CN113941837A - 新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车装配技术领域，具体为新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，包括外接管，外接管外部环设有若干均匀分布的控制组件，控制组件包括套筒、吸附座、弹簧、管组件、卡位组件、导流组件和推进组件，套筒的一端固定在外接管的外壁上，套筒的另一端套接有吸附座,吸附座上套有弹簧，本发明实现了方便快捷的密封圈装配工序，通过对外接管进行抽气或是注气，即可实现对若干套筒的控制，进而控制密封圈体，负压吸圈，确保密封圈不会中途脱落，功能稳定强大。

Description

新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构
技术领域
本发明涉及汽车装配技术领域，具体为新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构。
背景技术
新能源接头内部装配有密封圈，常规方式是采用人工装配，但人工装配存在漏装、多装、错装或装配不到位的问题。本发明采用PPU机械手结合推圈气缸以及真空发生器，实现密封圈的负压吸附后，自动取料，送料并完成装配。
如果能够发明一种便捷吸圈放圈的机构，可以实现稳定高效的提放工序，就能解决问题，为此我们提供了新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构。
发明内容
本发明的目的在于提供新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，包括外接管，所述外接管外部环设有若干均匀分布的控制组件，所述控制组件包括套筒、吸附座、弹簧、管组件、卡位组件、导流组件和推进组件，所述套筒的一端固定在外接管的外壁上，套筒的另一端套接有吸附座,吸附座上套有弹簧，所述套筒上贯穿有管组件,套筒的一侧连接有卡位组件,管组件一端和卡位组件接触，套筒的另一侧设置有导流组件,管组件的另一端延伸到导流组件中，所述导流组件一端延伸到外接管的内腔中，所述导流组件的另一端设置有推进组件,推进组件部分延伸到套筒中，且推进组件和吸附座传动连接。
优选的，所述吸附座形状为圆筒一侧一体连接中空的弧形板壳体，吸附座的一端壳体上开设有若干均匀分布的通孔，套筒套在吸附座的圆筒外部，吸附座的圆筒一侧壁上开设有若干均匀分布的三角槽，卡位组件一端延伸到吸附座上的齿槽中，吸附座的另一侧壁上开设有滑槽。
优选的，所述推进组件包括引导板和控制体，所述控制体形状为圆板一侧一体连接棱柱，控制体的圆板上开设弧形板孔，且板孔中贯穿有弧形板状的引导板,控制体贯穿套筒壳体上开设的板孔，引导板端部固定在套筒上，控制体的圆板一侧一体连接有若干均匀分布的凸出齿，控制体一端延伸到吸附座上的滑槽中，且滑槽底面上开设齿槽，吸附座和控制体啮合传动连接。
优选的，所述导流组件包括支管、单向阀和主管，所述主管的一侧连通有支管,支管的一端延伸到套筒的内腔中，主管的一端延伸到外接管的内腔中，所述支管和主管中均设置有单向阀。
优选的，所述单向阀包括密封筒、活动球和隔板，所述密封筒和隔板均固定在管体的内壁上，所述隔板形状为圆板且板体上环设有若干均匀分布的通孔，密封筒和隔板之间设置有活动球。
优选的，所述管组件包括硬质管和顶体柱，所述硬质管贯穿套筒,硬质管的一端延伸到主管中，主管的另一端端部内腔中活动套接有顶体柱。
优选的，所述卡位组件包括拦截块、弹簧片和卡位柱，所述卡位柱贯穿套筒壳体上开设的棱柱孔，卡位柱的一侧开设有滑槽，且滑槽中设置有拦截块和弹簧片,拦截块固定在套筒上，拦截块的一端接触有波浪板状的弹簧片,顶体柱的一端延伸到卡位柱上开设的斜面槽中。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明实现了方便快捷的密封圈装配工序，通过对外接管进行抽气或是注气，即可实现对若干套筒的控制，进而控制密封圈体，负压吸圈，确保密封圈不会中途脱落，功能稳定强大；
