CN212796952U

CN212796952U - 一种带有自动刹车功能的手推平板车

Info

Publication number: CN212796952U
Application number: CN202020847381.8U
Authority: CN
Inventors: 卫启哲; 赵志刚; 叶朝阳; 李明君
Original assignee: Lanzhou Jiaotong University
Current assignee: Lanzhou Jiaotong University
Priority date: 2020-05-20
Filing date: 2020-05-20
Publication date: 2021-03-26
Anticipated expiration: 2030-05-20

Abstract

本实用新型公开了一种带有自动刹车功能的手推平板车，其结构包括车架和刹车机构；车架包括握杆、载物车板、车轮架、轮毂和橡胶轮胎；握杆和载物车板铰接，握杆可以绕铰接点前后摆动；刹车机构包括推杆、内部弹簧、外部弹簧、制动杆和刹车块；握杆向前或向后摆动时，推动推杆向平板车尾部移动是内部弹簧和外部弹簧压缩并推动制动杆向平板车尾部移动，制动杆带动刹车块绕着刹车块与载物车板的铰接点转动，从而使得刹车块与轮毂分离，解除刹车状态；当握杆回到初始位置时，内部弹簧带动推杆回到起始位置，外部弹簧带动摩擦块与制动杆回到初始位置，并对刹车块施加力，使得刹车块与轮毂紧贴，进入刹车状态。当使用本实用新型的手推平板车时，使用者不拉动或推动握杆时，平板车一直处于刹车状态，避免因为地面倾斜导致平板车在无人控制状态下滑走。进入刹车状态无需其他步骤，不会遗忘和疏漏。

Description

一种带有自动刹车功能的手推平板车

技术领域

本实用新型涉及生活辅助用品技术领域，尤其涉及一种带有自动刹车功能的手推车。

背景技术

在现代建筑或其他行业中，短距离的搬运重物处处可见，而由于人类力量的有限或重物体积庞大等原因，搬运重物常常需要借助手推平板车。这种工具相比于车辆载具更加方便和节约成本，相比于单纯人力又更加轻松和省时，所以手推平板车就变成了短距离运送重物的不二选择。

但是，现有的手推平板车存在着明显的缺陷：手推平板车是依靠平板车底部的四个轮子相对于地面的滚动而进行运动的，轮子相对地面的滚动摩擦较小，当在倾斜地面时，手推平板车很容易在没有人控制时发生滑动，这很容易造成不必要的事故。虽然现有部分手推平板车在车轮架上装有手动的刹车板，但这种刹车板常常较小容易让人忽略，而且需要每次去有意识的将刹车板放下，很麻烦，而且容易忘记。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种带有自动刹车功能的手推平板车，以达到在无人控制时自动进入刹车状态，人为控制时解除刹车状态，有效避免因无刹车或忘记刹车带来的人身和财产安全隐患。

为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种带有自动刹车功能的手推平板车，其结构包括车架和刹车机构；车架包括握杆、载物车板、车轮架、轮毂和橡胶轮胎；握杆和载物车板铰接，握杆可以绕铰接点前后摆动；刹车机构包括推杆、内部弹簧、外部弹簧、制动杆和刹车块；握杆向前或向后摆动时，推动推杆向平板车尾部移动使内部弹簧和外部弹簧压缩并推动制动杆向平板车尾部移动，制动杆带动刹车块绕着刹车块与载物车板的铰接点转动，从而使得刹车块与轮毂分离，解除刹车状态；当握杆回到初始位置时，内部弹簧带动推杆回到起始位置，外部弹簧带动摩擦块与制动杆回到初始位置，并对刹车块施加力，使得刹车块与轮毂紧贴，进入刹车状态。

进一步地，所述车轮架靠近平板车尾的两个车轮架为固定的不可以转动，靠近车头的两个车轮架为万向轮结构的车轮架，可使得手推平板车拐弯。

进一步地，所述轮毂比橡胶轮胎两侧各宽10mm，用以与刹车块相接触，并且宽出橡胶轮胎的轮毂处有防滑凸纹。

进一步地，所述刹车块中间凹陷为不与橡胶轮胎接触，刹车状态时，刹车块伸入车轮架部分的斜边与竖直方向的夹角为11，这样可以达到刹车块与轮毂接触面积最大。

进一步地，所述推杆是成“L”型横截面为矩形的长杆，推杆的尾端端面上有半圆柱型凹槽，为方便将力作用于制动杆上，推杆水平部分的中部上方较为宽厚，用于与载物车板相扣，并利于与弹簧作用。

