CN212243228U - 车载t-box监控系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载T‑BOX监控系统和车辆。该系统包括：车载T‑BOX和车载多媒体显示装置；所述车载T‑BOX，与所述车载多媒体显示装置相连，用于检测所述车载T‑BOX发生的故障，并向所述车载多媒体显示装置发送所述故障；所述车载多媒体显示装置，用于接收所述车载T‑BOX发送的所述故障，并显示所述故障。这样，用户可以通过车载多媒体显示装置了解车载T‑BOX发生的故障，而无需将车载T‑BOX通过专用的USB连接线连接到上位机上，如此，提高了对车载T‑BOX故障检测的实时性和便捷性。

Description

车载T-BOX监控系统和车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车载T-BOX监控系统和车辆。

背景技术

车载T-BOX(Telematics BOX)是一款集GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线业务)通信模块、GPS(Global Positioning System，全球定位系统)定位模块、存储器FLASH模块、WIFI(Wireless Fidelity，无线保真)模块、蓝牙模块、六轴传感器模块、CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)模块、RS232(一种串口通信标准)模块、RS485(一种串口通信标准)模块、LIN(Local Interconnect Network，局域互联网络)模块等等于一体的智能车载终端。车载T-BOX可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等等。

目前，通常通过专业检测机构对车载T-BOX进行故障检测，例如，由专业检测机构的工作人员通过专用USB连接线将上位机连接到车载T-BOX 上，以对车载T-BOX的故障进行检测。但是，专用USB连接线较短，因此，需要将外部上位机放在车内进行操作，从而导致对车载T-BOX的故障检测不方便、缺乏灵活性，而且，由于只有将车辆行驶至专业检测机构后，才能对车载T-BOX进行故障检测，因此，可能会导致用户无法实时获取车载 T-BOX的故障。

实用新型内容

为了解决相关技术中存在的问题，本公开提供一种车载T-BOX监控系统和车辆。

为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种车载 T-BOX监控系统，所述系统包括：车载T-BOX和车载多媒体显示装置；

所述车载T-BOX，与所述车载多媒体显示装置相连，用于检测所述车载 T-BOX发生的故障，并向所述车载多媒体显示装置发送所述故障；

所述车载多媒体显示装置，用于接收所述车载T-BOX发送的所述故障，并显示所述故障。

可选地，所述车载多媒体显示装置包括故障查询指令输入模块和显示模块；

所述故障查询指令输入模块，与所述车载T-BOX相连，用于接收用户输入的故障查询指令，并向所述车载T-BOX发送所述故障查询指令，其中，所述故障查询指令用于请求查询车载T-BOX发生的故障；

所述车载T-BOX，与所述显示模块相连，用于接收所述故障查询指令，并在接收到所述故障查询指令时，向所述显示模块发送所述故障；

所述显示模块，用于接收并显示所述故障。

可选地，所述车载多媒体显示装置包括控制模块；

所述控制模块，用于在预设时长内所述显示模块未接收到所述车载 T-BOX针对所述故障查询指令的反馈信号，则控制所述故障查询指令输入模块再次发送所述故障查询指令，或者，控制所述显示模块显示预设内容。

可选地，所述车载T-BOX，用于按照第一预设周期检测所述车载T-BOX 是否发生故障，并记录每一周期检测到的故障，根据当前周期检测到的故障和前一周期检测到的故障，确定所述车载T-BOX当前存在的故障，并向所述车载多媒体显示装置发送所述车载T-BOX当前存在的故障。

可选地，所述车载T-BOX，用于删除属于前一周期检测到的但不属于当前周期检测到的故障，并增加所述当前周期检测到的故障，以得到所述车载T-BOX当前存在的故障。

可选地，所述车载T-BOX，用于按照第二预设周期检测所述车载T-BOX 是否发生故障，并在检测到发生故障时，向所述车载多媒体显示装置发送所检测到的故障。

可选地，所述车载T-BOX通过故障报文的方式向所述车载多媒体显示装置发送所述故障；

所述车载多媒体显示装置包括解析模块和分类模块；

所述解析模块，与所述车载T-BOX和所述分类模块相连，用于在接收到所述车载T-BOX发送的故障报文时，对所述故障报文进行解析，并将解析后的故障发送至所述分类模块；

