CN113882534A

CN113882534A - 一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺

Info

Publication number: CN113882534A
Application number: CN202111393979.XA
Authority: CN
Inventors: 季秋兵; 施浩杰; 方龙; 林海桥; 曹凤丽
Original assignee: Nantong Zhenhua Heavy Equipment Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Nantong Zhenhua Heavy Equipment Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2021-11-23
Filing date: 2021-11-23
Publication date: 2022-01-04

Abstract

本发明涉及一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺，其特征在于：具体卸载工艺如下：S1：卸载工作前确认；S2：胎架点位编号；S3：滑道及枕木就位；S4：监控基准点设置及马板布置；S5：16个主胎位点一次修割；S6：剩余胎位点的一次修割；S7：16个主胎位点二次修割；S8：剩余胎位点的二次修割；S9：剩余胎位点的修割至脱离；通过对两侧高胎架上的所有胎位进行编号统筹管理，将80个胎位点划分到14个胎架位置，并找出16个主受力胎位点，对16个主受力胎位点以及其余的胎位点进行分步修割，同时统一监测各胎位点的下挠情况，割除工作统一进行；降低了换流站上部组块两翼重压式胎架拆卸的安全风险，提高了拆卸效率。

Description

一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺

技术领域

本发明涉及换流站顶升胎架卸载技术领域，尤其涉及一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺。

背景技术

海上换流站上部组块为六层建筑，平面尺寸为89m*84m，总重达到了约22900t。换流站平台一层布置阀厅、海水泵房、阀冷却室等；二层布置换流站平台阀厅上空、海水淡化室、海水泵房、阀冷却室等；三层布置阀厅上空、阀厅暖通机房、新风机房、事故油罐室及备品间等；四层布置消防设备间、新风机房、直流场、电缆室等；五层布置220kVGIS室、550kVSIG室、直流场上空、联接变压器室、二次设备室、蓄电池室；平台六层布置220kVGIS室上空、联结变室上空、550kVGIS室上空、直流场上空、冷却室、暖通机房、柴油发电机室、站用电室；平台屋顶层设置有泡沫消防间、设备吊装检修孔、吊机，直升机平台等。

为同时满足换流站上部组块码头滑移发运及搭载要求，上部组块在搭载阶段，除在其下方设置滑移工装胎架外，另需在上部组块两翼加设重压式顶升胎架。待换流站上部组块搭载完工后，再将上部组块两翼胎架拆除，将两翼胎架载荷转移至滑移工装架上，为上部组块滑移发运做准备。因卸载工况重量占约上部组块总重的1/2，达12000T故卸载作业存在很大的困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺，能够解决一般的换流站上部组块两翼重压式胎架的拆卸问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺，其创新点在于：具体卸载工艺如下：

S1：卸载工作前确认：上部组块全部搭载完成，且焊接全部结束；所有外露甲板无活动构件；所有换流站舱室内活动构件均已固定牢固；所有临时支撑均已拆除完毕；检查两侧高胎架上支撑座与圆筒胎架之间的焊接情况，如未焊接到位，进行补焊；将外侧悬挑脚手架进行拆除，以防止在卸载过程中脚手架因为结构下挠产生安全风险；检查DSF底部刚性支撑布置情况，必须保证所有的支撑均布置到位处于正确位置且保持受压状态，严禁出现支撑不受力的情况；临时电梯、塔吊予以拆除，以防止卸载过程中因为结构下挠导致安全风险；

S2：胎架点位编号：对两侧高胎架的80个胎位点进行点位编号，并将编号醒目标识在相应位置的圆筒胎架上；受力大的16个主胎位点使用醒目颜色油漆进行醒目标记；其余胎位点使用不同的颜色油漆进行醒目标记；并将80个胎位点对应划分在14个胎架位置；

S3：滑道及枕木就位：将5条滑道全部布置到位；将枕木全部布置到位，塞入贴合但不敲实，即枕木与纵梁底部接触但处于不受力状态；

S4：监控基准点设置及马板布置：在两侧高胎架外侧胎位点对应上部组块本体位置设置监控基准点，用于精控随时监控、测量在胎架割除过程中的结构下挠数据；在卸胎工作前，使用马板将上部支撑座固定在上部组块底部，防止切割时出现滑落现象；

S5：16个主胎位点一次修割：由专人指挥，同时将16个承载力大的主胎位点按照要求将上部支撑座进行修割10mm；

S6：剩余胎位点的一次修割：由专人指挥，依次将1#/8#位置的剩余胎位点；2#/9#位置的剩余胎位点；3#/10#位置的剩余胎位点；4#/11#位置的剩余胎位点；5#/12#位置的剩余胎位点；6#/13#位置的剩余胎位点；7#/14#位置的剩余胎位点；按照要求将上部支撑座进行修割5mm；

