CN113909959B - 一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，涉及夹具技术领域。本发明包括底板，底板连接若干等高块、杠杆缸、定芯座和支撑缸；定芯座包括定芯拉杆，以及套设于定芯拉杆外壁的定芯套；定芯套侧壁活动穿插有若干定芯销；定芯拉杆下端连接有直线缸；定芯拉杆上端开设有T形槽，且T形槽相对定芯拉杆轴向倾斜设置；定芯销一端与T形槽相适配，用于通过定芯拉杆的上下移动，带动定芯销轴向移动，并利用定芯销端部顶推发动机缸体的气缸孔内壁。本发明通过等高块对发动机缸体底面进行支撑和定位，并利用定芯座与发动机缸体的气缸孔配合进行定位，解决了现有发动机缸体定位精度差，影响整体生产效率和加工质量的问题。

Description

一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置
技术领域
本发明属于夹具技术领域，特别是涉及一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置。
背景技术
在汽车发动机缸体一般采用铸造的制造方式，在汽车发动机缸体铸造完成后还需要对其进行相应的加工处理，才能够将其进行装配，在加工的过程中，需要通过夹具将其固定在加工设备的工作台上。
但是现有的发动机缸体粗加工过程中，通常采用发动机缸体的表面作为定位面，如中国实用新型CN202020165902.1，公开了汽车发动机缸体用加工夹具，通过驱动组件上调节块端部的压块压紧缸体的翻边，实现对发动机缸体进行固定。
由于发动机缸体表面的制造精度较低，容易导致发动机缸体的定位面与夹具的压块无法有效贴合，定位精度较差，易导致发动机缸体加工时产生位置误差，造成粗加工后的发动机缸体的余量不均匀，影响精加工时的加工精度，从而导致缸体出现损坏或加工错位，严重影响整体的生产效率和加工质量，造成汽车发动机缸体无法使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，通过等高块对发动机缸体底面进行支撑和定位，并利用定芯座与发动机缸体的气缸孔配合进行定位，解决了现有发动机缸体定位精度差，影响整体生产效率和加工质量的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，包括底板，所述底板上表面固定连接若干等高块，若干杠杆缸、若干定芯座和若干支撑缸；所述等高块和杠杆缸一一对应设置，用于通过等高块对发动机缸体进行支撑定位，并利用杠杆缸进行夹紧固定；所述支撑缸用于对发动机缸体进行支撑。
所述定芯座插入发动机缸体的气缸孔内，用于对发动机缸体进行位置定位；所述定芯座包括定芯拉杆，以及套设于定芯拉杆外壁的定芯套；所述定芯套上端面固定连接有圆台导向块；所述定芯套侧壁开设有若干销孔，且销孔内活动穿插有定芯销；所述定芯拉杆下端连接有直线缸；所述直线缸与底板固定连接，用于通过直线缸带动定芯拉杆上下移动；所述定芯拉杆上端开设有与定芯销一一对应的T形槽，且T形槽相对定芯拉杆轴向倾斜设置；所述定芯销一端与T形槽相适配，用于通过定芯拉杆的上下移动，带动定芯销轴向移动，并利用定芯销端部顶推发动机缸体的气缸孔内壁。
进一步地，所述底板上表面固定连接有蓄能器、顺序阀和调速阀。
进一步地，所述底板上表面固定连接有若干条形导向块；所述条形导向块竖直设置，且上端为楔形结构，用于通过若干条形导向块对发动机缸体的水平位置进行导向定位。
进一步地，所述底板上表面固定连接有若干弹性座，用于通过弹性座对发动机缸体进行支撑缓冲。
进一步地，若干所述销孔沿定芯套圆周面阵列分布。
进一步地，所述定芯销端部开设有避让槽口，用于避让气缸孔内壁铸造时残留的分型面接缝。
进一步地，所述底板上表面固定连接有若干定位座；所述定位座上表面开设有矩形通孔，且矩形通孔活动穿插有定位块；所述定位块下表面固定连接有若干弹簧，且弹簧下端与底板上表面相抵；所述定位块上端延伸出矩形通孔，且侧面为与发动机缸体的曲轴轴瓦固定托架内壁适配的曲面结构。
进一步地，所述定位块侧面开设有直槽口；所述定位座固定穿插有固定销，且固定销与直槽口间隙配合，用于通过固定销对定位块上下移动位置进行限定。
进一步地，所述底板上表面固定连接有对刀块。
本发明具有以下有益效果：
本发明等高块对发动机缸体底面进行支撑和定位，并利用定芯座上端的定芯销与发动机缸体的气缸孔内壁配合，实现对发动机缸体三个自由度的限制，从而实现对发动机缸体的定位，再利用杠杆缸对发动机缸体进行夹持，实现对发动机缸体的装夹固定，从而有效的提高了发动机缸体的定位精度，有利于提高精加工的加工精度，保证了整体的加工效率和加工质量。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置的结构示意图；
