CN113911200B - 一种多功能手握推行松手制动的轨道小平板车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，涉及轨道板车技术领域，包括：平板车主体，所述平板车主体外侧固定设置有连接机构，且平板车主体底部安装有刹车装置；所述平板车主体外侧转动设置有握把机构，且平板车主体顶部安装有辅助装置；所述平板车主体内侧安装有加固机构；所述了连接机构内侧安装有护栏机构，且护栏机构外侧安装有夹持装置；能够更有效的实现向前推动板车时，板车自动松开刹车，松开手或者停车时，板车自动刹车的效果，解决了不容易拆卸和安装，且使用起来安全性较差，没有良好的刹车结构，不能实现快速对板车固定的效果，导致出现溜车的问题。

Description

一种多功能手握推行松手制动的轨道小平板车

技术领域

本发明涉及轨道板车技术领域，特别涉及一种多功能手握推行松手制动的轨道小平板车。

背景技术

近年来，隧道、桥梁设备安装材料运输难，铁路工程施工中，隧道、桥梁是信号工最惧怕的施工地点，因为隧道、桥梁的施工运材料是非常辛苦的，从而在搬运安装材料时需要用到轨道板车。

然而，就目前传统轨道板车而言，设计结构较为复杂笨重，不容易拆卸和安装，且使用起来安全性较差，没有良好的刹车结构，不能实现快速对板车固定的效果，导致出现溜车等现象；降低了轨道板车的实用性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，其具有刹车装置和握把机构以及连接机构，能够使轨道板车快速的进行安装，能够简便的实现向前推动板车时，板车自动松开刹车，松开手或者停车时，板车自动刹车的效果。

本发明提供了一种多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，具体包括：平板车主体，

所述平板车主体外侧固定设置有连接机构，且平板车主体底部安装有刹车装置；所述平板车主体外侧转动设置有握把机构，且平板车主体顶部安装有辅助装置；所述平板车主体内侧安装有加固机构，且平板车主体包括：支撑柱与连接柱，支撑柱主体设置为方形结构；连接柱通过焊接固定设置于两组支撑柱之间；

连接机构，所述连接机构内侧安装有护栏机构，且护栏机构外侧安装有夹持装置；所述连接机构包括：连接架与固定架，连接架固定设置于支撑柱与连接柱外侧；固定架固定设置于连接架底部。

