二套接头，横架，紧固杆和遮阳布，所述的组装片胶接在竖杆的下端，并螺栓安装在支撑板上表面的右侧；所述的第一套接头和第二套接头分别套接在竖杆外壁的上部，并螺栓固定住；所述的横架一体化设置在第一套接头的右端；所述的紧固杆一端与第二套接头的右侧一体化设置，另一端与横架的左下部一体化设置；所述的遮阳布螺栓安装在横架的上端。

优选的，所述的可调节拉动手柄结构包括可调节板，倾斜管，插接头，加固螺栓，抓握手柄和连接横片，所述的可调节板分别焊接在支撑板右侧的前后两部，同时在可调节板与可调节板之间螺栓安装有倾斜管；所述的插接头焊接在连接横片的下端，同时并插接在倾斜管内；所述的加固螺栓螺纹连接在倾斜管前表面的上部；所述的抓握手柄焊接在连接横片的上端。

优选的，所述的倾斜支撑杆插接在横板与横板之间，并分别通过长孔内的固定螺栓和紧固螺母固定住。

优选的，所述的移动轮具体采用万向轮，所述的移动轮分别设置在第一整平边和第二整平边的下端。

优选的，所述的加固杆焊接在倾斜支撑杆与倾斜支撑杆之间的上部，所述的加固杆具体采用不锈钢杆。

优选的，所述的第一保护板和第二保护板分别设置有两个，所述的第一保护板和第二保护板分别组成L型。

优选的，所述的散热电机输出轴上的风叶分别与驱动电机对应。

优选的，所述的透气孔的直径设置为五毫米至七毫米，所述的透气孔开设有多个。

优选的，所述的第一套接头和第二套接头前表面分别螺纹连接有螺栓。

优选的，所述的遮阳布具体采用黑色帆布，所述的遮阳布长度设置为二十分米。

优选的，所述的倾斜管设置为L型，所述的倾斜管具体采用不锈钢管，所述的倾斜管左下部与可调节板螺栓连接。

优选的，所述的抓握手柄设置为C型，所述的抓握手柄外壁的上部设置有一字防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的倾斜支撑杆插接在横板与横板之间，并分别通过长孔内的固定螺栓和紧固螺母固定住，有利于方便的调节倾斜支撑杆倾斜的角度，同时也方便的折叠倾斜支撑杆，进而方便的收纳该可调节支撑移动杆结构并使用该压实整平装置。

2.本实用新型中，所述的移动轮具体采用万向轮，所述的移动轮分别设置在第一整平边和第二整平边的下端，有利于更加合理的移动该可调节支撑移动杆结构，进而还能够合理的使用该可调节支撑移动杆结构。

3.本实用新型中，所述的加固杆焊接在倾斜支撑杆与倾斜支撑杆之间的上部，所述的加固杆具体采用不锈钢杆，有利于增加了倾斜支撑杆的紧固性，且避免该可调节支撑移动杆结构不方便进行支撑的问题。

4.本实用新型中，所述的第一保护板和第二保护板分别设置有两个，所述的第一保护板和第二保护板分别组成L 型，有利于在使用时，能够对散热电机起到保护的作用，且避免散热电机出现轻易受到损坏的问题。

5.本实用新型中，所述的散热电机输出轴上的风叶分别与驱动电机对应，有利于在使用时，能够对散热电机起到散热的作用，进而增加了该压实整平装置的防护效果。

6.本实用新型中，所述的透气孔的直径设置为五毫米至七毫米，所述的透气孔开设有多个，有利于方便的通过透气孔进行透气散热，进而增加了该保护散热壳结构的散热和透气效果。

7.本实用新型中，所述的第一套接头和第二套接头前表面分别螺纹连接有螺栓，有利于更加方便的固定住第一套接头和第二套接头，且更加合理的使用该可调节遮阳保护架结构。

8.本实用新型中，所述的遮阳布具体采用黑色帆布，所述的遮阳布长度设置为二十分米，有利于在使用时，能够对工作人员起到遮阳的作用，进而增加了该压实整平装置的功能。

9.本实用新型中，所述的倾斜管设置为L型，所述的倾斜管具体采用不锈钢管，所述的倾斜管左下部与可调节板螺栓连接，有利于方便的调节倾斜管倾斜的角度，且方便的适用于不同身高的工作人员拉动该可调节拉动手柄结构。

