CN201343033Y - 一种小车行走机构 - Google Patents

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任雷
陈海立
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Abstract

一种小车行走机构，包括固定在行走车体上的驱动动力，驱动动力驱动链轮，与链轮配合的链条两头分别连接在大车架体的前后两端，链条与大车架体上的道轨槽平行。行走车体的行走动力来自链轮啮合链条产生，行走车轮从动转动，传动可靠不打滑，消除了反向驱动的隐患，取消了现有的轨道行走车的反撑轮，行走车轮直接承受倾翻力矩，减少了故障点，设备使用寿命长。

Description

一种小车行走机构
技术领域
本实用新型涉及轨道行走车，具体的说是一种利用链轮啮合固定链条的小车行走机构。
背景技术
现有的生产用轨道行走车一般是采用电机直接驱动车轮沿轨道行走，由于承重特点，行走车会承受倾翻力矩，通常是加装反撑轮来防止行走车驱动轮接触轨道槽的上面来防止反向驱动。现有的轨道行走车依靠车轮与轨道的摩擦力行走，容易产生打滑现象；反撑轮承受力矩大，容易损坏。
发明内容
本实用新型要解决现有的轨道行走车车轮容易打滑和反撑轮容易损坏的技术问题，提供一种传动可靠，不用反撑轮，使用寿命长的小车行走机构。
本实用新型采用以下的技术方案解决上述技术问题：一种小车行走机构，包括固定在行走车体7上的驱动动力，其特征在于驱动动力驱动链轮3，与链轮3配合的链条11两头分别连接在大车架体2的前后两端，链条11与大车架体2上的道轨槽12平行。
驱使行走车体7行走的动力来自链轮3啮合链条11产生，行走车轮1从动转动，传动可靠不打滑，消除了反向驱动的隐患，取消了现有的轨道行走车的反撑轮，行走车轮1直接承受倾翻力矩，减少了故障点。
驱动动力是带有减速装置的电机。
驱动动力是液压马达6。
链条11一头固定连接大车架体2的一端，另一头通过链条涨紧架8连接大车架体2的另一端。
链条涨紧架8的架座固定连接链条11，调节螺杆穿过大车架体2的另一端与调节螺母9配合。
驱动动力、链条11在行走车体7背面。驱动动力、链条11等隐于行走车体7背面，扩大了行走车体7承载面积，增加了安全性。
本实用新型的优点是：行走车体的行走动力来自链轮啮合链条产生，行走车轮从动转动，传动可靠不打滑，消除了反向驱动的隐患，取消了现有的轨道行走车的反撑轮，行走车轮直接承受倾翻力矩，减少了故障点，设备使用寿命长。
附图说明
图1本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2是图1的侧视图。
具体实施方式
结合附图说明，
图中所示是锻造车间用于装料的轨道行走车。道轨槽12通过道轨槽支撑架铺设在的大车架体2的前后两侧，其横截面呈“]”字形。行走车体7的驱动动力是液压马达6。行走车体7前后两侧的行走车轮1安装在车轮轴上，与道轨槽12配合。液压马达6驱动链轮3，链条11的左侧头部固定连接在链条固定架4上，链条固定架4通过螺钉5固定在链条支撑架10上，链条支撑架10固定在大车架体2的前端框架上，链条11的右侧头部固定连接链条涨紧架8的架座，链条涨紧架8的调节螺杆穿过大车架体2的右端框架，与调节螺母9配合。与车轮轴垂直的链条11平行于道轨槽12。驱动动力、链轮3、链条11在行走车体7背面。

Claims (6)

1、一种小车行走机构，包括固定在行走车体(7)上的驱动动力，其特征在于驱动动力驱动链轮(3)，与链轮(3)配合的链条(11)两头分别连接在大车架体(2)的前后两端，链条(11)与大车架体(2)上的道轨槽(12)平行。
2、根据权利要求1所述的一种小车行走机构，其特征在于驱动动力是带有减速装置的电机。
3、根据权利要求1所述的一种小车行走机构，其特征在于驱动动力是液压马达(6)。
4、根据权利要求1所述的一种小车行走机构，其特征在于链条(11)一头固定连接大车架体(2)的一端，另一头通过链条涨紧架(8)连接大车架体(2)的另一端。
5、根据权利要求4所述的一种小车行走机构，其特征在于链条涨紧架(8)的架座固定连接链条(11)，调节螺杆穿过大车架体(2)的另一端与调节螺母(9)配合。
6、根据权利要求1所述的一种小车行走机构，其特征在于驱动动力、链条(11)在行走车体(7)背面。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103661448A (zh) * 2012-09-26 2014-03-26 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 轨道车辆轴箱组装用衔接小车
CN104555258A (zh) * 2014-11-13 2015-04-29 中冶陕压重工设备有限公司 一种运卷装置

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