CN203394149U - 房车篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种房车篷，包括管架和可拆卸地设置在管架上的篷面。管架包括管架本体、第一支撑杆和第二支撑杆。沿管架本体长度方向设置有能够容纳第一支撑杆和第二支撑杆的内凹腔，内凹腔的两端各设置有两个包括铰接座和连接头的铰接轴。铰接座与管架本体铰接相连，两者间的转动轴线垂直于管架本体的长度方向；连接头与铰接座铰接相连，两者之间的转动轴线平行于管架本体的长度方向。第一支撑杆和第二支撑杆分别与连接头相连。与现有的房车篷相比，本实用新型所提供的房车篷采用了折叠结构其分解和组装的操作更加简便，省时省力。

Description

房车篷

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，更具体地说，涉及一种房车篷。

背景技术

房车起源于二十世纪20年代，在二十世纪末才在我国出现。用房车旅行，可以随时停靠在远离城市的露营地，而又保持城市的舒适生活方式。

房车篷是设置在房车侧面的一个可拆卸的帐篷。在露营时，将房车篷支起，能够拓展房车的可利用面积。

现有的房车篷通常由可分解的管架和篷面组成，其中管架由多根通过插接相连的短杆组合而成。在将管架拆分并收纳在一起之后，多根相似的短杆容易混淆，导致再次组装管架时，用户需要先辨别每根短杆应当安装的位置，然后再进行拼装，费时费力，尤其是在一些环境较差的露营地，更为用户带来困扰。

由以上所述，如何提供一种收起、组装较为简便、省时省力的房车篷，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种房车篷，其分解、组装操作简便，省时省力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种房车篷，包括管架和可拆卸地设置在管架上的篷面，管架包括管架本体、第一支撑杆和第二支撑杆，沿管架本体的长度方向设置有能够容纳第一支撑杆和第二支撑杆的内凹腔，内凹腔的两端各设置有两个铰接轴，铰接轴包括与管架本体铰接相连的铰接座和与铰接座铰接相连的连接头，铰接座与管架本体之间的转动轴线垂直于管架本体的长度方向，连接头与铰接座之间的转动轴线平行于管架本体的长度方向，第一支撑杆和第二支撑杆分别与连接头相连。

优选地，在上述的房车篷中，第一支撑杆和第二支撑杆为可锁死的伸缩杆。

优选地，在上述的房车篷中，内凹腔的底部设置有固定孔；

还包括可拆卸的设置在固定孔中的辅第二支撑杆，辅第二支撑杆通过连接杆与第二支撑杆相连。

优选地，在上述的房车篷中，管架本体为合金材质的异型管。

优选地，在上述的房车篷中，还包括套设在篷面外侧的外袋，外袋上设置有长度不小于篷面宽度的开口和多个用于捆扎篷面的固定带。

优选地，在上述的房车篷中，外袋的两端分别设置有止滑装置，止滑装置包括长度可以调节的连接带和用于与房车可拆卸固定相连的固定件，连接带的一端设置在外袋的端部，另一端与固定件相连。

优选地，在上述的房车篷中，篷面包括可拆卸地连为一体的顶片、前片及多面侧片。

优选地，在上述的房车篷中，顶片和/或前片的边缘设置有嵌线，管架本体设置有与嵌线相配合的滑槽。

优选地，在上述的房车篷中，顶片和侧片之间通过拉链、磁条、插扣或粘扣等相连。

优选地，在上述的房车篷中，管架本体的长度为3米、3.2米、3.5米或4米。

本实用新型所提供了一种房车篷，包括管架和可拆卸地设置在管架上的篷面。管架包括管架本体、第一支撑杆和第二支撑杆。沿管架本体长度方向设置有能够容纳第一支撑杆和第二支撑杆的内凹腔，内凹腔的两端各设置有两个包括铰接座和连接头的铰接轴。铰接座与管架本体铰接相连，两者间的转动轴线垂直于管架本体的长度方向；连接头与铰接座铰接相连，两者之间的转动轴线平行于管架本体的长度方向。同时，第一支撑杆和第二支撑杆分别与连接头相连。

在使用本实用新型所提供的房车篷时，首先，将第一支撑杆、第二支撑杆分别从管架本体中旋出，展开管架；然后，将第二支撑杆的自由端固定到房车上预留的安装位上，并将第一支撑杆竖直的固定在地面上；最后，将篷面组合、固定即可。

与现有的房车篷相比，本实用新型所提供的房车篷采用了折叠结构，管架中各个部件彼此铰接连为一体，而非彼此分离的多个零散部件，需要再次组装房车篷时，直接将管架展开即可，其收起和组装的操作更加简便，省时省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的房车篷的结构示意图；