可选地，所述平板车主体还包括：

支撑板，支撑板通过焊接固定设置于支撑柱与连接柱顶部；

车轮架，车轮架固定设置于支撑柱底部；

轨道轮，轨道轮安装于车轮架内侧。

可选地，所述连接机构还包括：

连接杆，连接杆固定设置于固定架两侧内部；

滑动架，滑动架滑动设置于连接杆外侧，且滑动架外侧与连接杆后端之间设置有弹簧件；滑动架后侧与固定架前侧相贴合；

连接件，连接件固定设置于滑动架内侧。

可选地，所述护栏机构包括：

竖筒，竖筒滑动设置于连接架内侧；

竖杆，竖杆通过螺纹连接设置于竖筒内侧；

连接块，连接块安装于竖杆顶端；

挡块，挡块固定设置于竖筒外侧，且挡块底部与连接架顶部相贴合；

横杆，横杆固定设置于两组连接块顶部之间；

护栏杆，护栏杆固定设置于横杆顶部，且护栏杆顶部固定设置有横杆；

固定块，固定块固定设置于竖筒底部，且固定块内部滑动设置有连接件；固定块位于固定架与滑动架之间。

可选地，所述夹持装置包括：

夹持架，夹持架安装于两组横杆之间，且夹持架底部与横杆外侧相贴合；

撑杆，撑杆滑动设置于夹持架内部，且撑杆后端与夹持架内部之间设置有弹簧件；

夹持件，夹持件固定设置于撑杆顶端，且夹持件内侧与护栏杆外侧相贴合；

夹持杆，夹持杆滑动设置于夹持架内部，且夹持杆后端与夹持架外侧之间设置有弹簧件；

横板，横板固定设置于两组夹持杆后端之间；

夹持板，夹持板固定设置于两组夹持杆前端之间。

可选地，所述刹车装置包括：

刹车架，刹车架固定设置于车轮架外侧；

刹车杆，刹车杆滑动设置于刹车架后侧内部；

刹车块，刹车块固定设置于刹车杆前端，且刹车块后侧与刹车架内侧之间设置有弹簧件；

刹车件，刹车件固定设置于刹车块前侧，且刹车件内侧与轨道轮外侧相贴合。

可选地，所述握把机构包括：

转动件，转动件安装于连接柱外侧；

握把件，握把件固定设置于两组转动件顶部之间；

固定筒，固定筒固定设置于转动件底部；

滑动件，滑动件滑动设置于固定筒内侧，且滑动件顶部与固定筒内侧之间设置有弹簧件；滑动件底部转动设置于刹车块顶部。

可选地，所述辅助装置包括：

辅助架，辅助架固定设置于支撑板顶部；

辅助杆，辅助杆通过螺纹连接设置于辅助架内部；

辅助块，辅助块安装于辅助杆外侧；

辅助件，辅助件转动设置于辅助块前侧，且辅助件内侧与握把件外侧相贴合。

可选地，所述加固机构包括：

加固柱，加固柱安装于两组支撑柱之间；

连接孔，连接孔开设于支撑柱内部；

滑动杆，滑动杆滑动设置于加固柱内部，且滑动杆后端与加固柱内部之间设置有弹簧件，并且滑动杆顶端滑动设置于连接孔内侧。

有益效果

根据本发明的各实施例的轨道板车，与传统板车相比，其安装方式可以更灵活地设计，避免不方便拆卸，使用不方便的问题，并且安全性更强，能够更有效的实现向前推动板车时，板车自动松开刹车，松开手或者停车时，板车自动刹车的效果；为安全快速运输安装材料奠定基础。

此外，通过设置有连接杆和滑动架以及弹簧件，实现了轻松便捷使连接件滑入固定块内部通孔内侧的效果，达到了简单快捷将竖筒固定的目的；利用挡块实现了对竖筒限位的效果；起到了轻松便捷对护栏机构进行安装的作用；能够更简便的实现方便护栏拆卸和安装的效果。

此外，通过设置有竖杆与连接块通过轴承转动连接，以及竖杆与竖筒通过螺纹连接，实现了对横杆和护栏杆高度进行调节的效果；起到了根据安装材料高度对护栏高度进行调节的作用；通过设置有撑杆和夹持件以及弹簧件，实现了轻松便捷将夹持架固定于两组护栏杆之间的效果；利用夹持杆配合夹持板以及弹簧件，达到了使夹持板始终与安装材料外侧相贴合的目的，起到了防止安装材料在运输过程中产生晃动的作用。

此外，通过设置有握把件和转动件以及固定筒和滑动件，实现了在推动握把件时，滑动件通过刹车块带动刹车件向后移动，使刹车件与轨道轮不在贴合的效果，达到了推动轨道板车移动的目的，当握把件失去动力时，通过弹簧件配合刹车杆，实现了使刹车件与轨道轮相贴合，使轨道轮停止转动的效果；起到了实现向前推动板车时，板车自动松开刹车的作用，达到了松开手或者停车时，板车自动刹车的目的。

此外，通过辅助杆与辅助架通过螺纹连接，以及辅助杆与辅助块通过轴承转动连接，实现了在辅助杆转动时，带动辅助块和辅助件前后移动的效果，达到了使辅助件将握把件固定的目的；起到了在长时间驻车时有效固定板车的作用，有效的防止了轨道板车出现溜车的现象。

此外，通过设置有滑动杆和连接孔以及弹簧件，实现了轻松便捷使滑动杆滑入连接孔内部的效果，达到了方便快捷对加固柱进行安装的目的，有利于对支撑板进行加固支撑，起到了在需要增加承载重量时，方便快捷对板车进行加固处理的作用；有效防止了板车因承载重量过大出现损坏的现象，增强了轨道板车的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。

在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例的轨道板车的整体结构的示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的轨道板车的平板车主体整体结构的示意图；