进一步地，所述握杆是成“门”字形握杆，两侧竖直杆在靠近铰接的地方由“T”型板材相连，板材较宽的部分较厚，中间有凹槽，竖直部分与凹槽底部的厚度和宽度一致，安装后与载物板的底面高度一样。

进一步地，所述载物车板是矩形板材，中部有“T”型槽打通载物车板前端，末端安装内弹簧，尾部有横向扁长状通孔，靠近尾部两侧有长方形槽，槽内有楔形块，用于安装外弹簧。

进一步地，所述制动杆包括连杆、左端盖和右端盖。左端盖和右端盖的一面的上半部分有与连杆横截面相匹配的凹槽，用于与连杆相连接；另一面下半部分有圆柱状突起，用于与刹车块连接。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型所提供的带有自动刹车功能的手推平板车，由于握杆最低可与载物车板底面相平齐，并且推杆前端高于握杆与载物车板的铰接点，所以可以实现在外力作用下握杆向前或者向后摆动时，都导致推杆向手推平板车尾部移动，从而使制动杆也向手推平板车尾部移动，带动刹车块与轮毂分离，并且使内弹簧与外弹簧压缩，实现刹车状态的解除；当外力消除时，内弹簧带动推杆和握杆恢复到外力作用前的状态，外弹簧带动刹车块与轮毂重新接触，刹车块带动制动杆回到初始位置，从而自动进入刹车状态；当使用者推或者拉手推平板车时，刹车状态自动解除；当使用者停止施加力时，手推平板车自动进入刹车状态，刹车状态的进入和解除皆为自动进行，无需额外的手动操作，不会因遗忘而造成不必要的财产损失，而且，结构简单，实用性强，具有很好的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型位于宽度中点的剖视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型不同方向上的结构示意图；

图4为本实用新型除去载物车板、轮毂和橡胶轮胎的结构示意图。

图中：1、握杆；2、推杆；3、车轮驾；4、轮毂；5、橡胶轮胎；6、刹车块；7、外弹簧； 8、制动杆；9、内弹簧；10、载物车板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2、图3与图4，本实用新型提供一种带有自动刹车功能的手推平板车：包括握杆1、推杆2、车轮驾3、轮毂4、橡胶轮胎5、刹车块6、外弹簧7、制动杆8、内弹簧9和载物车板10，握杆1与载物车板10铰接，铰接点稍高于载物车板10的载物平面，握杆1是成“门”字形结构，两侧竖直杆在靠近铰接点的地方由“T”型板材相连，板材较宽的部分较厚，中间有凹槽，竖直部分与凹槽底部的厚度和宽度一致，安装后与载物板的底面高度一样，并且握杆1中“T”型板材较薄的部分与推杆2的竖直部分相接触；推杆2为更好的与制动杆8相作用，推杆2的尾端端面上有一个水平方向的半圆柱状凹槽，推杆2水平部分中部的横截面积呈“T”型，横截面较宽的部分尾部有圆柱状圆台，用于安装内弹簧9；载物车板10内部有一个横截面与推杆2水平部分中部的横截面相匹配的水平凹槽，凹槽打通载物车板前端和底面，凹槽的尾端端面上也有圆柱状圆台，用于安装内弹簧9，载物车板10的底面尾端两侧各有一个矩形凹槽，凹槽靠近载物车板10的尾部有楔形的突起，楔形突起的斜面上有圆柱状圆台用于安装外弹簧7，刹车块6与载物车板10的铰接也在矩形凹槽内；刹车块 6纵截面类似于三角形，刹车块6的一条边水平、一条边与水平方向呈45°角、另一条边与竖直方向呈11°角，水平的边和与竖直方向11°夹角的边所成的角上有与轮毂4相配合的圆柱状凹槽，内部还有为不与橡胶轮胎摩擦的凹槽，刹车块6上还有横截面两端呈半圆中间矩形的通孔，用于与制动杆8相连接；制动杆8包括连杆、左端盖和右端盖。，左端盖和右端盖的一面的上半部分有与连杆横截面相匹配的凹槽，用于与连杆相连接；另一面下半部分有圆柱状突起，用于与刹车块6连接；轮毂4两侧伸出橡胶轮胎5各10mm，且外侧有防滑凸纹，用于和刹车块6相接触，轮毂6的中心与车轮驾3铰接；车轮驾3分为后车轮驾和前车轮驾，后车轮驾固定，前车轮驾为万向轮结构的车轮驾，使手推平板车可以转弯，车轮驾3都与载物车板是螺纹连接。