图2为图1后视视角的结构示意图；
图3为图1的结构俯视图；
图4为图3中A-A处的剖视图；
图5为定芯拉杆和定芯销的结构示意图；
图6为定位座的结构示意图；
图7为定位座的剖视图；
图8为发动机缸体与液压夹紧装置装夹后的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-底板，2-等高块，3-杠杆缸，4-定芯座，5-支撑缸，6-条形导向块，7-定位座，101-蓄能器，102-顺序阀，103-弹性座，104-对刀块，401-定芯拉杆，402-定芯套，403-圆台导向块，404-定芯销，405-直线缸，406-T形槽，407-避让槽口，701-矩形通孔，702-定位块，703-弹簧，704-直槽口，705-固定销。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例一
请参阅图1-3所示，本发明为一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，包括底板1，底板1通过螺栓等与加工设备的工作台连接。底板1上表面通过螺钉固定连接三个等高块2、三个杠杆缸3、两个定芯座4和三个支撑缸5，其中具体个数可根据发动机缸体大小或基准点进行调整。
等高块2和杠杆缸3一一对应设置，用于通过等高块2对发动机缸体进行支撑定位，并利用杠杆缸3进行夹紧固定，支撑缸5用于对发动机缸体进行支撑。
其中，三个等高块2成三角形分布，实现对发动机缸体的均衡支撑和定位，同时，三个支撑缸5同样成三角形分布，并与三个等高块2相互间隔设置，从而通过支撑缸5防止发动机缸体变形，起到辅助支撑作用。
如图4和5所示，两个定芯座4分别与发动机缸体的两个气缸孔位置对应，并且定芯座4插入发动机缸体的气缸孔内，用于对发动机缸体进行位置定位。具体的，定芯座4包括定芯拉杆401，以及套设于定芯拉杆401外壁的定芯套402；定芯套402的下端与底板1的上表面通过螺钉固定连接，定芯套402上端面通过螺钉固定连接有圆台导向块403，圆台导向块403为尼龙材质。定芯套402侧壁开设有两至四个销孔，且销孔内活动穿插有定芯销404。
定芯拉杆401下端连接有直线缸405；直线缸405与底板1固定连接，用于通过直线缸405带动定芯拉杆401上下移动；底板1上可开设用于直线缸405安装的沉孔，使得直线缸405下端位于沉孔内，有利于减小整体的体积。
定芯拉杆401上端开设有与定芯销404一一对应的T形槽406，且T形槽406相对定芯拉杆401轴向倾斜设置。定芯销404一端与T形槽406相适配，用于通过定芯拉杆401的上下移动，带动定芯销404轴向移动，并利用定芯销404端部顶推发动机缸体的气缸孔内壁。
如图8所示，装夹发动缸体时，将发动机缸体的气缸孔与两个定芯座4位置对应，并缓慢下移发动机缸体，通过圆台导向块403使得定芯座4能够顺利插入气缸孔内，当发动机缸体放置到等高块2上后，通过控制直线缸405动作，朝上推动定芯拉杆401，定芯拉杆401朝上移动时，通过T形槽406挤推定芯销404，从而使得定芯销404伸出定芯套402，并通过定芯销404的端部顶推发动机缸体的气缸孔内壁，从而实现对发动机缸体三个自由度的限定，实现精确的定位。
其中，两至四个销孔沿定芯套402圆周面阵列分布，从而使得定芯销404与气缸孔内壁配合后，有利于提高对发动机缸体的定位效果。并且，定芯销404端部开设有避让槽口407，用于避让气缸孔内壁铸造时残留的分型面接缝，并且定芯套402与气缸孔内壁接触端为曲面结构，从而提高与气缸孔内壁的接触效果。
同时，底板1上表面固定连接有蓄能器101、顺序阀102和调速阀，以及立式油表，油路连接快换接头等部件，通过油路连接快换接头可以快速通断液压站与液压夹紧装置的通断，在工件夹紧后拔出油管，方便工件加工。立式油表便于显示液压压力。通过顺序阀102实现对各油缸动作顺序的控制，通过调速阀可控制进油量大小和速度，实现对各油缸动作速度的调节，蓄能器101用于保压用。
实施例二
在实施例一的基础上，底板1上表面固定连接有三个条形导向块6；条形导向块6竖直设置，且上端为楔形结构，条形导向块6为尼龙材质，用于在发动机缸体下移时，通过三个条形导向块6对发动机缸体的水平位置进行导向定位，进一步提高对发动机缸体位置调整的便利性。
同时，底板1上表面固定连接有两至四个弹性座103，弹性座103结构与浮动销结构相同，发动机缸体下移时先支撑在弹性座103上，用于通过弹性座103内部的弹簧的弹力作用，对发动机缸体进行支撑缓冲，防止发动机缸体直接撞击到等高块2上造成磨损或发动机缸体损伤的情况发生。