图3示出了根据本发明的实施例的轨道板车的护栏机构的整体的结构示意图；

图4示出了根据本发明的实施例的轨道板车的夹持装置的整体的结构示意图；

图5示出了根据本发明的实施例的轨道板车的滑动架与固定架的分解结构示意图；

图6示出了根据本发明的实施例的轨道板车的刹车装置的结构示意图；

图7示出了根据本发明的实施例的轨道板车的平板车主体的分解结构示意图；

图8示出了根据本发明的实施例的轨道板车的辅助装置的结构示意图；

图9示出了根据本发明的实施例的轨道板车的局部A放大结构示意图；

图10示出了根据本发明的实施例的轨道板车的局部B放大结构示意图。

附图标记列表

1、平板车主体；101、支撑柱；102、连接柱；103、支撑板；104、车轮架；105、轨道轮；

2、连接机构；201、连接架；202、固定架；203、连接杆；204、滑动架；205、连接件；

3、护栏机构；301、竖筒；302、竖杆；303、连接块；304、挡块；305、横杆；306、护栏杆；307、固定块；

4、夹持装置；401、夹持架；402、撑杆；403、夹持件；404、夹持杆；405、横板；406、夹持板；

5、刹车装置；501、刹车架；502、刹车杆；503、刹车块；504、刹车件；

6、握把机构；601、转动件；602、握把件；603、固定筒；604、滑动件；

7、辅助装置；701、辅助架；702、辅助杆；703、辅助块；704、辅助件；

8、加固机构；801、加固柱；802、连接孔；803、滑动杆。

具体实施方式

为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。

实施例：请参考图1至图10：

本发明提出了一种多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，包括：平板车主体1，平板车主体1包括：支撑柱101、连接柱102、支撑板103、车轮架104与轨道轮105，支撑柱101主体设置为方形结构，且支撑柱101数量设置为两组；连接柱102通过焊接固定设置于两组支撑柱101之间，且连接柱102数量设置为三组；支撑板103通过焊接固定设置于支撑柱101与连接柱102顶部；车轮架104固定设置于支撑柱101底部，且车轮架104主体设置为U形结构，并且车轮架104数量设置为四组；轨道轮105内部固定设置有转轴，且转轴外侧配合安装有轴承，并且轴承配合安装于车轮架104内部；轨道轮105主体设置为T形结构，且轨道轮105数量设置为四组；平板车主体1外侧固定设置有连接机构2，且平板车主体1底部安装有刹车装置5；平板车主体1外侧转动设置有握把机构6，且平板车主体1顶部安装有辅助装置7；辅助装置7包括：辅助架701、辅助杆702、辅助块703与辅助件704，辅助架701固定设置于支撑板103顶部，且辅助架701数量设置为两组；辅助杆702通过螺纹连接设置于辅助架701内部；辅助块703内部配合安装有轴承，且轴承配合安装于辅助杆702外侧；辅助件704转动设置于辅助块703前侧，且辅助件704主体设置为半圆形结构；辅助件704内侧与握把件602外侧相贴合；其具体作用为：通过辅助杆702与辅助架701通过螺纹连接，以及辅助杆702与辅助块703通过轴承转动连接，实现了在辅助杆702转动时，带动辅助块703和辅助件704前后移动的效果，达到了使辅助件704将握把件602固定的目的；起到了在长时间驻车时有效固定板车的作用，有效的防止了轨道板车出现溜车的现象；平板车主体1内侧安装有加固机构8；加固机构8包括：加固柱801、连接孔802与滑动杆803，加固柱801安装于两组支撑柱101之间，且加固柱801数量设置为两组；连接孔802开设于支撑柱101内部，且连接孔802数量设置为四组；滑动杆803滑动设置于加固柱801内部，且滑动杆803后端与加固柱801内部之间设置有弹簧件，并且滑动杆803顶端滑动设置于连接孔802内侧；滑动杆803主体设置为L形结构，且滑动杆803数量设置为四组；其具体作用为：通过设置有滑动杆803和连接孔802以及弹簧件，实现了轻松便捷使滑动杆803滑入连接孔802内部的效果，达到了方便快捷对加固柱801进行安装的目的，有利于对支撑板103进行加固支撑，起到了在需要增加承载重量时，方便快捷对板车进行加固处理的作用；连接机构2内侧安装有护栏机构3，且护栏机构3外侧安装有夹持装置4；护栏机构3包括：竖筒301、竖杆302、连接块303、挡块304、横杆305、护栏杆306与固定块307，竖筒301滑动设置于连接架201内侧，且竖筒301数量设置为八组；竖杆302通过螺纹连接设置于竖筒301内侧；连接块303内部配合安装有轴承，且轴承配合安装于竖杆302顶端；连接块303数量设置为八组；挡块304固定设置于竖筒301外侧，且挡块304底部与连接架201顶部相贴合；横杆305固定设置于两组连接块303顶部之间，且横杆305数量设置为八组；护栏杆306固定设置于横杆305顶部，且护栏杆306呈路径阵列固定；护栏杆306顶部固定设置有横杆305；固定块307固定设置于竖筒301底部，且固定块307内部开设有通孔，并且通孔内侧滑动设置有连接件205；固定块307位于固定架202与滑动架204之间；其具体作用为：通过设置有竖杆302与连接块303通过轴承转动连接，以及竖杆302与竖筒301通过螺纹连接，实现了对横杆305和护栏杆306高度进行调节的效果；起到了根据安装材料高度对护栏高度进行调节的作用。