图2为房车篷中管架的结构示意图；

图3为管架的展开示意图；

图4为设置有辅第二支撑杆和第二支撑杆的房车篷的结构示意图；

图5为设置有外袋的房车的结构示意图；

图6为设置有止滑装置的房车篷的示意图。

以上图1-6中：

管架1、篷面2、外袋3、止滑装置4、管架本体11、第一支撑杆12、第二支撑杆13、铰接轴14、辅第二支撑杆15、连接杆16、内凹腔111、滑槽112、连接带40和固定件41。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种房车篷，其收起、组装操作简便，省时省力。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，本实用新型实施例所提供的房车篷包括管架1和篷面2，其中，篷面2可拆卸地固定在管架1上。

如图2所示，管架1包括管架本体11、第一支撑杆12和第二支撑杆13。

管架本体11上设置有内凹腔111，内凹腔111的两个端部各设置有两个铰接轴14。铰接轴14包括铰接座和与其铰接相连的连接头，其中，铰接座与管架本体11铰接相连。铰接座与管架本体11之间的铰接轴轴线垂直于铰接座与连接头之间的铰接轴轴线。在将铰接座、连接头分别沿其铰接轴轴线旋转之后，连接头的轴线能够平行于管架本体11。

第一支撑杆12和第二支撑杆13分别与连接头相连。

在使用本实施例所提供的房车篷时，请参考图3，首先，将第一支撑杆12、第二支撑杆13分别从管架本体11中旋出，展开管架1；然后，将第二支撑杆13的自由端固定到房车上预留的安装位上，并将第一支撑杆12竖直的固定在地面上；最后，将篷面2组合，并固定到地面和房车上即可。

与现有的房车篷相比，本实用新型所提供的房车篷采用了折叠结构，房车篷的管架1中的各个部件连为一体，而非彼此分离的多个零散部件，需要再次组装房车篷时，直接将管架1展开即可，其折叠和组装的操作更加简便，省时省力。

进一步的，为了增加房车篷的内部空间，使用户获得更大的使用空间，在上述实施例所提供的房车篷中，第一支撑杆12和第二支撑杆13均为可锁死的伸缩杆。

通过增加第一支撑杆12的长度，可以增加房车篷的高度，而将第二支撑杆13延长，则能够增大房车篷的平面面积，二者结合，使得房车篷获得了更大的内部空间。同时，在将房车篷收起后，通过其可锁死的伸缩结构，还可以减小其体积，便于用户的携行。

房车篷在实际的使用房车篷时，降水、落叶等情况会增加房车篷顶部所承受的压力。如果只使用位于两侧的两根第二支撑杆13支撑篷面，会产生篷面中心凹陷的现象，影响房车篷的使用。为了解决这一问题，本实用新型的另一实施例中，还包括辅第二支撑杆15和连接杆16。

请参考图4，辅第二支撑杆15设置在两根第二支撑杆13之间，连接杆16则连接辅第二支撑杆15和第二支撑杆13。

在内凹腔111的底面上设置有固定孔，在安装辅第二支撑杆15时，将其一端插入到该固定孔中，另一端则固定到房车上的固定位上。

可以看出，通过设置辅第二支撑杆15和连接杆16，管架1的顶部形成十字状的支撑结构，增强了其结构强度。篷面2的顶部在承受一定的压力时，也不会像内部凹陷。

优选地，在上述实施例所提供的房车篷中，管架本体11的为合金材质的异型管。合金为轻质的高强度合金材料，同时具有易加工的优点，而异型管的构造，则增强了管家本体11在自身受力方向上的强度，使得管架1整体的结构更加可靠。

房车篷在安装到房车上之后，一般不再完全拆卸下来，而是将管架拆卸后，将篷面卷折收拢并悬挂在房车的侧壁上。但是，在房车行驶过程中，悬挂在房车侧壁上的篷面2容易发生晃动，产生了不安全的因素。同时，暴露在外的篷面2会产生较大的风阻，不仅增添了房车的阻力，高速气流的冲击还加速了篷面2的损坏。

为了解决这一问题，在本实用新型另一实施例所提供的房车中，还设置有外袋3。请参考图5，外袋3套设在篷面2的外侧。外袋3的长度不小于篷面2的长度，沿外袋3的长度方向设置开口，使篷面2能够整体被置入到外袋3之中；外袋3上还设置有多个固定带（如设置有插扣、粘扣的绑带等），以将置入到外袋3中的房车篷牢固固定。

在将房车篷收拢后，将篷面2收入到外袋3中，并利用固定带捆扎在房车的侧壁上，使其不能发送晃动，从而解决了安全性的问题。外袋3整洁的表面还有效的减小了阻力，并保护了篷面2。