所述分类模块，用于接收所述解析后的故障，并对所述故障进行分类。

可选地，所述系统还包括：报警装置；

所述报警装置，与所述车载多媒体显示装置相连，用于在车载多媒体显示装置接收到所述车载T-BOX发送的所述故障时，输出报警信号。

可选地，所述车载T-BOX用于与远端服务器相连，将检测到的故障发送至远端服务器。

根据本公开实施例的第二方面，提供一种车辆，包括：如本公开实施例的第一方面提供的车载T-BOX监控系统。

通过上述技术方案，车载T-BOX能够检测该车载T-BOX发生的故障，并向车载多媒体显示装置发送该故障，车载多媒体显示装置能够接收该车载 T-BOX发送的故障，并显示该故障。这样，用户可以通过车载多媒体显示装置了解车载T-BOX发生的故障，而无需将车载T-BOX通过专用的USB连接线连接到上位机上，如此，提高了对车载T-BOX故障检测的实时性和便捷性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开一示例性实施例示出的车载T-BOX监控系统的示意图。

图2为本公开另一示例性实施例示出的车载T-BOX监控系统的示意图。

图3为本公开一示例性实施例示出的故障分类列表的示意图。

附图标记说明

100 车载T-BOX监控系统 10 车载T-BOX

20 车载多媒体显示装置 201 故障查询指令输入模块

202 显示模块 203 解析模块

204 分类模块 205 控制模块

30 报警装置

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

图1为本公开一示例性实施例示出的车载T-BOX监控系统的示意图。如图1所示，该车载T-BOX监控系统100可以包括车载T-BOX10、车载多媒体显示装置20。

车载T-BOX10，与车载多媒体显示装置20相连，用于检测该车载 T-BOX10发生的故障，并向车载多媒体显示装置20发送该故障。

车载多媒体显示装置20，用于接收车载T-BOX10发送的该故障，并显示该故障。

其中，车载多媒体显示装置20可以为安装在车辆内的车载信息娱乐产品(可以简称为车机)，故障可以用于表征车载T-BOX10各个功能模块的连接状态和工作状态的异常情况。例如，该故障可以为GPS定位模块连接异常，六轴传感器模块测量的数据出现异常，CAN模块连接异常，其他模块或设备向FLASH存储器模块存储数据时出现异常(例如无法存储数据)， GPRS通信模块通信异常等等。并且，该故障可以根据车载T-BOX10中预先存储的故障检测规则来检测。示例地，该预先存储的故障检测规则可以为检测车载T-BOX10各个功能模块的连接状态，也可以为检测车载T-BOX10各个功能模块的工作状态，还可以为检测T-BOX10各个功能模块的连接状态和工作状态。需要说明的是，技术人员可以根据需要制定不同的故障检测规则，本公开对此不作具体限定。

在一种实施方式中，车载T-BOX10可以将检测到车载T-BOX10发生的故障存储在车载T-BOX故障列表中，并将该车载T-BOX故障列表中的故障发送给车载多媒体显示装置20，以使车载多媒体显示装置20显示该故障。示例地，若其他设备或模块无法将数据存储至FLASH存储器模块，该FLASH 存储器模块会向车载T-BOX10主动发出故障信号，以使车载T-BOX10在接收到该故障信号时检查FLASH存储器模块存储数据功能是否异常。车载 T-BOX10在确定FLASH存储器模块存储数据异常时，将FLASH存储器模块存储数据异常的故障记录在车载T-BOX故障列表中，进而由车载 T-BOX10将FLASH存储器模块存储数据异常的故障发送至车载多媒体显示装置20。这样，用户便可以通过车载多媒体显示装置20及时获悉车载 T-BOX10的FLASH存储器模块存储数据异常的故障，从而使用户能够及时了解车载T-BOX10的工作状态。

在上述方案中，车载T-BOX10能够检测该车载T-BOX10发生的故障，并向车载多媒体显示装置20发送该故障，从而使车载多媒体显示装置20能够接收该车载T-BOX10发送的故障，并显示该故障。这样，用户可以通过车载多媒体显示装置20及时了解车载T-BOX10发生的故障，而无需将车载 T-BOX10通过专用的USB连接线连接到上位机上，如此，提高了对车载 T-BOX10故障检测的实时性和便捷性。

图2为本公开另一示例性实施例示出的车载T-BOX监控系统的示意图。如图2所示，该车载多媒体显示装置20可以包括故障查询指令输入模块201 和显示模块202。

故障查询指令输入模块201，与车载T-BOX10相连，用于接收用户输入的故障查询指令，并向车载T-BOX10发送故障查询指令。

其中，该故障查询指令用于请求查询车载T-BOX10发生的故障。在实际应用中，故障查询指令输入模块201可以有各种各样的实现方式，例如其包括但不限于以下中的至少一者：触摸显示屏中的虚拟按钮、设置在车载多媒体显示装置20本体上的按键、语音识别单元。