如附图5所示，连接机构2包括：连接架201、固定架202、连接杆203、滑动架204与连接件205，连接架201固定设置于支撑柱101与连接柱102外侧，且连接架201内部设置为空心结构；连接架201数量设置为八组；固定架202固定设置于连接架201底部，且固定架202内侧设置为半圆弧结构；连接杆203固定设置于固定架202两侧内部；滑动架204滑动设置于连接杆203外侧，且滑动架204外侧与连接杆203后端之间设置有弹簧件；滑动架204内侧设置为半圆弧结构，且滑动架204后侧与固定架202前侧相贴合；连接件205固定设置于滑动架204内侧；其具体作用为：通过设置有连接杆203和滑动架204以及弹簧件，实现了轻松便捷使连接件205滑入固定块307内部通孔内侧的效果，达到了简单快捷将竖筒301固定的目的；起到了轻松便捷对护栏机构3进行安装的作用；能够更简便的实现方便护栏拆卸和安装的效果。

如附图4所示，夹持装置4包括：夹持架401、撑杆402、夹持件403、夹持杆404、横板405与夹持板406，夹持架401安装于两组横杆305之间，且夹持架401底部与横杆305外侧相贴合；撑杆402滑动设置于夹持架401内部，且撑杆402后端与夹持架401内部之间设置有弹簧件；夹持件403固定设置于撑杆402顶端，且夹持件403主体设置为半圆形结构，并且夹持件403内侧与护栏杆306外侧相贴合；夹持杆404滑动设置于夹持架401内部，且夹持杆404数量设置为两组；夹持杆404后端与夹持架401外侧之间设置有弹簧件；横板405固定设置于两组夹持杆404后端之间；夹持板406固定设置于两组夹持杆404前端之间；其具体作用为：通过设置有撑杆402和夹持件403以及弹簧件，实现了轻松便捷将夹持架401固定于两组护栏杆306之间的效果；利用夹持杆404配合夹持板406以及弹簧件，达到了使夹持板406始终与安装材料外侧相贴合的目的，起到了防止安装材料在运输过程中产生晃动的作用。

如附图6所示，刹车装置5包括：刹车架501、刹车杆502、刹车块503与刹车件504，刹车架501固定设置于车轮架104外侧，且刹车架501主体设置为U形结构；刹车架501数量设置为两组；刹车杆502滑动设置于刹车架501后侧内部；刹车块503固定设置于刹车杆502前端，且刹车块503后侧与刹车架501内侧之间设置有弹簧件；刹车件504固定设置于刹车块503前侧，且刹车件504主体设置为圆弧形结构；刹车件504内侧与轨道轮105外侧相贴合，且刹车件504内侧固定设置有橡胶垫；其具体作用为：通过弹簧件配合刹车杆502，实现了使刹车件504与轨道轮105相贴合，使轨道轮105停止转动的效果；起到了实现向前推动板车时，板车自动松开刹车的作用，达到了松开手或者停车时，板车自动刹车的目的。

