KR100944723B1 - 자동차 브레이크 실린더 클램핑용 유압척 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 브레이크 실린더 클램핑용 유압척에 관한 것으로, 척하우징(2)의 저면 하부에 요입홈(10a)을 사이에 두고 좌우에 받침부(10b)를 갖는 고정클램프(10)를 부착고정하고 웨지플런저(4)의 전후작동에 의해 상하로 작동하는 조우부재(6)에는 결합홈(8a)을 사이에 두고 좌우에 가압부(8b)를 갖는 가동클램프(8)를 연결고정하여 고정클램프(10) 상에 주물성형된 브레이크 실린더(12)를 올려놓고 가동클램프(8)를 하강시켜 주게 되면 상기 브레이크 실린더(12)는 특정부위에 필요이상의 가압력이 가해질 우려없이 전체적으로 가압고정되므로 CNC선반(B)을 통한 절삭작업이 가능하도록 하면서 관체부의 변형없이 정밀하게 절삭가공해 줄 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차 브레이크 실린더 클램핑용 유압척{HYDRAULIC CHUCK FOR CLAMPING OF AUTOMOBILE BRAKE CYLINDER}

본 발명은 자동차 브레이크 실린더의 선반작업이 CNC선반에 의해 이루어질 수 있도록 한 유압척에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 브레이크 실린더는 주물성형되어 호스연결부를 포함하는 부착부와 피스톤실 및 좌우튜브결합부를 갖는 관체부를 절삭가공하여 완성된 형태를 얻도록 하고 있는데, 이러한 절삭가공부 중 피스톤실과 좌우튜브결합부를 갖는 관체부는 누유방지를 위하여 정밀가공이 요구된다.

따라서 자동차 브레이크 실린더가 갖는 형태적 특성상 CNC선반이 갖는 일반유압척은 클램핑이 어려워 CNC선반을 이용한 절삭가공이 불가능하므로 업체별 CNC선반을 갖추고 있음에도 불구하고 브레이크 실린더가 갖는 형태적 특성을 감안하여 별도의 전용기를 제작하여 사용토록 하므로서 전용기의 구입비용이 추가소요되고 또 설치공간확보로 공간활용율이 떨어지게 된다.

특히 이러한 전용기는 상하 클램프가 브레이크 실린더를 클램핑하여 축중심에 위치하도록 한 것으로서, 브레이크 실린더가 주물성형됨에 따라 그 부착부로부 터의 높낮이가 상이함을 감안할때 높이가 낮을 경우 클램프에 의한 가압력이 약해 절삭가공작업 중 미세한 움직임이 주어지게 되므로 정밀가공을 기대할 수 없고 또 높이가 높을 경우 필요이상의 강한 가압력이 작용하여 피스톤실과 좌우튜브결합부를 갖는 관체부의 절삭가공시 관체부의 변형으로 불량으로 이어져 금전적 손실을 가져오게 됨은 물론 불량을 미쳐 발견하기 못할 경우 사용시 누유발생에 의한 치명적인 안전사고를 유발시키게 되는 등의 많은 문제점들이 있는 것이다.

본 발명의 목적은 주물성형된 브레이크 실린더의 절삭가공작업이 CNC선반에 의해 이루어질 수 있도록 하여 작업을 위한 기기의 구입비용을 절감할 수가 있고 또 공간활용율을 높여 줄 수가 있으며, 특히 주물성형으로 브레이크 실린더의 높낮이가 상이할 경우에도 관체부의 변형없이 견고히 클램핑고정해 줄 수가 있어 관체부의 변형없이 정밀가공이 이루어질 수 있도록 한 자동차 브레이크 실린더 클램핑용 유압척을 제공하는데 있다.