10.本实用新型中，所述的抓握手柄设置为C型，所述的抓握手柄外壁的上部设置有一字防滑纹，有利于增加了抓握手柄的防滑性，且更加紧固的抓握该抓握手柄。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可调节支撑移动杆结构的结构示意图。

图3是本实用新型的保护散热壳结构的结构示意图。

图4是本实用新型的可调节遮阳保护架结构的结构示意图。

图5是本实用新型的可调节拉动手柄结构的结构示意图。

图中：

1、支撑板；2、连通孔；3、驱动电机；4、紧固头；5、紧固螺栓；6、竖立杆；7、旋转头；8、第一整平边；9、第二整平边； 10、安装架；11、安装螺栓；12、刮板；13、可调节支撑移动杆结构；131、横板；132、长孔；133、固定螺栓；134、紧固螺母； 135、倾斜支撑杆；136、加固杆；137、连接片；138、移动轮； 14、保护散热壳结构；141、第一保护板；142、第二保护板；143、透气孔；144、顶板；145、连接筒；146、防护网；147、散热电机；148、风叶；15、可调节遮阳保护架结构；151、竖杆；152、组装片；153、第一套接头；154、第二套接头；155、横架；156、紧固杆；157、遮阳布；16、可调节拉动手柄结构；161、可调节板； 162、倾斜管；163、插接头；164、加固螺栓；165、抓握手柄； 166、连接横片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种高速公路路面修补用压实整平装置，包括支撑板1，连通孔2，驱动电机3，紧固头4，紧固螺栓 5，竖立杆6，旋转头7，第一整平边8，第二整平边9，安装架 10，安装螺栓11，刮板12，可调节支撑移动杆结构13，保护散热壳结构14，可调节遮阳保护架结构15和可调节拉动手柄结构16，所述的连通孔2开设在支撑板1内部的中间部位；所述的驱动电机 3螺栓安装在支撑板1上表面的中间部位；所述的紧固头4一端套接在驱动电机3的输出轴上，并通过紧固螺栓5固定住，另一端套接在竖立杆6的上端，并通过紧固螺栓5固定住；能够更加方便的对竖立杆6进行拆装，且更加方便的对第一整平边8和第二整平边 9进行维修更换；所述的旋转头7套接在竖立杆6的下端，并螺栓固定顶住；所述的第一整平边8和第二整平边9分别焊接在旋转头 7的左右两端；所述的安装架10通过安装螺栓11安装在支撑板1 的左端；所述的安装螺栓11分别螺纹连接在安装架10右上部的前后两侧；方便的对安装架10进行拆装，且方便的使用或收纳刮板 12；所述的刮板12焊接在安装架10的左下部；所述的刮板12设置为弧形，增加了该压实整平装置压实整平的效果；所述的可调节支撑移动杆结构13分别安装在支撑板1下表面的左右两侧；所述的保护散热壳结构14安装在支撑板1的上表面；所述的可调节遮阳保护架结构15安装在支撑板1的上表面；所述的可调节拉动手柄结构 16安装在支撑板1的右端；所述的可调节支撑移动杆结构13包括横板131，长孔132，固定螺栓133，紧固螺母134，倾斜支撑杆 135，加固杆136，连接片137和移动轮138，所述的横板131分别焊接在支撑板1下表面左右两侧的前后两部，同时在内部开设有长孔132；能够方便的左右活动固定螺栓133和紧固螺母134，且更加合理的调节该可调节支撑移动杆结构13；所述的固定螺栓133分别螺纹连接在长孔132和倾斜支撑杆135的内部，同时在固定螺栓 133外壁的前部螺纹连接有紧固螺母134；所述的连接片137一端分别螺栓安装在倾斜支撑杆135下部的前后两侧，另一端焊接有移动轮138；在支撑时，首先竖起倾斜支撑杆135，然后拧紧长孔132内的固定螺栓133和紧固螺母134固定住倾斜支撑杆135即可进行使用。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的保护散热壳结构14包括第一保护板141，第二保护板142，透气孔143，顶板 144，连接筒145，防护网146，散热电机147和风叶148，所述的第一保护板141和第二保护板142分别焊接在支撑板1上表面的中间部位，同时并套在驱动电机3的外壁上；所述的透气孔143分别开设在第一保护板141和第二保护板142的内部；所述的顶板144 焊接在第一保护板141和第二保护板142的上端；所述的连接筒145镶嵌在顶板144内部的中间部位；所述的连接筒145内壁的上部设置有不锈钢板，且更加合理的组装散热电机147，且使用散热电机147；所述的防护网146螺栓安装在连接筒145的上端；在通过保护散热壳结构14进行散热时，避免大量的灰尘进入到第一保护板141和第二保护板142的内侧；所述的散热电机147镶嵌在连接筒145内壁的上部，同时在输出轴上套接有风叶148。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节遮阳保护架结构15包括竖杆151，组装片152，第一套接头153，第二套接头154，横架155，紧固杆156和遮阳布157，所述的组装片152 胶接在竖杆151的下端，并螺栓安装在支撑板1上表面的右侧；所述的竖杆151和组装片152组成倒T型，更加方便的安装并使用该可调节遮阳保护架结构15；所述的第一套接头153和第二套接头 154分别套接在竖杆151外壁的上部，并螺栓固定住；所述的第一套接头153和第二套接头154前表面分别螺纹连接有螺栓，有利于更加方便的固定住第一套接头153和第二套接头154，且更加合理的使用该可调节遮阳保护架结构15；所述的横架155一体化设置在第一套接头153的右端；所述的紧固杆156一端与第二套接头154 的右侧一体化设置，另一端与横架155的左下部一体化设置；所述的遮阳布157螺栓安装在横架155的上端；能够更加方便的对遮阳布157进行拆装，且方便的收纳并使用该遮阳布157。