如附图6、9所示，握把机构6包括：转动件601、握把件602、固定筒603与滑动件604，转动件601两侧配合安装有轴承，且轴承配合安装于连接柱102外侧；转动件601数量设置为两组；握把件602固定设置于两组转动件601顶部之间，且握把件602主体设置为U形结构；固定筒603固定设置于转动件601底部；滑动件604滑动设置于固定筒603内侧，且滑动件604顶部与固定筒603内侧之间设置有弹簧件；滑动件604底部转动设置于刹车块503顶部；其具体作用为：通过设置有握把件602和转动件601以及固定筒603和滑动件604，实现了在推动握把件602时，滑动件604通过刹车块503带动刹车件504向后移动，使刹车件504与轨道轮105不在贴合的效果，达到了推动轨道板车移动的目的。

此外，根据本发明的实施例，如图4所示，夹持杆404后端与夹持架401外侧之间设置有弹性橡胶件，在弹性橡胶件的作用下，达到了使夹持板406始终与安装材料外侧相贴合的目的，起到了防止安装材料在运输过程中产生晃动的作用。

本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，使用时通过焊接将连接柱102固定于两组支撑柱101之间，将支撑板103固定于支撑柱101与连接柱102顶部；根据轨道宽度将车轮架104和轨道轮105安装于指定位置，使竖筒301滑入连接架201内侧，使挡块304底部与连接架201顶部相贴合；拉动滑动架204，使固定块307位于滑动架204与固定架202之间，滑动架204通过弹簧件配合连接杆203向内滑动，使连接件205滑入固定块307内部通孔内侧，使竖筒301固定；起到了轻松便捷对护栏机构3进行安装的作用；能够更简便的实现方便护栏拆卸和安装的效果；同时转动两组竖杆302在连接块303内部转动，竖杆302通过连接块303带动横杆305以及护栏杆306上下移动；起到了根据安装材料高度对护栏高度进行调节的作用；使夹持架401底部与横杆305外侧相贴合，弹簧件通过撑杆402使夹持件403内侧与护栏杆306外侧相贴合，使夹持架401固定；实现了轻松便捷将夹持架401固定于两组护栏杆306之间的效果；将安装材料放置于支撑板103顶部，夹持板406通过弹簧件配合夹持杆404与安装材料外侧相贴合，使安装材料固定；达到了使夹持板406始终与安装材料外侧相贴合的目的，起到了防止安装材料在运输过程中产生晃动的作用；推动握把件602，握把件602通过转动件601带动固定筒603转动，固定筒603通过滑动件604带动刹车块503滑动，刹车块503带动刹车件504以及刹车杆502滑动，使刹车件504与轨道轮105不接触，从而可推动轨道板车移动；当握把件602不受动力时，弹簧件通过刹车杆502带动刹车块503以及刹车件504移动，使刹车件504内侧与轨道轮105外侧相啮合，从而使轨道轮105固定；起到了实现向前推动板车时，板车自动松开刹车的作用，达到了松开手或者停车时，板车自动刹车的目的；当需要长时间驻车时，转动辅助杆702，辅助杆702通过辅助架701带动辅助块703以及辅助件704移动，使辅助件704内侧与握把件602外侧相贴合，使握把件602固定；起到了在长时间驻车时有效固定板车的作用，有效的防止了轨道板车出现溜车的现象；弹簧件带动滑动杆803滑入连接孔802内部，使加固柱801固定于两组支撑柱101之间；达到了方便快捷对加固柱801进行安装的目的，有利于对支撑板103进行加固支撑，起到了在需要增加承载重量时，方便快捷对板车进行加固处理的作用；有效防止了板车因承载重量过大出现损坏的现象，增强了轨道板车的实用性。