2.本发明通过在外接管上环设有若干均匀分布的控制组件,控制组件上的零件机构设计精巧，实现稳定高效的气动控制，进而实现密封圈的脱落或是吸附工作。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为控制组件结构示意图；
图3为吸附座结构示意图；
图4为推进组件结构示意图；
图5为图2中A处结构示意图；
图6为图3中B处结构示意图。
图中：外接管1、控制组件2、套筒3、吸附座4、弹簧5、管组件6、卡位组件7、导流组件8、推进组件9、密封圈10、支管11、单向阀12、主管13、密封筒14、活动球15、隔板16、引导板17、控制体18、泄气孔19、拦截块20、弹簧片21、卡位柱22、硬质管23、顶体柱24。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图6，本发明提供一种技术方案：新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，包括外接管1，外接管1外部环设有若干均匀分布的控制组件2，控制组件2包括套筒3、吸附座4、弹簧5、管组件6、卡位组件7、导流组件8和推进组件9，套筒3的一端固定在外接管1的外壁上，套筒3的另一端套接有吸附座4,吸附座4上套有弹簧5，套筒3上贯穿有管组件6,套筒3的一侧连接有卡位组件7,管组件6一端和卡位组件7接触，套筒3的另一侧设置有导流组件8,管组件6的另一端延伸到导流组件8中，导流组件8一端延伸到外接管1的内腔中，导流组件8的另一端设置有推进组件9,推进组件9部分延伸到套筒3中，且推进组件9和吸附座4传动连接。
吸附座4形状为圆筒一侧一体连接中空的弧形板壳体，吸附座4的一端壳体上开设有若干均匀分布的通孔，套筒3套在吸附座4的圆筒外部，吸附座4的圆筒一侧壁上开设有若干均匀分布的三角槽，卡位组件7一端延伸到吸附座4上的齿槽中，吸附座4的另一侧壁上开设有滑槽。
推进组件9包括引导板17和控制体18，控制体18形状为圆板一侧一体连接棱柱，控制体18的圆板上开设弧形板孔，且板孔中贯穿有弧形板状的引导板17,控制体18贯穿套筒3壳体上开设的板孔，引导板17端部固定在套筒3上，控制体18的圆板一侧一体连接有若干均匀分布的凸出齿，控制体18一端延伸到吸附座4上的滑槽中，且滑槽底面上开设齿槽，吸附座4和控制体18啮合传动连接。
导流组件8包括支管11、单向阀12和主管13，主管13的一侧连通有支管11,支管11的一端延伸到套筒3的内腔中，主管13的一端延伸到外接管1的内腔中，支管11和主管13中均设置有单向阀12。
单向阀12包括密封筒14、活动球15和隔板16，密封筒14和隔板16均固定在管体的内壁上，隔板16形状为圆板且板体上环设有若干均匀分布的通孔，密封筒14和隔板16之间设置有活动球15，参考图4理解各个零件的位置关系，外接管1的一端和现有技术中的气流控制机构连接，对外接管1中进行注气时，气流随后扩散到若干套筒3中，气流通过主管13外排，外界气流控制机构对外接管1抽气时，将套筒3中气体抽到外接管1中部分，这样是因为气流带动活动球15,活动球15移动封堵密封筒14，这样封堵管体通道。
管组件6包括硬质管23和顶体柱24，硬质管23贯穿套筒3,硬质管23的一端延伸到主管13中，主管13的另一端端部内腔中活动套接有顶体柱24。
卡位组件7包括拦截块20、弹簧片21和卡位柱22，卡位柱22贯穿套筒3壳体上开设的棱柱孔，卡位柱22的一侧开设有滑槽，且滑槽中设置有拦截块20和弹簧片21,拦截块20固定在套筒3上，拦截块20的一端接触有波浪板状的弹簧片21,顶体柱24的一端延伸到卡位柱22上开设的斜面槽中。
工作原理：负压吸圈流程，控制外接管1带动若干套筒3伸进密封圈10中，过程中对外接管1进行持续抽气，套筒3中气体通过支管11被抽进主管13中，随后被吸进外接管1中，套筒3中为负压环境，在吸附座4上的通孔处产生吸力，吸附密封圈10，这样密封圈10被提取，控制密封圈10到达指定位置后，随后进行对外接管1的注气，外接管1中气体通过若干主管13外排，气流冲击到控制体18上，还有部分气流注入到硬质管23中，气压推进顶体柱24,顶体柱24移动陷入到卡位柱22中，迫使卡位柱22移动从吸附座4上抽出，失去卡位柱22的卡位，吸附座4可以移动缩回到套筒3中部分，这样控制体18顺利转动带动吸附座4,吸附座4缩回到套筒3中部分，因为不再对套筒3中进行抽气处理，这样吸附座4中负压环境消失，若干吸附座4缩向外接管1,密封圈10不再受控制，顺利装配在指定位置。