在一种实施例中，故障查询指令输入模块201为触摸显示屏中的虚拟按钮。用户在需要对车载T-BOX10的故障进行查询时，可以通过点击触摸显示屏中的虚拟按钮，即输入故障查询请求，如此，该车载多媒体显示装置20 即可根据用户输入的故障查询请求生成故障查询指令。

在另一种实施例中，故障查询指令输入模块201可以为设置在车载多媒体显示装置20本体上的按键。在用户需要对车载T-BOX10的故障进行查询时可以直接按下该按键，即输入故障查询请求，如此，该车载多媒体显示装置20即可根据用户输入的故障查询请求生成故障查询指令。

在又一种实施例中，该故障查询指令输入模块201可以为语音识别单元。用户还可以在语音识别模块被激活的情况下，即输入故障查询请求，进而该音识别模块基于该故障查询请求生成故障查询指令。

需要说明是的，该故障查询指令输入模块201也可以为上述中的任意两者的组合或三者的组合，在故障查询指令输入模块201为两者的组合或三者的组合时，需每一者均识别到用户输入的故障查询请求时才可生成故障查询指令。

车载T-BOX10，与显示模块202相连，用于接收该故障查询指令，并在接收到故障查询指令时，向显示模块202发送故障。

显示模块202，用于接收并显示故障。

其中，车载T-BOX10在接收到故障查询指令后，可将车载T-BOX故障列表中存储的故障通过CAN总线发送给显示模块202，以使显示模块202 显示故障。示例地，该车载T-BOX10可以将车载T-BOX故障列表中存储的故障压缩后一起发送至显示模块202，也可以按照车载T-BOX故障列表中记录的故障的先后顺序将故障依次发送至显示模块202，等等。

可选地，车载T-BOX10可通过故障报文的方式向车载多媒体显示装置 20发送该故障；

如图2所示，车载多媒体显示装置20包括解析模块203和分类模块204；

解析模块203，与车载T-BOX10和分类模块204相连，用于在接收到车载T-BOX10发送的故障报文时，对故障报文进行解析，并将解析后的故障发送至分类模块204；

分类模块204，用于接收解析后的故障，并对故障进行分类。

在本公开中，解析模块203中预先存储解析故障报文的解析规则，该解析规则与车载T-BOX10生成故障报文的规则对应。如此，在接收到车载 T-BOX10发送的故障报文时，可以按照该解析规则对故障报文进行解析，以获得解析后的故障。

在分类模块204中预先存储有用于对故障进行分类的分类规则，例如，该分类规则可以是按照发生故障的功能模块的类型进行分类(例如，GPRS 通信模块、存储器FLASH模块、蓝牙模块等等)，也可以是按照故障类型进行分类(连接类型、通信类型等等)。这样，分类模块204在接收到解析模块203发送的解析后的故障时，即可按照该分类规则对解析后的故障报文进行分类，进而得到分类后的故障，并通过显示模块202显示分类后的故障。

在一种实施方式中，可以通过两级分类列表的形式显示分类后的故障。示例地，第一级列表用于显示车载T-BOX10的各个功能模块，第二级列表用于显示车载T-BOX10的各个功能模块对应的故障类型，并在每个故障类型前设置复选框，当复选框被勾选时，表示该功能模块产生了该类型的故障。请参照图3，图3为本公开一示例性实施例示出的故障分类列表的示意图。如图3所示，在第一级列表中显示了GPS定位模块、六轴传感器模块、FLASH 存储器模块和GPRS通信模块。在第二级列表中显示了以下内容：GPS定位模块的故障类型为连接异常和定位异常，六轴传感器模块的故障类型为连接异常和测量数据异常，FLASH存储器模块的故障类型为连接异常和存储数据异常，GPRS通信模块的故障类型为连接异常和通信异常。示例地，若GPS 模块对应的故障类型中，连接异常前的复选框被勾选，则表明当前车载 T-BOX10的GPS模块产生故障，且故障类型为连接异常。又示例地，若 FLASH存储器模块对应的故障类型中，存储数据异常前的复选框被勾选，则表明当前车载T-BOX10的FLASH存储器模块产生故障，且具体的故障类型为存储数据异常。这样，通过两级分类列表的形式显示分类后的故障，使用户能够一目了然地看到车载T-BOX10的故障，进而采取相应的故障处理措施。需要说明的是，第一级列表中显示的功能模块的种类，以及第二级列表中显示的具体故障类型，可由技术人员根据需要设定，本公开对此不限定。