如附图5所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节拉动手柄结构16包括可调节板161，倾斜管162，插接头163，加固螺栓 164，抓握手柄165和连接横片166，所述的可调节板161分别焊接在支撑板1右侧的前后两部，同时在可调节板161与可调节板161 之间螺栓安装有倾斜管162；所述的插接头163焊接在连接横片166 的下端，同时并插接在倾斜管162内；所述的加固螺栓164螺纹连接在倾斜管162前表面的上部；所述的抓握手柄165焊接在连接横片166的上端；所述的抓握手柄165设置为C型，所述的抓握手柄 165外壁的上部设置有一字防滑纹，有利于增加了抓握手柄165的防滑性，且更加紧固的抓握该抓握手柄165。

上述实施例中，具体的，所述的倾斜支撑杆135插接在横板 131与横板131之间，并分别通过长孔132内的固定螺栓133和紧固螺母134固定住，有利于方便的调节倾斜支撑杆135倾斜的角度，同时也方便的折叠倾斜支撑杆135，进而方便的收纳该可调节支撑移动杆结构13并使用该压实整平装置。

上述实施例中，具体的，所述的移动轮138具体采用万向轮，所述的移动轮138分别设置在第一整平边8和第二整平边9的下端，有利于更加合理的移动该可调节支撑移动杆结构13，进而还能够合理的使用该可调节支撑移动杆结构13。

上述实施例中，具体的，所述的加固杆136焊接在倾斜支撑杆 135与倾斜支撑杆135之间的上部，所述的加固杆136具体采用不锈钢杆，有利于增加了倾斜支撑杆135的紧固性，且避免该可调节支撑移动杆结构13不方便进行支撑的问题。

