CN113884121A - 一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车载仪表检测技术领域，特别涉及一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，包括步骤S1，连接测试设备与车载仪表并通讯；S2，在所述测试设备上预先搭建测试信号面板；S3，通过所述测试设备向所述车载仪表发送数据，判断所述测试信号面板的显示与所述车载仪表界面的显示是否相同，若是则认定检测通过。本发明的提出解决了现有的车载仪表调控过程通常需要有Labview人员随行指导，需要安装有Labview软件，安装环境较为复杂，开发周期较长的问题；同时需要借由CAN通讯，需要为每个工作人员配备CAN通讯设备，导致成本较高的问题；同时在出现故障时不能迅速定位问题所在，导致检测效率较低的问题。
Description
技术领域
本发明涉及车载仪表检测技术领域，特别涉及一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法。
背景技术
人机交互是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。
现有的车载仪表检测通过是通过Labview及CAN通讯实现，但该方式需要有Labview专业人员进行指导，导致开发周期较长，所需软件环境较为复杂，CAN通讯设备需求量大，成本高昂，同时当软件的测试页面故障时，并不能迅速定位问题所在。
因此，一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法应运而生。
发明内容
本发明的发明内容在于提供一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，主要解决了现有的车载仪表调控过程通常需要有Labview人员随行指导，需要安装有Labview软件，安装环境较为复杂，开发周期较长的问题；同时需要借由CAN通讯，需要为每个工作人员配备CAN通讯设备，导致成本较高的问题；同时在出现故障时不能迅速定位问题所在，导致检测效率较低的问题。
本发明提出了一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，包括以下步骤：
S1，连接测试设备与车载仪表并通讯；
S2，在所述测试设备上预先搭建测试信号面板；
S3，通过所述测试设备向所述车载仪表发送数据，判断所述测试信号面板的显示与所述车载仪表界面的显示是否相同，若是则认定检测通过。
优选地，所述步骤S3具体包括：
S31，在所述测试信号面板上输入数据，所述测试信号面板上显示对应数据，同时将所述数据发送至所述车载仪表；
S32，所述车载仪表根据接收的所述数据，更改自身显示内容；
S33，对比所述测试信号面板的显示与所述车载仪表的显示页面是否相同，若是则认定检测通过。
优选地，所述步骤S31具体包括：
S311，在所述测试面板上输入数据，存储至本地；
S312，解析所述数据，并形成字符串；
S313，判断所述数据的接收时间是否超出预设时间，若是则丢弃并返回所述步骤S311；
S314，将所述数据通过串口转发至所述车载仪表以及自身所述测试信号面板进行反应；
S315，所述车载仪表打印log文件并保存。
优选地，所述步骤S2中的测试信号面板，包括有表显模块、里程信息模块、常显信息模块、警报信息模块以及设备相关模块。
优选地，所述表显模块，包括速度表、转速表、水温表、燃油表以及当前驾驶模式；
所述里程信息模块，包括TripA、TripB、总里程与续航里程；
所述常显信息模块，包括温度、时间；
所述警报信息模块，包括指示灯、文字报警与查询报警；
所述设备相关模块，包括车门开合情况、安全带系合情况与轮胎信息。
优选地，所述步骤S2中，在所述测试设备上预先搭建测试信号面板，具体为，在所述测试设备上基于HTML预先搭建测试信号面板。
由上可知，应用本发明提供的技术方案可以得到以下有益效果：
第一，本发明提出的方法中通过对比测试信号界面与车载仪表上相关信息的显示是否相同，判断车载仪表的功能能否正常使用，其对比测试方式较为简单，可设置程序进行自动检测，减轻工作人员的工作压力；
第二，本发明提出的方法中测试信号面板的搭建基于HTML，也即无需在测试设备上进行安装，其操作过程较为简单，对工作人员的专业能力要求较低，保证工作人员的熟练操作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中半自动点检方法的数据传输图；
图2为本发明实施例中测试信号面板的搭建过程；
图3为本发明实施例中通讯层的各功能图；
图4为本发明实施例中半自动点检方法的具体流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
现有的车载仪表调控过程通常需要有Labview人员随行指导，需要安装有Labview软件，安装环境较为复杂，开发周期较长的问题；同时需要借由CAN通讯，需要为每个工作人员配备CAN通讯设备，导致成本较高的问题；同时在出现故障时不能迅速定位问题所在，导致检测效率较低的问题。
如图1～图4所示，为了解决上述问题，本实施例提出了一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，其主要包括以下步骤：
S1，连接测试设备与车载仪表并通讯；
S2，在测试设备上预先搭建测试信号面板；