本实用新型所提供的带有自动刹车功能的手推平板车，由于握杆最低可与载物车板底面相平齐，并且推杆前端高于握杆与载物车板的铰接点，所以可以实现在外力作用下握杆向前或者向后摆动时，都导致推杆向手推平板车尾部移动，从而使制动杆也向手推平板车尾部移动，带动刹车块与轮毂分离，并且使内弹簧与外弹簧压缩，实现刹车状态的解除；当外力消除时，内弹簧带动推杆和握杆恢复到外力作用前的状态，外弹簧带动刹车块与轮毂重新接触，刹车块带动制动杆回到初始位置，从而自动进入刹车状态；当使用者推或者拉手推平板车时，刹车状态自动解除；当使用者停止施加力时，手推平板车自动进入刹车状态，刹车状态的进入和解除皆为自动进行。

Claims

1.一种带有自动刹车功能的手推平板车，其特征在于，结构包括车架和刹车机构；

所述车架包括握杆、载物车板、车轮架、轮毂和橡胶轮胎；握杆和载物车板铰接，握杆可以绕铰接点前后摆动；

所述刹车机构包括推杆、内部弹簧、外部弹簧、制动杆和刹车块；握杆向前或向后摆动时，推动推杆向平板车尾部移动使内部弹簧和外部弹簧压缩并带动制动杆向平板车尾部移动，制动杆带动刹车块绕着刹车块与载物车板的铰接点转动，从而使得刹车块与轮毂分离，解除刹车状态；当握杆回到初始位置时，内部弹簧带动推杆回到起始位置，外部弹簧带动摩擦块与制动杆回到初始位置，并对刹车块施加力，使得刹车块与轮毂紧贴，进入刹车状态。

2.如权利要求1所述的带有自动刹车功能的手推平板车，其特征在于，所述握杆是成“门”字形握杆，两侧竖直杆在靠近铰接的地方由“T”型板材相连，板材较宽的部分较厚，中间有凹槽，竖直部分与凹槽底部的厚度和宽度一致，安装后与载物板的底面高度一样。

3.如权利要求2所述的带有自动刹车功能的手推平板车，其特征在于，所述载物车板是矩形板材，中部有“T”型槽打通车板前端，末端安装内弹簧，尾部有横向扁长状通孔，靠近尾部两侧有长方形槽，槽内有楔形块，用于安装外弹簧。

4.如权利要求1所述的带有自动刹车功能的手推平板车，其特征在于，所述推杆是成“L”型横截面为矩形的长杆，推杆的尾端端面上有半圆柱型凹槽，为方便将力作用于制动杆上，推杆水平部分的中部上方较为宽厚，用于与载物车板相扣，并利于与弹簧作用。

5.如权利要求1所述的带有自动刹车功能的手推平板车，其特征在于，所述制动杆包括连杆、左端盖和右端盖，左端盖和右端盖的一面的上半部分有与连杆横截面相匹配的凹槽，用于与连杆相连接，另一面下半部分有圆柱状突起，用于与刹车块连接。

6.如权利要求5所述的带有自动刹车功能的手推平板车，其特征在于，所述刹车块中间凹陷为不与橡胶轮胎接触，刹车状态时，刹车块伸入车轮架部分的斜边与竖直方向的夹角为11°，这样可以达到刹车块与轮毂接触面积最大。

7.如权利要求6所述的带有自动刹车功能的手推平板车，其特征在于，所述轮毂比橡胶轮胎两侧各宽10mm，用以与刹车块相接触，并且宽出橡胶轮胎的轮毂处有防滑凸纹。

8.如权利要求1所述的带有自动刹车功能的手推平板车，其特征在于，所述车轮架靠近平板车尾的两个车轮架为固定的不可以转动，靠近车头的两个车轮架为万向轮结构的车轮架，可使得手推平板车拐弯。