上述实施例中，具体的，所述的第一保护板141和第二保护板 142分别设置有两个，所述的第一保护板141和第二保护板142分别组成L型，有利于在使用时，能够对散热电机147起到保护的作用，且避免散热电机147出现轻易受到损坏的问题。

上述实施例中，具体的，所述的散热电机147输出轴上的风叶 148分别与驱动电机3对应，有利于在使用时，能够对散热电机147 起到散热的作用，进而增加了该压实整平装置的防护效果。

上述实施例中，具体的，所述的透气孔143的直径设置为五毫米至七毫米，所述的透气孔143开设有多个，有利于方便的通过透气孔143进行透气散热，进而增加了该保护散热壳结构14的散热和透气效果。

上述实施例中，具体的，所述的遮阳布157具体采用黑色帆布，所述的遮阳布157长度设置为二十分米，有利于在使用时，能够对工作人员起到遮阳的作用，进而增加了该压实整平装置的功能。

上述实施例中，具体的，所述的倾斜管162设置为L型，所述的倾斜管162具体采用不锈钢管，所述的倾斜管162左下部与可调节板161螺栓连接，有利于方便的调节倾斜管162倾斜的角度，且方便的适用于不同身高的工作人员拉动该可调节拉动手柄结构16。

上述实施例中，具体的，所述的驱动电机3具体采用型号为 TC8024型的电机。

上述实施例中，具体的，所述的散热电机147具体采用型号为42BYGH40型的电机。

工作原理

本实用新型的工作原理：在使用前，首先倾斜倾斜管162并到达合适的角度，然后拧紧可调节板161上的螺栓，再然后将插接头 163插入到倾斜管162的右上部，同时拧紧加固螺栓164固定住插接头163，完成可调节拉动手柄结构16的组装后，上下移动横架 155和紧固杆156并使第一套接头153和第二套接头154在竖杆151 上到达合适的位置，然后分别拧紧第一套接头153和第二套接头 154上的螺栓，完成使用前的调节和组装后，握住抓握手柄165并拉动抓握手柄165即可通过支撑板1下端的移动轮138移动到指定的位置，达到后，分别放松固定螺栓133和紧固螺母134，同时倾斜倾斜支撑杆135并使旋转头7左右两侧的第一整平边8和第二整平边9与路面修补的位置接触，完成固定后，启动驱动电机3并通过紧固头4、竖立杆6和旋转头7带动第一整平边8和第二整平边 9旋转即可对路面修补的位置进行整平的工作，在工作的同时，启动散热电机147并使风叶148旋转即可对驱动电机3进行散热，同时还能够通过透气孔143来进行散热的工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，该一种高速公路路面修补用压实整平装置，包括支撑板(1)，连通孔(2)，驱动电机(3)，紧固头(4)，紧固螺栓(5)，竖立杆(6)，旋转头(7)，第一整平边(8)，第二整平边(9)，安装架(10)，安装螺栓(11)，刮板(12)，可调节支撑移动杆结构(13)，保护散热壳结构(14)，可调节遮阳保护架结构(15)和可调节拉动手柄结构(16)，所述的连通孔(2)开设在支撑板(1)内部的中间部位；所述的驱动电机(3)螺栓安装在支撑板(1)上表面的中间部位；所述的紧固头(4)一端套接在驱动电机(3)的输出轴上，并通过紧固螺栓(5)固定住，另一端套接在竖立杆(6)的上端，并通过紧固螺栓(5)固定住；所述的旋转头(7)套接在竖立杆(6)的下端，并螺栓固定顶住；所述的第一整平边(8)和第二整平边(9)分别焊接在旋转头(7)的左右两端；所述的安装架(10)通过安装螺栓(11)安装在支撑板(1)的左端；所述的安装螺栓(11)分别螺纹连接在安装架(10)右上部的前后两侧；所述的刮板(12)焊接在安装架(10)的左下部；所述的可调节支撑移动杆结构(13)分别安装在支撑板(1)下表面的左右两侧；所述的保护散热壳结构(14)安装在支撑板(1)的上表面；所述的可调节遮阳保护架结构(15)安装在支撑板(1)的上表面；所述的可调节拉动手柄结构(16)安装在支撑板(1)的右端；所述的可调节支撑移动杆结构(13)包括横板(131)，长孔(132)，固定螺栓(133)，紧固螺母(134)，倾斜支撑杆(135)，加固杆(136)，连接片(137)和移动轮(138)，所述的横板(131)分别焊接在支撑板(1)下表面左右两侧的前后两部，同时在内部开设有长孔(132)；所述的固定螺栓(133)分别螺纹连接在长孔(132)和倾斜支撑杆(135)的内部，同时在固定螺栓(133)外壁的前部螺纹连接有紧固螺母(134)；所述的连接片(137)一端分别螺栓安装在倾斜支撑杆(135)下部的前后两侧，另一端焊接有移动轮(138)。