본 발명의 목적은 척하우징의 전면 하부에 요입홈을 사이에 두고 좌우 받침부를 갖는 고정클램프가 연결고정되고 웨지플런저에 의해 상하로 작동하는 조우부재에는 결합홈을 사이에 두고 좌우가압부를 갖는 가동클램프를 연결고정하여 고정클램프 상에 브레이크 실린더를 공급하고 가동클램프를 하강시켜 주게 되면 상기 가동클램프가 브레이크 실린더를 전체적으로 가압고정해 주도록 구성되는 자동차 브레이크 실린더 클램핑용 유압척에 의해 달성된다.

본 발명은 브레이크 실린더(12)의 절삭가공작업이 CNC선반(B)에 의해 이루어질 수가 있어 별도의 전용기를 구입사용하는데 비해 비용을 절감할 수가 있고 또 설치공간을 줄일 수가 있어 공간활용율을 높여줄 수가 있으며, 특히 브레이크 실린더(C)의 클램핑시 그 관체부에 무리한 힘이 가해질 우려가 없어 절삭가공작업시 관 체부(12d)의 변형없이 정밀가공해 줄 수가 있어 불량발생의 방지로 금전적 손실을 줄일 수 있음은 물론 불량제품에 의한 안전사고우려를 없애줄 수가 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하기로 하며, 다만 도면들 중 동일한 구성요소들 중 가능한 동일부호로 기재하고, 관련된 공지기술이나 기능에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지가 모호해지지 않도록 하기 위하여 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 사시도로서, 본 발명 유압척(A)은 척하우징(2) 중앙부에 전후로 작동하도록 설치되는 웨지플런저(4)가 척하우징(2)의 전면 상부에 갖는 가이드홈에 상하로 작동하도록 설치되는 조우부재(6)와 경사안내면(4a)(6a)을 통하여 서로 접촉하도록 설치되고, 조우부재(6)에는 가동클램프(8)가 연결고정되며, 가동클램프(8)와 마주하는 척하우징(2)의 전면 하부에는 고정클램프(10)가 연결구성된다.

상기 조우부재(6)에 연결고정되는 가동클램프(8)는 저면에 깊숙한 결합홈(8a)을 사이에 두고 전후로 긴 좌우가압부(8b)가 나란히 형성되고, 척하우징(2)의 전면 하부에 고정형성되는 고정클램프(10)는 상면에 요입홈(10a)을 사이에 두고 전후로 긴 좌우받침부(10b)가 나란히 형성된다.

다만 고정클램프(10)가 갖는 좌우받침부 중 선택된 어느 한 받침부(10b)에는 걸림돌기(10c)가 돌출형성되게 하여 공급되는 브레이크 실린더(C)가 상시 정위치에 결합되도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명 유압척(A)은 일반유압척과 같이 CNC선반(B)에 결합하여 사용하는 것으로서, 웨지플런저(4)는 유압실린더와 연결되는데, 유압척(A)을 결합한후 웨지플런저(4)를 전진시켜 주게 되면 웨지플런저(4)와 직각된 방향으로 작동하도록 설치되어 서로간에 경사안내면(4a)(6a)을 통하여 접촉하고 있는 조우부재(6)는 척하우징(2)의 가이드홈을 따라 상승하게 되므로 조우부재(6)에 연결고정되는 가동클램프(18)는 조우부재(6)를 따라 상승하여 고정클램프(10)와의 사이가 벌어지게 된다.

또한 조우부재(6)를 따라 가동클램프(8)가 상승후에는 브레이크 실린더(C)가 공급되는데, 이때 공급되는 브레이크 실린더(C)는 그 부착부가 미리 절삭가공되어 부착면은 매끈하고 또 부착부 일측에는 결합공이 천공된 것으로서, 그 부착부가 아래로 향하도록 결합하여 부착부가 갖는 호스연결부는 고정클램프(10)의 요입홈(10a)에 위치하도록 하고 또 부착면은 좌우받침부(10b)와 접촉하도록 안치시켜 주게 되면 일측 받침부로부터 돌출형성된 걸림돌기(10c)가 부착부의 결합공에 결합되어 상시 정위치에 공급된다.