最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。

以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，其特征在于，包括：平板车主体，

所述平板车主体外侧固定设置有连接机构，且平板车主体底部安装有刹车装置；所述平板车主体外侧转动设置有握把机构，且平板车主体顶部安装有辅助装置；所述平板车主体内侧安装有加固机构，且平板车主体包括：支撑柱与连接柱，支撑柱主体设置为方形结构；连接柱通过焊接固定设置于两组支撑柱之间；

连接机构，所述连接机构内侧安装有护栏机构，且护栏机构外侧安装有夹持装置；所述连接机构包括：连接架与固定架，连接架固定设置于支撑柱与连接柱外侧；固定架固定设置于连接架底部；

所述平板车主体还包括：

支撑板，支撑板通过焊接固定设置于支撑柱与连接柱顶部；

车轮架，车轮架固定设置于支撑柱底部；

轨道轮，轨道轮安装于车轮架内侧；

所述刹车装置包括：

刹车架，刹车架固定设置于车轮架外侧；

刹车杆，刹车杆滑动设置于刹车架后侧内部；

刹车块，刹车块固定设置于刹车杆前端，且刹车块后侧与刹车架内侧之间设置有弹簧件；

刹车件，刹车件固定设置于刹车块前侧，且刹车件内侧与轨道轮外侧相贴合；

所述握把机构包括：

转动件，转动件安装于连接柱外侧；

握把件，握把件固定设置于两组转动件顶部之间；

固定筒，固定筒固定设置于转动件底部；

滑动件，滑动件滑动设置于固定筒内侧，且滑动件顶部与固定筒内侧之间设置有弹簧件；滑动件底部转动设置于刹车块顶部。

2.如权利要求1所述多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，其特征在于：所述连接机构还包括：

连接杆，连接杆固定设置于固定架两侧内部；

滑动架，滑动架滑动设置于连接杆外侧，且滑动架外侧与连接杆后端之间设置有弹簧件；滑动架后侧与固定架前侧相贴合；

连接件，连接件固定设置于滑动架内侧。

3.如权利要求1所述多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，其特征在于：所述护栏机构包括：

竖筒，竖筒滑动设置于连接架内侧；

竖杆，竖杆通过螺纹连接设置于竖筒内侧；

连接块，连接块安装于竖杆顶端；

挡块，挡块固定设置于竖筒外侧，且挡块底部与连接架顶部相贴合；

第一组横杆，第一组横杆固定设置于两组连接块顶部之间；

护栏杆，护栏杆固定设置于第一组横杆顶部，且护栏杆顶部固定设置有第二组横杆；

固定块，固定块固定设置于竖筒底部，且固定块内部滑动设置有连接件；固定块位于固定架与滑动架之间。

4.如权利要求3所述多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，其特征在于：所述夹持装置包括：

夹持架，夹持架安装于两组横杆之间，且夹持架底部与第一组横杆外侧相贴合；

撑杆，撑杆滑动设置于夹持架内部，且撑杆后端与夹持架内部之间设置有弹簧件；

夹持件，夹持件固定设置于撑杆顶端，且夹持件内侧与护栏杆外侧相贴合；

夹持杆，夹持杆滑动设置于夹持架内部，且夹持杆后端与夹持架外侧之间设置有弹簧件；

横板，横板固定设置于两组夹持杆后端之间；

夹持板，夹持板固定设置于两组夹持杆前端之间。

5.如权利要求1所述多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，其特征在于：所述辅助装置包括：

辅助架，辅助架固定设置于支撑板顶部；

辅助杆，辅助杆通过螺纹连接设置于辅助架内部；

辅助块，辅助块安装于辅助杆外侧；

辅助件，辅助件转动设置于辅助块前侧，且辅助件内侧与握把件外侧相贴合。

6.如权利要求1所述多功能手握推行松手制动的轨道小平板车，其特征在于：所述加固机构包括：

加固柱，加固柱安装于两组支撑柱之间；

连接孔，连接孔开设于支撑柱内部；

滑动杆，滑动杆滑动设置于加固柱内部，且滑动杆后端与加固柱内部之间设置有弹簧件，并且滑动杆顶端滑动设置于连接孔内侧。

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