并且，底板1上表面通过螺钉固定连接有对刀块104，或对刀环，在加工设备上装夹时，起到对切削刀具矫正的作用，从而提高加工的便利性和精确性。
实施例三
在实施例一或实施例二的基础上，如图6-8所示，底板1上表面通过螺钉固定连接有两个定位座7；定位座7上表面开设有矩形通孔701，且矩形通孔701活动穿插有定位块702。定位块702下表面固定连接有两个弹簧703，且弹簧703下端与底板1上表面相抵；定位块702上端延伸出矩形通孔701，且侧面为与发动机缸体的曲轴轴瓦固定托架内壁适配的曲面结构。
同时，定位块702侧面开设有直槽口704；定位座7固定穿插有固定销705，且固定销705与直槽口704间隙配合，用于通过固定销705对定位块702上下移动位置进行限定。
发动机缸体放置在底板1上时，通过定位块702与发动机缸体的曲轴轴瓦固定托架内壁配合，并且两个定位座7分别位于发动机缸体两端的位置，通过定位块702实现对发动机缸体下移过程中的导向，以及装夹时的定位效果，定位块702为尼龙材质，避免对发动机缸体造成损伤。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上表面固定连接若干等高块(2)，若干杠杆缸(3)、若干定芯座(4)和若干支撑缸(5)；
所述等高块(2)和杠杆缸(3)一一对应设置，用于通过等高块(2)对发动机缸体进行支撑定位，并利用杠杆缸(3)进行夹紧固定；所述支撑缸(5)用于对发动机缸体进行支撑；
所述定芯座(4)插入发动机缸体的气缸孔内，用于对发动机缸体进行位置定位；所述定芯座(4)包括定芯拉杆(401)，以及套设于定芯拉杆(401)外壁的定芯套(402)；所述定芯套(402)上端面固定连接有圆台导向块(403)；所述定芯套(402)侧壁开设有若干销孔，且销孔内活动穿插有定芯销(404)；
所述定芯拉杆(401)下端连接有直线缸(405)；所述直线缸(405)与底板(1)固定连接，用于通过直线缸(405)带动定芯拉杆(401)上下移动；所述定芯拉杆(401)上端开设有与定芯销(404)一一对应的T形槽(406)，且T形槽(406)相对定芯拉杆(401)轴向倾斜设置；
所述定芯销(404)一端与T形槽(406)相适配，用于通过定芯拉杆(401)的上下移动，带动定芯销(404)轴向移动，并利用定芯销(404)端部顶推发动机缸体的气缸孔内壁；
所述底板(1)上表面固定连接有若干定位座(7)；所述定位座(7)上表面开设有矩形通孔(701)，且矩形通孔(701)活动穿插有定位块(702)；所述定位块(702)下表面固定连接有若干弹簧(703)，且弹簧(703)下端与底板(1)上表面相抵；所述定位块(702)上端延伸出矩形通孔(701)，且侧面为与发动机缸体的曲轴轴瓦固定托架内壁适配的曲面结构。
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，其特征在于，所述底板(1)上表面固定连接有蓄能器(101)、顺序阀(102)和调速阀。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，其特征在于，所述底板(1)上表面固定连接有若干条形导向块(6)；所述条形导向块(6)竖直设置，且上端为楔形结构，用于通过若干条形导向块(6)对发动机缸体的水平位置进行导向定位。
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，其特征在于，所述底板(1)上表面固定连接有若干弹性座(103)，用于通过弹性座(103)对发动机缸体进行支撑缓冲。
5.根据权利要求1或2或4所述的一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，其特征在于，若干所述销孔沿定芯套(402)圆周面阵列分布。
6.根据权利要求5所述的一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，其特征在于，所述定芯销(404)端部开设有避让槽口(407)，用于避让气缸孔内壁铸造时残留的分型面接缝。
7.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，其特征在于，所述定位块(702)侧面开设有直槽口(704)；所述定位座(7)固定穿插有固定销(705)，且固定销(705)与直槽口(704)间隙配合，用于通过固定销(705)对定位块(702)上下移动位置进行限定。
8.根据权利要求1所述的一种用于发动机缸体毛坯粗加工的液压夹紧装置，其特征在于，所述底板(1)上表面固定连接有对刀块(104)。
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