2.如权利要求1所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的保护散热壳结构(14)包括第一保护板(141)，第二保护板(142)，透气孔(143)，顶板(144)，连接筒(145)，防护网(146)，散热电机(147)和风叶(148)，所述的第一保护板(141)和第二保护板(142)分别焊接在支撑板(1)上表面的中间部位，同时并套在驱动电机(3)的外壁上；所述的透气孔(143)分别开设在第一保护板(141)和第二保护板(142)的内部；所述的顶板(144)焊接在第一保护板(141)和第二保护板(142)的上端；所述的连接筒(145)镶嵌在顶板(144)内部的中间部位；所述的防护网(146)螺栓安装在连接筒(145)的上端；所述的散热电机(147)镶嵌在连接筒(145)内壁的上部，同时在输出轴上套接有风叶(148)。

3.如权利要求1所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的可调节遮阳保护架结构(15)包括竖杆(151)，组装片(152)，第一套接头(153)，第二套接头(154)，横架(155)，紧固杆(156)和遮阳布(157)，所述的组装片(152)胶接在竖杆(151)的下端，并螺栓安装在支撑板(1)上表面的右侧；所述的第一套接头(153)和第二套接头(154)分别套接在竖杆(151)外壁的上部，并螺栓固定住；所述的横架(155)一体化设置在第一套接头(153)的右端；所述的紧固杆(156)一端与第二套接头(154)的右侧一体化设置，另一端与横架(155)的左下部一体化设置；所述的遮阳布(157)螺栓安装在横架(155)的上端。

4.如权利要求1所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的可调节拉动手柄结构(16)包括可调节板(161)，倾斜管(162)，插接头(163)，加固螺栓(164)，抓握手柄(165)和连接横片(166)，所述的可调节板(161)分别焊接在支撑板(1)右侧的前后两部，同时在可调节板(161)与可调节板(161)之间螺栓安装有倾斜管(162)；所述的插接头(163)焊接在连接横片(166)的下端，同时并插接在倾斜管(162)内；所述的加固螺栓(164)螺纹连接在倾斜管(162)前表面的上部；所述的抓握手柄(165)焊接在连接横片(166)的上端。

5.如权利要求1所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的倾斜支撑杆(135)插接在横板(131)与横板(131)之间，并分别通过长孔(132)内的固定螺栓(133)和紧固螺母(134)固定住。

6.如权利要求1所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的移动轮(138)具体采用万向轮，所述的移动轮(138)分别设置在第一整平边(8)和第二整平边(9)的下端。

7.如权利要求2所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的第一保护板(141)和第二保护板(142)分别设置有两个，所述的第一保护板(141)和第二保护板(142)分别组成L型。

8.如权利要求2所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的透气孔(143)的直径设置为五毫米至七毫米，所述的透气孔(143)开设有多个。

9.如权利要求3所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的遮阳布(157)具体采用黑色帆布，所述的遮阳布(157)长度设置为二十分米。

10.如权利要求4所述的一种高速公路路面修补用压实整平装置，其特征在于，所述的倾斜管(162)设置为L型，所述的倾斜管(162)具体采用不锈钢管，所述的倾斜管(162)左下部与可调节板(161)螺栓连接。