S7：16个主胎位点二次修割：由专人指挥，同时将16个承载力大的主胎位点按照要求将上部支撑座进行修割5mm；

S8：剩余胎位点的二次修割：由专人指挥，依次将1#/8#位置的剩余胎位点；2#/9#位置的剩余胎位点；3#/10#位置的剩余胎位点；4#/11#位置的剩余胎位点；5#/12#位置的剩余胎位点；6#/13#位置的剩余胎位点；7#/14#位置的剩余胎位点；按照要求将上部支撑座进行修割5mm；

S9：剩余胎位点的修割至脱离：由专人指挥，依次将1#/8#位置的剩余胎位点；2#/9#位置的剩余胎位点；3#/10#位置的剩余胎位点；4#/11#位置的剩余胎位点；5#/12#位置的剩余胎位点；6#/13#位置的剩余胎位点；7#/14#位置的剩余胎位点；按照左要求再将上部支撑座进行割除；支撑座割除步骤为一次割除5mm，需重复按照此步骤操作，直至胎架与结构脱离为止，并移除上部支撑座。

进一步的，所述S4中监控基准点在卸载过程中需要制定表格并按照表格要求监测、记录结构下挠数据；监控基准点设置在高胎架位置外侧主梁上；两侧高胎架卸载过程中，需全程跟踪测量DSU及混凝土支墩沉降情况，记录在册，并随时汇报。

进一步的，所述S5至S9中；两侧高胎架需满铺脚手架，满足安全及施工需求；所有施工人员应处于切割口的侧面，严禁处于切割口的正面或背面，以防止切割时支撑座弹出伤人；严格按照支撑座割除步骤来施工，割除过程中监护人员随时检查胎架受力情况，由精控部门随时反馈结构下挠情况；监护人员同时监控胎架受压情况，含未割除胎位，并在割除过程中随时汇报；待确认无异常后，统一指挥下步割除工作；严禁私自作业。

本发明的优点在于：

1）本发明中通过对两侧高胎架上的所有胎位进行编号统筹管理，将80个胎位点划分到14个胎架位置，并找出16个主受力胎位点，对16个主受力胎位点以及其余的胎位点进行分步修割，同时统一监测各胎位点的下挠情况，割除工作统一进行；降低了换流站上部组块两翼重压式胎架拆卸的安全风险，提高了拆卸效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺的流程图。

图2至图3为本发明的一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载状态图。

图4为本发明的一种换流站上部组块两翼重压式胎架胎位点标号划分图。

图5为本发明的一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺的监测点分布图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1至图3所示的一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺，具体卸载工艺如下：

S2：胎架点位编号：如图4所示：对两侧高胎架的80个胎位点进行点位编号，并将编号醒目标识在相应位置的圆筒胎架上；受力大的16个主胎位点使用醒目颜色油漆进行醒目标记；其余胎位点使用不同的颜色油漆进行醒目标记；并将80个胎位点对应划分在14个胎架位置；

S4：监控基准点设置及马板布置：如图5所示：在两侧高胎架外侧胎位点对应上部组块本体位置设置监控基准点，用于精控随时监控、测量在胎架割除过程中的结构下挠数据；在卸胎工作前，使用马板将上部支撑座固定在上部组块底部，防止切割时出现滑落现象；

S4中监控基准点在卸载过程中需要制定表格并按照表格要求监测、记录结构下挠数据；监控基准点设置在高胎架位置外侧主梁上；两侧高胎架卸载过程中，需全程跟踪测量DSU及混凝土支墩沉降情况，记录在册，并随时汇报。

S5至S9中；两侧高胎架需满铺脚手架，满足安全及施工需求；所有施工人员应处于切割口的侧面，严禁处于切割口的正面或背面，以防止切割时支撑座弹出伤人；严格按照支撑座割除步骤来施工，割除过程中监护人员随时检查胎架受力情况，由精控部门随时反馈结构下挠情况；监护人员同时监控胎架受压情况，含未割除胎位，并在割除过程中随时汇报；待确认无异常后，统一指挥下步割除工作；严禁私自作业。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺，其特征在于：具体卸载工艺如下：

2.根据权利要求1所述的一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺，其特征在于：所述S4中监控基准点在卸载过程中需要制定表格并按照表格要求监测、记录结构下挠数据；监控基准点设置在高胎架位置外侧主梁上；两侧高胎架卸载过程中，需全程跟踪测量DSU及混凝土支墩沉降情况，记录在册，并随时汇报。

3.根据权利要求1所述的一种换流站上部组块两翼重压式胎架卸载工艺，其特征在于：所述S5至S9中；两侧高胎架需满铺脚手架，满足安全及施工需求；所有施工人员应处于切割口的侧面，严禁处于切割口的正面或背面，以防止切割时支撑座弹出伤人；严格按照支撑座割除步骤来施工，割除过程中监护人员随时检查胎架受力情况，由精控部门随时反馈结构下挠情况；监护人员同时监控胎架受压情况，含未割除胎位，并在割除过程中随时汇报；待确认无异常后，统一指挥下步割除工作；严禁私自作业。