또한 브레이크 실린더(C)의 공급후 웨지플런저(4)를 후퇴시켜 주게 되면 가동클램프(8)는 조우부재(6)를 따라 하강하여 브레이크 실린더(C)를 가압고정해 주게 된다.

이러한 가동클램프(8)의 하강에 의한 브레이크 실린더(C)의 클램핑시 브레이크 실린더(C)는 그 관체부가 가동클램프(8)의 결합홈(8a)에 깊숙히 결합되어 상기 결합홈(8a) 내벽과 접촉하게 되고 또 가동클램프(8)가 갖는 좌우가압부(8b)는 브레이크 실린더(C)의 부착부 상면과 접촉하여 가압고정해 주게 되므로 브레이크 실린더(C)는 가동클램프(8)와 고정클램프(10) 사이에 움직임없이 견고히 클램핑 고정된다.

그리고 상기 브레이크 실린더(C)는 주물성형됨에 따라 그 부착부의 부착면으로부터 높이차이를 갖게 되는데 높이가 낮을 경우 결합홈(8a) 내벽을 통하여 관체부에 가해지는 가압력은 약화되나 좌우가압부(8b)를 통하여 부착부에 가해지는 가압력은 상대적으로 강화되므로 견고히 클램핑 고정해 줄 수가 있고, 높이가 높을 경우에는 결합홈(8a) 내벽을 통하여 관체부에 가해지는 가압력과 좌우가압부(8b)를 통하여 부착부에 가해지는 가압력이 함께 작용하여 견고히 클램핑고정해 줄 수가 있으며, 이러한 결합홈(8a)과 좌우가압부(8b)에 의한 가압시에도 힘의 분산으로 관체부에 무리한 힘이 가해질 우려가 없어 클램핑후 진행되는 내,외경 선반작업시 관체부의 변형우려가 없어 정밀가공이 이루어질 수가 있게 되는 것이다.

도 1 : 본 발명의 언클램핑시의 사시도

도 2 : 본 발명의 클램핑시의 사시도

도 3 : 본 발명의 정면구성도

도 4 : 본 발명의 측단면구성도

도 5 : 본 발명을 통한 클램핑으로 절삭가공된 브레이크 실린더의 사시도
도 6 : 본 발명 웨지플런저와 조우부재의 분해사시도
도 7 : 본 발명 웨지플런저와 조우부재의 결합시 단면구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(A)--유압척 (B)--CNC선반

(C)--브레이크 실린더 (2)--척하우징

(4)--웨지플런저 (4a)--경사안내면
(6)--조우부재 (6a)--경사안내면

(8)--가동클램프 (8a)--결합홈

(8b)--가압부 (10)--고정클램프

(10a)--요입홈 (10b)--받침부

(10c)--걸림돌기

Claims (2)

1. 척하우징 중앙부에 웨지플런저가 전후로 작동하도록 설치되고 또 척하우징의 가이드홈에는 조우부재가 상하로 작동하도록 설치되어 웨지플런저와 조우부재가 경사안내면을 통하여 접촉하도록 구성되는 유압척에 있어서, 상기 조우부재(6)에는 저면에 깊숙한 결합홈(8a)을 사이에 두고 전후로 긴 좌우가압부(8b)가 형성되는 가동클램프(8)를 연결고정하고, 척하우징(2)의 저면 하부에는 상면에 요입홈(10a)을 사이에 두고 전후로 긴 좌우받침부(10b)가 형성되는 고정클램프(10)를 부착고정하여 구성함을 특징으로 하는 자동차 브레이크 실린더 클램핑용 유압척.
2. 제1항에 있어서, 상기 고정클램프(10)가 갖는 좌우받침부(10b) 중 어느 한 받침부 상에는 걸림돌기(10c)를 갖도록 구성함을 특징으로 하는 자동차 브레이크 실린더 클램핑용 유압척.

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