可选地，如图2所示，车载多媒体显示装置20还可以包括控制模块205；

控制模块205，用于在预设时长显示模块202内未接收到车载T-BOX10 针对故障查询指令的反馈信号，则控制故障查询指令输入模块201再次发送故障查询指令，或者，控制显示模块202显示预设内容。

其中，预设时长可预先存储在控制模块205中，例如，预设时长为500 毫秒。当车载T-BOX10产生故障时，反馈信号用于表示车载T-BOX10产生的故障，当车载T-BOX10未产生故障时，反馈信号用于表示车载T-BOX10 无故障。在一种实施方式中，若在预设时长内显示模块202未接收到车载 T-BOX10针对该故障查询指令的反馈信号，则表明此次故障查询异常，此时，控制模块205可控制故障查询指令输入模块201再次发送故障查询指令，以再次查询车载T-BOX10中存储的故障。这样，在查询异常时，可以主动控制故障查询指令输入模块201再次发送故障查询指令，提高了查询故障的智能化，以及灵活性。

在另一种实施方式中，若在预设时长内显示模块202未接收到车载 T-BOX10针对该故障查询指令的反馈信号，则表明此次故障查询异常。此时，控制模块205可控制该显示模块202显示预设内容，其中，预设内容可以为“查询超时”，也可以为“查询超时，请再次查询”等。这样，用户在看到该预设内容后，即可通过故障查询指令输入模块201，再次向车载T-BOX10 下达故障查询指令，以再次查询车载T-BOX10中存储的故障。这样，在查询超时的情况下，可以通过显示模块显示出来，便于用户获知此次查询超时，进而使得用户及时执行相应操作以修改查询超时的异常。

可选地，车载T-BOX10，还用于按照第二预设周期检测车载T-BOX10 是否发生故障，并在检测到发生故障时，向车载多媒体显示装置20发送所检测到的故障。

在本公开中，第二预设周期可预先存储在车载T-BOX10中。例如，第二预设周期为5小时。具体地，车载T-BOX10可根据预先存储的故障检测规则进行检测，并在检测到车载T-BOX10时，立即向车载多媒体显示装置 20发送检测到的故障，以使用户能够实时了解车载T-BOX10工作状况。

考虑到车载T-BOX10可能会存在误检或者某一功能模块会自动修复一些故障，并且这些误检或者会自动修复的故障不需要显示在车载多媒体显示装置20中，因此，在本公开中可至少根据两个相邻周期检测到的故障确定当前存在的故障，并将当前存在的故障发送至车载多媒体显示装置20，以避免将误检或者会自动修复的故障显示在车载多媒体显示装置20中，在用户修改故障时造成干扰。

具体地，车载T-BOX10，还可以用于按照第一预设周期检测车载 T-BOX10是否发生故障，并记录每一周期检测到的故障，根据当前周期检测到的故障和前一周期检测到的故障，确定车载T-BOX10当前存在的故障，并向车载多媒体显示装置20发送车载T-BOX10当前存在的故障。

其中，第一预设周期可预先存储在车载T-BOX10中，例如，第一预设周期为3小时、1天等等。具体地，若第一预设周期为3小时，则车载T-BOX10 可根据预先存储的故障检测规则每隔3小时对车载T-BOX10进行一次故障检测，并将每一周期检测到的故障记录到车载T-BOX10故障列表中，进而，根据当前周期检测到的故障和前一周期检测到的故障，确定车载T-BOX10 当前存在的故障，并向车载多媒体显示装置20发送车载T-BOX10当前存在的故障。

其中，车载T-BOX10根据当前周期检测到的故障和前一周期检测到的故障，确定车载T-BOX10当前存在的故障的方式可以为：删除属于前一周期检测到的但不属于当前周期检测到的故障，并增加当前周期检测到的故障，以得到车载T-BOX10当前存在的故障。

示例地，车载T-BOX10前一周期检测到的车载T-BOX10的故障为A、 B、C，在车载T-BOX故障列表中存储的故障为A、B、C，若当前周期检测到的故障为B、C、D，则认为故障A为车载T-BOX10误检的，或者该故障在当前时刻已经被修复，因此可将A故障从车载T-BOX故障列表中删除，并在车载T-BOX故障列表中增加D故障，以使得车载T-BOX故障列表中存储的故障为车载T-BOX10当前存在到的故障。