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，包括外接管(1)，其特征在于：所述外接管(1)外部环设有若干均匀分布的控制组件(2)，所述控制组件(2)包括套筒(3)、吸附座(4)、弹簧(5)、管组件(6)、卡位组件(7)、导流组件(8)和推进组件(9)，所述套筒(3)的一端固定在外接管(1)的外壁上，套筒(3)的另一端套接有吸附座(4),吸附座(4)上套有弹簧(5)，所述套筒(3)上贯穿有管组件(6),套筒(3)的一侧连接有卡位组件(7),管组件(6)一端和卡位组件(7)接触，套筒(3)的另一侧设置有导流组件(8),管组件(6)的另一端延伸到导流组件(8)中，所述导流组件(8)一端延伸到外接管(1)的内腔中，所述导流组件(8)的另一端设置有推进组件(9),推进组件(9)部分延伸到套筒(3)中，且推进组件(9)和吸附座(4)传动连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，其特征在于：所述吸附座(4)形状为圆筒一侧一体连接中空的弧形板壳体，吸附座(4)的一端壳体上开设有若干均匀分布的通孔，套筒(3)套在吸附座(4)的圆筒外部，吸附座(4)的圆筒一侧壁上开设有若干均匀分布的三角槽，卡位组件(7)一端延伸到吸附座(4)上的齿槽中，吸附座(4)的另一侧壁上开设有滑槽。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，其特征在于：所述推进组件(9)包括引导板(17)和控制体(18)，所述控制体(18)形状为圆板一侧一体连接棱柱，控制体(18)的圆板上开设弧形板孔，且板孔中贯穿有弧形板状的引导板(17),控制体(18)贯穿套筒(3)壳体上开设的板孔，引导板(17)端部固定在套筒(3)上，控制体(18)的圆板一侧一体连接有若干均匀分布的凸出齿，控制体(18)一端延伸到吸附座(4)上的滑槽中，且滑槽底面上开设齿槽，吸附座(4)和控制体(18)啮合传动连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，其特征在于：所述导流组件(8)包括支管(11)、单向阀(12)和主管(13)，所述主管(13)的一侧连通有支管(11),支管(11)的一端延伸到套筒(3)的内腔中，主管(13)的一端延伸到外接管(1)的内腔中，所述支管(11)和主管(13)中均设置有单向阀(12)。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，其特征在于：所述单向阀(12)包括密封筒(14)、活动球(15)和隔板(16)，所述密封筒(14)和隔板(16)均固定在管体的内壁上，所述隔板(16)形状为圆板且板体上环设有若干均匀分布的通孔，密封筒(14)和隔板(16)之间设置有活动球(15)。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，其特征在于：所述管组件(6)包括硬质管(23)和顶体柱(24)，所述硬质管(23)贯穿套筒(3),硬质管(23)的一端延伸到主管(13)中，主管(13)的另一端端部内腔中活动套接有顶体柱(24)。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车冷却接头密封圈负压吸圈装配机构，其特征在于：所述卡位组件(7)包括拦截块(20)、弹簧片(21)和卡位柱(22)，所述卡位柱(22)贯穿套筒(3)壳体上开设的棱柱孔，卡位柱(22)的一侧开设有滑槽，且滑槽中设置有拦截块(20)和弹簧片(21),拦截块(20)固定在套筒(3)上，拦截块(20)的一端接触有波浪板状的弹簧片(21),顶体柱(24)的一端延伸到卡位柱(22)上开设的斜面槽中。
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