CN206856549U - 一种施工作业车的斜坡装置 - Google Patents

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郑文斌
徐盛
蔡丽芳
潘齐旺
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Abstract

本实用新型涉及斜坡装置技术领域,尤其是一种施工作业车的斜坡装置,包括车厢底板,所述车厢底板末端通过铰链连接有内板,所述内板两侧均设有拉伸机构,所述拉伸机构包括第二杆,所述第二杆一端转动连接在内板侧壁上,所述第二杆另一端与第一杆转动连接,所述第一杆通过铰链与立柱连接,所述第二杆与第一杆的交汇处与第一伸缩杆的一端转动连接,所述第一伸缩杆另一端通过铰链与车厢底板转动连接,所述内板外部套设有外板,所述外板包括水平板及固接在水平板两侧的垂直板,所述外板通过固接在垂直板上的滑块与内板两侧开设的燕尾槽滑道连接。本实用新型的斜坡装置能够实现长度及角度的调节,使斜坡装置的坡度更好控制。

Description

一种施工作业车的斜坡装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及斜坡装置技术领域,尤其涉及一种施工作业车的斜坡装置。
背景技术
[0002] 施工作业车经常运输一些货物,需要将货物从地面运输的车上,现有的斜坡装置 都是在车厢与地面之间放置一个斜板,但是该种斜板很不稳性,容易掉落,而且携带很不方 便,还有一些斜坡装置就是在车子的后方固定一个可旋转的斜坡装置,那种斜坡装置的长 度及角度不可调节,使整个斜坡的坡度不可调节,使用起来很不灵活。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中的斜坡装置不能控制斜坡的角度及长 度,使斜坡的坡度不好调节的缺点,而提出的一种施工作业车的斜坡装置。
[0004] 为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0005] 设计一种施工作业车的斜坡装置,包括车厢底板,所述车厢底板末端通过铰链连 接有内板,所述内板两侧均设有拉伸机构,所述拉伸机构包括第二杆,所述第二杆一端转动 连接在内板侧壁上,所述第二杆另一端与第一杆转动连接,所述第一杆通过铰链与立柱连 接,所述立柱垂直固接在车厢底板上,所述第二杆与第一杆的交汇处与第一伸缩杆的一端 转动连接,所述第一伸缩杆另一端通过铰链与车厢底板转动连接。
[0006] 所述内板外部套设有外板,所述外板包括水平板及固接在水平板两侧的垂直板, 所述外板通过固接在垂直板上的滑块与内板两侧开设的燕尾槽滑道连接,所述垂直板靠近 车厢底板的一端与第二伸缩杆连接,所述第二伸缩杆另一端固接在内板侧壁上。
[0007]所述内板远离车厢底板的一端底部通过铰链与外筒连接,所述外筒内通过螺纹连 接有螺杆,所述螺杆远离外筒的一端垂直固接有形状为正方形的第二支撑板。
[0008]优选的,所述外板远离内板的一端底部通过铰链连接有第一支撑板,所述第一支 撑板横截面为三角形。
[0009]优选的,所述第一伸缩杆、第二伸缩杆为电液动推杆、液压缸、气压缸中的一种。 [0010]本实用新型提出的一种施工作业车的斜坡装置,有益效果在于:本实用新型的斜 坡装置坡度可调节,通过第一伸缩杆的伸出,可以将内板释放并调节到适合的角度,然后通 过第二伸缩杆将外板推出,使外板支撑在地面上,最后将螺杆释放,使螺杆垂直支撑在地面 上,本装置结构设计合理,使用简单方便,使货物的运输更加安全便捷。
附图说明
[0011]图1为本实用新型提出的一种施工作业车的斜坡装置的结构示意图;
[0012]图2为本实用新型提出的一种施工作业车的斜坡装置的内板结构示意图。
[0013]图中:车厢底板1、第一伸缩杆2、立柱3、第一杆4、第二杆5、第二伸缩杆6、外板7、第 一支撑板8、第二支撑板9、螺杆10、外筒11、内板u、垂直板13、燕尾槽滑道14、水平板15。
具体实施方式
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的 实施例。
[0015]参照图1-2,一种施工作业车的斜坡装置,包括车厢底板1,车厢底板1末端通过铰 链连接有内板12,内板I2两侧均设有拉伸机构,拉伸机构包括第二杆5,第二杆5—端转动连 接在内板12侧壁上,第二杆5另一端与第一杆4转动连接,第一杆4通过铰链与立柱3连接,立 柱3垂直固接在车厢底板1上,第二杆5与第一杆4的交汇处与第一伸缩杆2的一端转动连接, 第一伸缩杆2另一端通过铰链与车厢底板1转动连接,通过第一伸缩杆2的伸缩,完成内板12 角度的调节及整个装置的收放。
[0016]内板12外部套设有外板7,外板7包括水平板15及固接在水平板15两侧的垂直板 I3,外板7通过固接在垂直板I3上的滑块与内板12两侧开设的燕尾槽滑道14连接,垂直板13 靠近车厢底板1的一端与第二伸缩杆6连接,第二伸缩杆6另一端固接在内板12侧壁上,通过 第二伸缩杆6的伸缩,使外板7收放,完成斜坡长度的调节,外板7远离内板12的一端底部通 过铰链连接有第一支撑板8,第一支撑板8横截面为三角形,使斜坡的末端更好的支撑在地 面上,第一伸缩杆2、第二伸缩杆6为电液动推杆、液压缸、气压缸中的一种。
[0017]内板12远离车厢底板1的一端底部通过铰链与外筒U连接,外筒U内通过螺纹连 接有螺杆10,当外板7伸出过长时,重物会将外板7及内板12压弯,外筒11与螺杆10起到支撑 作用,螺杆10远离外筒11的一端垂直固接有形状为正方形的第二支撑板9。
[0018]工作原理:本实用新型工作时,将第一伸缩杆2伸长将内板12释放并调节到适合的 角度,然后通过第二伸缩杆6将外板7推出,使第一支撑板8支撑在地面上,然后使第二支撑 板9支撑在地面上。
[0019]以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不 局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。