在上述方案中，至少根据两个相邻周期检测到的故障确定当前存在的故障，并将当前存在的故障发送至车载多媒体显示装置20，以避免将误检或者会自动修复的故障显示在车载多媒体显示装置20中，从而有效减少了在用户修改故障时造成的干扰。

可选地，如图2所示，该系统还包括：报警装置30。

报警装置30，与车载多媒体显示装置20相连，用于在车载多媒体显示装置20接收到车载T-BOX10发送的故障时，输出报警信号。

其中，报警信号可以包括以下中的至少一者：弹窗、语音报警、故障图标等等。

示例地，报警信号包括弹窗，则在车载多媒体显示装置20接收到车载 T-BOX10发送的故障时，可以在该车载多媒体显示装置20上显示弹窗，且弹窗中包含车载T-BOX10故障的警示信息，以提醒用户车载T-BOX10产生故障。

又示例地，报警信号包括语音报警，则在车载多媒体显示装置20接收到车载T-BOX10发送的故障时，通过语音播报的方式播报车载T-BOX10故障。

又示例地，报警信号包括语音报警和故障图标，则在车载多媒体显示装置20接收到车载T-BOX10发送的故障时，同时通过故障图标和语音播报的方式提醒用户车载T-BOX10产生了故障，从而能够更加明显地提醒用户注意。需要说明的是，上述报警信号仅是示例，其他的报警信号同样适用于本公开。

可选地，车载T-BOX10用于与远端服务器相连，将检测到的故障发送至远端服务器。

具体地，远端服务器可以为云平台或者车载T-BOX管理服务器等等。车载T-BOX10和远端服务器之间可以通过3G、4G、5G等方式进行无线通信。车载T-BOX10将检测到的故障发送至远端服务器，以使远端服务器存储车载T-BOX10发送的故障，以便车载T-BOX10的管理人员能够追踪车载 T-BOX10产生的故障，找出故障原因。

可选地，车载T-BOX10还可以与用户终端连接，用于接收用户终端发送的故障查询指令，并将检测到的车载T-BOX10的故障发送至终端，以使用户能够通过终端及时获悉车载T-BOX10工作状态。其中，用户终端例如可以包括智能手机、平板电脑等设备。

基于同一发明构思，本公开还提供一种车辆，该车辆可以包括本公开所提供的车载T-BOX监控系统100。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (7)

1.一种车载T-BOX监控系统，其特征在于，所述系统包括：车载T-BOX和车载多媒体显示装置；

所述车载T-BOX，与所述车载多媒体显示装置相连，用于按照第二预设周期检测所述车载T-BOX发生的故障，并在检测到发生故障时，向所述车载多媒体显示装置发送所述故障；

所述车载多媒体显示装置，用于接收所述车载T-BOX发送的所述故障，并显示所述故障。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载多媒体显示装置包括故障查询指令输入模块和显示模块；

所述故障查询指令输入模块，与所述车载T-BOX相连，用于接收用户输入的故障查询指令，并向所述车载T-BOX发送所述故障查询指令，其中，所述故障查询指令用于请求查询车载T-BOX发生的故障；

所述车载T-BOX，与所述显示模块相连，用于接收所述故障查询指令，并在接收到所述故障查询指令时，向所述显示模块发送所述故障；

所述显示模块，用于接收并显示所述故障。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车载多媒体显示装置包括控制模块；

所述控制模块，用于在预设时长内所述显示模块未接收到所述车载T-BOX针对所述故障查询指令的反馈信号，则控制所述故障查询指令输入模块再次发送所述故障查询指令，或者，控制所述显示模块显示预设内容。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的系统，其特征在于，所述车载T-BOX通过故障报文的方式向所述车载多媒体显示装置发送所述故障；

所述车载多媒体显示装置包括解析模块和分类模块；

所述解析模块，与所述车载T-BOX和所述分类模块相连，用于在接收到所述车载T-BOX发送的故障报文时，对所述故障报文进行解析，并将解析后的故障发送至所述分类模块；

所述分类模块，用于接收所述解析后的故障，并对所述故障进行分类。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：报警装置；

所述报警装置，与所述车载多媒体显示装置相连，用于在车载多媒体显示装置接收到所述车载T-BOX发送的所述故障时，输出报警信号。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的系统，其特征在于，所述车载T-BOX用于与远端服务器相连，将检测到的故障发送至远端服务器。

7.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-6中任一项所述的车载T-BOX监控系统。

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