S3，通过测试设备向车载仪表发送数据，判断测试信号面板的显示与车载仪表界面的显示是否相同，若是则认定检测通过。
优选但不限定的是，本实施例中测试设备与车载仪表通过串口通讯连接，对应地在测试设备上(也即windows端)搭建与仪表通讯的程序，主要是运用windows端窗口程序开发工具生成exe文件，通讯程序包括通讯端口的选择与关闭，串口通讯数据打印等功能，接受串口打印信息并在窗口显示。
优选但不限定的是，本实施例中车载仪表采用QNX系统。
更具体地，步骤S3具体包括：
S31，在测试信号面板上输入数据，测试信号面板上显示对应数据，同时将数据发送至车载仪表；
S32，车载仪表根据接收的数据，更改自身显示内容；
S33，对比测试信号面板的显示与车载仪表的显示页面是否相同，若是则认定检测通过。
优选但不限定的是，本实施例中步骤S33中测试信号面板的显示与车载仪表的显示页面是否相同，具体为测试信号面板上的数据显示与车子啊仪表上显示页面的对应数据显示是否相同。
更具体地，步骤S31具体包括：
S311，在测试信号面板上输入数据，存储至本地；
S312，解析数据，并形成字符串；
S313，判断数据的接收时间是否超出预设时间，若是则丢弃并返回步骤S311；
S314，将数据通过串口转发至车载仪表以及自身测试信号面板进行反应；
S315，车载仪表打印log文件并保存。
更具体地，步骤S2中的测试信号面板，包括有表显模块、里程信息模块、常显信息模块、警报信息模块以及设备相关模块。
其中，表显模块，包括速度表、转速表、水温表、燃油表以及当前驾驶模式；
里程信息模块，包括TripA、TripB、总里程与续航里程；
常显信息模块，包括温度、时间；
警报信息模块，包括指示灯、文字报警与查询报警；
设备相关模块，包括车门开合情况、安全带系合情况与轮胎信息。
在本实施例中，测试信号面板上的相关模块的设置以及包含具体内容应与车载仪表保持一致。
更具体地，步骤S2中，在测试设备上预先搭建测试信号面板，具体为，在测试设备上基于HTML预先搭建测试信号面板。
在本实施例中，基于HTML预先搭建测试信号面板(也即网页端的显示页面)可以快速响应客户测试需求，提高测试效率；同时网页端无需安装，拷贝到本地即可使用。
更具体地，本实施例中网页信号面板搭建中，需要采用元素布局的方式对显示内容进行布局，Javascript脚本获取网页输入元素后，调用发送数据。
在本实施例中，可以实现自动化测试，操作界面与车载仪表相似，对不熟悉信号面板的测试人员更友好，同时通讯程序实时保存通讯过程数据，便于开发人员分析问题。
综上所述，本实施例提出的一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，其主要通过搭建一测试信号面板，通过数据传输至车载仪表与测试信号面板，判断车载仪表是否可对数据做正常表达，实现车载仪表的半自动检测过程，同时基于HTML搭建的测试信号面板，无需安装，操作便捷，减轻工作人员临时学习检测软件的压力。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，连接测试设备与车载仪表并通讯；
S2，在所述测试设备上预先搭建测试信号面板；
S3，通过所述测试设备向所述车载仪表发送数据，判断所述测试信号面板的显示与所述车载仪表界面的显示是否相同，若是则认定检测通过。
2.根据权利要求1所述的一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：
S31，在所述测试信号面板上输入数据，所述测试信号面板上显示对应数据，同时将所述数据发送至所述车载仪表；
S32，所述车载仪表根据接收的所述数据，更改自身显示内容；
S33，对比所述测试信号面板的显示与所述车载仪表的显示页面是否相同，若是则认定检测通过。
3.根据权利要求2所述的一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，其特征在于，所述步骤S31具体包括：
S311，在所述测试信号面板上输入数据，存储至本地；
S312，解析所述数据，并形成字符串；
S313，判断所述数据的接收时间是否超出预设时间，若是则丢弃并返回所述步骤S311；
S314，将所述数据通过串口转发至所述车载仪表以及自身所述测试信号面板进行反应；
S315，所述车载仪表打印log文件并保存。
4.根据权利要求1～3任一项所述的一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，其特征在于：
所述步骤S2中的测试信号面板，包括有表显模块、里程信息模块、常显信息模块、警报信息模块以及设备相关模块。
5.根据权利要求4所述的一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，其特征在于：
所述表显模块，包括速度表、转速表、水温表、燃油表以及当前驾驶模式；
所述里程信息模块，包括TripA、TripB、总里程与续航里程；
所述常显信息模块，包括温度、时间；
所述警报信息模块，包括指示灯、文字报警与查询报警；
所述设备相关模块，包括车门开合情况、安全带系合情况与轮胎信息。
6.根据权利要求5所述的一种车载仪表人机交互界面半自动点检方法，其特征在于：
所述步骤S2中，在所述测试设备上预先搭建测试信号面板，具体为，在所述测试设备上基于HTML预先搭建测试信号面板。
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