篷面2与房车之间通常采用滑槽和嵌线进行连接，这种连接方式易于拆装，同时具有较好的密封防水性能。但是，篷面2在收拢到外袋3中之后，容易在滑槽中前后移动。为了解决这一问题，在本实用新型另一实施例所提供的房车篷中，还包括止滑装置4。

请参考图6，止滑装置4设置在外袋3的两端，其包括连接带40和固定件41。连接带40的长度可调，一端设置在外袋3的端部，另一端与固定件41相连。固定件41则可拆卸固定在房车上。

在将房车篷收拢后，通过调整固定件41在房车上的位置及调整连接带40的长度，在前、后两个方向拉紧外袋3，从而避免了篷面2在滑槽中前后移动现象的发生。

在现有的房车篷中，篷面通常由一整块面料制成，在篷面上的局部因割裂、穿透或烧穿等原因造成损伤后，就需要更换整块的篷面，用户需要承担较高的费用。为了解决这一问题，在上述实施例的基础上，本实用新型所提供的房车篷中，篷面由可拆卸地组合为一体的顶片和多面侧片组成，这样，在篷面上某一处损坏后，可以只更换面积相对较小的顶片或侧片，从而降低了修复房车篷的花费。同时，用户可以根据需要，灵活组合具有不同的侧片，进而对帐篷上门、窗的位置进行调整，以满足不同外界环境对帐篷的实际需求。

进一步的，在上述实施例所提供的房车篷中，顶片包括顶面和前面，在顶面和前面的边缘（搭建好房车篷后，靠近管架本体11的一侧）设置有嵌线21；在管架本体11上设置有相应的滑槽21。在组合顶片与管架本体11时，实现了篷面2与管架1的快速组合或拆卸，简化了用户的操作。

上述实施例中设置在顶面与管架本体11和前面与管架本体11之间的嵌线-滑槽配合，需要本领域技术人员基于实际需求进行灵活的设置，即可以都采用嵌线-滑槽配合进行连接，也可以在其中的某一处设置嵌线-滑槽配合。

本领域技术人员可以理解的是，在上述实施例所提供的房车篷中，篷面包括顶片和多面侧片，顶片和侧片之间通过拉链、磁条、插扣或粘扣等相连。优选的，顶片和侧片之间通过拉链相连。

具体的，在本实用新型上述实施例所提供的房车篷中，管架本体11的长度是与其所安装到的房车的长度相关联的，通常情况下管架本体11的长度大于2米，常见的管架本体11的长度为3米、3.2米、3.5米或4米。值得注意的是，管架本体11的长度还可以大于4米。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种房车篷，包括管架和可拆卸地设置在所述管架上的篷面，其特征在于，所述管架包括管架本体、第一支撑杆和第二支撑杆，沿所述管架本体的长度方向设置有能够容纳所述第一支撑杆和所述第二支撑杆的内凹腔，所述内凹腔的两端各设置有两个铰接轴，所述铰接轴包括与所述管架本体铰接相连的铰接座和与所述铰接座铰接相连的连接头，所述铰接座与所述管架本体之间的转动轴线垂直于所述管架本体的长度方向，所述连接头与所述铰接座之间的转动轴线平行于所述管架本体的长度方向，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别与所述连接头相连。 

2.根据权利要求1所述的房车篷，其特征在于，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆为可锁死的伸缩杆。 

3.根据权利要求1所述的房车篷，其特征在于，所述内凹腔的底部设置有固定孔； 

还包括可拆卸的设置在所述固定孔中的辅第二支撑杆，所述辅第二支撑杆通过连接杆与第二支撑杆相连。 

4.根据权利要求1-3任一项中所述的房车篷，其特征在于，所述管架本体为合金材质的异型管。 

5.根据权利要求4所述的房车篷，其特征在于，还包括套设在所述篷面外侧的外袋，所述外袋上设置有长度不小于所述篷面宽度的开口和多个用于捆扎所述篷面的固定带。 

6.根据权利要求5所述的房车篷，其特征在于，所述外袋的两端分别设置有止滑装置，所述止滑装置包括长度可以调节的连接带和用于与房车可拆卸固定相连的固定件，所述连接带的一端设置在所述外袋的端部，另一端与所述固定件相连。 

7.根据权利要求6所述的房车篷，其特征在于，所述篷面包括可拆卸地连为一体的顶片、前片及多面侧片。 

8.根据权利要求7所述的房车篷，其特征在于，所述顶片和/或所述前片的边缘设置有嵌线，所述管架本体设置有与所述嵌线相配合的滑槽。 

9.根据权利要求8所述的房车篷，其特征在于，所述顶片和所述侧片之间通过拉链、磁条、插扣或粘扣相连。 

10.根据权利要求9所述的房车篷，其特征在于，所述管架本体的长度为3米、3.2米、3.5米或4米。 

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