Claims (3)

1. 一种施工作业车的斜坡装置,包括车厢底板(1),所述车厢底板(1)末端通过铰链连 接有内板(12),其特征在于,所述内板(I2)两侧均设有拉伸机构,所述拉伸机构包括第二杆 (5),所述第二杆(5) —端转动连接在内板(12)侧壁上,所述第二杆(5)另一端与第一杆(4) 转动连接,所述第一杆(4)通过铰链与立柱(3)连接,所述立柱(3)垂直固接在车厢底板(1) 上,所述第二杆(5)与第一杆(4)的交汇处与第一伸缩杆(2)的一端转动连接,所述第一伸缩 杆(2)另一端通过铰链与车厢底板(1)转动连接;所述内板(12)外部套设有外板(7),所述外 板(7)包括水平板(15)及固接在水平板(15)两侧的垂直板(13),所述外板(7)通过固接在垂 直板(13)上的滑块与内板(12)两侧开设的燕尾槽滑道(14)连接,所述垂直板(13)靠近车厢 底板⑴的一端与第二伸缩杆⑹连接,所述第二伸缩杆⑹另一端固接在内板(12)侧壁上; 所述内板(12)远离车厢底板(1)的一端底部通过较链与外筒(11)连接,所述外筒(10内通 过螺纹连接有螺杆(1〇),所述螺杆(1〇)远离外筒(11)的一端垂直固接有形状为正方形的第 二支撑板⑼。
2. 根据权利要求1所述的一种施工作业车的斜坡装置,其特征在于,所述外板(7)远离 内板(12)的一端底部通过铰链连接有第一支撑板(8),所述第一支撑板(8)横截面为三角 形。
3. 根据权利要求1所述的一种施工作业车的斜坡装置,其特征在于,所述第一伸缩杆 (2)、第二伸缩杆(6)为电液动推杆、液压缸、气压缸中的—种。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109230640A (zh) * 2018-11-08 2019-01-18 贵州大学 一种自行避障小车卸货用导向架
CN114504769A (zh) * 2022-02-17 2022-05-17 上海大学 一种平面二维上肢康复训练机器人及训练方法

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